Снять подкрылок шкода суперб

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Ребята, очень много вопросов, спасибо за живой интерес. В силу загруженности не на все могу ответить. Но самое главное в этой теме ЭТОТ СПОСОБ НЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ РЕМОНТА ЗЕРКАЛ НА RX 300 ПЕРВОГО ПОКОЛЕНИЯ. Второе поколение - подходит ко всем 300, 330, 350, 400h.

Если деталь была бы шпаклеванная отодралбы кусок шпаклёвка.По правильному снимаешь обшивку и аккуратно закруглинной дощечкой выдавливает и желательно место выдавливания феном немного погреть,

40 на 2х а на одном колесе 80? это почему интересно? как правило датчик скорости стоит в коробке на дифференциале и не считывает скорость с двух колес а потом делит ее пополам. по вашей логике задние колеса тоже стоят делите на 4! похрен сколько колес крутится скорость будет показывать одну и туже. не в водите людей в заблуждение.

-'Начало! ВО, фирма'. Улыбнуло, прям) Только без обид) Я, правда, тазами лет десять уже не занимаюсь, но прекрасно помню это дерьмо производства КАМАЗ. Это было железо для нищих - стоило раза в полтора дешевле вазовского, но про совпадение рёбер и зазоры можно было тупо забыть. И еще один момент. Я когда работал в сервисе 'на дядю', никогда не ставил детали в транспортировочном грунте. После подгонки все снималось и отдавалось малярам, а те счищали это черное гумно и грунтовали антикоррозийным. Только после этого шла сварка. Позже, когда я стал работать на себя, эту технологию не забросил. Геморно и долго? Да. Но есть гарантия того, что ведро не сгниет уже через полтора-два года.

Ну вы, друзья, пипец эстэты - Саня просто играет роли на каждом обзоре! Его хвалить нужно,а не возмущаться!

Эх,Алексей,мы согласны что некоторые организаторы всяких конкурсов относятся к лицам нетрадиционной ориентации,но нам охота видеть как раньше,раз в месяц как эти хабы ломались и всё то жогово,что было до того. нного конкурса.не обижайся на них,будь толерантен и давай новые покатухи)

работа тяжёлая и сложная, за руки из плеч пятак, вот только перекуп не оплатит такой труд, время, и нервы. Процветания и здоровья.

Подход интересный, в будущем хотел бы увидеть отдельную рубрику типа (ремонт- или тому подобное) на разных марках автомобилей.

В этой записи я выложил предпосылку этих танцев с бубном вокруг Супреба. Потекла машина в дождь. На ходу в дождь норм, на месте в дождь НЕ норм, течет по стенке в ногах пассажира. Собственно первые мысли были, что виной всему кривая замена лобового стекла у официалов в Мэйджор авто на Новорижском. Взял баклашку воды си стал проливать в машине все дренажи. На мое удивления все работало как надо. Воды в салоне не было. Тем не менее, решил снять подкрылки спереди и посмотреть что там, как говорится "а вдруг".

Обязательно захватите с собой в гараж хотя бы 2 такие баклажки теплой воды. Грязь там словно глина прессованная, я ее ковырял руками и промывал водой.

На водительской стороне, как правило грязи меньше, дворники у нас скидывают всю грязь со стекла на левую сторону, не знаю почему так. Возможно дело в психологии человека и невольно мы едем (как водители) своей стороной по более чистому покрытию.

Грязь только со стороны водителя крупным планом.

Она была у меня перед глазами, но конкретно увидеть ее соединение с панорамой мне удалось. Мешала ручка на крыше. Как я только ее не ковырял, снять ее не удавалось. Смотрел много постов в гугле так сказать на коленке в телефоне, толком не понял и забил пока.

Взгрустнулось мне от этого и решил сделать себе немного приятного. Вспомнил о купленной пленочке у неплохого парня из Уфы и нафигачил ее с дуру на улице. Прям с пылью, парой тройкой пузырей, но зато ровным кантом. Опыт был первым, с нашими сотрудниками, думается мне, не последний.

Чтобы снять бампер нужно как минимум снять подкрылок со стороны бампера. Поскольку ставил Вебасту, то мне было удобней его полностью снять. Потом надо снять верхнюю накладку морды бампера (держится на пистонах, шляпки которых нужно тянуть вверх) и раскрутить саморезы по низу бампера.
На фото отображены самые главные точки крепления бампера. Это винт/болт сверху, винт за крышкой противотуманки, и самое главное крепление за край крыла. Там на бампер надевается вот эта железка и притягивается двумя болтами. На краю стыка бампера и крыла еще дополнительно стоит пистон (синяя стрелка). Ну и не забыть отсоединить при снятии все разъемы в бампере. Все саморезы и болты идут под Torx, забыл точные номера, но вроде Т30 и Т25

Автору - респект, но в следующий раз хотелось бы побольше фоток.

Тема находится в разделе faq (Часто задаваемые вопросы), поэтому настоятельно прошу не флудить. Наказывать будем без предупреждений.

Немного добавлю. Простите, если повторюсь.

Перед снятием бампера желательно помыть машину, особенно тщательно помыть изнутри арки передних колёс.
Обязательно потребуются: отвёртки/биты Torx-25 и Torx-30, шлицевая отвёртка.
Желательно: трещотка, удлинитель на отвертку, WD-40, гвоздодёр (или какой-то съёмник пистонов).

Для демонтажа бампера не требуется яма, эстакада или подъёмник. Достаточно штатного домкрата. Я снимал бампер прямо во дворе. Делал всё один, помощник хоть и приветствуется (бампер здоровый и гибкий, весь играет), но не обязателен.
Не забывайте про ТБ. Ручник, противооткат (хотя бы кирпич под заднее колесо) - обязательно.

Чтобы снять бампер, и правда надо снять подкрылки. ELSA предписывает перед снятием подкрылка снять колесо. В действительности колесо снимать не обязательно.
Для снятия подкрылка достаточно поддомкратить машину, вывесив колесо. После этого открывается доступ ко всем 13 саморезам под Т-25. Из них два вкручиваются в бампер в его нижней части на днище. При демонтаже подкрылка обратите внимание на сопряжение бампера и передней части подкрылка на днище - там несложно, ушки заходят в пазы, но при монтаже нельзя забывать про этот момент. Я забыл и потерял кучу времени на исправление.
Сразу же со стороны поддомкраченного колеса на днище автомобиля следует открутить 4 самореза, которыми крепится пыльник двигателя (4 самореза слева и 4 самореза справа).
Открутив все саморезы (13+4), роняем подкрылок на колесо. Его можно просто оставить лежать на колесе (у меня не получилось вынуть подкрылок из арки, колесо мешает). Заодно можно почистить дренажные отверстия водостоков - например, у меня там за год набирается целая куча из прессованной прелой листвы и песка. Собственно, вся грязь расположена между подкрылком и элементами кузова, сразу над брызговиком.

Вернёмся к бамперу. После демонтажа подкрылка мы со стороны арки колеса получаем доступ к 2 винтам под Т-30 и к пистону, расположенным в уголке бампера. С винтами у меня была проблема: автомобиль не новый, уже 2 года ездит, посему один из винтов прикипел (остальные откручивались тяжело, но откручивались). Обильное многократное купание винта в WD-40 и примерно 15 минут ожидания помогли - винт стронулся и открутился.
Пластиковый пистон без проблем вынимается шлицевой отвёрткой - просто тянем за шляпку.
Опускаем автомобиль на колесо, переносим домкрат на другую сторону. Поддомкрачиваем с другой стороны, повторяем все действия: 13 саморезов подкрылка, 4 самореза пыльника двигателя, 2 винта и пистон в уголке бампера.
Пыльник двигателя снимается его смещением в сторону багажника.
В передней части со стороны днища бампер держат 3 пистона - точно такие же, которые крепят накладки бампера под капотом. Легко снимаются маленьким гвоздодёром.
Ну и как было упомянуто, снимаем 2 верхние накладки бампера под капотом (левую и правую) - их держат 8 пистонов.
Снимаем заглушки противотуманок (просто тянем за внутреннюю часть заглушки на себя, второй рукой удерживая решётку. тянем. сильнее тянем! да, так и снимаются), за ними обнаруживаем по саморезу Т-30 (вроде) - снимаем.
Сверху под накладками 2 больших винта Т-30.
Ещё раз, подсчитаем крепёж: по 13 саморезов на каждом подкрылке, 8 саморезов на пыльнике, 3 пистона на нижней части бампера, 4 винта и 2 пистона по углам бампера, 2 самореза возле противотуманок, 8 пистонов на накладках сверху, 2 больших винта в верхней части бампера. Итого: 36 саморезов, 6 винтов, 13 пистонов.
Всё, бампер освобождён от креплений. В уголках оттягиваем бампер чуть вниз, чтобы вывести направляющие штырьки на бампере из отверстий в крыле. Кроме этого, есть по 1 большому направляющему штырю под каждой фарой.
При снятии бампера обратите внимание на проводку, тянущуюся к противотуманкам и лампам ходовых огней. Её запас невелик, бампер при снятии следует класть как можно ближе к автомобилю. В противном случае проводка натягивается, тянет лампу, та поворачивается - и выскакивает из пазов. Мне показалось что это задумка конструкторов, чтобы не повредить проводку. Все лампы устанавливаются просто - выступающими сегментами вставляются в отверстия плафона и поворачиваются (как байонет).
У кого в бампере есть передние парктроники - ситуация усугубляется.
В итоге получаем демонтированный бампер:

При монтаже бампера следует визуально проконтролировать положение ламп (что все 4 лампы установлены и закручены до крайнего положения) и попадание направляющих под фарами в соответствующие пазы (проверяется на ощупь). Я в одиночку поднимал бампер, коленом прижимал к машине, и рукой вставлял направляющие в отверсия (там они уже держатся плотно).

Лично мне показалось что демонтаж нашего бампера - хоть и трудоёмкая процедура (очень много откручивать), но достаточно безопасная для бампера. Даже если никогда ранее этого не делал, сложно что-то сломать при демонтаже/монтаже. В отличие от бамперов других марок, где часто можно встретить защёлки, выламываемые новичками при неосторожном демонтаже.

Подробные фотографии, полагаю, будут излишни - по месту всё достаточно очевидно. По мере демонтажа вопросов не возникает. Фотографий SkodNick более чем достаточно.

Andrushi4, небольшая добавочка, противотуманки чтобы проводку не тянуть, проще снять, тогда и бампер сможешь по дальше отложить и при монтаже не надо контролировать положение и закрученность ламп:) А так :plus1::plus1::plus1: +12

Про особенности снятия бампера, оборудованного датчиками парковки, допишите, пожалуйста, если кто это делал.

DIFast,
согласен, сейчас понимаю что удобнее было бы снять противотуманки с самого начала. Впрочем, особых мучений они не доставили, но следить за лампами приходилось.

Вчера снимал бампер с FL, принцип один в 1 как с предыдущей моделью, колеса не снимал только дамкратил, хотя когда одевал обратно домкрат не использовал. ПТФ надо было снять с самого начала, а то отодрал вместе с цоколем, там же есть 2 маленьких самореза которые держут бампер.

-открываем капот и выкручиваем три винта, которые крепят решетку радиатора (закручены сверху вниз) и освобождаем ее из фиксаторов.
-выкручиваем колеса в левую или правую сторону, в зависимости от того, какую сторону будете разбирать.
-в колесных арках выкручиваем винты, которые крепят подкрылки к бамперу.
-отодвигаем подкрылки в сторону, и выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят бампер к крыльям (закручены снизу вверх).

Добрый день!
На ямке отламал ограничитель подкрылка на переднем левом колесе(возле бампера)
Подскажите номер запчасти, может кто сталкивался.
Или варианты ремонта.

Последний раз редактировалось innatusik; 24.04.2013 в 14:08 . Причина: исправлена опечатка в заголовке

Юрий Гора, Вариантов ремонта нет если осколки не подобрал. Заменить только. У меня тоже левый подкрылок ломаный, на парковке в ограничитель уперся. ВАГовский около 2 тыс. по экзисту стоил в декабре, аналог вроде 1700 по экзисту. Не стал заморачиваться и езжу так. На скорость не влияет. И вам тоже советую не париться.

3t0 809 957 Пластик локера колесной арки левой
Менял осенью, т.к. оторвалось крепление к бамперу, и пошла трещина по всему подкрылку. Замена занимает 20 минут, все просто и понятно.

Спасибо за инфу! Я вчера попробовал починить, фото приложу позже покажу что получилось.
А так тоже согласен - на скорость не влияет.
У меня КАСКО попробую заменить на новую.

Подниму тему, чтобы новую не создавать.
Проломил дыру в левом переднем подкрылке над брызговиком. Попал кусок пенопласта с мусоровоза между колесом и подкрылкам, пока остановился думал уши себе выцарапаю от звука. Вытащить просто так не удалось, пришлось колеса поворачивать. Короче дыра.
Вопрос в следующем - с оригиналом все понятно (экзист выдает стоимость в 5 тыщ), но есть аналоги в 2-3 раза дешевле. Кто-нибудь пробовал их? деталь-то не особо технологичная, чтобы уповать на оригинал.

Vitamin, аналогов всего два по экзисту
Пробовал Polcar. редкостное г., соответствующее своей цене.
Пластик жесткий, зазоры после установки ужаснули,части крепежных отверстий просто не было. Грязеотбойник спереди отсутствует - возможно плюс, не оторвешь, но для тормозных механизмов не есть гуд. Итог - после танцев с бубнов с установкой - сдал обратно в экзист. С Van Wezel эксперементировать не стал, приобрел новый оригинал у одноклубня.

Yurbas, у меня еще Api какое-то выдает за 1424,19 (SD211016L-0L00). Оригинал конечно попробую поискать подешевле, но не знаю пока где

В арках передних колес и в задней части арок задних колес Skoda Octavia установлены пластмассовые подкрылки, защищающие кузов от абразивного воздействия песка и камней, отбрасываемых колесами.
Вам потребуются: ключ TORX Т25, отвертка с плоским лезвием.
Для снятия подкрылка переднего колеса выполните следующие операции.
1. Установите автомобиль на домкрат и снимите переднее колесо.

2. Выверните восемь винтов крепления верхней части подкрылка переднего колеса (все операции показаны для правого подкрылка, для левого подкрылка последовательность операций аналогична).

3. Снимите верхнюю часть подкрыльника переднего колеса.

4. Выверните два винта крепления бак к нижней части подкрылка.

5. Выверните винт крепления нижнего подкрылка к переднему бамперу.

6. Снимите нижнюю часть подкрылка переднего колеса.

7. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Для снятия подкрылка заднего колеса выполните следующие операции.
1. Установите заднюю часть автомобиля на домкрат и снимите заднее колесо.

2. Выверните девять винтов крепления заднего подкрылка (все операции показаны для правого заднего подкрылка, для левого подкрылка последовательность операций аналогична).

3. Снимите подкрылок заднего колеса.
4. Установите все детали в порядке, обратим снятию.

Читайте также: