Снять руль ниссан марч к12

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Сегодняшний мой визит в сервис лишь добавил головной боли. Когда уже все было готово и я выезжая крутанул руль он неожиданно легко крутанулся и сделав очень легко несколько оборотов остановился, из руля донеслось отчетливое "щелк!".
Я не буду описывать все те выражения которые пронеслись в голове в адрес "мастеров" которые и так накосячили до этого, тема не о том.

В руле оторвался подрулевой шлейф. Тот который отвечает за "би-би", аирбаг и управление магнитолой.

Конечно можно было бы заказать оригинал, вот его код: B01A-66-CS0. Но 14тыс за коробочку со шлейфом 40см это не по нашему как то)

Для лечения нам понадобятся (помимо ключей для демонтажа):

Паяльник
Маленькая плоская отвертка
Канцелярский нож (лезвие)
Желательно тестер для финального прозвона.

Вскрываем и снимаем руль (Этих фото нет, наверное завтра дополню когда буду ставить обратно), отсоединиям фишки и достаем вот такой бублик

По периметру обманчиво блестят защелки - отщелкни и раскроется. но не тут то было.
Сначала смотрим в центр бублика. Там стоит такой неприметный подшипник на защелках внутри.
Отстегиваем их плоской отверткой, при этом удобно выдавливать его пальцами давя на два выступа.
Там нам открывается вид до внутреннего места крепления шлейфа.
А сам "подшипник" можно установить только в одном положении, для этого на нем сделаны две прорези.

А вот и сам виновник торжества. И бубен. ну т.е. внутренний диск с роликами.

Увы расположение шлейфа по штату между роликами наблюдать после обрыва не приходится, потому смотрим внимательно на ролики.
Желтый ролик явно не просто так выделяется, думаю, что он служит меткой при выставлении центра через окошко (видно на первом фото слева), но после сегодняшнего все этим метки мало чего стоят. Потому смотрим в правую верхнюю часть и видим очевидное место для выпуска шлейфа. Так и запоминаем.

Теперь переходим к месту обрыва.
У меня это была часть возле разъемов. Как видно, кусочек шлейфа остался зажат под контактами.

Поддеваем белую часть отверткой что бы поднять ее целиком, переворачиваем и видим шлейф.
Черная пластинка до этого пряталась в щели корпуса "бублика". На фото выше видно только две черный точки ее крепления.
Она используется как прижим шлейфа и не защелкивается, а вытаскивается как показано стрелками на фото.
Как видно, зажим достаточно прочный, т.к. шлей лопнул раньше, чем оторвался от контактов.

Освободили и выбросили огрызок.
Как видно на шлейфе две дорожки заметно шире. Это очень удобно, т.к. не позволит перепутать стороны.

Оставшуюся часть ровно подрезаем (как можно меньше, а если обрыв далеко от края шлейфа, то тогда лучше шлейф спаять между собой зачистив контакты на обоих частях, пропаять их и проклеить хорошим скотчем).

Итак. Далее нам нужно зачистить контакты. Для этого потребуется канцелярский нож (лезвие), отвертка и железные нервы.
Я убил около 4х см шлейфа пока смог нормально зачистить этот долбанный шлейф не оборвав его жилки. Особенно узкие.
По "правилам" нужно сначала лезвием аккуратно поскрести покрытие под острым (. ) углом (я скреб "торцом" лезвия, правильнее будет сказать держал лезвие и тянул шлейф под ним) и когда оно уже истончится, начнут появляться просветы меди, плоской отверткой зачистить контакты. Это нужно проделать с обоих сторон

Второй о снятие руля и отключении водительской подушки.
И так начнем.
На руле находим 2 заглушки

Вытаскиваем и откручиваем звездочкой так же 2 болта.(если руль не разу не снимался,то значит,болты на герметике,так что китайский инструмент легко сломается.)

Далее снимаем подушку безопасности,поддев черный фиксатор,чем нибудь острым (см.фото)

Теперь,доступ к центральному болту открыт

отключаем красный провод

Ну и последнее,откручиваем центральный болт,НА ПОЛОВИНУ и тянем на себя,слегка покачивая в стороны,когда сорвете с места,откручиваем болт до конца,если открутить болт полностью сразу,то есть вероятность получить этим же рулем по носу и оторвать красный провод.Все руль снят.

Запомните в каком положении стоит руль перед снятием.

Всем, привет. Отчет о небольшом "колхозе".
И так,вышел из строя замок правой задней двери,попытки реанимировать с помощью WD-ки не увенчались успехом,цена на новый переваливает за 3 т. (в Волгограде),найти контрактный тоже не получилось ( искали в Новосибе),только целиком двери. В итоге купил за 120 руб. стандартный активатор (соленоид). Вот что получилось.
Для начала снимаем декоративное кольцо,поддев его чем нибудь плоским (фото)

Снимаем вставку с кнопкой,ее тянем в верх за заднюю часть или также поддеть.

Отсоединяем разъем стеклоподъемника.

Откручиваем крепежный болт дверной обшивки

И теперь снимаем обшивку,потянув ее на себя со стороны средней стойки.Обшивка изнутри крепится на клёпках.
Далее прикидываем где будет стоять соленоид (примерно так)

Крепежную пластину изгибаем вот так ( фото),для того что бы соленоид не мешался дверной обшивки

Далее снимаем ручку открытия двери

Отсоединяем тросики

Выбиваем штифт

Далее сверлим отверстие для будущего крепления кулисы соленоида ( см. фото )

Миниатюры

Делаем углубление,чтобы не было помех для хода кулисы ( см. фото )

Собираем ручку в обратном порядке и сверлим отверстие в корпусе ручки,так чтобы оно находилось на одной параллели с ранее просверленным отверстием ( см. фото )

Далее вымеряем длину кулисы,загибаем на толщину "собачки" ( см. фото )

Вот все в сборе

Устанавливаем ручку на место и подключаем сам соленоид к проводке штатного замка

Переживать что может замкнуть не стоит,так как что штатный замок,что соленоид имеют взаимозаменяемые полярности.
Что бы снять разъем со штатного замка,придется открутить сам замок,ничего сложно всего 3 болтика под звездочку,не снимая замка,снять штекер очень сложно из-за фиксатора.

Ну вот и все,собираем все и радуемся.
На все потрачено 200 руб. и 2 часа времени.
Всем спасибо за внимание и удачи на дороге.

Всем привет. Очередной отчет, по ремонту направляющих втулок, а точнее реставрация этих втулок, из-за износа которых появляется дребезжание на неровностях. И так начнем.
Откручиваем болт-втулки, они крепят тормозной цилиндр, извлекаем втулки (фото)

Убираем в сторону цилиндр, снимаем колодки и откручиваем крепежные болты самой скобы (фото)

Со скобы снимаем пластины,что бы не потерять

Далее смотрим видео.

Перед установкой цилиндра смазываем поршень, аккуратно поддев пыльник, загоняем смазку по кругу (фото)

Ну вот и все, удачи на дорогах. Весной обязательно будет отчет о ревизии суппортов.
P.S.
То что ремонт проходил на улице, вот объяснения.

В гараж просто не смог заехать, пружины будут через неделю.

Сегодня заехал к токарю и уточнил название материалы из которого были сделаны втулки.
ПОЛИАМИД-в нете про этот материал полно инфр., кому интересно почитайте. Ну и самое главное температура плавления полиамида от 215 градусов.

Какие изменения произошли после замены пружин? Подвеска жестче? Как управляемость? Задние амортизаторы не стучат при разжимании пружин (так как длина пружины увеличилась)?

Какие изменения произошли после замены пружин? Подвеска жестче? Как управляемость? Задние амортизаторы не стучат при разжимании пружин (так как длина пружины увеличилась)?

Привет. Сильных изменений нет,по жесткости разница не заметна,по управляемости руль остался таким же легким,крены на повороте стали заметнее меньше,амортизаторы на разрыв срабатывают, что бы понятнее, так скажем спрыгнуть на скорости со ступеньки высотой не менее 10 см.,а в на городских дорогах, лежачих полицейских и тому подобное не разу не слышал стука амортизатора.
Результатом доволен, так как машинка супруги, места где раньше ползли как раки, дабы не зацепить днищем, проезжаем играючи.
По поводу срабатывания на разрыв, проблему можно решить, установив амортизаторы от того же Нота.
А самый идеальный вариант,найти пружины Б\У, они будут подпросевшими и для машинки будет самое то.
В планах заменить и передние пружины, от того же Нота.
Самый главный минус, малой стало не удобно садится, ногу нужно выше подымать, обтирает все пороги.)))))))))))) (ей 4)

Всем привет!
И так продолжаем "лифтить" Марча.
Так просто,как с задними пружинами не вышло,есть различие с Нотовскими,нижние посадочное уже,чем на Марче,
да и сама пружина бочкообразная,поэтому купил стойки с Нота,проблема решена.
Вот фото-отчет:
Ничего лишнего не снимаем кроме колеса и стойки.

Вытаскиваем клипсу и дренажную заглушку,

Скидываем колесо,откручиваем два болтика,сбиваем скобу вниз,отсоединяем провод АБС,

то,что должно получится

откручиваем три болтика сверху,стрелкой показан какой должен быть откручен последним (при сборке он закручивается первым),ключ оставляем на нем,для того что бы болт не упал во внутрь крыла,
если и у пал,то ничего страшного,открутите низ пластиковой защиты и достанете его.
Стойка демонтирована,далее думаю описывать процесс не нужно.

Стойка и пружина с Нота на месте,негде ничего не трет.

Разница стоек.Пружины по высоте одинаковы,разница только по толщине прута.
Вот результат.

Общий подъем 5-6 см.
P.S.
На левой стороне,не оказалось дренажного отверстия,просто просверлил,диаметр,что бы пролез торцовый ключ на 12.

DartVineg

Гуру

Мой автомобиль:
Nissan Micra K11 1.0

Обтягивать руль кожей дорого, но для любителей руля в коже есть выход:
Покупаем руль от nissan X-Trail T30, он обтянут натуральной кожей и один в один совпадает с рулём от К11

Руль встал без проблем, болт в болт. Полная идентичность!
Вот что было:

И вот что стало:

Стоимость обтяжки руля кожзамом ~3000р
Стоимость руля от икстрейла с разборки 1500-1700р (без подушки конечно, с подушкой 5-6 тысяч)
Мне этот потёртый но всё еще приятный руль достался за 800р.

Zloy Admin

Почетный участник

Мой автомобиль:
Nissan Micra K11 1.3

И даже смотрится намного лучше!)))

grimid

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2

скажите диаметр руля

DartVineg

Гуру

А можно на карбюраторный двигатель заморочить электроруль? Я так понимаю, что для установки руля нужны мозги (ЭБУ), которые у карбюратора отсутствуют.

ОБРЕЗАНИЕ Я УЗНАЛ НЕ ТАК ДОРОГО ОБОЙДЕТСЯ. БЕСПЛАТНО В ПОЛИКЛИНИКЕ ДЕЛАЮТ. УЗДЕЧКИ ЯЗЫКА. ГАРАНТИЯ 100 ПРОЦЕНТОВ ИЗБАВЛЯЕТ ОТ ШЕПЕЛЯВИЯ И ГУНДОСИНЬЯ.

Бред полный, а не эксперимент, не так часто ручки мерзнут у меня обычные, 1 раз было такое что примёрзла и ни в какую и то после мойки продули плохо, но открылась пассажирская, думаю и тут таких проблем нет и убила фраза в конце, 'ну что ж хорошая машина, крепкая ' а это ты по ручке определил, хорошая или плохая она, крепкая или не очень, ппц чудик блин)

Зато Крымваш и на Донбасе ихтамнетов дохрена. У приятеля на ниссан и без руля куча чем заниматься Ж))

Обалденные машинки) Очень практичные авто для города. Экономично и очень маленькие габариты) а в салоне достаточно много места) Спасибо за познавательный обзор >) Неплохо, если более обстоятельно по рулю на march рассказал бы )

Здравствуйте почему у моей мерс не показывает время и температура цифр только клетка клеткой видна осталный все ок

О руле и так можно говорить бесконечно :) Спешу тебя расстроить, но у на этом авто тоже 286 л.с как и на x5

Хм. А кто-нибудь пробовал использовать cheat engine или арт мани на компе для того чтобы сделать кучу денег?

добрый день. может подскажите,Ситроен Берлинго- стал крутится руль,как бы рывками,от центрального положения,как бы приклинивает,в чем проблемма. вроде как крутится но не так как раньше чуть труднее и не гудит,и не шкребет??

У моего приятеля и без руля на NISSAN полно чего полетело! Ребят нужен нормальный обзор?заходите ко мне на канал!

Читайте также: