Тойота кроун замена грм
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Сегодня я буду менять ремень ГРМ на автомобиле Toyota Crown, возраст которого 10 лет, на нем установлен двигатель 1G-GZE с суперчарджером. Пробег 85000 км. Пробег и возраст располагают к замене ремня ГРМ. Этим и займемся.
Открываем капот. Вот так выглядит наш двигатель.
Последовательность действий такая: сначала отсоединяем шланг, ведущий к радиатору, затем снимаем обод вентилятора, сам вентилятор. Аккуратно снимите два ремня.
Ключевыми в процедуре замены ремня ГРМ на данном типе двигателя являются вот эти два болта (помеченные стрелочками). Сначала с них надо снять крышки. После этого свинчиваем плоские гайки. Если этого не сделать, то, когда будем снимать алюминиевый чехол, придется приложить массу усилий.
Ставим новый ремень ГРМ, болт натяжного ролика надо ослабить, и он под действием пружины переместиться вправо, таким образом, натянется ремень ГРМ.
Вот как выглядит новый ремень ГРМ в натянутом состоянии. Теперь прикручиваем на место нижнюю часть крышки ремня и шкив коленчатого вала. Затем двумя поворотами шкива коленвала прокрутите ремень. Убедитесь, что метки на шкиве коленвала совпадают с нулевой отметкой на крышке ремня ГРМ. После этого на пол-оборота ослабьте болт натяжного ролика. Он сдвинется, и в таком положении крепко закрутите болт ролика. Поставьте на место крышку ремня ГРМ, болт натяжного ролика можно видеть в специальном отверстии.
Вот, крышка установлена. Завинчиваем обратно гайки, ставим ремни.
Дело замены ремня ГРМ быстро превратится в нервотрепку, если вы забудете выкрутить те два болта, про которые упоминалось выше.
Установленным на данном автомобиле двигателем типа 1G так же комплектуются такие широко распространенные авто как Toyota Mark II. Приступим к работе. Снимаем отрицательную клемму с аккумулятора. Снимаем воздуховод и воздушный фильтр.
Снимаем фиксатор с обода вентилятора. На снимке фиксатор помечен стрелкой.
Следующий шаг – снятие защиты с днища машины. На снимке концы векторов указываю болты крепления, которые надо выкрутить.
Вот так выглядит днище без защиты. Стрелочка на снимке указывает на дренаж радиатора. Если открутить дренажную пробку радиатора, то вся охлаждающая жидкость выльется наружу. Поставьте под дренаж какую-нибудь емкость, если собираетесь слить охлаждающую жидкость. Слив охлаждающей жидкости производится для того, чтобы при снятии шланга отводного патрубка системы охлаждения вас ею не залило.
Далее надо снять кожух вентилятора. Для этого с начала снимаем шланг отводного патрубка системы охлаждения. Нанесите стрелочку на шланг, которая будет обозночать один из концов. Делается это для того, чтобы не перепутать концы шланга, когда будете ставить его на место.
Поднимаем кожух вентилятора. Затем надо снять все V-образные ремни. Для этого ослабляем болты вязкостной муфты вентилятора. Отверните четыре гайки, снимите вентилятор с вязкостной муфты.
Затем, для того чтобы снять ремень привода генератора следует ослабить контрующие гайки генератора.
Насос гидравлического усилителя руля крепится болтами сверху и снизу. Если собираетесь менять водяную помпу, то без снятия насоса гидравлического усилителя руля не обойтись.
Если вы все-таки решились слить охлаждающую жидкость, то к этому моменту она уже вся стекла. На снимке показано кольцо клапана дренажа радиатора. Мы извлекли дренажный клапан для того, чтобы заменить на нем кольцо. Если этого не сделать, то, возможно, после того как клапан будет закрыт, из него может начать капать охлаждающая жидкость.
На снимке показан вид, когда сняты V-образные ремни. Дабы добраться до ремня ГРМ, надо еще снять чехол, который закреплен четырьмя болтами. Откручиваем их.
Перед тем как снять ремень ГРМ поверните зубчатый шкив распределительного вала в верхнее положение так, чтобы отверстие на оси звездочки шкива совпало с меткой на подшипнике.
Снимите шкив коленчатого вала (отверните осевой болт крепления). Теперь снимайте ремень ГРМ. Предварительно можно снять направляющую ремня с зубчатого шкива коленчатого вала.
Если хотите, чтобы ремень ГРМ снялся плавно, то ослабьте болт крепления натяжного ролика и отодвиньте его влево. Так натяжение ремня ГРМ будет ослаблено. Затем наденьте новый ремень. Сдвиньте натяжной ролик вправо, чтобы должным образом отрегулировать ремень ГРМ, завинтите его. И повторите все вышеописанные действия в обратной последовательности.
Только охлаждающую жидкость залейте через горловину радиатора, не надо ее вдувать через дренажное отверстие :) .
Перед заменой была тревога того. что книги как таковой отсутствует, но это впринцепе и не особо было нужно когда есть брат, который ГРМ менял не раз. Вообщем процедура всего разбора не сложная, приоритетное это инструмент.
Итак для того чтоб полезть туда желательно следующе:
1. Ремень ГРМ 1500-1800 руб (в тойоте)
2. Натяжно ролик 850 р (аналог), ролик деталь не настолько ответственная как ремень или натяжитель, можно сэкономить и заменить подшипник на ролике, но думаю глупо ибо цена по сравнению с натяжителем копейки.
3. Натяжитель 2250р (оригинал), лучше не рисковать и взять оригинальный в тойоте 2800р, а по городу можно найти за 2300-2600р, в общем поиск рулит.
4. Обводной ролик 1200р (аналог, оригинал подороже), я себе его не менял, ибо это уже тупая трата денег, на крайняк лучше подшиник заменить.
Миниатюры
чеку из натяжителя не вкоем случае не вытягивать до полной установки ГРМ. иначе потом только тисы в помощь.
Вообще замену можно зделать и соовсем бюджетно, например только приобрести ремень, натяжитель который установлен еще прослужит очень долго. Достаточно старый взвести и прослужит еще до следующей замены. Все видишь и понимаешь когда руками пощупаешь.
Ролики всегда брал неоригинал Koyo ,их ставит тойота на конвейере,а перелпчивать за логотип Тойота на запчасти смысла не вижу ,жаль что натяжитель только орижинал :)
Жипеги процесса будут ?
иструмент нужен следующий:
-набор головок (10,12,14,17,21)
-съемник (среднего размера) - купил за 500 в стилсон +
-кувалда.
-пятилитровая бутылка и 1,5 литровая - для антифриза.
Миниатюры
В этой статье пойдет речь о том, как сменить ремень ГРМ на двигателе 1G- FE, автомобиля Toyota Crown.
В первую очередь нужно снять отрицательную клемму с аккумулятора, потом снимается воздушный фильтр и воздуховод, а также снимаем фиксатор вентилятора.
Следующее, что нам нужно сделать, это снять защиту с автомобиля.
На радиаторе Вы увидите дренажную пробку, если вы ее открутите то охлаждающая жидкость вытечет наружу. В том случае, если вы решили сливать охлаждающую жидкость, то под дренаж нужно поставить какую-нибудь емкость. Обычно, слив ОЖ, нужно производить для того, чтобы при снятии шланга, вас не залило охлаждающей жидкостью. Теперь приступаем к снятию кожуха вентилятора. Для этого нужно в первую очередь снять шланг отводного патрубка самой системы охлаждения, желательно пометить шланг стрелочкой, задача которой будет обозначать один из концов, сделать это необходимо, иначе можно легко перепутать концы шланга.
Кожух поднимается, после снимаются V-образные ремни. Чтобы сделать это, нужно ослабить болты вязкостной муфты вентилятора.
После отвернуть четыре гайки и снять вентилятор с этой муфты.
Если вы все-таки решили сливать тосол, то сливайте. По ходу дела, можете заодно, проверить дренажный клапан.
Замена ремня ГРМ
Прежде, чем снимать ремень ГРМ, нужно повернуть зубчатый шкив распредвала в крайнее верхнее положение так, чтобы совпали метки.
Снимаем шкив коленвала, а за ним и ремень ГРМ. Для того, чтобы снять ремень ГРМ плавно, нужно ослабить болт натяжного ролика и сдвинуть его влево. Таким образом, мы ослабим натяжение ремня ГРМ. Теперь одеваем новый ремень, натяжной ролик сдвигаем вправо.
Читайте также: