Снять руль bmw x1

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

С достаточным усилием, тянем вверх. Можно без всяких ковыряний, там нечему ломаться!

Поворачиваем руль вот так:

По ходу дела, потом нужно будет повернуть руль в обратную сторону)

И отщелкиваем сзади руля вот такие штуки :

ГДЕ ИХ НАЙТИ?! КАК ОНИ ВЫГЛЯДЯТ?! ЧТО ЭТО?! и другие подобные вопросы, сразу отпадут, как только вы снимите пластиковую накладку с рулевой, повернете руль и посмотрите на него с обратной стороны

Находятся они на руле вот здесь:

Так выглядят эти места изнутри, без подушки:

Как вы уже наверно поняли, отщелкиваются они вот в этом направлении:

Как отщелкните первую, нужно потянуть подушку с той стороны где защелка, на себя. Подушка очень туго сидит в руле, так что не жалейте сил)

Вот за счет чего, подушка дополнительно входит в руль

Вот в эти впадины

Shomodi

Прохожий

Paster

Модератор

Paster

Модератор

Спонтанно был куплен руль от F30, вроде базовый у них (для SE вроде точно), обычный не спорт, с кожей, лимитом, кнопками мультимедии и подогревом.
За 5000 руб, если кому интересно, без подушки (оставил свою, подходит).
Подогрев пока не делал, нужно докупать SZL блок, может ближе к зиме заморочусь.

Полный размер
руль от F30

Процесс на драйве уже неоднократно был описан, я лишь поделюсь своим опытом и подробней расскажу про снятие пластиковой крышки-кожуха рулевой колонки (т.к. не нашел этой инфы в ветке про F20), за которую я боялся больше всего.

Выдвигаем руль до конца на себя и вниз.
Отщелкиваем кожаную "накидку", держится на 4-ех пластиковых штырях-защелках.

Полный размер
Видно защелки и отверстия для них

Дальше как и писали все на драйве, уверенно тянем пластиковую крышку вверх, начиная от приборного щитка, можно по очереди сначала слева, потом справа.

Полный размер
Крепления разомкнуты

Сделал фото креплений. Изначально я предполагал что их будет много и они будут хлипкие и тонкие, какие обычно делают по периметру скажем пультов от телевизоров и корпусов мобильных телефонов.
Однако там оказались нормальные пластиковые полукруглые защелки.

Полный размер
Крышка, по 4 фиксатора с каждой стороны

Полный размер
Защелки ближе

И доступны становятся отверстия, где отверткой нужно отвести металлические скобы держатели подушки.
Можно попробовать подлезть и так как на фото, т.е. достаточно совсем чуть чуть повернуть руль от центра, или удобнее вывернуть его на 90 градусов, и потом в другую сторону для доступа ко второй защелке.

Полный размер
Туда лезть отверткой

Перед снятием подушки отсоединить минусовую клемму АКБ!
Нужен ключ/головка на 10 мм. Если не хотите потом корячиться и лезть через задний ряд в багажник — крышку багажника не закрываем.

Далее все делал руководствуясь инструкцией arkadiy021 — Как снять руль BMW F20, F30 без дырок в руле!

Если кратко то после освобождения скоб-держателей подушки, тянем ее на себя, отсоединяем провода, откручиваем болт.
Размер болта крепления самого руля — 16 мм. Удобнее если рядом будет друг который придержит руль при откручивании/затягивании этого болта.

По совету CEBEP-SPB , провода и блок обогрева из руля не убирал (хотя думал так сделать изначально), а просто вставил фишку в свободный пустой разъем в SZL. Ошибок это не вызывает.

Если вы меняете базовый пластиковый руль, а новый купили без проводки то потребуется соединительный провод.
— для только кнопок — 32 30 6 854 768 ( 32306854768 )

— для кнопок и обогрева (как был у меня) — 32 30 6 854 770 ( 32306854770 )

Кодирование.
в FA добавить 249
кодировать блоки KOMBI, FEM, ICM

FDL коды по желанию
— минимальная скорость установки лимита (первоначально при нажатии на кнопку LIM, меньше этого значения лимит будет выставить нельзя!)
ICM > 3000 > C_SLD_vmin_kmh > Werte = ставим по вкусу, значения в HEX, кратные 5 кмч.
т.е. чтобы лимит стартовал с
60 кмч нужно ввести 60 / 5 = 12 в HEX это C ( 0C )
70 кмч — 70 / 5 = 14 в HEX это E ( 0E )
80 кмч — 80 / 5 = 16 в HEX это 10
для перевода десятичных значений в шестнадцатеричные можно использовать банальный калькулятор в Windows. В версии 10 (или 8) это выглядит так

— Если возникает ошибка "030411 — Не Соответствует тип рулевого колеса":
FEM_BODY > 3140 PfLinSteeringWheel, 11 > LIN_VARIANTE_MFL —
меняем исходное "Basis_Low" на "DCC_Sports_SLD" (или пробуем другие варианты)
Сам не делал, у меня все было ок с "базисом"

Доброго дня всем и каждому!
Перемен требуют наши сердца, в данном случае моё. И так как на улице начинает непреклонно приближаться зима и стучатся холода, займёмся убранством интерьера моего икса. Пробег большой руль пробежал, его крутили так и сяк, пришла пора его обшить и в кожу наппа перешить!
Собственно, руль действительно пообтерся (я так понимаю, с завода спорт руль был обтянул в дакоту), и хотя я периодически его оттирал от своих грязных ручонок, износ кмк неизбежен.

Полный размер
Тертый руль. Это не грязь, если что, я проверял)

Полный размер
Общее состояние

Я решил, что раз все равно перешивать, то нужно сделать это максимально качественно раз, и два — чтобы ручонкам было приятно за этот руль держаться. Так как руль — это самый трогательный элемент при эксплуатации автомобиля. Поэтому я решил перешить его в приятную на ощупь тёмную кожу Наппа и сделать вставки с перфорацией. Должно было получиться нечто похожее на М-руль. За реализацией своих желаний я обратился к PremiumCaste. Ребята уже не раз себя зарекомендовали, поэтому без страха и сомнений я отвёз руль к ним в студию. Мне даже дали выбрать бычка, с которого будет срезана часть шкурки, чтобы удовлетворить мои интересы))
Руль разобрали

Полный размер
Воть

Сняли шкурку старую

Полный размер
Воть 2

И натянули новую

Полный размер
Воть 3

По итогу, получилось очень здорово, я крайне доволен. На ощупь руль стал гораздо приятней, его постоянно хочется трогать и гладить)) Надеюсь, не заглажу его до смерти в ближайшее время

Полный размер
Вот так руль смотрится в конечном варианте

Спасибо большое Владу! Отзывчиво и оперативно отвечал на все мои вопросы по работам.
А теперь эксклюзиф. Никогда не думал, что такое случится… Но да, не так давно я ознакомился с работами одного мастера, и прям тоже захотел приобщиться к прекрасному. Дмитрий золотых рук мастер занимается апдейтом приборных панелей BMW. Так получилось, что я увидел интересный дизайн для шкал в стиле Individual для е84, еще не зная, что эти шкалы были выполнены для alexgauda. Мне они очень понравились и я захотел себе такие же. К тому же к моему бежевому салону они должны были прям очень хорошо зайти. НО!
Я на этом не остановился: Дмитрий предложил поменять подсветку приборки с рыжего на белый (в стиле М) и изменить цвет стрелок — не долго думая я согласился. И вот что из этого вышло!

Полный размер
Вот так выглядит стоковая low приборная панель на bmw e84 и практически на всём модельном ряде BMW

Дмитрий делает всё качественно. Шкалы были заказаны из Германии, ждал их около 3х недель. Делаются на фабрике методом шелкографии с последовательным нанесением слоёв краски. Диоды были заменены на диоды фирмы Osram. Такие же идут на оригинальных М-приборных панелях. Чистый белый свет, без желтизны или голубизны. На стрелки наклеивается специальная плёнка — никаких лаков для ногтей или маркеров.

Полный размер
Процесс переоснащения и волшебства

Так получилось, что стекло на моей приборке каким-то образом треснуло этим летом, может из-за жары, не знаю. Поэтому под грядущие изменения, на просторах всем известного сайта продажи втор сырья для авто была найдена американская приборка и за дёшево куплена в качестве донора.
В итоге, получилось нечто прекрасное. Я в восторге, не ожидал такого результата. Доволен как пара слонят, которые справились со своей фобией перед мышами.

Полный размер
При дневном освещении

Полный размер
При сумеречном освещении

Полный размер
Ночное освещение

По комментариям милой kelis, которая мне и показала работы Дмитрия, и друзей — приборка светится как новогодняя ёлка
От подсветки красных стрелок создается некоторый ореол, который дополнительно подсвечивает шкалы. Нарядно, красиво, качественно, Individual'но. Интерьер икса сразу преобразился, смотрится совсем по-другому. Кмк, bmw упустила такой вариант дооснащения очень зря. Собственно, шкалы сделаны по аналогии с комплектацией Modern от bmw f30.
На этом пока всё. Всем удачи и пока!

По рулю и так много информации в интернете… в зекрю 2 просто заходя в игру ты получал с ежедневной награды и с групировок вместе по 200к и это было . а в зекрю 2 да думаю будет добавлен донат на баксы или на донат валюту

тех характеристики говорите хоть минимальные )) У моего приятеля на бимере и без руля полно чего чинить >)

У меня тоже лифан бриз 1.6 2008г.в основные косяки по порогам. сейчас меняю их. предыдущий хозяин просто был походу отбитым человеком. обнаружил что пороги залиты монтажной пеной. А так особо замечаний нет. Подвеска конечно немного убитая но это уже изза того что дорог нет 'просто то что есть назвать дорогами нельзя' после бомбежки словно)

Сквозь асфальт у перекрестка пробивается березка. Мне друг сказал с рулём на бэхе пока все зашибись Ж))

Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по рулю )) Фишка с зонтиками роулс ройс освоили за долго до шкоды

Сергей! нужна ваши советы по машине как с вами связаться. Спасибо! У моего соседа и без руля на x4 куча чего сломалось ;)

Я так и предполагал, что на базе Фокуса. Дизайн, лично моё мнение, содрали с Альфа Ромео 147 и 156. 156 появилась в 1997. А 147 в 2001. У Мазды 3 радиаторная решётка как у Альфа Ромео. И панель с приборами в колодцах очень смахивает на 156 и 147. Однако у Альфа Ромео не жёсткая пластмасса. А везде в салоне мягкий на ощупь, премиальный материал салона. Сиденья у Альфа Ромео анатомические. У Мазда 3 был ещё 2,0 дизельный мотор. А о нём ничего не рассказали.

Всем привет, уже месяц наверное, как меня стал раздражать легкий стучок в передней части авто, причем он есть не всегда и настолько мал, что никак не мог его найти, даже снимал пару недель назад нижнюю секцию рулевого вала, сдергивал пыльник, все в идеале, ни пыли ни грязи ни ржавчины нет, люфтов нет — в тиски зажимал. Подвеску естественно всю пересмотрел, все в идеале.
Вчера опять полез подергать за нижнюю секцию, в одном из положений руля прощупался легкий стучок в нижней части карданчика, там где он к рейке подсоединяется. Снял еще раз секцию, нет люфтов в ней и все тут. Подумал на рейку, но потом посидел, подумал и вывел формулу ))
Итак, чтоб правильно диагностировать стук нижней секции рулевого вала, нужно:
— снять корпус воздушного фильтра
— снять подающий воздушный патрубок от интеркулера к дроссельной заслонке
— подергать рукой за секцию, причем в разных положениях руля
— если в каком-то положении будет стук, то положив руку на резиновый пыльник с крестовинами, попробовать определить, в какой крестовинке стучит, а в какой нет. Если стук в верхней прощупывается, а в нижней нет, это точно секция. Если наоборот, может быть как секция, так и рейка, тут сложнее.
Чтобы понять, рейка это или секция, нужно мелко-мелко пошатать рулем туда-сюда, и если стук присутствует, запустить двигатель и еще раз также пошатать — остался стук, значит секция, уменьшился или пропал — рейка.
Но всем известна болезнь нижней секции рулевого вала на х1, поэтому закрываем глаща на все вышенаписанное, открываем кошелек и выкладываем за новую секцию 3 красные бумажки. ))) а если без шуток, то по описанной выше методике можно почти безошибочно определить вину секции, что избавит от лишних трат.
Итак, купил я нижнюю секцию, меняется она элементарно, когда снят корпус воздушного фильтра и воздушный патрубок, нужно открутить 2 болтика, фиксирующие секцию вверху и внизу, затем вынуть секцию сначала из рейки, затем с верхней секции. Ошибиться в установке не получится, так что смело снимаем, и в обратном порядке собираем — сначала вставляем вернюю часть, фиксируем болтиком, затем вставляем нижнюю часть в рейку, фиксируем болтиком, зажимаем болты. Вонзаем патрубок, затем корпус воздушного фильтра. Не забываем одеть 2 разъема и трубочку внизу патрубка у дроссельной заслонки.
Итог — стучок пропал, за руль приятно держаться ))
Всем удачи!

Читайте также: