Снять руль мазда сх5
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
Хороший ремонт Такая лагуна-бляха стоит в Польше 2000$, у нас за такие деньги можно только затраханный в такси сенс.
Makes me so happy when I see a Greman performance series car with tasteful mods pull up and sweet little yoga mom jumps out of it.
Du hast vergessen ein Bier nachher trinken. jokes aside excellent video, a small tip 1 ratchet wont fit for the motor mounts you need a 3 with a shallow; 15mm; very tight space! also it is very important to check the tensioner after tightening, The action of tightening the nut loosens the tensioner unless you hold it in position at the same time. After doing this timing belt i will never buy a Fiat my old Honda was a breeze and left a far better impression, even my Defender is better thought out. car runs better than new as the timing was off from the factory!
Спасибо, что делитесь опытом! Многое есть в тех. литературе, но часто не хватает данного в них текста и фото. Данное видео подтолкнуло сделать давно необходимые настройки. Удачи, здоровья Вам и процветания.
Машины эпичные, слов нет) Но кроме понтов, зачем они нужны?! Проходимость? Кто будет лям евро в говны засовывать? Расход аЦкий. Понятно, что хозяевам на бабло пофиг и баки большие, но они ведь жрут 98й? Далеко от крупного города не отъедешь. А если в говны - так там расход в два раза выше будет. Динамики нет, на трассе крейсерская низкая, оно и понятно, на 37х. В общем мне сложно представить, для каких целей эти авто, кроме как удлинять пистон хозяину.
Those fake side air vents are one of the dumbest things ever on a car. It's actually anti-aerodynamic. This is not even a Supra, this is a FAKE Supra
This is dumb! Why inflate a spare tire for use? And deflate it after use? Why not have a “ready to go” already inflated spare tire like all the others?
why 21 dislikes (has of now) he was thorough and completed the task! Would rather take it to the dealer!!
Эмкаман.Эмкалюб.Пр иусоненавистник) За диски скажу что 20е все смотрятся огонь. А вот про тонер вопрос,копы с вас не спрашивают?
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Mazda CX-5 , ремонт рулевого управления Mazda CX-5 , моменты затяжки Mazda CX-5
3. Рулевое колесо и рулевая колонка
Снятие и установка рулевого колеса и рулевой колонки
*Гайка крепления (16-22 Н·м)
Гайка крепления (16-22 Н·м)
Соединительный болт (25-33 Н·м)
Соединительный болт (35-42 Н·м)
Гайка крепления (16-22 Н·м)
Гайка крепления (16-22 Н·м)
Болт крепления (15-22 Н·м)*
R: Заменять деталь новой после каждого снятия.
- Крышка шарнира.
- Рулевая колонка в сборе.
- Блок управления злектроусилителем рулевого управления.
- Упругий элемент.
- Проставка.
- Кронштейн жгута проводов.
- Кронштейн (автомобили с механической коробкой передач).
- Промежуточный вал.9. Рулевая колонка.
- Несоблюдение правил техники безопасности при обращении с модулями подушек безопасности может привести к получению серьезных травм. Перед началом работ с модулями подушек безопасности необходимо ознакомиться с соответствующими правилами техники безопасности (см. главу 20 " Система пассивной безопасности").
- Если непрерывно поворачивать рулевой механизм от упора до упора или при частых достижениях рулевой рейкой предельных упоров, например, при активном рулении, повышается температура рулевой колонки (примерно до 85ºС), что может стать причиной получения ожогов. Соблюдать осторожность при обращении с рулевой колонкой.
- Если рулевая колонка подвергается падению, блок управления электроусилителем может получить внутренние повреждения, что может привести к потере работоспособности рулевого механизма, а впоследствии стать причиной аварии. Обязательно заменять новой рулевую колонку, которая подвергалась ударам или падениям.
- Если конфигурация блока управления электроусилителем рулевого управления не выполнена, электроусилитель не будет функционировать правильно. Если компоненты рулевой колонки или блока управления электроусилителем рулевого управления были заменены, необходимо обязательно выполнить автоматическую конфигурацию для надлежащего функционирования электроусилителя рулевого управления.
- Если рулевая колонка хранится во влажном месте, система электроусилителя рулевого управления при установке на автомобиль может функционировать неправильно. Хранить рулевую колонку в подходящих условиях.
- Соблюдать осторожность при обращении с рулевой колонкой, поскольку ее вес составляет примерно 10 кг и она может упасть и получить повреждения во время обслуживания.
- Если промежуточный вал будет подсоединен к валу-шестерне рулевого механизма до установки рулевой колонки на балку приборной панели, рулевая колонка под собственным весом может повредить ползун/втулку/вилку промежуточного вала. Необходимо тщательно следовать указаниям, приведенным в данном руководстве.
- Универсальный шарнир может быть поврежден в результате удара при отсоединении промежуточного вала от вала-шестерни рулевого механизма. Соблюдать осторожность при выполнении работ, не допуская ударов при отсоединении промежуточного вала от вала-шестерни рулевого механизма.
- Не разблокировать регулировочный рычаг при обращении с рулевой колонкой, пока она не будет надежно установлена на балке приборной панели. Если регулировочный рычаг будет разблокирован на незакрепленной рулевой колонке, это может привести к повреждениям ее компонентов.
- Новая рулевая колонка упаковывается в предустановленном состоянии. Необходимо поддерживать такое состояние до тех пор, пока рулевая колонка не будет полностью установлена на балку приборной панели, чтобы не допустить повреждений в процессе транспортировки и установки.
- При снятии/установке рулевой колонки необходимо убрать жгуты проводов из области установки для предотвращения различных защемлений и повреждений.
- При включении зажигания или запуске двигателя после замены блока управления электроусилителем рулевого управления выполняется считывание данных с комбинации приборов через шину CAN для выполнения автоматической конфигурации. Блок управления электроусилителем рулевого управления, подлежащий замене, содержит специфическую информацию автомобиля, в то время как новый блок управления такой информации не содержит.
- При установке запасной части следить за тем, чтобы не проворачивать рулевой вал до полного завершения установки.
- Для того, чтобы полностью прекратить подачу питания на систему электроусилителя рулевого управления, не отсоединять аккумуляторную батарею в течение не менее 60 секунд после выключения зажигания.
- Не заменять рулевую колонку (с системой электроусилителя рулевого управления) другой, предназначенной для другого автомобиля, даже если их модели совпадают.
- При снятии модуля подушки безопасности водителя необходимо поворачивать рулевое колесо. Если зажигание было выключено при закрытой двери водителя, рулевое колесо будет заблокировано. Выполнить процедуру, описанную в шагах 1-3, чтобы рулевое колесо не было заблокировано.
1. Включить зажигание (двигатель заглушен).
2. Открыть дверь водителя.
3. Выключить зажигание.
4. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и подождать не менее 1 минуты.
5. Снять модуль подушки безопасности водителя.
6. Выровнять рулевое колесо, чтобы передние колеса находились в положении прямолинейного движения.
7. Отсоединить электрический разъем переключателей на рулевом колесе.
8. Отсоединить электрический разъем обогревателя рулевого колеса (при наличии).
*Электрический разъем обогревателя рулевого колеса (при наличии)
Электрический разъем переключателей на рулевом колесе*
9. Отвернуть болт крепления и затем снять рулевое колесо.
Не пытаться снять рулевое колесо, ударяя по рулевому валу молотком. Рулевая колонка может быть повреждена.
*Болт крепления (41-54 Н·м)*
R: Заменять деталь новой после каждого снятия.
10. Снять следующие детали:
- Накладку порога двери со стороны водителя.
- Боковую облицовку со стороны водителя.
- Нижнюю декоративную панель.
- Рычаг отпирания капота.
- Рычаг отпирания лючка заливной горловины топливного бака.
- Нижнюю панель со стороны водителя.
- Микрофон AudioPilot®2 (автомобили с аудиосистемой Bose®).
11. Отсоединить зажимы жгутов проводов, показанные на рисунке ниже (автомобили с аудиосистемой Bose®).
*Зажимы жгутов проводов*
12. Отсоединить зажим жгута проводов и электрические разъемы, показанные на рисунке ниже.
*Зажим жгута проводов
13. Снять следующие детали:
- Кожух рулевой колонки.
- Контактный диск.
- Подрулевой переключатель освещения.
- Подрулевой переключатель стеклоочистителей и омывателей.
- Блок startstop.
14. Снять крышку шарнира
15. Заблокировать регулировочный рычаг.
- Заблокировать регулировочный рычаг для предотвращения повреждений рулевой колонки. Кроме того, не разблокировать регулировочный рычаг до полной установки рулевой колонки.
- При снятии рулевой колонки соблюдать всю описанную последовательность действий для предотвращения повреждений промежуточного вала.
16. Нанести установочные метки на вал-шестерню рулевого механизма и на промежуточный вал, как показано на рисунке ниже, для правильной установки в дальнейшем.
Вал-шестерня рулевого механизма*
17. Отвернуть соединительный болт и затем отсоединить промежуточный вал от вала-шестерни рулевого механизма.
18. Отвернуть гайки крепления и затем снять рулевую колонку в сборе с балки приборной панели, сдвинув ее наружу.
19. Отсоединить электрический разъем датчика момента вращения (со стороны блока управления электроусилителем).
*Электрический разъем датчика момента вращения*
20. Снять блок управления электроусилителем рулевого управления.
21. Снять упругий элемент и проставку с рулевой колонки.
22. Отвернуть гайку крепления и снять кронштейн жгута проводов.
23. Автомобили с механической коробкой передач: отвернуть гайку крепления и снять кронштейн с рулевой колонки.
24. Отвернуть соединительный болт и затем снять промежуточный вал с рулевой колонки.
25. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:
Особенности установки промежуточного вала на рулевую колонку см. в разделе ниже.
- Вставить болт крепления кронштейна в рулевую колонку и установить выступающую часть кронштейна в область установки рулевой колонки.
- Убедиться в том, что выступ рулевой колонки вставлен в отверстие кронштейна, как показано на рисунке ниже, и затянуть гайку крепления установленным моментом затяжки.
- Поместить проставку и упругий элемент на рулевую колонку. Установить блок управления электроусилителем рулевого управления так, чтобы выступающие части ротора блока управления электроусилителем рулевого управления вошли в зацепление с пазами упругого элемента.
Если выступающие части ротора блока управления усилителем не входят в зацепление с пазами упругого элемента, провернуть ротор блока управления.
При установке соблюдать осторожность, чтобы не зажать жгут проводов датчика момента вращения. Если жгут проводов датчика момента вращения поврежден, заменить рулевую колонку новой.
- Перед установкой рулевой колонки убедиться, что регулировочный рычаг находится в положении блокировки.
- При установке рулевой колонки соблюдать всю описанную последовательность действий для предотвращения повреждений промежуточного вала.
- Не разблокировать регулировочный рычаг до полной установки рулевой колонки для предотвращения повреждений рулевой колонки.
- Установить рулевую колонку в сборе на балку приборной панели и наживить ее гайки крепления.
- Затянуть сначала гайку крепления А, а затем гайку крепления В установленными моментами затяжки.
*Гайка крепления В (16-22 Н·м)
Гайка крепления А (16-22 Н·м)*
- Совместить установочные метки, нанесенные перед снятием рулевой колонки, после чего вставить промежуточный вал в вал-шестерню рулевого механизма.
- Затянуть новый соединительный болт с моментом затяжки в 25-33 Н·м. Заменять соединительный болт новым после каждого снятия.
26. Если был заменен блок управления электроусилителем рулевого управления, необходимо выполнить следующее:
- Включить зажигание (двигатель заглушен или запущен) и подождать не менее 1 минуты.
- Выключить зажигание и подождать не менее 3 секунд.
- Включить зажигание (двигатель заглушен или запущен), чтобы новый блок управления электроусилителем выполнил автоматическую конфигурацию.
- Удалить коды неисправностей из памяти блока управления.
- Выключить зажигание и подождать не менее 3 секунд.
- Включить зажигание (двигатель заглушен или запущен) и подождать не менее 1 минуты.
- При помощи диагностического прибора M-MDS выполнить проверку кодов неисправностей и убедиться, что коды DTC U2300:54 / U2300:55 / U2300:56 не отображаются. В противном случае перейти к процедуре устранения неполадок кодов неисправностей.
Замена промежуточного вала
*Соединительный болт (35-42 Н·м)
Соединительный болт (25-33 Н·м)*
R: Заменять деталь новой после каждого снятия.
1. Крышка шарнира. 2. Промежуточный вал.
- Сразу после продолжительного вращения рулевого механизма температура рулевой колонки (привода электроусилителя) значительно повышается, вследствие чего можно получить ожоги при касании. перед выполнением любого обслуживания необходимо убедиться в том, что рулевая колонка остыла.
- Если промежуточный вал будет подсоединен к валу-шестерне рулевого механизма до установки рулевой колонки на балку приборной панели, рулевая колонка под собственным весом может повредить ползун/втулку/вилку промежуточного вала. Необходимо тщательно следовать указаниям, приведенным в данном руководстве.
При установке запасной части следить за тем, чтобы не проворачивать рулевой вал до полного завершения установки.
1. Повернуть рулевое колесо так, чтобы соединительный болт оказался доступен для отворачивания.
Зафиксировать рулевое колесо с помощью изоленты или проволоки для предотвращения проворачивания рулевого вала после отсоединения. Если рулевое колесо будет вращаться после отсоединения рулевого вала от рулевого механизма, могут быть повреждены внутренние части контактного диска.
2. Заблокировать регулировочный рычаг.
3. Снять крышку шарнира.
4. Нанести установочные метки поперек разрыва между рулевой колонкой и вилкой промежуточного вала, как показано на рисунке ниже, для правильной установки в дальнейшем.
5. Нанести установочные метки на вал-шестерню рулевого механизма и на промежуточный вал, как показано на рисунке ниже, для правильной установки в дальнейшем.
Вал-шестерня рулевого механизма*
6. Отвернуть сначала соединительный болт А, а затем соединительный болт В.
*Соединительный болт В
Соединительный болт А*
R: Заменять деталь новой после каждого снятия.
7. Снять промежуточный вал.
8. Если промежуточный вал будет заменяться новым, то скопировать установочные метки со старого промежуточного вала на новый.
*Сторона рулевой колонки
Сторона рулевого механизма
9. Совместить установочные метки на рулевой колонке и вал-шестерне рулевого механизма, нанесенные перед снятием промежуточного вала, и затем установить промежуточный вал.
10. Установить сначала новый соединительный болт В, а затем новый соединительный болт А (см. соответствующий рисунок выше).
11. Затянуть соединительный болт В установленным моментом затяжки и убедиться в том, что фланец болта посажен в определенном положении (см. рисунок ниже).
*Соединительный болт В (35-42 Н·м)*
12. Затянуть соединительный болт А установленным моментом затяжки и убедиться в том, что болт установлен в канавку вала-шестерни рулевого механизма (см. рисунок ниже).
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Mazda CX-5 , ремонт рулевого управления Mazda CX-5 , моменты затяжки Mazda CX-5
3. Рулевое колесо и рулевая колонка
Проверка рулевого колеса и рулевой колонки
Проверка люфта
1. Установив передние колеса в положение прямолинейного движения, запустить двигатель.
2. Осторожно поворачивая рулевое колесо влево и вправо, убедиться в том, что величина люфта рулевого колеса соответствует норме (0 ~ 30 мм).
Проверка расшатанности и чрезмерного люфта
Проверить рулевое колесо на предмет расшатанности или чрезмерного люфта в осевом направлении рулевого вала и четырех направлениях по окружности рулевого колеса.
При обнаружении неисправностей проверить следующие узлы и отремонтировать или заменить соответствующие детали:
- Износ подшипника колонки
- Расшатанность установочной части рулевой колонки
- Расшатанность установочной области колонки
- Чрезмерный люфт в шарнире промежуточного вала
- Чрезмерный люфт в рулевом редукторе
Проверка усилия на рулевом колесе
1. Убедиться в том, что на автомобиле установлены шины нужного размера, а давление в них соответствует норме.
2. Поместить автомобиль на твердую, ровную поверхность и установить передние колеса в положение прямолинейного движения.
3. Снять модуль подушки безопасности водителя.
Внимание:
Несоблюдение правил техники безопасности при обращении с модулями подушек безопасности может привести к получению серьезных травм. Перед началом работ с модулями подушек безопасности необходимо ознакомиться с соответствующими правилами техники безопасности (см. главу 20 "Пассивная безопасность").
4. Запустить двигатель на холостых оборотах.
5. Убедиться в том, что индикатор неисправности электроусилителя рулевого управления не горит и не мигает.
6. С помощью динамометрического ключа измерить момент сопротивления вращению. Если измеренное значение превышает норму, проверить состояние рулевого редуктора и тяг.
Примечание:
- Момент сопротивления вращению рулевого колеса (ориентировочное значение): не более 7.8 Н·м.
- Также применим метод проверки сравнением с другим автомобилем аналогичной модели.
- Момент сопротивления вращению рулевого колеса может изменяться в зависимости от следующих условий:
- Состояние дороги: сухая-влажная, асфальт-бетон.
- Состояние шин: марка, степень износа, давление в шинах.
Снятие и установка рулевого колеса и рулевой колонки
Внимание:
- Несоблюдение правил техники безопасности при обращении с модулями подушек безопасности может привести к получению серьезных травм. Перед началом работ с модулями подушек безопасности необходимо ознакомиться с соответствующими правилами техники безопасности (см. главу 20 "Пассивная безопасность").
- Сразу после продолжительного вращения рулевого механизма температура рулевой колонки (привода электроусилителя) значительно повышается, вследствие чего можно получить ожоги при касании. Перед выполнением любого обслуживания необходимо убедиться в том, что рулевая колонка остыла.
- Если конфигурация блока управления электроусилителем рулевого управления не выполнена, электроусилитель не будет функционировать правильно. Если компоненты рулевой колонки или блока управления электроусилителем рулевого управления были заменены, необходимо обязательно выполнить автоматическую конфигурацию для надлежащего функционирования электроусилителя рулевого управления.
- Если рулевая колонка подвергается падению, блок управления электроусилителем может получить внутренние повреждения, что может привести к потере работоспособности рулевого механизма, а впоследствии стать причиной аварии. Обязательно заменять новой рулевую колонку, которая подвергалась ударам или падениям.
Примечание:
- При включении зажигания или запуске двигателя после замены блока управления электроусилителем рулевого управления выполняется считывание данных с комбинации приборов через шину CAN для выполнения автоматической конфигурации.
- Блок управления электроусилителем рулевого управления, подлежащий замене, содержит специфическую информацию автомобиля, в то время как новый блок управления такой информации не содержит.
Снятие
- Модуль подушки безопасности водителя.
- Болт рулевого колеса.
- Рулевое колесо.
- Кожух колонки.
- Контактный диск.
- Подрулевые переключатели освещения, очистителей и омывателей.
- Блок start-stop.
- Крышка шарнира.
- Болт шарнира.
- Рулевая колонка в сборе.
Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
1. Снять переднюю накладку порога двери со стороны водителя.
2. Снять переднюю боковую облицовку со стороны водителя.
3. Версии с навигационной системой: снять блок навигационной системы автомобиля.
4. Снять панель переключателей.
5. Снять декоративную панель.
6. Снять набалдашник рычага переключения передач (версии с механической коробкой передач) или рычага селектора (версии с автоматической коробкой передач).
7. Снять передний консольный отсек.
8. Снять панель рычага переключения.
9. Снять верхнюю панель.
10. Снять заднюю консоль.
11. Снять боковую стенку.
12. Снять переднюю консоль.
13. Отсоединить рычаг отпирания капота от нижней панели.
14. Снять нижнюю панель.
15. Снять передний дефлектор со стороны водителя.
16. Отсоединить зажимы электропроводки, показанные на рисунке.
17. Снять модуль подушки безопасности (см. главу 20 "Пассивная безопасность").
18. Отвернуть болт крепления рулевого колеса.
Внимание:
Не пытаться снять рулевое колесо, ударяя по рулевому валу молотком. Рулевая колонка может быть повреждена.
19. Установить передние колеса автомобиля в положение прямолинейного движения.
20. Снять рулевое колесо с помощью подходящего съемника.
21. Снять кожух рулевой колонки.
22. Снять контактный диск (см. главу 20 "Пассивная безопасность").
23. Снять подрулевые переключатели освещения, стеклоочистителей и омывателей.
24. Если оборудовано, снять блок start-stop.
25. Снять крышку шарнира.
26. Выкрутить болт рулевого шарнира.
Внимание:
- Заблокировать регулировочный рычаг для предотвращения повреждений рулевой колонки. Кроме того, не разблокировать регулировочный рычаг до полной установки рулевой колонки.
- При снятии рулевой колонки соблюдать всю описанную последовательность действий для предотвращения повреждений промежуточного вала.
27. Заблокировать регулировочный рычаг.
28. Отвернуть болт и отсоединить промежуточный вал от вала-шестерни рулевого редуктора.
29. Отвернуть гайку А.
30. Ослабить гайки В.
31. Снять рулевую колонку в сборе, наклонив её в сторону ослабленных гаек В, и сдвинуть наружу.
32. Отсоединить разъем датчика момента вращения (со стороны блока управления электроусилителем).
33. Снять блок управления электроусилителем рулевого управления.
- Блок управления электроусилителем рулевого управления.
- Упругий элемент.
- Проставка.
- Кронштейн жгута проводов.
- Кронштейн (версии с механической трансмиссией).
- Промежуточный вал.
- Рулевая колонка.
Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
34. Снять упругий элемент и проставку с рулевой колонки.
35. Отвернуть гайку крепления и снять кронштейн жгута проводов.
36. Версии с механической трансмиссией: отвернуть гайку крепления и снять кронштейн с рулевой колонки.
37. Отвернуть болт верхнего универсального шарнира и снять промежуточный вал с рулевой колонки.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующих особенностей:
- Поместить проставку и упругий элемент на рулевую колонку. Установить блок управления электроусилителем рулевого управления так, чтобы выступающие части ротора блока управления электроусилителем рулевого управления вошли в зацепление с пазами упругого элемента.
Примечание:
Если выступающие части ротора блока управления усилителем не входят в зацепление с пазами упругого элемента, провернуть ротор блока управления.
- Вставить болт кронштейна в рулевую колонку и установить выступающую часть кронштейна в область установки рулевой колонки.
- Убедиться в том, что выступ рулевой колонки вставлен в отверстие кронштейна, как показано на рисунке, и затянуть гайку установленным моментом затяжки.
Внимание:
- При установке рулевой колонки соблюдать всю описанную последовательность действий для предотвращения повреждений промежуточного вала.
- Не разблокировать регулировочный рычаг до полной установки рулевой колонки для предотвращения повреждений рулевой колонки.
Наживить гайки В на балке приборной панели.
- Наклонить рулевую колонку в сборе в сторону наживленных гаек В и зафиксировать её на балке приборной панели, наживив гайку А. Затянуть сначала гайку А, а затем гайки В установленными моментами затяжки.
- Вставить промежуточный вал в вал-шестерню рулевого редуктора, как показано на рисунке, и затянуть новый болт шарнира.
Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
- Убедиться в том, что передние колеса автомобиля находятся в положении прямолинейного движения, после чего установить рулевое колесо и затянуть новый болт крепления.
Примечание:
- Если был заменен блок управления электроусилителем рулевого управления, необходимо выполнить следующее:
- После установки включить зажигание или запустить двигатель и подождать примерно одну минуту, чтобы блок управления электроусилителем выполнил автоматическую конфигурацию.
- Выключить зажигание и подождать примерно 3 секунды.
- Включить зажигание (двигатель может быть включен или выключен), чтобы позволить блоку управления выполнить автоматическую конфигурацию.
- Удалить коды неисправностей из памяти блока управления.
Снятие и установка промежуточного вала рулевой колонки
Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
Внимание:
Сразу после продолжительного вращения рулевого механизма температура рулевой колонки (привода электроусилителя) значительно повышается, вследствие чего можно получить ожоги при касании. Перед выполнением любого обслуживания необходимо убедиться в том, что рулевая колонка остыла.
Снятие
1. Повернуть рулевое колесо так, чтобы соединительный болт оказался доступен для отворачивания.
Внимание:
Зафиксировать рулевое колесо с помощью изоленты или проволоки для предотвращения проворачивания рулевого вала после отсоединения. Если рулевое колесо будет вращаться после отсоединения рулевого вала от рулевого редуктора, могут быть повреждены внутренние части контактного диска.
2. Заблокировать регулировочный рычаг.
3. Снять крышку шарнира.
4. Нанести установочные метки поперек разрыва между рулевой колонкой и вилкой промежуточного вала, как показано на рисунке.
5. Нанести установочные метки на вал-шестерню рулевого редуктора и промежуточный вал, как показано на рисунке.
6. Отвернуть сначала соединительный болт А, а затем соединительный болт В.
7. Снять промежуточный вал.
Установка
2. Совместив установочные метки на рулевой колонке и вал-шестерне рулевого редуктора, нанесенные перед снятием промежуточного вала, установить промежуточный вал.
Примечание:
Установить сначала соединительный болт В, а затем соединительный болт А.
3. Убедиться в том, что фланец соединительного болта В посажен в определенном положении (см. рисунок).
Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
4. Убедиться в том, что соединительный болт А установлен в канавку вала-шестерни рулевого редуктора.
Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
Проверка рулевого вала
1. Проверить рулевую колонку на предмет чрезмерного люфта и повреждений.
2. Убедиться в том, что зазоры между выступами рулевой колонки и кронштейном, показанные на рисунке, не превышают 2.0 мм. Если зазор между выступом и кронштейном больше 2.0 мм, заменить рулевую колонку в сборе.
Примечание:
Если зазор между выступом и кронштейном превышает 2.0 мм, это указывает на то, что срабатывал ударопоглощающий механизм рулевой колонки. Необходимо заменить рулевую колонку в сборе новой.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mazda CX-5 , моменты затяжки Mazda CX-5 , неисправности Mazda CX-5 , мануал Mazda CX-5 , manual Mazda CX-5 , схема Mazda CX-5 , характеристики Mazda CX-5 , устройство Mazda CX-5 , ремонт Mazda CX-5 , коды ошибок Mazda CX-5
2. Обслуживание на автомобиле
Проверка рулевого колеса и рулевой колонки
Обязательно тщательно проверять все компоненты системы рулевого управления на наличие следов ударов, которые могут возникать вследствие аварий или сервисных работ. Использование поврежденных частей или частей с подозрением на наличие повреждений может привести к внезапным авариям вследствие нерабочего состояния рулевого механизма. Всегда заменять поврежденные части или части с подозрением на наличие повреждений новыми.
1. Установив передние колеса в положение прямолинейного движения, запустить двигатель.
2. Осторожно поворачивая рулевое колесо влево и вправо, убедиться в том, что величина люфта рулевого колеса соответствует норме (0-30 мм).
Проверка расшатанности и чрезмерного люфта
Проверить рулевое колесо на предмет расшатанности или чрезмерного люфта в осевом направлении рулевого вала и четырех направлениях по окружности рулевого колеса. При обнаружении неисправностей проверить следующие узлы и отремонтировать или заменить соответствующие детали:
- Износ подшипника рулевой колонки.
- Расшатанность установочной части рулевой колонки.
- Расшатанность установочной области колонки.
- Чрезмерный люфт в шарнире промежуточного вала.
- Чрезмерный люфт в рулевом механизме.
Проверка работы механизма регулировки наклона/вылета рулевой колонки
Если регулировочный рычаг отпускается на рулевой колонке, не закрепленной на автомобиле, это может привести к неисправности. Всегда отпускать регулировочный рычаг, когда рулевая колонка закрепленна на автомобиле.
1. Регулировочный рычаг должен плавно перемещаться из положения блокировки в положение разблокировки.
2. Рулевой вал при заблокированном регулировочном рычаге должен надежно фиксироваться.
3. При наличии любых неисправностей, заменить рулевую колонку новой.
Проверка усилия на рулевом колесе
Несоблюдение правил техники безопасности при обращении с модулями подушек безопасности может привести к получению серьезных травм. Перед началом работ с модулями подушек безопасности необходимо ознакомиться с соответствующими правилами техники безопасности (см. главу 20 " Система пассивной безопасности").
При снятии модуля подушки безопасности водителя необходимо поворачивать рулевое колесо. Если зажигание было выключено при закрытой двери водителя, рулевое колесо будет заблокировано. Выполнить процедуру, описанную в шагах 3-5, чтобы рулевое колесо не было заблокировано.
1. Убедиться в том, что на автомобиле установлены шины нужного размера, а давление в них соответствует норме.
2. Поместить автомобиль на твердую, ровную поверхность и установить передние колеса в положение прямолинейного движения.
3. Включить зажигание (двигатель заглушен).
4. Открыть дверь водителя.
5. Выключить зажигание.
6. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и подождать не менее 1 минуты.
7. Снять модуль подушки безопасности водителя.
8. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
9. Выровнять рулевое колесо, чтобы передние колеса находились в положении прямолинейного движения.
10. Запустить двигатель и оставить его работать на холостых оборотах.
11. Убедиться в том, что индикатор неисправности электроусилителя рулевого управления не горит и не мигает.
12. С помощью динамометрического ключа измерить момент сопротивления вращению. Если измеренное значение превышает норму (ориентировочное значение: не более 7,8 Н·м), проверить состояние рулевого механизма и тяг.
1. Также применим метод проверки сравнением с другим автомобилем аналогичной модели.
2. Момент сопротивления вращению рулевого колеса может изменяться в зависимости от следующих условий:
- Состояние дороги: сухая-влажная, асфальт-бетон.
- Состояние шин: марка, степень износа, давление в шинах.
Проверка промежуточного вала рулевой колонки
1. Снять следующие детали:
- Накладку порога двери со стороны водителя.
- Боковую облицовку со стороны водителя.
- Нижнюю декоративную панель.
- Рычаг отпирания капота.
- Рычаг отпирания лючка заливной горловины топливного бака.
- Нижнюю панель со стороны водителя.
2. Проверить рулевую колонку на предмет чрезмерного люфта и повреждений.
3. Убедиться в том, что зазоры между выступами рулевой колонки и кронштейном, показанные на рисунке ниже, не превышают 2,0 мм. Если зазор между выступом и кронштейном больше 2.0 мм, заменить рулевую колонку в сборе.
Если зазор между выступом и кронштейном превышает 2,0 мм, это указывает на то, что срабатывал ударопоглощающий механизм рулевой колонки. Необходимо заменить рулевую колонку в сборе новой.
Читайте также: