Снять стартер рено клио 3

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет, подскажите пожалуйста.
На Рено Сцинике 2002 года обем 1.6 , мкпп иногда случается следующее:
Поворачиваешь ключ, и ничего не происходит, стартер не крутит, делает мини попытку, слышен какойто звук и всё, при этом очень похоже на севший аккум, сбрасываются все настройки и прочее. Аккум проверяли, ему несколько месяцев, с ним точно всё впорядке. Такое случается совершенно непроизвольно, в разное время, иногда неделю нету, иногда несколько раз в день, что на горячей машине, что на холодной. С толчкача машина заводится очень легко всегда, с пол оборота так сказать ..

Подумываем о смене стартера, может кто сталкивался с подобным, или есть какиенибудь соображения, поделитесь пожалуйста.

Нужно разобрать стартер, почистить его, почистить щетки, может засорился, может контакты окислились. Не спеши менять, лучше съездь к электрику, пусть он сам посмотрит.

П почему вы думаете что может быть втягивающая? ЕСли я правильно все представляю то если она не исправна то стартер будет крутить но не достанет до маховика? Или нет? А стартер не крутит вовсе

Втягивающее рэле выполняет одновременно 2 функции: ффодит бендикс в зацепление с маховиком и одновременно с этим внутри себя замыкает цепь питания на обмотки стартера. Поэтому если есть щелчок, НО СТАРТЕР НЕ КРУТИТ, то втягивающее цело, но в нем либо прогорели или окислились пятаки, либо плохой контакт в цепи аккумулятор-стартер (силовой провод), т.е не хватает тока. В момент попытки пуска не надо путать щелчек разблокировки рулевой колонки с щелчков втягивающего . Слушать надо у стартера. Если втягивающее не щелкает, то опять же либо ему кирдык, либо нет контакта. Но судя по Вашему познанию матчасти автомобиля, я бы не рекомендовал Вам самому проводить диагностику, а заехать к первому попавшемуся электрику, причину установит за пару минут

Dima_k все правильно отписал и вы слышите какой то звук похожий на севший аккум тепа щелчков или прр.. еще может быть перекос самого якоря(разбились втулки) что втягивающее цепляет,но не может провернуть и весь ток забирается,кстати в этот момент должны приборы притухнуть,если этого нет тогда втягивающее должно быть

Год 2004
Идентификационный номер VF1JM1B0H32094922
Марка RENAULT
Модель Scenic 2
Тип транспортного средства :легковой автомобиль
Тип кузова минивен
Количество дверей 4-дверный
Объем двигателя, куб.см. 1598
Описание двигателя бензиновый, K4M 782, 83кВт
Тип КПП механическая, 5-ступенчатая
Привод неполный (4?2)
Страна происхождения : Франция
Производитель Renault
Серийный номер 094922

=НУЖЕН Бендикс на стартер, никак не могу найти
=

Значится так.На этот мотор стартер идёт VALEO
Есть дополнительная маркировка.
Если D7E16 или D7E22 то номер 7701207389
Если D7E26 То номер 7701207385
Экзит замены не дал Цена в районе 230$
А как модератор ставлю всем в пример оформление вопроса.Тут грех не помочь.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Renault Clio III , регулировка сцепления Renault Clio III , трансмиссия Renault Clio III , коробка передач Renault Clio III

7. Механическая коробка передач – снятие и установка

Примечание:
Данный раздел посвящен процедуре снятия коробки передач без извлечения двигателя из моторного отсека. Вы также можете извлечь коробку передач в сборе с двигателем из моторного отсека, как описано в главе 2В, а затем отсоединить коробку передач от двигателя на верстаке.

Снятие

1. Затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть кузова при помощи домкрата и установите опорные стойки. Снимите нижний защитный поддон моторного отсека, оба передних подкрылка и передний бампер, как описано в главе 11 данного руководства.

2. Снимите аккумуляторную батарею и ее корпус, как описано в главе 5А, затем снимите панель воздухозаборников, как описано в главе 11.

3. Снимите впускной воздуховод, ведущий к воздушному фильтру, затем снимите воздушный фильтр (смотрите иллюстрации).

4. Слейте трансмиссионное масло коробки передач, как описано в разделе 2 данной главы.

5. Отсоедините тросы переключения передач, как описано в разделе 4 данной главы. Хотя это и не обязательно, рекомендуется снять опорный кронштейн тросов переключения передач, так как он изготовлен из пластика и может легко повредиться (смотрите иллюстрацию).

6. Снимите оба приводных вала, как описано в главе 8 данного руководства, а на моделях автомобилей, оснащенных дизельными двигателями, снимите опорный кронштейн каталитического нейтрализатора.

9. Под кузовом автомобиля удалите болты крепления опорной балки двигателя и снимите пластину крышки маховика (если есть в наличии) (смотрите иллюстрации).

10. Отверните болты крепления и снимите датчик верхней мертвой точки в верхней части колоколообразного картера коробки передач. Отсоедините датчик или переместите его в сторону (смотрите иллюстрации). На 6-ступенчатых коробках передач отсоедините опорный кронштейн проводов в верхней части колоколообразного картера и датчик температуры охлаждающей жидкости.

11. Снимите стартер, как описано в главе 5А.

12. Затем снимите крышку блока предохранителей и отсоедините, отверните болты крепления и удалите электронный блок управления двигателем. Снимите опорный кронштейн электронного блока управления. Имейте в виду, что доступ к одному из болтов крепления можно получить со стороны крыла (смотрите иллюстрации).

13. Сняв кронштейн, вы можете получить доступ к болтам крепления опорного кронштейна пучка электрических проводов. Удалите болты крепления и кронштейн, затем переместите пучок проводов в сторону.

14. Отсоедините трубопровод гидравлического контура сцепления и переместите его в сторону. Для получения подробной информации обратитесь к главе 6 данного руководства.

15. Теперь необходимо поддержать двигатель и коробку передач в сборе. Вы может использовать гаражный домкрат с деревянным бруском, чтобы распределить нагрузку. Установите деревянный брусок под поддон картера, вы также можете использовать опорную балку двигателя.

16. Поддерживая двигатель, снимите полку аккумуляторной батареи вместе с упругой опорой двигателя (смотрите иллюстрации).

17. Отверните болты крепления коробки передач к двигателю, при этом один верхний болт оставьте на месте и затяните его от руки, удалите его непосредственно перед отсоединением коробки передач. В это время мы подсоединили подходящую веревку к верхней части коробки передач, чтобы поддержать ее вес (смотрите иллюстрацию). При необходимости удалите две длинных шпильки (необходимо использовать насадку Torx) и последний болт крепления. Потяните на себя и извлеките коробку передач, при этом убедитесь, что коробка передач не держится только на первичном валу.

Установка

18. Установка выполняется в порядке обратном снятию, при этом обрате внимание на следующие примечания:

A) Убедитесь, что установочные штифты установлены должным образом в коробке передач.

B) Слегка смажьте маслом шлицы первичного вала или нанесите подходящую смазку, предназначенную для этих целей. не используйте многофункциональную смазку.

C) Убедитесь, что установочный штифт стартера размещен должным образом.

D) Установите новые сальники приводного вала.

E) Заправьте коробку передач подходящим трансмиссионным маслом и проверьте уровень трансмиссионного масла. Для получения подробной информации обратитесь к главе 1А или 1В.

F) Затяните все гайки и болты крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.

Купил год назад, до сегодня ездил без проблем. Заводилась всегда с полтычка, даже в -26. Вчера приехал с работы, оставил машину ночевать под домом как всегда. Дождя не было, погода +25. С утра пытаюсь завести - лапочки на приборке загораются, далее ничего, только постоянные щелчки (если держать ключ). Пробую подгазовывать, не помогает. В итоге все же еле-еле скрепя душу завелась раза с 10-15. Приехал на место, через 10 мин пробую снова завезти с подгазовкой, очень нехотя заводится, при том на БК пишет что-то вроде "автовключение света включено" (раньше не видел такого).

Далее возвращаюсь домой, через час возвращаюсь к машине, чтобы попробовать разобраться, проверить контакты. Не сразу, но заводится и показывает что отключен airbag пассажира (горит лампочка ключа, лампочка подушки в районе тахометра и лампочка отключенной подушки на дисплее магнитолы) и, как было чуть раньше, что-то вроде "автовключение света включено" . Включаю-выключаю эирбэг пассажира, ноль реакции. Завожусь по-новой еще пару раз с включенной по факту подушкой, все равно тоже самое. Вырубаю машину смотрю-шевелю контакты, предохранители, заодно решил под капотом немного пыль протереть. Снова завожу, ошибка подушки промелькнула только на БК и тут же исчезла. При следующих запусках тоже периодически промелькивает, но не всегда.

На аккуме зеленый индикатор (завтра с утра проверю мультиметром), на разрядку не похоже, да и как-то сразу резко (за ночь не должен был сесть, т.к. лампочки вырубаются автоматически).

В течение последних двух месяцев два раза было такое что машина заводилась со второго раза (но это было после непродолжительной стоянки): вроде как завелась, но обороты не до конца поднялись (где-то на 600), отпускаю ключ по привычке и она глохнет. Со второго раза всё норм, с полтыка.

Вроде как всё намекает на стартер, но поведение БК сильно смущает. Да и вроде она заводится, но как будто ей под 30 лет и стояла она десяток. Раньше всегда заводился без педали газа, только со сцеплением выжатым.

Подскажите, пожалуйста, может кто-то встречался с чем-то подобным, в какую сторону глядеть? Может можно что-то еще проверить подручными средствами?

Стартер Рено Клио представляет собой небольшой четырехполосный электродвигатель. Он обеспечивает первичное вращение коленвала. Стартер Рено Клио необходим для обеспечения достаточной частоты вращения коленчатого вала для последующего запуска двигателя. Для запуска бензинового двигателя со средним объемом цилиндров стартер Рено Клио должен иметь мощность в среднем около 3кВт.\

Стартер Рено Клио – ремонт

Дело в том, что подушки безопасности могут не сработать при мощности меньше 6 кВт. В данном случае стартер Рено Клио оказывается в порядке и при более высоких значениях температуры вновь начинает работать без перебоев.

Порядок снятия стартера Рено Клио:

Работы желательно проводить, поставив автомобиль на яму
Снять аккумулятор и отключить проводку
Открутить болты, крепящие стартер Рено Клио к сцеплению
Открутить болты (2 шт.), крепящие щиток топливного шланга
Поднять автомобиль на домкрат
Снять трубу, отводящую выхлопные газы
Открутить болты теплоизоляционного щитка
Снять с выхлопной системы теплоизоляционный щиток
Открутить болты (2 шт.) кронштейна между блоков цилиндров и выпускным коллектором
Снять кронштейн
Отключить проводку на втягивающем реле
Под автомобилем открутить болты (3 шт.), за которые крепится к блоку цилиндров задний кронштейн стартера
Снять стартер Рено Клио

Стартер Рено Клио – купить

Купить новый стартер Рено Клио совсем не сложно, с этой задачей можно обратиться практически в любой магазин автозапчастей для иномарок. Стоимость на стартеры Рено Клио варьируется в широком диапазоне – от 50 до 380 у.е. Стоимость запчасти во многом зависит от года выпуска авто, от того, является ли деталь оригиналом или подбирается аналог, он производителя и, наконец, характеристик стартера.

Читайте также: