Снять стартер мазда демио 2003

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Снизу и только снизу, если сверху то еще полдня работы.

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Как прокачать сцепление в Mazda 2?

Как определить по компрессии, срослись ли кольца или погнулись?

Около полугода назад начались проблемы с закуской. Проблема была в том, что стартер не заработал с первого раза. Перемотчик активирован, но вращение нет. Сначала было редко, потом все чаще. Сначала грешил на клеммы, но потом, когда поменял клеммы АКБ, смазал их специальной смазкой и проблема никуда не делась, понял, что проблема в стартере, то есть скорее всего умирает втягивающее реле. Возможны два варианта: 1) купить контрактный стартер (2-2,5 тысячи рублей) и не париться, и 2) отремонтировать. Первый вариант оставили на потом, если второй вариант не удастся реализовать.

Снять стартер тоже непростая задача, его хорошо спрятали, как и генератор. Зато получил хороший корпус, в связи с капитальным ремонтом (поменяли пыльники трансмиссии, масло в АКПП и т.д. - отчеты скоро выложу), карданные валы сняты, масляный фильтр откручен, задний кронштейн впускного коллектора снят, "лыжа" снимается, так что доступ к стартеру уже более-менее нормальный.

Вынул реле втягивающего. Рекомендую на этом этапе сфотографировать, как расположены контакты, чтобы потом не запутаться, реле можно поставить несколькими способами. Откручивать придется хорошей большой фигурной отверткой (под крестовину). Болты тугие, один разрез, не смотря на хорошую отвертку, пришлось откручивать стамеской.

Реле не разборное. Но я не хочу его так менять, не убедившись, что он мертв. Поэтому решил разобрать неразборное реле. Для этого понадобится молоток и отвертка, по которой можно стучать, а также паяльник, правда, если не собираешься заново собирать, можно и без паяльника (провода резать глупо внутри). Вставив отвертку между корпусом реле и контактной частью, забиваем и развальцовываем корпус. Далее припаиваем провода или отрываем их отверткой. После разборки детали будут сломаны в контактной части по окружности и поэтому нормально заблокировать не получится, но если очень хочется то можно и потом залить герметиком, думаю продержится какое-то время))

Сам стартер разбирать не особо хотелось, потому что как будто нареканий к нему не было, но решил хотя бы посмотреть на щетки. Чтобы не заморачиваться установкой щёток, если они нормальные получатся, Решил их разобрать, не снимая. Для этого сначала нужно открутить болты крепления узла щетки к крышке (при необходимости понадобится хорошая отвертка и стамеска - мне это понадобилось), затем открутить длинные болты. После этого крышка будет снята (просто снимите ее осторожно, чтобы не развалился весь стартер), а щетки останутся на месте.

У меня были проблемы и длинный болт не хотел крутить и в итоге сломался в корне. Поэтому, как ни крути, пришлось разбирать весь стартер. Стартер вроде просил поменять на контрактный)) Но ты меня так не принимаешь…

Смотрите также: Схема подключения стартера МТЗ 1221

В общем осматриваем щетки, для этого необходимо отодвинуть желтый контакт в сторону и снять текстолитовую пластину.

Кисти выглядят нормально, подходящего размера найти не удалось, поэтому решил не менять.

Итак, достаем электродвигатель…

И разбираем (аккуратно, не снимая щеток). Внутри много хаки. Чистим и продуваем компрессором.

С этим узлом все нормально.

Дальнейший осмотр коробки передач. Будьте осторожны, чтобы не потерять мяч, находящийся в центре обмена. Здесь все выглядит нормально. Я немного почистил его и нанес свежую смазку на пластиковую гирлянду; не следует набирать много жира.

Далее я проверил люфт вала переключения передач в подшипнике. Вал прилично болтался. Снимаем коробку передач (осторожно, не потеряйте шестерню). Если вытаскиваете шестерни, запомните, где и в каком положении они были. Напомним, как устанавливается штекер электромагнитного реле.

Осмотр переднего подшипника (втулки) показал, что он овальной формы - на замену.

Осмотр задней втулки в крышке узла щетки также показал значительный люфт (это можно проверить, слегка надев крышку и встряхнув ее). Запасной рукав.

В общем, в общем, не все так страшно, и закуска может жить без больших затрат, но проблема остается. Долго сломанный болт! Попытки проткнуть и открутить остатки, не испортив нить, ни к чему не привели.

Пришлось просверлить отверстие диаметром 5 мм. Был найден длинный болт, который я решил вставить сзади и зафиксировать гайкой со стороны щеток.

Для реанимации были заказаны:
- Электромагнитное реле CARGO 133288 - 872 руб.

- втулка стартера передняя (со стороны носика) CARGO 140555 - 33 руб.

- задняя втулка стартера со стороны щеточной группы куплена по 2 штуки на всякий случай (и не зря)
1) ЭКСИН 70SR0303 - 36 руб.

Теперь о замене всего приобретенного…

Передняя втулка снимается с помощью вилки M12 длиной не менее 10 см.

Прижал новую с чем-то похожим найденным в гараже…

Задняя втулка выдавлена из задней части крышки вместе со стальным колпачком

Визуально втулки ЭКСИН и КАРГО одинаковы, но при установке на вал одна монтируется четко без зазоров, а вторая с небольшим люфтом. Сначала решил поставить ЭКСИН, но после нажатия диаметр видимо немного уменьшился и вал вошел плотно, поэтому поставил КАРГО - все подошло идеально.

Прижимая гильзу той же оправкой, сначала вставляем дюбель, затем гильзу и под пресс.

Перед монтажом необходимо пройтись мелкой наждачной бумагой по деревьям, так как на них есть медные прослойки старых втулок, их невозможно снять полностью, а в остальном они плохо ложатся во втулки.

Реле втягивающее подходит 1 в 1, только нужно определиться, как его установить (так как отверстий не 2, а 4), для этого нужно вспомнить, как было родное и установить точно так же.

Мазда 3 стартер не крутит ремонт

Продаются стартеры для Mazda Demio.

Mazda 2 (DY) - ИСПРАВЛЕНИЕ, в вопросе по кузову Demio dy3w, год выпуска, проблема такая: когда…

Если есть еще подставка, ее тоже нужно будет снять. Заменить стартер Мазда Демио.

После этого крышку можно снимать и снимать только осторожно, чтобы не развалился весь щеточный стартер.

Обойдемся без предисловий и приступим к работе.

И к извечному вопросу: но не спешите злиться, это сделать совсем не сложно, самое главное ничего не придумывать самому, а придерживаться только действий, прописанных в инструкции, и в процессе разборки не потеряйте все гайки и болты. Далее нужно разметить главный электрический провод и отсоединить от него стартер, предполагается, что вы знаете устройство стартера, как он выглядит и где находится.

См. Также: Как проверить пусковой ток потребления

После этого пометьте провод того магнитного переключателя, который тоньше, и отсоедините его.

Основные причины неисправности стартера

Замена и ремонт стартера своими руками, причины неисправности

Замена щеток стартера на мазда демио 2001 год

Приварите этот стык в машинном масле.

Замена стартера Мазда 3 своими руками.

Инструкция: с чего начинать ремонт

Снизу и только снизу, если сверху то еще полдня работы. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

Контрактные, новые и б / у. Капитальный ремонт двигателя за пару минут.

Продаются стартеры для Mazda Demio. Как снять стартер?

Он у меня на dw3w DIY замена стартера Mazda 3. И к вечному вопросу: позвонил местному мастеру, владельцу самой Mazda, и стартер заработал на нейтрали.

Поменять втулку стартера Мазда Демио. Замена диска сцепления Мазда Демио фото.

Схожие по теме записи:

Я использовал для этого дизель и HP, затем сдул сжатым воздухом и просушил. Далее припаиваем провода или отрываем их отверткой. После разборки детали сломаются в контактной части по окружности, и поэтому она не будет работать нормально, чтобы заблокировать ее обратно, но если вы действительно этого хотите, тогда это возможно, поэтому залейте его герметиком, я думаю, он будет держаться какое-то время. Вскрытие показало: Значит, подмена однозначная.

Mazda Demio 2000 — самостоятельный ремонт

Глюк с заводкой двигателя Mazda Familia

Для этого сначала нужно открутить болты крепления узла щетки к крышке, при необходимости понадобится хорошая отвертка и стамеска - поэтому пришлось открутить длинные болты.

После этого крышку можно будет снять только осторожно, чтобы весь стартер не развалился, а щетки остались на месте.

У меня были проблемы и длинный болт не хотел крутить и в итоге сломался в корне. Поэтому, как ни крути, пришлось разбирать весь стартер.

Но не спешите злиться, это сделать совсем не сложно, самое главное ничего не придумывать самому, а придерживаться только действий, прописанных в инструкции и в процессе разборки не терять все гайки и болты.

Далее нужно разметить главный электрический провод и отсоединить от него стартер, предполагается, что вы знаете устройство стартера, как он выглядит и где находится. После этого пометьте провод того магнитного переключателя, который тоньше, и отсоедините его.

Всем привет!
Как-то, ковидным летом, и на исходе лично перенесенного ковидного заболевания, как выяснилось позже, поехал я с семьёй в отпуск на Алтай, и не доезжая 300 км до Нска, со мной, вернеей с маздой моей, приключилась беда – остановился на обочине, заглушил, а завести ее смог спустя 1,5 часа… Впрочем немного подробнее об этом тут.
Ну и соответственно заменив стартер на контрактный езжу не заморачиваясь, и уже почти позабыл об этом происшествии. Единственно, мысль все же была, обслужить родной стартер и на всякий случай держать его наготове. Ну и вот, начинает у нас немного подмораживать, не сказать конечно что сильно, всего то чуть ниже -15, я с утра как обычно с окошка завожу машину с автозапуска и не спеша спускаюсь и оппа! – брелок сиги кажет что машина заведена, бортовик работает, а как-то беззвучно все это происходит! ))))) Я ключ в зажигание, нет реакции, типа глушу ее обратно с брелка, ключ снова в зажигание и стартер щёлк… и всё. Ну думаю хз, сига гонит, клему сбросил, назад прикрутил, ключ на старт, бррррр, прогрелись и поехали. День -18, машина 10 часов на морозе бездвижно, выхожу с работы спокойно, ключ в замок – шёлк, задержка секунды 3, в итоге провернул и завелась. Ну херня же форменная творится. Прошлой зимой до -25 вообще не было проблем с заводом.
Зима близка, аккум нужно обслужить, куда его попутно и отвёз. Стартовый ток просел с 495 до 406.
Утром на подменном аккумуляторе выхожу завести с ключа. Хера там – щёлк, шёлк, щёлк, и нихера, ещё и приборка заморгала, ноль реакции сигнашки, в общем полный алес! Я в бешенстве. Клему с аккума скинул, сига успокоилась, но один хер, стартер щёлк и не крутит блин совсем. В итоге прикинув что и как взял пассатижи и постучал по втягивающему, херак и завелась, гадина!
Ясно понятно, судя по всему втягивающее засрано смазкой аки в пластелин, которая ещё и стынет на морозе, ведь в тепло и на горячую такой фигни не происходит.
Достаю в итоге старый стартер, провожу осмотр, видно что какие-то кривые руки в нем уже когда-то побывали – прокладка частично слеплена из какой-то гуталиноподобной субстанции. Под замену после осмотра: втягивающее, щетки, две втулки и прокладка – заказал все аналог новое CARGO, вроде по отзывам норм соотношение цена/качество. Разбираю, а там засрано, конечно, все было, просто мрак! Сначала протер всё тряпочкой с бензом, а потом продул карбклинером, говна всякого вымыл ещё достаточно прилично.

Главный виновник торжества Новый и собственной персоной старый – кстати лого Mitdubishi я не а нем не обнаружил, а вот на контрактоном есть такое

Пока ждал запчасти, ночью машину один раз прогревал, чтобы утром нормально заводилась. Днём не грел, кинул в багажник маленький молоток для штапиков, и перед тем как заводить "будил" им втягивающее. Он и спасал. )))))
Когда пришли запчасти. Заменил что нужно заменить, латунные втулки перепрессовал, заложил в редуктор без фанатизма газпромовский Литол 24 и аккуратно собрал обратно. Как что делать подглядывал тут и тут. Спасибо парни, без вас было бы сложно.

Вот поэтому и спросил насчет пружины, не верилось, что в ней причина, слишком тонко.
Ищи плохой контакт, возможно, в щетках, к примеру, зависание (в этом случае характерно прекращение вращения при нагреве).

Пора заканчивать свою тему.
__Нагнулся у меня стартер, не заводился никак. В пт. притащили меня на тросу до дому, порвали блин 2 троса. Потом взяли первый трос на узлы связали и дотащили так. Буксировали около 10км со скоростью 30 км/ч. Так плохо когда гидравлика не работает: руль тяжело крутится, на педаль тормоза нужно сильно давить.
__В сб. днем съездил на разборку купил стартер "CV" за 2500. Вот сравнительные фотки со старым стартером:

__Такой ржавенький стартер, это с разборки, с Демио 2002 года. Он такой маленький кажется ))) Встал как родной. Если старый стартер проблематично снимать из-за размеров, т.к. он почти впритык, то этот проходит без проблем и еще место остается. )))

Всем спасибо за советы.

Стопудов менеджер своими каналами подрабатывает, правильно делает клиентов куча цена в 10 раз меньше.

У меня стоит FG5. Возможно ли поставить первый вид? Есть у кого опыт?

Спасибо за хорошие фотки.

1. Видимо, стартеры FG5 ставились в ранние версии, но взаимозаменяемые. Хотя вместо CV ставить FG5 может быть проблемой из-за свободного пространства.

2. CV однозначно лучше или нет?

3. Правильно ли то, что
FG5 - это для B5
CV - это для B3
Так как на фотках видны такие надписи?

4. На екзисте, судя по CV статртеру
он подходит для всех Demio (DW)
так как больше ничего не пишется о двигателе, как для некоторых других моделей MAZDA

если я не ошибаюсь, после 2000 г.в. ставится только CV, хоть на 1.5 хоть на 1,3, он редукторный и поэтому мне кажется должен быть мощней

мощней за счет редуктора, привод приходится не навал электро мотора. Видал хоть раз шуроповерт в разборе? страшное зрелище, вроде маленький дигатель, но за счет редуктора хрен рукой удержиш!

Тогда надо говорить про крутящий момент, который может быть большим при небольшой мощности за счет сниженных оборотов.

Вдумайся! - Сниженых оборотов чего? Эл. Двигатель в редукторном стартере крутится намного быстрей, чем без редуктора, дабы предать нужную скорость мохавика, т****же как и без редуктора, тока сам редуктор и дает нужный момент!

Ты эти скорости замерял? А мощность? А крутящий момент?
И где я говорил о скорости вращения электродвигателя? Когда ведут речь об устройстве, то обычно говорят о его выходном вале. А моя фраза означает, что снижены обороты выходного вала относительно оборотов маломощного двигателя, за счет чего получают бОльший крутящий момент. Мощность же, что на том валу, что на другом, одинакова, за исключением потерь.

Моя однокласница, девушка с башкой в облаках, когда не могла ответить на уроке на дурацкий вопрос, для чего нужен электродвигатель, на наводящий "чем приводится во вращение станок", ответила "шестеренчатым приводом". Редуктор момент НЕ ДАЕТ, он его ПРЕОБРАЗУЕТ, что исходит из его названия. Ну, и закон сохранения энергии пока никто не опроверг.

Из физики: P = F*V, где Р - мощность, F - нагрузка, V - угловая скорость вращения. Тру прав: выходной вал движка - нагрузка меньше - скорость больше; Выходной вал редуктора - нагрузка больше, скорость меньше. Одно и тоже "за исключением потерь" (про мощность).

Снизу и только снизу, если сверху то еще пол дня работы.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Как прокачать сцепление в Мазда 2?

Как определить по компрессии, кольца запали или погнуты клапана?

Примерно полгода назад начались проблемы со стартером. Проблема заключалась в том, что стартер начал срабатывать не с первого раза. Втягивающее срабатывает, а вращения нет. Сначала это было редко потом чаще и чаще. Поначалу грешил на клеммы, но потом, когда клеммы на АКБ поменял, смазал их спец. смазкой и проблема не ушла, понял, что проблема в стартере а именно скорей всего умирает втягивающее реле. Варианта два: 1) купить стартер контрактный (2-2,5 тыс. руб.) и не париться и 2) отремонтировать. Первый вариант был оставлен на потом, в случае если не удастся реализовать второй вариант.

Снял втягивающее реле. Рекомендую на данном этапе сфотографировать как расположены контакты, чтобы потом не перепутать, т.к. реле можно поставить по разному. Откручивать надо хорошей большой фигурной (под крестик) отверткой. Болты сидят крепко, один срезал, не смотря на хорошую отвертку, пришлось его зубилом откручивать.

Вскрытие показало: внутри реле было много медной обгоревшей пыли, контакты сильно подгоревшие. Так что замена однозначно. Особые извращенцы конечно могут и починить, перевернув пластину и заменив или подточив контакты на болтах. Но при цене нового реле (менее тысячи) – не вижу смысла.

Очень не хотелось разбирать сам стартер, т.к. вроде претензий к нему не было, но решил хотя бы щетки глянуть… Чтобы не париться с установкой щеток, если они окажутся нормальными решил разобрать не снимая их. Для этого надо сначала открутить болты крепящие щеточный узел к крышке (нужна хорошая отвертка, и зубило при необходимости – мне понадобилось) затем открутить длинные болты. После этого крышка снимется (снимать только аккуратно чтобы не развалился весь стартер), и щетки останутся на месте.

У меня же случилась беда, и один длинный болт никак не хотел выкручиваться и в итоге обломился под корень. Поэтому как ни крути пришлось разбирать весь стартер. Стартер как будто сам просился, чтобы его поменяли на контрактный)) Но меня так не возьмешь…

В общем, осматриваем щетки, для этого надо отодвинуть желтый контакт в сторону и извлечь текстолитовую пластину.

К сожалению, запросы с вашего IP-адреса выполняются автоматически. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

В вашем браузере отключены файлы cookie. Мы не сможем правильно запомнить и идентифицировать вас в будущем. Чтобы включить файлы cookie, следуйте советам на этой странице.

Почему так случилось?

возможно, что автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, который выходит в сеть с того же IP-адреса. Вам необходимо ввести символы в форму один раз, после чего мы запомним вас и сможем отличить вас от других пользователей, покинувших этот IP. В этом случае страница с капчей долго не будет вас беспокоить.

В вашем браузере могут быть надстройки, которые могут выполнять автоматические поисковые запросы. В этом случае мы рекомендуем отключить их.

также возможно, что ваш компьютер был заражен антивирусной программой, которая использует его для сбора информации. Может, стоит проверить свою систему на вирусы.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, воспользуйтесь формой обратной связи.

Замена стартера Мазда Демио 2005 года