Снять стартер хонда аккорд 7
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Со временем у стартёра начал прокручиваться (срываться) бендикс, и пока он совсем не умер я решил снять стартёр и отремонтировать его. Начитавшись форумов понял, что на наши двигатели ставят 2 типа стартёров, Mitsuba — которые не ремонтопригодны, и Denso с которыми всё гораздо проще. Какой стоял у меня я не знал до момента снятия.
Теперь о процессе снятия сего девайса — самое сложное это снять впускной коллектор, т.к. стартёр находится сразу за ним.
Перво наперво отключаем клему аккума, дабы не поджарить своё хозяйство… :))
1. Откручиваем 3 гайки и 2 болта на впускном коллекторе.
2. Отсоединяем впускной патрубок.
3. Есть 6-я точка крепления впускного коллектора (и она самая проблемная), а именно кронштейн который крепиться к коллектору и двигателю. Обычно все стараются открутить коллектор от кронштейна, но мне было удобнее подобраться к болту который крепит кронштейн к двигателю.
4. Открутив данный болт впускной коллектор, вместе с кронштейном, достаточно легко сдвигается вперёд. Будьте аккуратны и не повредите прокладку впускного.
5. Как бы по часовой стрелке поднимаем его вверх, и нам открывается виновник торжества — стартёр.
6. Отключаем провода от стартёра, их там 2 — один на втягивающее (маленький с клеммой), второй рабочий на сам стартёр, он под гайкой, на 12 вроде.
Стартёр крепится на двух болтах — один самый обычный, в нижней его точке, а вот другой весьма хитрой формы (как бы вытянутый), специально чтоб его было удобно откручивать.
В моём случае мне повезло стоял стартёр Denso.
Сам лично я снятый стартёр не разбирал, и не ремонтировал т.к. у нас в городе есть хороший сервис по ремонту стартёров и генераторов.
Разобрав стартёр они подтвердили, что проблема в бендиксе. Пытались по каталогу Denso подобрать новый бендикс, не нашёлся (был очень похожий, но немного короче), видимо там какой-то свой для японского рынка.
В итоге мне удачно отремонтировали родной бендикс… :)) всего за 500 р. + разборка-сборка стартёра и его профилактика за 900 р.
P.S. Фоты с красным маркером не мои взяты с форума, остальные мои.
Honda Accord 2007, двигатель бензиновый 2.4 л., 210 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 2
Итак, для замены стартера вам понадобятся: ключи на 10 и 12; головки на 10,12,14,16,17; поворотный или карданный вороток; плоскогубцы; телефон для фиксации этапов, чтобы при сборке не перепутать расположение проводки и патрубков.
1. Убираем аккумулятор, снимаем фишки с патрубка воздушника, дроссельной заслонки, датчиков; убираем верхнюю крышку двигателя, отсоединяем все воздушные патрубки.
Места снятия фишек и патрубков обведены овалами (стрелочкой указано место расположения фишки между радиатором и двигателем).
2. Снимаем корпус воздушного фильтра вместе с патрубком; откручиваем кронштейн крепления тросика дросселя; снимаем патрубок кислородного датчика (у меня он сильно прикипел и я открутил сам датчик); откручиваем 3 болта и 2 шайбы крепления впускного коллектора в верхней части и 1 болт у днища двигателя.
Тосольную трубку лучше не снимать, дибо сразу заткнуть какой-нибудь веточкой. По-большому счету она не мешает.
3. Самая большая проблема снятия впускного коллектора состоит в нижнем креплении: к нему очень трудно подобраться, там вкручен 10 болт, а само крепление имеет ребра и стоит прямо напротив подушки двигателя. Накидным ключом не там провернуть, большой трещеткой с головкой не подобраться, а маленькая просто не даст нужного момента для откручивания. Открутил я только с помощью карданного переходника и удлинителей. Как только все отсоединено, можно отодвигать впускной коллектор, снимать не обязательно, доступа к стартеру будет вполне достаточно. Для снятия стартера убираем 2 фишки и клемму, откручиваем 2 болта (передний на 17, задний на 16). Ставим новый стартер и собираем все в обратном порядке. ВНИМАТЕЛЬНО перепроверяйте все ли фишки и патрубки подключены правильно, используйте телефон для фотофиксации.
Машинка завелась без проблем, на все ушло около 2,5 часов (половина времени ушла на нижний кронштейн).
Основные признаки неисправности, возможные причины
К основным признакам неисправности стартеров Аккорд 7 относятся:
- подгорание пятаков;
- неисправность втягивающего реле.
Стартер крутит, но иногда не входит в зацепление с маховиком, коленвал не вращается. В таком случае возможны следующие неисправности:
- отказ бендикса (обгонной муфты);
- износ шестеренки;
- облом зубьев маховика двигателя) (стартер исправен);
- ослабление крепления стартера (стартер исправен);
- неисправность вилки;
- неисправность втягивающего реле.
Стартер срабатывает, после запуска двигателя не возвращается бендикс в исходное состояние, якорь стартера продолжает вращаться, приводимый в движение маховиком двигателя. Крайне опасная ситуация. Возможные неисправности:
- заклинивание вилки;
- облом возвратной пружины;
- заедание шестеренки.
Стартер срабатывает, во время его работы слышен нехарактерный металлический шум. Причины:
- износ бендикса, шестерни;
- неисправность втулки.
Стартер работает, крутит вяло, во время долгой прокрутки есть посторонний запах. Такая неисправность часто проявляется зимой во время затрудненного запуска. Возможные причины неисправности:
- загрязнение электропривода стартера;
- отсутствие или изменение свойств смазки в планетарной передаче;
- критический износ подшипников.
Как только появляются первые признаки отказа стартера в автомобиле Honda Accord 7, необходимо немедленно определить причины неисправности, приступить к их устранению. Для этого необходимо демонтировать стартер и произвести его частичную либо полную разборку.
Последовательность демонтажа стартера, его разборки
Место расположения стартера в автомобилях Honda Accord 7 – под впускным коллектором в районе маховика двигателя. Для того чтобы демонтировать устройство, необходимо максимально освободить место, где находится стартер.
Для этого необходимо последовательно демонтировать:
- вентилятор радиатора системы охлаждения двигателем;
- расширительный бачок;
- форсунки;
- впускной коллектор (можно, не снимая дроссельную заслонку).
Его разборка не представляет трудностей, особенно, если использовать конструкторские чертежи.
В первую очередь внешне исследуется якорь на предмет износа коллектора и повреждения пластин.
В случае износа коллектора можно полировать ламели простым методом, как показано на рисунке 7.
После полировки требуется измерить остаточный диаметр коллектора. Он де должен быть менее 27,5 миллиметра. Если будет меньше, следует коллектор менять.
Необходимо также проверить биение коллектора. Оно не должно превышать величину 0,05 миллиметров.
Далее производится целостность обмоток якоря с помощью мультиметра. Для этого щупы мультиметра соединяют с соседними ламелями коллектора. Сопротивление должно быть не более 2 – 3 Ом. Если имеется обрыв хотя бы одной обмотки, якорь следует менять.
Далее производят контроль обмоток якоря на предмет коротких замыканий. Для этого размещают якорь на специальном стенде для проверки якорей, включают питание и проверяют намагниченность обмоток с помощью специальной магнитомягкой пластины.
Следующий этап проверки – контроль остаточной длины щеток. Она должна быть не менее 4,3 миллиметра. В любом случае, при проведении регламентных работ стартера изношенные, даже немного, щетки следует поменять.
На следующих этапах контроля проверяют планетарную передачу, бендикс, состояние шестерни, вилки, возвратной пружины, втягивающего реле, других узлов стартера. При наличии механических повреждений производят их замену. Узлы стартера одной модели не всегда подходят к другой, хотя в целом стартеры взаимозаменяемы для моделей Аккорд 7. Перед приобретением запасных деталей следует демонтировать неисправный узел, и вместе с ним следовать за приобретением новой детали.
Модели стартеров и комплектующих для установки на автомобили Аккорд 7, приблизительная цена
Наиболее бюджетным аналогом стартера на Аккорд 7 является
стартер Honda K24A K20A CRV RD5 RD7 Accord CL7 CL9. Его номер по каталогу производителя 31200-PPA-A01, LRS02429, DRS0454.
Цена стартера около 4.500 рублей.
Контрактный оригинальный стартер может стоить дороже – от 5.000 рублей.
К Аккорд 7 подходят стартеры, установленные на модели двигателей:
ES, EU, K20A6, K20A7, K20A, K20A8, K20Z2, K24A3, K24A4, K24A, K24A8, K24W, K24W4, K24Z3, K24Z2, K20A4, K24Z1, K24A1, K24Z4, D17A, K24Z7, D17AVTEC, K20AIVTEC, D17A2, , K20A1, D17A5,K20B, D17A8, D17A9, EM, K20A2, K20AVTEC, K20Z3, K20Z4, K20A3.
Основные признаки неисправности, возможные причины
К основным признакам неисправности стартеров Аккорд 7 относятся:
- подгорание пятаков;
- неисправность втягивающего реле.
Стартер крутит, но иногда не входит в зацепление с маховиком, коленвал не вращается. В таком случае возможны следующие неисправности:
- отказ бендикса (обгонной муфты);
- износ шестеренки;
- облом зубьев маховика двигателя) (стартер исправен);
- ослабление крепления стартера (стартер исправен);
- неисправность вилки;
- неисправность втягивающего реле.
Стартер срабатывает, после запуска двигателя не возвращается бендикс в исходное состояние, якорь стартера продолжает вращаться, приводимый в движение маховиком двигателя. Крайне опасная ситуация. Возможные неисправности:
- заклинивание вилки;
- облом возвратной пружины;
- заедание шестеренки.
Стартер срабатывает, во время его работы слышен нехарактерный металлический шум. Причины:
- износ бендикса, шестерни;
- неисправность втулки.
Стартер работает, крутит вяло, во время долгой прокрутки есть посторонний запах. Такая неисправность часто проявляется зимой во время затрудненного запуска. Возможные причины неисправности:
- загрязнение электропривода стартера;
- отсутствие или изменение свойств смазки в планетарной передаче;
- критический износ подшипников.
Как только появляются первые признаки отказа стартера в автомобиле Honda Accord 7, необходимо немедленно определить причины неисправности, приступить к их устранению. Для этого необходимо демонтировать стартер и произвести его частичную либо полную разборку.
Последовательность демонтажа стартера, его разборки
Место расположения стартера в автомобилях Honda Accord 7 – под впускным коллектором в районе маховика двигателя. Для того чтобы демонтировать устройство, необходимо максимально освободить место, где находится стартер.
Для этого необходимо последовательно демонтировать:
- вентилятор радиатора системы охлаждения двигателем;
- расширительный бачок;
- форсунки;
- впускной коллектор (можно, не снимая дроссельную заслонку).
Его разборка не представляет трудностей, особенно, если использовать конструкторские чертежи.
В первую очередь внешне исследуется якорь на предмет износа коллектора и повреждения пластин.
В случае износа коллектора можно полировать ламели простым методом, как показано на рисунке 7.
После полировки требуется измерить остаточный диаметр коллектора. Он де должен быть менее 27,5 миллиметра. Если будет меньше, следует коллектор менять.
Необходимо также проверить биение коллектора. Оно не должно превышать величину 0,05 миллиметров.
Далее производится целостность обмоток якоря с помощью мультиметра. Для этого щупы мультиметра соединяют с соседними ламелями коллектора. Сопротивление должно быть не более 2 – 3 Ом. Если имеется обрыв хотя бы одной обмотки, якорь следует менять.
Далее производят контроль обмоток якоря на предмет коротких замыканий. Для этого размещают якорь на специальном стенде для проверки якорей, включают питание и проверяют намагниченность обмоток с помощью специальной магнитомягкой пластины.
Следующий этап проверки – контроль остаточной длины щеток. Она должна быть не менее 4,3 миллиметра. В любом случае, при проведении регламентных работ стартера изношенные, даже немного, щетки следует поменять.
На следующих этапах контроля проверяют планетарную передачу, бендикс, состояние шестерни, вилки, возвратной пружины, втягивающего реле, других узлов стартера. При наличии механических повреждений производят их замену. Узлы стартера одной модели не всегда подходят к другой, хотя в целом стартеры взаимозаменяемы для моделей Аккорд 7. Перед приобретением запасных деталей следует демонтировать неисправный узел, и вместе с ним следовать за приобретением новой детали.
Модели стартеров и комплектующих для установки на автомобили Аккорд 7, приблизительная цена
Наиболее бюджетным аналогом стартера на Аккорд 7 является
стартер Honda K24A K20A CRV RD5 RD7 Accord CL7 CL9. Его номер по каталогу производителя 31200-PPA-A01, LRS02429, DRS0454.
Цена стартера около 4.500 рублей.
Контрактный оригинальный стартер может стоить дороже – от 5.000 рублей.
К Аккорд 7 подходят стартеры, установленные на модели двигателей:
ES, EU, K20A6, K20A7, K20A, K20A8, K20Z2, K24A3, K24A4, K24A, K24A8, K24W, K24W4, K24Z3, K24Z2, K20A4, K24Z1, K24A1, K24Z4, D17A, K24Z7, D17AVTEC, K20AIVTEC, D17A2, , K20A1, D17A5,K20B, D17A8, D17A9, EM, K20A2, K20AVTEC, K20Z3, K20Z4, K20A3.
Армия и оружие
Битвы и сражения, танки, сау, бтр, бронетехника второй мировой войны. Фото.
Как снять стартер на хонда аккорд 7
Honda Accord cl 7- cl 9 Снятие стартера, датчика детонации, попутно покажу где находиться термостат.
Снятие стартера Хонда Аккорд
Стартер Не Крутит. Honda Accord. *Avtoservis Nikitin*
Помирает стартер. Хонда аккорд 2003
Как снять стартер, на Хонда CR-V
Про Стартер Honda CR-V K20A4 K24A1
Honda Accord 2006 starter
Ремонт стартера Хонда Аккорд
Отказал стартер, машина не заводится, печаль…
Все разбираем, дроссель снимать не нужно, снимаем левый вентилятор (держится на 2-ух болтах), бачок антифриза, форсунки, патрубок воздухана, откручиваем коллектор ( сверху понятно, что откручивать, а снизу справа есть болтик на 12, трудно подлезть) и закидываем его вверх вправо.
FakeHeader
Recommendations
Comments 33
Привет, как стартер поживает? Вчера свой тоже разобрал, такая же беда! У тебя приборная панель тухла в момент запуска авто? Как будто акум мертвый, а он живее всех живых!
такая же беда сейчас. причем только на горячую. крутишь-колено пол оборота делает, и словно АКБ в нули, но стоит машине остыть, или цепляю доп.массу от минуса АКБ на дроссель-крутит как молодой! стартер снял-щетки в нули. ищу замену оригинальным щеткам.
Приает. Получается митсуба не ремонтопригоден? Но ты его отремонтировал?
Привет, не знаю, что там не ремонтопригодно, но щетки мне поменять удалось, стартер до сих пор идеально работает
В статье написал номер
28142-70020
Прокладку коллектора не надо менять после такой процедуры снятия?
Я не менял, она в идеале была, не порвалась, следовательно от ситуации зависит
Она железная идет, я пробил.
также делал, только щетки от жигулей взял, это наверно самый дешевый ремонт в принципе, 13 рублей за 4 щетки ))))
Жигулёвские долго не ходят и ротор снашивают якорь этот)
тоже отремонтировал, в итоге все классно месяц поработал и залипла втягивающая и все конец!
не стал замарачиваться сразу купил и поставил крауф, в дальнейшем хочу поменять на стартер с внешней втягивающей
Посмотрим сколько проходит, новый все равно выписал на такой случай, тоже крауф stm3821
Ну этот вроде целый, внутри все хорошо, предпосылок никаких нет
крауф stm3821 с внутренней втягивающей?
Предлагаю загуглить, я уже не помню, как там что, стартер лежит не трогаю его. Этот работает до сих пор идеально
тоже отремонтировал, в итоге все классно месяц поработал и залипла втягивающая и все конец!
не стал замарачиваться сразу купил и поставил крауф, в дальнейшем хочу поменять на стартер с внешней втягивающей
все больше натыкаюсь на записи людей, у которых после замены щеток умирает втягивающее. с чем это связано? на драйве была запись, что слетает шайба, которая замыкает контакты втягивающего…
не подскажу, не стал разбираться в данном вопросе, т.к. подвел меня стартер в самый не удобный момент, психанул поставил китай, все работает и славно
Основные признаки неисправности, возможные причины
К основным признакам неисправности стартеров Аккорд 7 относятся:
- подгорание пятаков;
- неисправность втягивающего реле.
Стартер крутит, но иногда не входит в зацепление с маховиком, коленвал не вращается. В таком случае возможны следующие неисправности:
- отказ бендикса (обгонной муфты);
- износ шестеренки;
- облом зубьев маховика двигателя) (стартер исправен);
- ослабление крепления стартера (стартер исправен);
- неисправность вилки;
- неисправность втягивающего реле.
Стартер срабатывает, после запуска двигателя не возвращается бендикс в исходное состояние, якорь стартера продолжает вращаться, приводимый в движение маховиком двигателя. Крайне опасная ситуация. Возможные неисправности:
- заклинивание вилки;
- облом возвратной пружины;
- заедание шестеренки.
Стартер срабатывает, во время его работы слышен нехарактерный металлический шум. Причины:
- износ бендикса, шестерни;
- неисправность втулки.
Стартер работает, крутит вяло, во время долгой прокрутки есть посторонний запах. Такая неисправность часто проявляется зимой во время затрудненного запуска. Возможные причины неисправности:
- загрязнение электропривода стартера;
- отсутствие или изменение свойств смазки в планетарной передаче;
- критический износ подшипников.
Как только появляются первые признаки отказа стартера в автомобиле Honda Accord 7, необходимо немедленно определить причины неисправности, приступить к их устранению. Для этого необходимо демонтировать стартер и произвести его частичную либо полную разборку.
Последовательность демонтажа стартера, его разборки
Место расположения стартера в автомобилях Honda Accord 7 – под впускным коллектором в районе маховика двигателя. Для того чтобы демонтировать устройство, необходимо максимально освободить место, где находится стартер.
Для этого необходимо последовательно демонтировать:
- вентилятор радиатора системы охлаждения двигателем;
- расширительный бачок;
- форсунки;
- впускной коллектор (можно, не снимая дроссельную заслонку).
Его разборка не представляет трудностей, особенно, если использовать конструкторские чертежи.
В первую очередь внешне исследуется якорь на предмет износа коллектора и повреждения пластин.
В случае износа коллектора можно полировать ламели простым методом, как показано на рисунке 7.
После полировки требуется измерить остаточный диаметр коллектора. Он де должен быть менее 27,5 миллиметра. Если будет меньше, следует коллектор менять.
Необходимо также проверить биение коллектора. Оно не должно превышать величину 0,05 миллиметров.
Далее производится целостность обмоток якоря с помощью мультиметра. Для этого щупы мультиметра соединяют с соседними ламелями коллектора. Сопротивление должно быть не более 2 – 3 Ом. Если имеется обрыв хотя бы одной обмотки, якорь следует менять.
Далее производят контроль обмоток якоря на предмет коротких замыканий. Для этого размещают якорь на специальном стенде для проверки якорей, включают питание и проверяют намагниченность обмоток с помощью специальной магнитомягкой пластины.
Следующий этап проверки – контроль остаточной длины щеток. Она должна быть не менее 4,3 миллиметра. В любом случае, при проведении регламентных работ стартера изношенные, даже немного, щетки следует поменять.
На следующих этапах контроля проверяют планетарную передачу, бендикс, состояние шестерни, вилки, возвратной пружины, втягивающего реле, других узлов стартера. При наличии механических повреждений производят их замену. Узлы стартера одной модели не всегда подходят к другой, хотя в целом стартеры взаимозаменяемы для моделей Аккорд 7. Перед приобретением запасных деталей следует демонтировать неисправный узел, и вместе с ним следовать за приобретением новой детали.
Модели стартеров и комплектующих для установки на автомобили Аккорд 7, приблизительная цена
Наиболее бюджетным аналогом стартера на Аккорд 7 является
стартер Honda K24A K20A CRV RD5 RD7 Accord CL7 CL9. Его номер по каталогу производителя 31200-PPA-A01, LRS02429, DRS0454.
Цена стартера около 4.500 рублей.
Контрактный оригинальный стартер может стоить дороже – от 5.000 рублей.
К Аккорд 7 подходят стартеры, установленные на модели двигателей:
ES, EU, K20A6, K20A7, K20A, K20A8, K20Z2, K24A3, K24A4, K24A, K24A8, K24W, K24W4, K24Z3, K24Z2, K20A4, K24Z1, K24A1, K24Z4, D17A, K24Z7, D17AVTEC, K20AIVTEC, D17A2, , K20A1, D17A5,K20B, D17A8, D17A9, EM, K20A2, K20AVTEC, K20Z3, K20Z4, K20A3.
Всем привет! Решил перебрать стартер, долго к этому шел))) Стартер начал делать мозги еще прошлой зимой, как только холодало крутил так будто аккум подсевший, а в сильные морозы (для Москвы) так вообще с первого раза не крутил, а раскачивался только со второй, третьей попытки. Сначала грешил на аккумулятор, но замена вопрос не решила. Понял что надо перебирать стартер. Летом все было нормально, и как то забывалось про него, но вот пришла зима и он опять начал плохо крутить. А когда ударили единственные за всю зиму "морозы", ночью опустилось до -13, то с утра удалось завести машину только с ЧЕТВЕРТОГО раза! Тут то я понял что пора!
Были куплены следующие запчасти:
42103 — HUSKEY MP-2 Polyurea Grease Пластичная смазка, по наводке Hydra-S удалось найти ее в Мск
17115RAAA01 — Прокладка впускного коллектора Хонда
16176RAAA01 — Прокладка ДЗ Хонда
69852001 — Щеткодержатель WAI
По снятию коллектора фото не делал, объясню так))) Отсоединяем АКБ, отсоединяем фишку и все шланги от впускного патрубка, ослабляем хомут от дросселя, снимаем впускной патрубок (я снял вместе с крышкой воздушного фильтра, что бы лишний раз патрубок не тревожить, а то нежный он). Далее откручиваем декоративную крышку впускного коллектора, отсоединяем фишки от форсунок и клапана передней подушки ДВС, снимаем планку с проводкой от топливной рампы. Я еще снимал ДЗ, поэтому отсоединил от нее все шланги (антифризные пережал, что бы фриз не вытекал), и фишку, открутил дроссель. Затем снимаем расширительный бачок, и правый (по ходу движения машины) вентилятор. Снизу коллектора справа (если на него смотреть) отсоединяем фишку которая за нижним шлангом радиатора, и откручиваем болт который прикручивает опору коллектора к блоку ДВС, находится он чуть правее передней подушки ДВС. Откручиваем две гайки и три болта на коллекторе, отодвигаем коллектор на себя, но сильно не тянем, залазием рукой с внутренней стороны и отсоединяем вакуумную трубку, вторую вакуумную трубки выводим из крепления слева на коллекторе. Затем поворачивая коллектор по часовой стрелке отводим его в сторону. Вроде ничего не забыл) Получается вот так
Видим долгожданный стартер)
Отсоединяем от него фишку, отсоединяем фишку от датчика детонации, и вынимаем жгут из места крепления на стартере. Силовой провод не снимая стартер открутить не получилось, инструмент упирается в трубу над гайкой. Откручиваем стартет, один болт на 14, второй на 17. Вытаскиваем из мотора и откручиваем силовой провод. Все! Вынимаем и тащим на стол!
Далее разборка стартера, откручиваем два болта сзади стартера и снимаем крышку
Видим попу якоря) Здесь как ни странно было мало щеточный пыли, далее стягиваем корпус, он с магнитами поэтому стянет за собой и якорь, если хотите прям все по отдельности снять, то упритись чем то в якорьи стягивайте корпус, идет с усилием.
Видим перед собой тот самый щеточный узел, щетки стерты, все в их пыли и остатках
Что бы снять щеточный узел, надо снять стопорную шайбу с штока втягивающего, он прячется под резинкой, резинка снимается, затем аккуратно! снимаем стопорное кольцо, под ним пружина и шайба. Я свой шток сломал при попытке снять стопорную шайбу. Но в комплекте был новый, так что я особо и не аккуратничал))) Затем просто снимаем щеточный узел и видим планетарку в остатках смазки
Вытаскиваем три шестеренки, их основу, и внешний радиус, затем вынимаем основание втягивающего, под ним три пружинки, не потеряйте! Ну и в заключении вытаскиваем эти самые три пружинки и втулку
Читайте также: