Снять рычаг переключения передач опель зафира

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Выполнение операции необходимо во время, снятия коробки передач, а также если есть необходимость замены пластиковых втулок привода механизма при их износе.

Для выполнения работы потребуется съемник стопорных колец (для ремонта привода).

Снятие

2. Включаем нейтральную передачу.

3. Помечаем взаимное положение тяги и привода механизма переключения передач (если не планируется замена рычага привода) и ключом TORX Т50 выворачиваем стяжной болт хомута.

4. Отсоединяем тягу от привода.

5. Снимаем пружинный зажим оси механизма переключения передач.

6. Извлекаем ось механизма переключения передач.

7. Отсоединяем привод от механизма переключения передач.

8. При помощи шлицевой отвертки снимаем фиксатор правого крепления кронштейна привода механизма переключения передач.

9. Аналогичным образом снимаем фиксатор левого крепления.

10. Снимаем привод механизма переключения передач в сборе с кронштейном.

Ремонт

Дальнейшие операции необходимы для ремонта привода механизма переключения. При этом выполняйте только те операции, которые необходимы для замены изношенных или поврежденных элементов непосредственно в Вашем случае. Неисправность элементов определяется наличием механических повреждений и наличием люфта в соединениях рычагов привода механизма переключения передач.

1. Для замены тяги привода механизма переключения передач, подцепив отверткой раскрываем фиксатор…

…и отсоединяем тягу от шарового шарнира.

2. Аналогичным образом отсоединяем второй конец тяги.

3. Если необходимо, снимаем уплотнительные кольца тяги.

4. Для замены втулок рычагов тяги привода и механизма переключения передач съемником разжимаем и снимаем стопорное кольцо.

5. Снимаем рычаг тяги привода (аналогичным образом снимаем рычаг механизма переключения передач).

6. Извлекаем пластиковую втулку.

7. При необходимости снимаем с нее уплотнительное кольцо.

8. При необходимости снимаем защитный элемент втулки рычага.

9. Для замены втулки промежуточного рычага напильником стачиваем развальцованную часть…

…и выбиваем ось из кронштейна.

10. Извлекаем из кронштейна привод механизма переключения передач.

11. Потянув вверх…

…извлекаем втулки промежуточного рычага.

12. Сборку производим в обратной последовательнее. На шарнирные соединения наносим белую литиевую смазку.

Установка

Регулировка необходима после замены рычага привода, а также при нечетком включении передач.

Регулировка

3. Включаем нейтральную передачу.

5. Поворачиваем до упора шток механизма переключения передач по часовой стрелке и утапливаем фиксатор.

6. Перемещаем рычаг влево до упора (не поднимая вверх кольцо блокировки включения задней передачи) и вставляем штифт диаметром 5 мм.

Замечание. Штифт должен пройти через отверстия на рычаге и его корпусе.

7. Затягиваем стяжной хомут штока рычага и привода механизма переключения передач

8. Извлекаем штифт и фиксатор на корпусе механизма переключения передач.

9. Проверяем легкость переключения передач. Если необходимо, повторяем регулировку.

Замена

В зависимости от неисправности можно заменить рычаг привода в сборе с каркасом и штоком или отдельно от них.

2. Поднимаем вверх чехол рычага переключения передач (см. выше).

4. Для замены только рычага при помощи длинной шлицевой отвертки выводим фиксатор оси рычага из зацепления с рычагом.

Извлекаем ось и, потянув вверх, снимаем рычаг.

7. Отсоединяем два держателя жгута проводов от каркаса рычага переключения передач.

8. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем два болта и две гайки крепления каркаса рычага переключения передач и, потянув его назад (выводя шток рычага из отверстия в моторном щите), снимаем рычаг привода в сборе.

9. Устанавливаем детали в обратной последовательности. Смазываем все шарнирные соединения консистентной смазкой.

Замечание. После замены рычага в сборе необходимо выполнить его регулировку.

Снятие коробки передач необходимо для ее ремонта или для замены деталей привода выключения сцепления. Выполнение данной операции достаточно трудоемко и требует наличия определенных навыков и оборудования, поэтому, если нет уверенности в собственных силах, лучше доверить выполнение данной работы специализированному сервису.

Рекомендация. Коробка передач весит более 30 кг, поэтому работать следует с помощником, либо используя регулируемый упор или подъемное устройство.

Снятие

4. Извлекаем фиксатор корпуса прокачного штуцера гидропривода выключения сцепления.

Предупреждение! Во избежание опустошения бачка главного тормозного цилиндра необходимо пережать шланг гидропривода выключения сцепления.

5. Снимаем корпус прокачного штуцера гидропривода выключения сцепления…

…и заглушаем трубку рабочего цилиндра выключения сцепления (для этой цели отлично подходят транспортные заглушки штуцеров топливного фильтра).

7. Ключом на 15 мм отворачиваем три болта крепления коробки передач к поддону картера двигателя.

10. Устанавливаем под двигатель и под коробку передач регулируемые упоры.

11. Ключом на 19 мм отворачиваем два верхних болта крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя.

12. Тем же ключом отворачиваем задний…

…и передний верхние болты крепления коробки передач к блоку цилиндров.

13. Тем же ключом отворачиваем задний…

…и передний нижние болты крепления коробки передач к блоку цилиндров.

15. Дальнейшую работу выполняем с помощником. Немного опускаем левый край силового агрегата вниз. Максимально отводим коробку передач от двигателя к левому лонжерону и аккуратно опускаем коробку передач на пол.

Предупреждение! При снятии коробки передач не опирайте ее первичный вал на диафрагменную пружину сцепления, это может привести к повреждению последней.

Установка

1. Наносим пластичную смазку на шлицы первичного вала коробки.

2. Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности.

Пролил йод на кожзам под рукояткой кпп . Для замены необходимо снять рукоятку. Кто знает как .
Поиском не нашел .

Если речь именно об рукоятке, а не о самом рычаге, то она просто откручивается против часовой стрелки, это у меня на Ашке, а какая у вас машина нам не совсем понятно

А на дизельной А-шке - не откручивается , а сдергивается вверх, поскольку сидит на шлицах (помочь может легое постукивание сбоку/снизу).

Простите не написАл.
Зафира В 1.8 механика . Открутить не получится - мешает клавиша заднего хода . Пробовал тянуть вверх - не хочет . Может есть какая - то хитрость ?

abrashka65 для замены чехла рычага достаточно поддеть блестящую окантовку и вывернуть чехол наизнанку, а там вверху должен быть хомутик.

_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь

Моя Родина-Россия, мой дом-Украина

atrapin

_________________
Не нервируйте меня! Мне скоро негде будет прятать трупы!
А в остальном ни че не изменилось, всё похРЕН.

были мы с ZAFIRой B 1,8 MT 4 года и 6 месяцев
теперь светляк и рамки на борту рыбацкого грязеветролета 2131 (SUPER-PUPER TURBO PROPAN)

_________________
Ascona C 1.6s + Ascona C 1.6i + Vectra A 2.0i + Vectra B 1.8i + Zafira A 2.0 DTI + Zafira B 1.9CDTI COSMO OPC Line = 21 год колесил на Opel

Спасибо , завтра попробую снять

Без снятия рукоятки рычага МКП не снять ни поставить аккуратно кожзам чехол не получится .
Ни хомутика , никакой стяжки там нет . Верх чехла узкий и он вставлен в пластмассовую обойму .
Вопрос актуален. Как снять рукоятку рычага МКП .
Может кто снимал для обтяжки кожей ?

о, Kubanoid кажись снимал

Вот в этом "верху" и сидит хомутик.
Выворачивай чехол наизнанку, обтягивая вокруг набалдашника, во внутренних швах ищи прорезь (там где чехол обхватывает пластмассовую обойму) и в ней нащупаешь хомутик (он как резинка в трусах, втавлен в верхнее "кольцо" чехла).
Если не получится - ну тогда режь чехол, все равно новый ставить будешь.

Сегодня был у ОД . Снять рукоятку отказались , мотивируя тем , что в ТИСе не указано , как ее снять . Она идет одним блоком с рычагом ..
По-моему бред какой-то.

Придется ставить разрезанный чехол и зашивать уже на месте. колхоззззз.

Я сначала тоже пробовал "выдернуть" ручку, но в один прекрасный момент снял немного вращая и тянув её вверх и сразу всё получилось.

Последний раз редактировалось Демьян Чт дек 11, 2014 20:40, всего редактировалось 1 раз.

Придется ставить разрезанный чехол и зашивать уже на месте. колхоззззз.

Всем привет. не нашел подходящей темы. Вообщем хочу рассказать как я боролся с этой проблемой.
Преамбула
Все началось с того, что однажды друг сказал: "А что ты чехол не поменяешь?"
Я отнекивался, типа я с стороны пассажира не езжу ( а протерлось как раз в районе где пальцы ложатся на чехол, скорее поистрепалось). Запилил тему на предмет кто где делал, посоветовали толкового мужика, который занимается обтяжкой салонов, приехал к нему на встречу, он мне показал на своей машине как сделал чехлы (у него Лекс, там два чехла на коробку и раздатку), сказал что надо делать не из натуральной кожи, которая впитывает влагу зимой и потом начинает крошится, а из кож зама.На его машине чехлы стоят уже три года - как новые.
Ударили по рукам, я распорол свой старый чехол по швам, снял аккуратно с ручки и отвез.
Амбула:
Привез сшитый чехол, и тут я понял что через рукоятку он не оденется, начал читать форум - везде или ссылки старые или фото удалены, но выяснил, что ручка просто снимается с палки. Кто-то дергал руками, кто-то покачивая из стороны в сторону, у меня же она сидела плотно и "ни туды- ни сюды". Печаль, еще и тонкий пластиковый фиксатор включения задней передачи не давал покоя. Вернее боязнь его сломать. Так и ездил месяца два с открытой дырой.
ОД отказался снимать, по той же причине - тонкая пластиковая фигня, в омега-Авто сразу сказали не снимаем, позвонил еще одним толковым, парнишка вышел, посмотрел и сказал нет.
Вообщем в один прекрасный день, взяв набор инструмента, сел в машину и давай думать как снять рычаг с кулисы. Оказалось все просто, снимаем две тяги идущие вглубь к коробке, откручиваем четыре винта (с прикольными гранями, аки шестеренки, я тупо взял головку на 7), держащие пластину с кулисой и ручкой, снимаем фиксирующее кольцо со штанги управляющей одной из тяг, снимаем эту штангу. Немного вытягиваем всю эту конструкции вверх, и тогда откроется возможность подлезть к двум саморезам, которые и держат фиксирующую крышку кулисы. Подкладываем вниз кусок ткани, чтобы закрыть дыру и чтобы туда ничего не упало, откручиваем саморезы и аккуратно вынимаем рычаг. дальше все просто, рукоятку в тиски вниз головой, и киянкой с двух легких ударов снимаем рукоятку. Я еще и вэдэшкой побрызгал. Под рукояткой ещё оказалась пружинка выключателя задней скорости.
обратный процесс сборки не интересен, главное саморезы не просохатить внутрь
Хоть все оказалось довольно просто и по времени 3 часа, но второй раз проделывать такую процедуру желания нет.

Читайте также: