Замена цепи грм ауди q3

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Если сильно упрощать, в двигателе есть несколько подвижных валов, вращение которых необходимо синхронизировать. Связать их между собой можно шестернями, зубчатым ремнём или цепью. У каждого варианта свои плюсы и свои минусы.

+ дешевле в производстве и обслуживании;

+ проще (и дешевле) в замене;

- больший размер механизма;

- более частый выход из строя (обрыв).

У цепного привода другая картина:

+ длительный срок службы;

+ не требует обслуживания (в теории);

+ компактный размер всего механизма;

+ готов работать с большими нагрузками.

К минусам можно отнести:

Пока что перевес в пользу цепного привода, им оснащены около 70% всех новых легковых автомобилей (источник - iwis).

Почему растягивается цепь?

На самом деле она, конечно, вовсе не растягивается в буквальном смысле. Цепь состоит из некоторого количества компонентов:

Так как все они подвижны, в местах трения неизбежно происходит износ. И там, где изначально всё было плотно, появляются зазоры. Вот за их счёт общая длина цепи, изначально фиксированная, может увеличиваться. И наоборот – сокращаться:-)

Так нужно ли менять цепь ГРМ?

Что влияет на ресурс цепного привода?

Как и на прочие элементы мотора – условия эксплуатации. Езда в пробках, или межгород, или количество холодных пусков на 100 запусков мотора, но в большей степени – качество масла и периодичность его смены.

Когда необходимо менять цепь?

- при появлении постороннего шума в районе механизма привода ГРМ;

- падение мощности, появление ошибок, связанных с фазами ГРМ;

- когда толкатель натяжителя полностью выдвинут.

В некоторых моторах есть возможность контролировать последний пункт. Например, в 1.8/2.0, устанавливаемых на большинство моделей VAG, есть специальное контрольное окно:

Именно за ним находится натяжитель основной цепи, и по количеству видимых рисок можно оценить степень растяжения:

Некоторые специалисты практикуют диагностику с помощью компьютера, но её точность далека от идеала, к сожалению.

Как заменить цепь ГРМ на моторе 2.0 TFSI?

Обычно я стараюсь составлять весьма подробные инструкции, по которым, при наличии времени, инструмента и рук, растущих именно оттуда, откуда было предусмотрено создателем, можно произвести самостоятельный ремонт. И цель, которую лично я ставлю при создании этих инструкций, не столько в том, чтобы оказать информационную поддержку (в конце концов – ничего нового я не напишу), сколько помочь владельцу автомобиля реально оценить свои силы и возможности и убедить-таки его довериться профессионалам. В вопросе замены цепи я вам такого выбора не предложу. Без сомнений, подобные работы должны проводить только опытные механики! Потому буду краток и постараюсь только накидать несколько аргументов в поддержку своей позиции:-)

Во-первых, для проведения этой работы требуется набор специальных фиксаторов и инструмента:

Например, только для откручивания и последующего затягивания центрального болта необходимо удерживать шкив:

И сделать это можно только с помощью специального же фиксатора:

Во-вторых, в моторе много хитростей, которые надо знать. Например, некоторые болты имеют левую резьбу:

Необходим доступ к подробнейшему мануалу, ибо невозможно знать назубок все моменты и всю последовательность работ:

Но любой мануал – это всего лишь инструкция по тому или иному обслуживанию, он не учит смотреть по сторонам и оценивать состояние того, что трогают руки и видят глаза. Вот вам пример неисправностей, очень характерных для моторов этого поколения:

И хорошо, если выпавшую сетку удастся быстро найти:

А если нет? Вы знаете, что в таком случае необходимо делать.

Меток, позволяющих выставить ВМТ (верхняя мёртвая точка), как таковых нет. Есть на шкиве, но и только. А саму ВМТ необходимо выставлять по микрометру:

Шестерни на распредвалах тоже фиксируются специальными приспособами:

Напоминаю: пробег всего 100 000 км, никаких тревожных симптомов. Снимаем цепь и сравниваем с новой:

В современных моторах для получения оптимальных характеристик синхронизация валов важна как никогда, и каждый миллиметр увеличения длины цепи ухудшает конечные результаты.

Да, VAG упорно пытается увеличить ресурс и надёжность цепей (вместо того, чтобы снизить рекомендованный срок замены), меняя поставщиков и внося изменения в конструкцию самой цепи:

Но пока что результат прежний.

Что скажете, можно ещё носить такой?:-)

Вот вам ещё, оцените состояние шестерни:

Кстати, эта шестерня – ещё один повод обращаться к специалистам. Дело в том, что она не садится НА коленчатый вал, а прижимается к нему центральным болтом. Но в процессе монтажа велик риск, что прижим ослабнет и произойдёт перескок цепи, а о последствиях лучше и не говорить. Это дорого:-)

К вопросу о синхронизации валов при сборке:

Надо постараться собрать всё правильно с первого раза:-)

Манипуляции по замене цепи ГРМ Audi Q3 может провести только мастер. Цепь надежно скрыта внутри силового агрегата. Чтобы обеспечить доступ к ней с целью осмотра на предмет повреждений или замены, необходимо демонтировать некоторые детали. Для этого понадобится сервисный инструмент. Первый указывающий на неисправность цепи признак — доносящийся со стороны газораспределительного механизма рокот.

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Замена цепи ГРМ Audi Q3 цена:

Ремонт двигателя

Подскажите пжл коды деталей для замены цепи грм (авто 12г., бензин, 2.0), меня смущает предложенный консультантом перечень деталей, какие конкретно заказывать он так и не смог помочь. надо ли заказывать сальник коленвала передний? Пробег-127000.

Комплект не понятен ,если это малый -только верхняя цепь ,то деталей много ,если большой -то мало и сальника в передней крышке ,и прокладок верхней крышки ,и опорный кронштейн(сетка ) -под вопросом

Прошу подсказать что тут "подозрительного"

10:01:39 Group 093: Регулировка адаптации распред.вала
720 /min частота вращения двигателя (G28)
17.3 % нагрузка на двигатель
-4.59° Фаза Позиция Банк 1 захват

10:01:56 Group 094: Регулировка распред.вала (Впуск)
760 /min частота вращения двигателя (G28)
27.5°KW Настройка камеры Потребление B1 (Акт.)
Тест ВЫКЛ Тест настройки камеры Банк 1 захват

10:02:32 Group 101: Впрыск топлива
720 /min частота вращения двигателя (G28)
17.3 % нагрузка на двигатель
1.02 ms Синхронизация впрыска
2.56 g/s Поток воздушной массы Датчик (G70)

Перевод забавный .."-4.59° Фаза Позиция Банк 1 захват:triniti:
КАКОЙ модельный год?

Модельный год 2013

Тогда не вижу криминала , предоложение о растяжении цепного привода ГРМ ТРЕБУЕТ физической проверки (через смотровое окно) ,часто на машинах с 2012 года адаптация показываемая в окне ПРИБОРА не соответствует действительности ,почему не вижу криминала ..
1)Здесь цепь не перескакивает
2)Будет ошибка по соответствию и шум предварительно .

Пробег 88 000 км. машина конец 2012 года, смотрели натяжитель он на вторм делении. В сервисе сказали это ок. Сказали лучши к 100 000 все равно поменять, так на всякий случай :)

Нет .Не лучше .. Лучше и дальше мониторить ,а средства перенести на ,действительно ,больные места :hi:

Если стоит новый натяжитель , то 6 рисок чисто номинальное условие .При таком натяжителе цепь не перескакивает вплоть до специфичного звука (грохот цепи ) и предельного отклонения в виде 11 рисок

Добрый день! Авто 2012 года, пробег 73000 км. Проверка Васей показала фаза позиция банк захвата "-1.72". Пытался проверить физически натяжение цепи, но на крышке ГРМ не нашёл ни окошка, ни заглушки. Подскажите кто знает, как проверить натяжитель?

Всем добрый день, совсем недавно стал обладателем чуда немецкой инженерной мысли :dance2:
Сегодня было время решил проверить цепь через окошко
машина 2012 года, CCZ, пробег 87500 (подтвержден)
полечите по фото, сам еще не во всем успел разобраться.
насколько понял натяжитель нового образца, пора ли бежать в магазин за новой цепью грм? посторонних звуков нету.
не ругайте сильно не понял пока как тут картинки вставлять

CCZC 4 канавки,нового образца, максимум 6 говорят.

Что ж за масло льют. что на таком пробеге такое растяжение. у меня 146тыс и 3.5 канавки

на 7 канавке говорят шум цепи появляется, некоторые и до 8 ездят слышал без последствий. но 6 это край нормы

Я бы сказал, что тут 5 канавок, просто поршень в ВМТ не поставили

CCZC 4 канавки,нового образца, максимум 6 говорят.
Что ж за масло льют. что на таком пробеге такое растяжение. у меня 146тыс и 3.5 канавки
на 7 канавке говорят шум цепи появляется, некоторые и до 8 ездят слышал без последствий. но 6 это край нормы
до меня если верить бумагам лили шелл 0-30, но я думаю масло совершенно не при чем, все дело в том где пробег, если большая часть пробега монотонная езда по трассе без интенсивных разгонов и рывков, то цепь и за 200тыс не растянеться.

Да, с мобильного смотрел вчера, одну канавку не заметил. Действительно 6, Всего 8 до стопорного кольца - 2 канавки в мертвой = 6.

тогда подскажите накидал запчастей в корзину все ли так? ничего не упустил? самые новые ревизии? :

Цепь ГРМ - 06K109158BE
Натяжитель цепи ГРМ - 06K109467K
Успокоитель цепи ГРМ верхний - 06H109469T
Успокоитель цепи ГРМ левый - 06H109509Q
Успокоитель цепи ГРМ правый - 06H109469AP
Прокладка крышки фазовращателя - 06H103483C
Прокладка клапана фазовращателя - 06H103483D
Сальник передний коленвала - 06L103085B
Кольцо уплотнительное в опоре РВ - WHT007212
Болт шкива коленчатого вала - WHT001760
Герметик - D174003M2 - или аналог

по желанию:
Быстрый очиститель LIQUI MOLY - 1900

Цепь меняется только одна? У меня по вину бьется другой номер цепи - 06K109158AD с вариантами замены 06K109158AA, 06K109158J, 06K109158M

цепь одна не меняется, только со всеми сопутствующими элементами.
цепь 06K109158BE насколько понял самой последней ревизии пошла с марта 2018.
и еще по успокоителям есть уже более новые, в итоге список такой

Цепь ГРМ - 06K109158BE
Натяжитель цепи ГРМ - 06K109467K или 06K109467P
Успокоитель цепи ГРМ верхний - 06K109469N
Успокоитель цепи ГРМ левый - 06H109509Q
Успокоитель цепи ГРМ правый - 06K109469M
Прокладка крышки фазовращателя - 06H103483C
Прокладка клапана фазовращателя - 06H103483D
Сальник передний коленвала - 06L103085B
Кольцо уплотнительное в опоре РВ - WHT007212
Болт шкива коленчатого вала - WHT001760
Герметик - D174003M2 - или аналог 703141410
БОЛТ М6х16, 15шт - N91096702

ну насколько я понял вторая цепь балансиров, не имеет свойства растягиваться, по крайней мере при первой замене цепи ГРМ ее никто обычно не меняет. Звонил в два местных сервиса по ВАГу в обоих сказали что не нужно никакой второй цепи с ней и так должно быть все нормально на таком пробеге (88тыс). ну а так если есть свободные $$$ то почему бы и не поменять

Итак, во время проведения ТО, у Павла (luman), насчитали 5 канавок. Мотор CCZC, 2012 г.в., пробег 53 т.км. ошибок нет, посторонних звуков грохота цепи нет. Ждать 6-й и последующей канавки желания нет, буду менять.
Хотел узнать, какие факторы влияют на растяжение цепи ГРМ? езда в пробках, масло?

На мой взгляд масло, его уровень, частота замены.

---------- Post added at 13:14 ---------- Previous post was at 13:02 ----------

Мотор CCZC, 2012 г.в., пробег 147 т.км не давно делал ТО, 3,5 растяжение, масло с рождения ( после 2 тыс км на родном ) MOTUL Specific 504.00-507.00 5W-30 езда в Москве, пробки.

На мой взгляд масло, его уровень, частота замены.
к 53 тысячам 6 замен масла, сток, longlife III 5-30.

Если коробка механическая то дилер считает одним из факторов растяжения является парковка машины "на скорости" и не на нейтралке с ручником. Лично мне кажется что это бред, т.к. усилие при запуске двигателя намного выше.

ребят! Подскажите, с чего начать диагностику?
6 лет 93000 км CCZC 2012г.в.(2013г.м.)

Симптомы:
только на горячую после простоя 25-30 минут
как правило мордой вниз (на холодную мордой вверх звуков нет)
звук похож на "всхрапывание", как будто масло ещё в клапана не поступило.
но длится не 3-5 секунд, а может до 20сек.
При обычной заводке и при работе на ХХ в салоне слышно как движок как-то уж громковато "шепчет"
Так же слушали отвёрткой, приложив её к верхней крышке цепи. Звук идёт оттуда.

Вчера посмотрели и посчитали кол-во канавок натяжителя: 5-6 канавок.

Обратил внимание, что где-то идет под замену 06K109210AF (корпус механизма изменения фаз газораспределения) с 15 болтами плюсом, где-то ставят обратно старый.
У меня настаивают на замене, так как при снятии он неизбежно деформируется.
Кто-нибудь может внести ясность?

Профильные автосервисы для водителей Ауди, Шкода и Фольксваген.

Выполняем диагностику, обслуживание и ремонт любой сложности всех моделей.

Автомобиль на ходу потерял тягу и выскочила ошибка. Заехал в сервис на диагностику, обнаружили проблему в турбине (соскочило кольцо), ремонт вышел в пару тысяч. Рекомендую!

Сергей, Ауди А6

Обслуживаю машину в Крылатском. Все нравится, мастера все разъясняют и не навязывают дополнительных услуг.

Алла, Фольксваген Гольф

Цены адекватные и соответствуют качеству работы. Всем доволен, работают профессионалы, можно доверить свой автомобиль.

Николай, Шкода Октавия

Не завелся автомобиль и пришлось вызывать эвакуатор. Обнаружили проблему в электронных блоках и в течении дня все исправили. Опытные специалисты!

Виктор, Ауди Q7

Наши сервисные центры занимается ремонтом и обслуживанием автомобилей концерна VAG. Наши клиенты — владельцы Audi, Volkswagen, Porsche, Skoda, Seat.

профессиональное оборудование для диагностики и ремонта;
мастера, хорошо знакомые с техническими особенностями автомобилей ВАГ;
качество обслуживания как у официальных дилеров по более низкой цене;
гарантия на выполненные работы и установленные запчасти.

Вы можете обратиться к нам, если вам требуется плановое техобслуживание автомобиля, текущий или срочный ремонт.

Техническое обслуживание

Выполняем техобслуживание автомобилей в соответствии с регламентом завода-изготовителя. Работы включают замену моторного масла, салонного, воздушного, масляного фильтров, других расходных материалов. Полный список работ зависит от текущего пробега машины. Для большинства автомобилей установлен межсервисный интервал в 15 тыс. км пробега или один год. Если машина часто стоит в пробках, используется в запыленной местности, эксплуатируется в условиях частого перепада температур, обслуживание может потребоваться чаще. Вы можете получить персональные рекомендации для техобслуживания вашего автомобиля у специалистов сервисного центра.

Ремонт автомобилей ВАГ

Вы можете обратиться в сеть наших сервисов ВАГ для ремонта вашего автомобиля. Кузовной ремонт может понадобиться, если автомобиль попал в ДТП. В эту категорию работ входит устранение вмятин, царапин и сколов, восстановление геометрии кузова, полная и частичная покраска.

Наши мастера выполняют слесарный ремонт автомобилей Фольксваген, Шкода и других марок. Принимаем в работу машины в любом техническом состоянии. Слесарные работы предполагают замену деталей, которые получили повреждение или износились в процессе эксплуатации. К этой категории относится ремонт АКПП, двигателя, тормозной системы, рулевого управления, подвески и других систем автомобиля.

Перед началом работы проводится компьютерная диагностика. Мы используем оборудование высокой точности, которое позволяет выявить неисправность на начальной стадии. Для считывания ошибок используется лицензированное программное обеспечение для автомобилей VAG.

Профессиональный подбор запчастей и расходных материалов

Если для выполнения работы требуется покупка запчастей и расходников, наши специалисты подберут их для вас. Вы можете подобрать оригинальные запчасти для Volkswagen Passat, Skoda Octavia A5 и других моделей авто. Предлагаем долговечные аналоги от ответственных производителей.

Профессиональный подбор запчастей — гарантия успешного ремонта вашего автомобиля. Вам не нужно тратить свое время и силы. Мы сами выберем для вас запчасти и расходные материалы.

Вы можете записаться в наши техцентры по телефону или оставить заявку на сайте. Выберите ближайший к вам сервис в Москве и удобное время для визита.