Снять радиатор печки тойота премио

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Посоветуйте, куда можно обратиться по ремонту отопителя, а точнее необходима полная чистка, со съемом самого радиатора. Очень большие сомнения по радиатору, ощущения, что он просто забит. В прошлом году промывал систему охлаждения, результата нет.

CORONA PREMIO 2.0G

Та же фигня у знакомой. Подскажи там фильтра салонного нет? Если нет то тоже нужно такую прцедуру выполнять и тоже интересует - кто, где, и почём?

С уважением. Дата. Подпись.

Нужно что бы разобрали то что нужно и почистили реально то что нужно и денег взяли соответственно, а не так что - ЯКОБЫ разберут всю панель и ещё пол машины а потом половину состояния одать попросят (за то что реально, просто почистили фильтр). Я имею нормальное представление о том, что там и как но делать самому негде да и некогда. Ну так кто осилит??
Авто - TOYOTA Corona Premio 97г. в.

Исправлено пользователем Tochini (14.11.09 22:14)

Да, фильтр там стоит, расположен он в самом низу консоли около левой ноги, состоит из двух частей. На этих выходных решил сам с этим вопросом разобраться. Потратил на все про все четыре часа. Самое главное теплый бокс и дело в шляпе. Сейчас греет на 100%. Кстати, ребята со станций, к чему задирать такой ценник, 4 рубаса не каждый готов выложить, подумайте, желающих ездить в тепле не так мало.

CORONA PREMIO 2.0G

А что делал? Печку разбирал? Расскажи по подробнее что там к чему, мож я тоже всё таки сам полезу а то мастеров желаюших заработать в нашем городе нет (есть только желающие на. бать)

CORONA PREMIO 2.0G

если всю панель(торпеду) снимать, то ценник нормальны 4т р, там действительно пол салона разобрать.
не знаю как на короне, а на каролле что бы снять радиатор печки - торпеду снимать и больше никак,

CORONA PREMIO 2.0G

не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие

Предоставлю помещение и весь необходимый инструмент - сможете продемонстрировать? Также дам фору +2 часа

Мне пшеничного сока, без мякоти..

Мне к чему обманывать, сами посудите. У торпеды, где находится рычаг КПП шесть винтов, остается акуратно ее вытащить+боковая накладка и радиатор печки уже виден. может у Вас какая-то особая технология? Поделитесь.

CORONA PREMIO 2.0G

Мне пшеничного сока, без мякоти..

В ответ на: Мне к чему обманывать, сами посудите. У торпеды, где находится рычаг КПП шесть винтов, остается акуратно ее вытащить+боковая накладка и радиатор печки уже виден. может у Вас какая-то особая технология? Поделитесь.

Видеть и держать в руках немножко разные понятия.
Увидеть не значит очистить.
Или с вас за то чтобы увидеть 4 килорубля запросили?

не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие

CORONA PREMIO 2.0G

О каких именно трубках идёт речь? Отопителя? Этого мало.
Есть ещё испаритель кондиционера. Его тоже нужно чистить. А без съёма нормально никак.

Драндулетто,
у меня к вам вопрос.
Хотелось бы провести полную чистку, но беспокоюсь за кондёр, ибо заполнен и прекрасно фунциклирует (даж пузырьков при старте в смотровом окошке нет), давление держит. В общем, сказка.
Дык вот. Гарантии от побочных эффектов разбора даёте?
Фреон ,я как понял ,вы можете выкачать, а потом его назад вернуть. А вернётся ли всё масло вместе с ним? Не нарушится ли соотношение смазки в фреоне и, собственно, ен уменьшится ли его объём? И при обратном монтаже, всё ли будет гарантировано герметично? (на стыках патрубков и т.д. и т.п.)
А то.. И хочется, и колется..

В таком случае, решать только Вам. Меня полностью устроила только чистка радиатора печки, без испарителя.

CORONA PREMIO 2.0G

А топикстартер видимо сделал неопровержимый вывод ,"если в моей машине засорился только радиатор отопителя,значит и у всех остальных автомобилей абсолютно то же самое".

не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие

CORONA PREMIO 2.0G

не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие

конечно, если вы каждый день по 10-15раз снимаете и разбераете.
у меня ушло около 5часов - разобрать.

Масло которое рекуперируется вместе с фреоном попадет в бачек, где можно проконтролировать сколько его было забрано и вернуть в том же объеме. Герметичность системы при демонтаже не пострадает.

Мне пшеничного сока, без мякоти..

выкопал тему соответствующую вопросу.
зимой плохо грела печь. Недавно во время ген уборки решил проверить состояние салонного фильтра. Его там не было, позвонил бывшему хозяину,он тоже не лазил туда. И того 4 года или более его там нет. Понятно что радиатор на чистку 100%, а как узнать нуждается ли в чистке испаритель и еще что нибудь?

Чистка испарителя со снятием стоит . рублей. Сюда входит рекуперация фреона с последующей его заправкой; снятие,промывка, антибакобработка испарителя им установка оного на место.
Цена в личке ))

Мне пшеничного сока, без мякоти..

Если взять фонарик и зеркальце и с этим инструментом залезть по руль, то возле опоры для левой ноги можно увидеть крышечку для воздушного фильтра. Снять ее и при помощи фонарика и зеркальца оценить состояние испарителя визуально, можно и пальчиком немного поковырять ))).

Мне пшеничного сока, без мякоти..

Испаритель и радиатор внешне довольно похожи, но все таки они разные. Испаритель - теплообменник для кондиционера, задача отбор тепла из салона автомобиля.
Радиатор отопителя - задача перенос тепла двигателя в салон автомобиля.
В современном авто оборудованном кондиционером как минимум ДВА радиатора, один для холода, а второй для тепла.

Мне пшеничного сока, без мякоти..

Сидел за торпедо accord'a. Затем купил Карину,
пешеходил, купил Vista SV55,а за ней 2 литра A32 на палке,
теперь рулю Рэтрорэксом.
А в рабочее время занимаюсь ИТ-Сервера, СХД, коммутация.

Исправлено пользователем Komik (04.07.11 21:18)

зимой тепло идёт хорошо в машину или мёрзните .
Если не хотите глобально разбирать знаю одного умника который зубной чёткой привязанной к куску палки чистил + средство STEP UP

Уж если приходит цунами
Веди себя как подобает -
Беги и ори во всю глотку!

я сначала засомнивался, правильно ли вопрос поставил.
перечитал. по-моему вполне все понятно.
я знаю, что раз печка не греет, значит засорен радиатор. но, кондер охлождает по-моему нормально,если не ошибаюсь.
ВОПРОС. как узнать нужна ли чистка испарителя. ведь фельтра не было более 4 лет. и вполне возможно ,что и он засорен?(про радиатор понятно и так!)

Я такой же умник. Правда к щетке и палке прилагалась длинная тонкая гибкая трубка совмещенная с пылесосом, пинцет, пара аэрозольных "пшикалок". Наковырял через разные отверстия половину ашановского пакета черной ваты вперемешку с перьями, листьями, семечками и пр.

Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!

duremar я думаю стоит почистить испаритель коль 4 года без фильтра, если решишь чистить на СТО выбери ту СТО которая чистить + обезжиривает (в таком случаи тебе хватит если с фильтром ездить будешь лет на 8 без чистки), если решишь сам почистить то можем дать совет и порядок действий как почистить самому + обезжирить, займёт времени не больше 2 часов

Уж если приходит цунами
Веди себя как подобает -
Беги и ори во всю глотку!

В ответ на: Понятно что радиатор на чистку 100%, а как узнать нуждается ли в чистке испаритель и еще что нибудь?

Еще традиционно горят дополнительные резисторы или переключатель скоростей печки, там превышены токи через его контакты.

В ответ на: Посоветуйте, куда можно обратиться по ремонту отопителя, а точнее необходима полная чистка, со съемом самого радиатора. Очень большие сомнения по радиатору, ощущения, что он просто забит. В прошлом году промывал систему охлаждения, результата нет.

Там снимать торпеду не нужно , можно почистить и радиатор печки и радиатор испарителя в течении 1-2 часов и все будет работать на отлично ! Кому надо пишите в личку помогу !

На Москву в августе.

Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок дом

Вам бы все только менять узлами..
На старой машине менял щетки у моторчика отопителя, моторчик еще 3 года отслужил при ежедневной езде (летом с кондером). Если ротор нормальный, втулки не выработаны, а дело только в щетках, то зачем целиком менять?

Перейти в форум

Подскажите, просто до меня в машине салонный фильтр не стоял и скорей всего очень долгое время так как было очень много мусора листьев, бабочек и тд., может ли забиться радиатор печки? и если да то как его почистить?

Радиатор печки навряд ли, а вот испаритель кондиционера стопудово чистить надо, и скорее всего без его снятия не обойтись, хотя конечно можно ёршиком почистить в том месте где должен стоять салонный фильтр, но это полумера, или воспользоваться поиском здесь много про это пишут.

Парни, а когда хомутики снимешь возле отопителя, то потом как радиатор достаётся? Только что открутил у себя, а патрубки не слезают. Их надо отогнуть в сторону двигателя, или сам радиатор надо постораться сместить в сторону багажника?
Просто с небольшими усилиями вообще не достаются, а большие прилагать страшно ))) Или там всё герметиком промазано и поэтому не снимается?

Парни, а когда хомутики снимешь возле отопителя, то потом как радиатор достаётся? Только что открутил у себя, а патрубки не слезают. Их надо отогнуть в сторону двигателя, или сам радиатор надо постораться сместить в сторону багажника?
Просто с небольшими усилиями вообще не достаются, а большие прилагать страшно ))) Или там всё герметиком промазано и поэтому не снимается?

Zvezdochet 1985 ты когда радиатор печной ставил просто хомуты одел или герметиком промазал? вообще как лучше закрепить?

Спасибо за отчёт. Действительно идеальная инструкция.
А у меня есть вопрос - обязательно ли нужно сливать весь антифриз, чтобы просто промыть и почистить радиатор печки? Можно ли, например, просто сняв с радиатора печки патрубки заткнуть их, чтобы антифриз весь не вытек, а потом соответственно аккуратно вместе с антифризом надеть назад. Понятно что это добавляет проблем со снятием/одеванием патрубков, но зато не надо менять антифриз, который у меня и так вроде свежий. Просто чуть долить при необходимости. Стоит оно того?

"Мы не ищем лёгких путей" :-)
У Вас в чём проблема?
Нет ямы - я писал (тема есть в навигаторе), даже с фото как аккуратно собрать антифриз из патрубков.
Есть яма - слили, потом обратно залили.

Caldina ET196`95 5E

Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета. (с форумов)

Да какой-то конкретной проблемы нет, просто хочется сократить количество операций, а значит значительно сократить вероятность ошибки и время. :) Боюсь накосячить.

Если есть яма делайте как я ;-)
В чистую бутыль сливает ОЖ из крантика радиатора.
Печка промывается без снятия, через трубки торчащие под капотом из салона.
Хотя что это я уже который раз пишу - марш в "Навигатор", там несколько хороших вариантов и с фото.

Замена радиатора печки на TOYOTA Carina AT-211 7A-FE (Фотоотчет) *

Всем доброго времени суток! Решил создать фотоотчет о том как я менял радиатор отопителя на своей ласточке! А дело было так. Поздним вечером ехал я по трассе! Слушал музыку, никуда не спешил, получал удовольствие от вождения! на улице становилось прохладно! Включил печку на обдув лобового стекла! Неожиданно для меня стекло начало очень сильно потеть! такого никогда раньше небыло! Начал регулировать печку.Поставил температуру поменьше и включил забор воздуха с улицы! ничего не помогает! стекло потеет с моментальной скоростью. Остановился. Тряпкой протер стекло с улицы и изнутри машины, потому что ехать становилось просто не возможно, особенно когда попадалась встречка! Светят фарами мне в лицо, видимость ноль! Кое как с тряпкой в руке доехал до дома. Поставил машину и пошел спать! На улице темно, разбираться в чем причина нет смысла! Ранним утром поехал на работу. опять такая же фигня! потеют уже все окна в салоне! В обеденный перерыв поехал по делам! Светит солнышко погода отличная! печка выключена окно открыто. а лобовое потеет! Остановился в пробке и смотрю у меня из дефлекторов идет пар совсем чуть чуть! Ну вот она причина запотевания окон. Я под капот, а бочек с ОЖ сухенький! :-) Посоветовавшись с людьми пришел к выводу - радиатору печки пришел конец, или патрубки где то в местах соединения побежали! Времени заниматься нет! заехал на ближайший рынок, купил антифриз.Приехал на работу поставил авто, залил антифриз и пошел работать. Через 4 часа прихожу к машине, открываю капот и о ужас, антифриза в бачке нема. Я под машину, все сухо. Ни одной капельки! Мистика думаю я! Куда же он весь делся! Т.к. заниматься пока некогда поставил авто на прикол. Пересел на общественный транспорт, благо пятницо!:-) Думаю в субботу займусь. В пятницу вечером с другом поехали искать радиатор. Запчасть оказалась довольно таки редкая даже для Владивостока! Повезло! На одной разборке радиатор оказался в наличии! Цена вопроса 1500 рублей. Вот так он выглядит:
Ну все настал день икс! Сразу обрадую тех кто задумает менять радиатор печки. Не нужно вскрывать всю переднюю панель в салоне. Достаточно открутить подставку для отдыха левой ноги водителя и отсоединить пластиковую защиту радиатора там же возле левой ноги водителя. Дело пяти минут, и доступ к радиатору открыт. Но я этого не знал и поэтому начал разборку передней панели. Об этом не пожалел. Дальше узнаете почему. Вот так выглядела моя передняя панель перед началом работ:
Снимаю облицовку передней панели. Снять ее особого труда нет. Все на клепочках. Основной инструмент минусовая отвертка. Отсоединяю фишки от кнопок "Обогрев заднего стекла" и "Аварийка" отсоединяю фишки от часов и от панели управления зеркалами заднего вида.
как то так:
Дальше снимаю подлокотник. Для этого,в бардачке что под левой рукой у водителя на самом дне, откручиваем 2 болта. Откручиваем по 2 шурупа с каждой стороны возле ручки переключения АКПП. Потом с матами пытаемся снять все что можно снять!(Че то не легко мне это далось:-)) А можно снять вот это:
Ах вот ты где мой антифриз:-) :
Да уж! грязюки немерянно! заодно все и почищу. Как фидно на фото антифриза очень мало натекло! а заливал то я почти 2 литра! где он. Решил поднимать коврики! Для этого снимаю передние сидушки и пластиковую обшивку на порогах! поднимаю ковролин и о ужас.
Антифриз пробрался и сюда! Все моем и вычищаем откуда только можно! Лучше работать в защитных перчатках, говорят что антифриз очень вреден! Хотя я два дня дышал его парами, вроде живой! Но знакомый медик сказал что это очень опасно! Метиловый или бутиловый спирт смертельно опасен! Так что от греха подальше соблюдайте осторожность! я этим принебрег!
Такую же процедуру проводим со стороны переднего пассажира. Ну и непосредственно переходим к замене радиатора.Сливаем антифриз с большого радиатора под капотом! Для этого откручиваем краник с левой стороны в самом низу радиатора! подставляем емкость и сливаем антифриз!
Не советую откручивать слишком сильно т.к. нопор увеличивается и часть жидкости попадает на защиту! пусть лучше течет медленно но в дырочку! И не забудьте открыть верхнюю крышку радиатора, иначе ОЖ не польется.
Как только все слилось приступаем к следующему этапу! Нам нужно выгнать антифриз из радиатора печки! для этого отсоединяем два шланга которые идут на печку от двигателя! Если получится то лучше подставить какую нибудь емкость т.к. остатки ОЖ после снятия шлангов потекут в моторный отсек! Но там ее будет не много!
Далее к нижней трубке подсоединяем какую нибудь емкость (Мне подошла обрезанная пластиковая бутылка) а в вержнюю дуем ртом, тем самым выгоняя ОЖ из радиатора печки. Не стоит дуть с большим напором! т.к. из второй трубки божет резко брызнуть ОЖ. Приступаем к снятию радиатора печки! Для этого откручиваем два хомутика на патрубках, снимае патрубки и просто вытаскиваем радиатор на свет божий! Продолжение следует.

Продолжение.

мой радиатор оказался напроч дырявый, восствновлению не подлежит! На мусорку!!

Далее я ёршиком очистил место под установку нового радиатора. было там много грязи! насухо вытер все тряпкой.

Устанавливаем новый радиатор! Большое внимание стоит уделить хомутикам которые крепят патрубки к радиатору! Несколько раз проверьте качество соединения!

Через импровизированную воронку заливаем антифриз в радиатор, не забыв конечно закрыть краник внизу. Шланги которые идут к двигателю из печки конечно же присоединяем на место! Заливаем столько сколько влезит в радиатор. И в расширительный бочек до нижней отметки!

Запускаем двигатель и внимательно смотрим за местом соединения патрубков и радиатора печки! У меня сразу появилась течь! были плохо присоеденены патрубки! помудрив немного с хамутиками течь устранил! прогрел двигатель. убедился что нигде ничего не течет начал сборку в обратном порядке! собрав салон увидил что печка у меня не греет! завоздушена! задрал морду авто на пригорочке и немного погазовал! сразу пошел теплый воздух!
ну вот как бы и все! я думаю что мой отчет будет полезен новичкам! Т.к. сам таким являюсь! Всем спасибо за внимание! Пишите! отвечу на все вопросы!

Спасибо за отчёт.
Полезен он и старожилам форума. Как раз недавно спорили о возможности замены радиатора печки не снимая панели.
Теперь видно, что:
1. Радиатор печки можно заменить не мучаясь с разборкой и снятием панели.
2. Радиатор печки не нуждается в чистке. Его защищает более мелкая решётка радиатора кондишена.

Кстати радиатор кондишена тоже легко снимается, только с другой стороны.

Отчёт: Снятие радиатора печки без снятия торпеды на Ipsum SXM (Ha3ap)

Откатал вторую зиму без тепла в салоне, продавать не собираюсь, ну и значит третий год это будет уже слишком. Решил готовиться к зиме уже сейчас. Порыскал весь инет, нашел как добраться до радиатора печки с разбором торпедо, да хвала и почет кто прошел через это. Но должен же быть вариант полегче. И вот что из этого получилось. Конечно были сомнения, но как говорится все можно вернуть на свое место.

Миниатюры

Молодец. Отличный отчет!
пара вопросов:
1. как крепится патрубки к радиатору?
2. почему неделя с лимонной кислотой, а не промывка системы спец. жидкостью?
3. Не считаешь ли нужным промыть всю систему с заменой антифриза дабы остатки мусора из системы не забили чистый радиатор снова?

Патрубки к радиатору крепятся хомутиками, которые обхватывают фланцы на подводящих трубках и на трубках радиатора. Там такие развальцовочки небольшие. Между трубками ставится колечко и хомутик эти развальцовочки прижимает друг к другу и колечко это соединение уплотняет. Но мой взгляд - хлипко, но работает :)

Воо. это уже по настоящему, по доморощенному, а не то что на сервисе, радиатор менять бы просто заставили и денег бы слупили за замену. )))

Отчет СУПЕР! Скоро планирую проделать такую же операцию.
Купил на разборе печку всборе. Извлек из нее радиатор без разбирания передней части печки (фото 15). Буду сначала пытаться вытаскивать старый радиатор без разбора корпуса печки.

на самом деле снять торпедо - не проблема и довольно быстро, но только оно и не требуется в данной работе по-любому

Всем спасибо. Я думаю кому-то в любом случае пригодится. По времени на разбор ушло часа 3 с перекурами, я считаю это неплохо. Сейчас справился бы 1-1,5 час. Изначально не хотел возиться с торпедой, конечно вся нервотрепка была как снять боковые воздуховоды, наверное они сами были не рады, и инженер который так забубенил. Почему не к спецам, да потому что кроме тебя это никто лучше не сделает. Промывал раствором лимонной кислоты с неделю, чуть-чуть выливаю лимонку и начинаю устраивать болтушку во всех направлениях, потом под напором воды шланг от душа идеально прилегает к отверстиям, сперва в одном направлении, потом в обратном, горячей потом холодной (короче по полной программе), если бы шняга не переставала выходить, мыл бы и 2 недели. Что самое интересное только на третий день начали выпадать кусочки похожие на засохшую краску, ну вот я и вошел в азарт, решил пока не будет выходить. В начале процесса радиатор при наливе кипятка был только посередине теплым, по краям холодный, после промывки полностью весь горячий даже ладошку не удержишь. Я считаю если делать, то наверняка. В отчете я писал, что антифриз не сливал и в первый раз в пакет вылилось 250-300 грамм антифриза. Что самое интересное когда пришла пора радиатор ставить на место, при отсоединении шланга и с нижнего и с верхнего патрубка вылилось по 1,5 литра, в общей сложности 3 литра (использовал обычные полиэтиленовые пакеты). Наверное из-за того, что радиатор снимал на следующий день, а когда ставил не прошло и 3 часов (термостат!?). Поставил все хозяйство за 1,5 часа. Поставил радиатор и больше ни чего не ставил, 2 дня наблюдал пойдет ли течь, слава богу ни капельки. После этого поставил все хозяйство на место. Еще, когда ставил воздуховоды центральную пластиковую крышку радиатора не прикручивал, только после того как воткнул в пазы боковые воздуховоды. Вроде все. У друга машина WV Bora, решили посмотреть у кого горячее дует, победа была за мной. Не сомневаюсь, что зимой будет ташкент. Всем удачи.

Многие отечественные автолюбители отдают предпочтение японским моделям, производимым только для местного рынка. Считается, что они более надёжны, чем те, которые предназначены для зарубежного рынка. Этот тезис можно назвать спорным, но в любом случае Toyota Allion – машина довольно популярная. Если ваш экземпляр – возрастной, то одной из наиболее распространённых проблем можно назвать плохую работу печки. С такими неисправностями обычно сталкиваются в начале холодного сезона.

Почему на Toyota Allion печка дует холодным

Причины могут быть разными, и далеко не все из них связаны непосредственно со штатным отопителем. В частности, полный или частичный выход из строя помпы, термостата или разгерметизация магистрали системы охлаждения в любом случае ухудшат работу печки. Но обычно такие проблемы сопровождаются и перегревом мотора, поскольку все они связаны с недостаточностью циркуляции охлаждающей жидкости. А значит, рано или поздно это можно будет выявить по датчику температуры ОЖ. Нас же интересуют, почему на Toyota Allion плохо греет печка без ухудшения циркуляции антифриза по системе.

Ремонт отопительной системы

Но и здесь причин может быть множество: неисправности в сервоприводе, блоке управления микроклиматом, радиаторе отопителя или вентиляторе печки. Наконец, забитый салонный фильтр сделает невозможным нормальный прогрев салона.

Как показывает практика, в большинстве случаев, особенно на возрастных авто, причиной неудовлетворительной работы штатного отопителя является забитый радиатор, в результате чего его теплоотдача ухудшается, а степень ухудшения зависит от того, насколько сильно забились соты накипью. Можно попытаться прочистить их, однако в большинстве случаев это принесёт только временное улучшение. При наличии трудновыводимых отложений на стенках трубок радиатора такая мера нецелесообразна, независимо от того, какой способ очистки вы используете, со снятием печки или без монтажа, и какое химическое средство применяете. В подобных случаях требуется замена радиатора печки Toyota Allion, то есть операция его демонтажа. Именно этой процедуре мы и посвятим оставшуюся часть статьи.

Радиатор отопителя Toyota Allion

Как снять печку на Toyota Allion

Итак, если мы решились на этот поступок и раньше ничего подобного не делали – его с некоторой долей иронии можно назвать геройским, ибо нам предстоит немало работы. Порядок действий:

для начала необходимо выполнить демонтаж обивки торпедо (передней панели) автомобиля. Здесь особых сложностей возникнуть не должно, поскольку панель крепится пластиковыми клипсами. Ваш основной инструмент на данном этапе – плоская отвёртка;
после снятия декоративной обивки отсоединяем клеммы кнопки аварийной остановки и клавиши включения обогрева заднего стекла. Той же участи подвергаем клеммы панели управления зеркалами заднего обзора и часов;
теперь необходимо снять подлокотный перчаточный ящик, удерживаемый двумя болтами, расположенными со стороны его нижней части. Осталось открутить шурупы по бокам рычага автоматической коробки;
перед тем, как снимать радиатор печки Toyota Allion для его замены, необходимо слить ОЖ. Для этого переходим в моторный отсек, откручиваем пробку радиатора системы охлаждения, после чего внизу откручиваем пластиковую сливную заглушку, предварительно подставив под неё ёмкость;
отсоединяем патрубки, идущие к печному радиатору. Желательно избавиться от остатков антифриза в его трубках, для чего можно продуть сжатым воздухом один из входных патрубков;
переходим в салон, демонтируем все патрубки, ведущие к радиатору, изнутри;
теперь можно снимать радиатор. Подготавливаем место для установки нового (чистим от грязи, мусора);
устанавливаем новый радиатор, выполняем все действия в обратном порядке.

Как видим, самостоятельная замена печки на Toyota Allion – процедура сложная, но выполнимая. Но если вы сомневаетесь в своих силах – лучше доверить эту работу профессионалам.

Читайте также: