Снять печку опель корса д

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Снятие и установка радиатора системы охлаждения Opel Corsa

Снятие и установка радиатора системы охлаждения

Не приступайте к выполнению процедур до полного остывания двигателя.

Модели без ГУР и К/В

На автомобилях с АТ маслоохладитель встроен в контур системы охлаждения двигателя. Для снятия пережмите масляные шланги около радиатора. Штуцеры и патрубки закройте пробками, чтобы исключить вытекание масла. После установки радиатора заполните трансмиссию маслом (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля).

Слейте охлаждающую жидкость в чистую емкость, отсоединив нижний шланг от радиатора.
На бензиновых двигателях снимите рукав воздухозаборника.
На двигателях X14XE и X16XE снимите насос дополнительного воздуха.
На дизельном двигателе снимите э/мотор вентилятора вместе с крышкой вентилятора.
Разъедините разъем электропроводки э/мотора вентилятора (1) и термовыключателя (2).

Разъемы проводки э/мотора вентилятора (1) и Д/В температуры (2)

Болты крепления кронштейна радиатора

Особенности для автомобилей с ГУР и К/В

На двигателях DOHC 1.4 и 1.6 л осторожно отсоедините от насоса ГУР линию высокого давления так, чтобы она могла немного двигаться. Чтобы освободить место, наклоните линию высокого давления по направлению к двигателю.

После снятия с автомобиля радиатор может быть проверен на наличие признаков утечек, повреждений и нарушений внутренней проходимости теплообменника.
Останки насекомых и растительности могут быть удалены из пространства между пластинами теплообменника путем выдувания сжатым воздухом (не забудьте надеть защитные очки!), либо вычищения мягкой кисточкой. Постарайтесь не погнуть тонкие пластины теплообменника и не порезать о них пальцы. Перед установкой радиатор должен быть промыт путем подачи внутрь воды из садового шланга (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
Проверьте состояние резиновых опор радиатора, в случае необходимости произведите замену вышедших из строя компонентов.
Источники мелких утечек могут быть заделаны при помощи подходящего герметика (действуйте в соответствии с инструкциями изготовителей средства). Любой более сложный ремонт должен производиться только в условиях специализированной мастерской с применением необходимого оборудования.

Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Обратите внимание на следующие моменты:
1. Проследите за правильностью установки резиновых подушек нижних опор радиатора;
2. Проследите за правильностью подсоединения и надежностью фиксации крепежными хомутами всех шлангов;
3. В завершение произведите заправку систему охлаждения (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля) и осмотр ее компонентов на наличие признаков развития утечек.
Видео про "Снятие и установка радиатора системы охлаждения" для Opel Corsa
Замена радиатора охлаждения Опель Замена радиатора Опель корса Патрубок радиатора впускной замена на опель корса д 2008 ч1

Значит приехала девушка, и попросила сделать тепло!
Как трудно их понять, какое тепло, откуда, и вот когда дошли до того что на кочке бывает что тепло начинает идти, стало понятно что беда с мотором отопителя либо резистором вентилятора!
Загнал машину в бокс, включаю вентилятор, а в ответ ТИШИНА!
Снимаем панель снизу бардачка, защита типа, один саморез TORX, с другой стороны защелка, и от боковины отстегиваем оттягивая в сторону пассажирской двери.
Отворачиваем остальные саморезы, и вынимаем бардачок!
Резистор проверяем, все в норме, проверяем фишку мотора отопителя, плюс приходит, от резистора все приходит тоже, понятно что мотор заклинил!

Выкручиваем еще три самореза с шеститигранной головкой, но самое интересное головка на 5,5, с этими опелями придется еще один набор брать, все нестандартно блин!

Вынимаем мотор отопителя, площадка без мотора.

Ну и мотор в сборе, на задней части видим еще два болта с головкой под TORX!

Откручиваем эти самые болты, и вынимаем мотор из корпуса!

Продуваем внутрянку от грязи и пыли, плюс от графитовой пыли, смазываем кто чем может, сам пользуюсь смазкой ликви моли для цепей бензопил, хорошая штука! И оборотов не боится!
Подключил, все заработало, но предупреждаю сразу, если мотор работает, но есть писк такой мерзкий, скрип, то лучше меняйте мотор, он выработан значит! Но все равно, лично моему такая смазка продлила жизнь еще на год!
Собираем все в обратном порядке!
Удачи, и тепла в авто!

Снятие и установка вентилятора отопителя

Снятие и установка вентилятора отопителя Opel Corsa

Снятие и установка вентилятора отопителя
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Снимите обтекатель ветрового стекла.
3. Снимите воздушный фильтр отопителя.
4. Выверните 4 винта крепления (1) корпуса воздушного фильтра отопителя и снимите корпус.
Винты крепления корпуса воздушного фильтра
1. Установите вентиляционную заслонку (1) на рычаге управления в режим свежего воздуха.
Вентиляционные заслонки (1) и крепеж кожуха вентилятора (2 и 3)
1. Отогните стопорные лапки (2, 3) и снимите правую верхнюю часть кожуха вентилятора (обратитесь к иллюстрации). Аналогичным образом снимите левую верхнюю часть кожуха вентилятора.
2. Вставьте отвертку в стопорную пружину э/мотора вентилятора и высвободите ее.
Снятие стопорной пружины э/мотора отопителя
1. Разъедините оба разъема дополнительного резистора и выньте э/мотор.
1. Проверьте легкость вращения крыльчатки вентилятора в установленном состоянии.
Если вентилятор работает не на всех скоростных режимах, то поврежден, как правило, дополнительный резистор. В этом случае замените дополнительные резисторы в комплекте.

Свист вентилятора печки в Corsa D

Начал немного надоедать,а иногда доставать посторонний шум в печке. А именно на первой скорости обдува посвистывание, иногда, на холодную, довольно сильный звук. Данный дефект проявляется через разное время, и появляется практически у всех.
Выделил вчера часик свободного времени, и устранил данную проблему.
Фотик дома оставил, поэтому несколько фоток на трубу, пока руки чистые были.
Итак:
Чтобы добраться до вентилятора печки, необходимо снять бардачок, 4ре самореза, и демонтировать воздуховод.
Откручиваем снизу 3 саморезика с головкой на 5,5(в астре тоже такие на корпусе печки ) ,в руки Вам выпадывает моторчик с крыльчаткой.
Далее его на твердую поверхность, откручиваем два болтика (шляпка снежинка) и выбиваем легкими постукиваниями моторчик.
Крыльчатка вся была покрыта слоем спресованной пыли. ИМХО , эта грязь может быть причиной вибрации на больших оборотах. Ее необходимо почистить, что я и сделал.
Движок смазать можно только со стороны нижнего подшипника, к верхнему подобраться без снятия крыльчатки- очень сложно (мне снять не удалось).
На мой взгляд подшипник был сухой.
В корпусе крыльчатки было найдено несколько листьев, это из-за отсутствия банальной сетки на воздухозаборнике, сетку подберу и буду ставить.

Я пользовался графитовой смазкой.

Эффект: посвистывание, сверчок и т.д. прекратился.

1) Корпус вентилятора, вид снизу

2) На фото видно и грязь на самой крыльчатке и листья, только вытащил из корпуса.

Предисловие.
Ну с чего начать… Как то ездил по работе, садясь в машину заметил шестерёнку в машине лежащую около педалей, в руках покрутил… Ну покрутил все "крутилки" в машине, всё вроде работает. Ну думаю как выявит себя, буду думать. И через пару дней вечером сел в машину, включаю печку, а дует холодным. Думал может что сбой какой, попробовал заглушить и завести. Ну короче всё без изменений, дует холодным и всё. Полазив в инете нашел причину. Та шестерёнка что у меня отвалилась оказалась шла от штока который открывает радиатор печки, а после того как она обломилась (точнее шток на котором она держалась) эта заслонка опустилась до предела и полностью закрыла выход тёплого воздуха в салон.

Были мысли купить её отдельно, но убирая лишние слова, нет её отдельно. Точнее она есть, но так как обломился шток на котором она держится, смысл от её приобретения был нулевой. Как вариант приобретение нового корпуса отопителя, как показали поиски в интеренете 2-3 года назад он стоит порядка 8 тысяч рублей и сама замена около 7 тысяч рублей(позже будет понятно почему такая цена). Вывод: надо делать самому, 15 тысяч жалко отдавать из за проблемы размером 3х3 см.

Ремонт.
САМОЕ ГЛАВНОЕ, СНЯТЬ КЛЕММУ С АКБ, ИНАЧЕ ПОТОМ ПОЕДЕТЕ СКИДЫВАТЬ ОШИБКИ.
Что нам понадобится:
1)Набор гаечных ключей с накидными.
2)Набор звёздочек
3)Набор головок(а именно на 13 нужна будет)
4)Сверло по металлу диаметр 6
5)Болт с двумя гайками м6х70
6)Канцелярский нож
7)Эпоксидная смола
8)Ведро и шланг (и примерно 500 грамм нового антифриза)
9)И да, Вооооооооооооооооот столько терпения)))))
Перед тем как всё делать, советую прочитать до конца, некоторые действия можно выполнить ранее, для вашего удобства, чем их описывал я.
По поводу фото, не стал зацикливаться, разборку опишу подробно, смысл фотографировать каждый болтик не вижу.
1. Надо снять центральную консоль. Тут мне сильно помогло вот это видео:

опель корса печка 2

Opel — один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком году. Ответы на вопросы про технику.

9 месяцев назад как снять двигатель печки у ford tranzit-показать. 9 месяцев назад как снять…

Снимаем бардачок, первым делом выкручиваем три болта под звездочку крышки подушки аккуратно отодвигаем ее вверх и выкручиваем 4 шурупа вытаскиваем бардачок, отсоединяем подсветку и трубку от кандера далее хватаем в руки полотно от ножовки по металлу и по пилили, главное без фанатизма и аккуратно, потом я все собрал на жестянки с саморезами ничего не хрустит, не дребезжит, вся конструкция жесткая , на фото места пропилов и как все собрано в итоге всё, осталось вытащить воздушный канал открутить шуруп под звездочку на радиаторе и крепление трубок на шестиграннике, может потечь фриз с трубок, у меня стекает не много, достаточно положенной тряпки , вот и все, выдергиваем Конечно был бы у меня гараж где можно ремонтировать машину, Я бы сдернул панель, но в данном случае колхоз спасает P. Смысл их красить, когда ржавчина через 3 мес снова может вылезти! Можно ли производить электричество при помощи воды?

Радиатор печки опель фронтера .

Обучение проводится до момента качественной оклейки машины. Стоимость курса обучения — рублей с одного человека. Цена для двух обучающихся составляет рублей.

Оклейка автомобилей виниловыми плёнками — перспективный и доходный вид бизнеса. Обучение проводится в городе Пятигорске специалистами, имеющими длительный стаж в перетяжке автомобилей плёнками.

Opel Corsa 2007, 90 л. с. — поломка

Рассказ владельца Opel Astra H — поломка. Если снимать основной радиатор придется снять защиту для того чтобы отсоеденить внутренний Наверняка у бывалых и не очень автомобилистов-корсаводов есть свои секреты по правильному обслуживанию авто.

Сегодня заметил что температура двигателя около 90, не знаю нормально это по нашей погоде жаркой? Когда открыл капот жарой веет Везде пишут что 90 это норм температура.

Вообще никаких казусов в дороге не было, даже запаска не пригодилась! Замена радиатора печки opel corsa c все очень просто. Как запустить холодильник от солнечной батареи.

Как правильно спроектировать свою солнечную электрическую систему. Можно ли обмануть детектор лжи? Почему батарейки и аккумуляторы разных размеров? В чем преимущества светодиодных лампочек? Какие недостатки у ламп накаливания?

Как работают светодиодные лампы? Как работают очки ночного видения? От солнечной батареи к аккумулятору и в общую электросеть.

Безопасные настольные лампы для детской комнаты. Какой тип светодиодной лампочки лучше для спальни? Светодиодные лампы или лампы накаливания?

Какие бывают типы светодиодных ламп. Что такое статическое электричество? Можно ли производить электричество при помощи воды? Opel — один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком году.

Добрался до этого отопителя, а там в ванне у меня охлождающая жидкость. Сливаем фриз, Я обычно сливаю с правого патрубка радиатора. Снимаем бардачок, первым делом выкручиваем три болта под звездочку крышки подушки аккуратно отодвигаем ее вверх и выкручиваем 4 шурупа вытаскиваем бардачок, отсоединяем подсветку и трубку от кандера далее хватаем в руки полотно от ножовки по металлу и по пилили, главное без фанатизма и аккуратно, потом я все собрал на жестянки с саморезами ничего не хрустит, не дребезжит, вся конструкция жесткая , на фото места пропилов и как все собрано в итоге всё, осталось вытащить воздушный канал открутить шуруп под звездочку на радиаторе и крепление трубок на шестиграннике, может потечь фриз с трубок, у меня стекает не много, достаточно положенной тряпки , вот и все, выдергиваем Конечно был бы у меня гараж где можно ремонтировать машину, Я бы сдернул панель, но в данном случае колхоз спасает P.

S сильно каменюками не кидайтесь P.

Замена радиатора печки opel corsa c все очень просто .

S заменил крышку расширительного бачка, цена вопроса р. Правда выпиливал болгаркой и зацепил тросик температуры пассажира Все правильно сделал! Правда выпиливал болгаркой и зацепил тросик температуры пассажира тросик стоит новый как сбитый боинг.

Замена радиатора печки opel vectra . От А до Я)

Похож на тросик от печки с Log In Sign Up. Aleksandr Fenigzz, 29 years old. Снимаем бардачок, первым делом выкручиваем три болта под звездочку крышки подушки. Only registered users can participate in discussions.

С наступлением холодов каждый водитель озадачивается проблемой сохранения тепла в салоне автомобиля. В принципе все автопроизводители, включая китайских, уделяют много внимания климатическому аспекту. Но так уж сложилось, что акценты делаются на обеспечении прохлады в летнее время года, а вот что касается зимы, то здесь ситуация выглядит не столь радужной. Разумеется, если судить об этом с точки зрения российского автолюбителя, для которого морозы за 30 – отнюдь не катастрофическое природное явление. Тем не менее, большинство новых авто успешно справляется с любыми морозами. Но зато когда суммарный пробег переваливает за 250-200 тысяч километров, проблемы возникают буквально из ниоткуда, в том числе и с обогревом салона. Opel Corsa в этом аспекте – не исключение, невзирая на пресловутое немецкое качество. Попробуем разобраться, почему возникают серьёзные проблемы в работе штатного отопителя Corsa, как точно диагностировать причину неисправности. Опишем и наиболее доступные и употребительные способы решения печных проблем.

Устранение неисправности в работе печки Opel Corsa.

Итак, приводим перечень основных неисправностей, приводящих к тому, что печка Opel Corsa дует холодным воздухом:
- падение уровня ОЖ;
- воздушные пробки в магистрали системы охлаждения;
- неработоспособный электровентилятор отопителя;
- неисправный водяной насос;
- забитый радиатор печки;
- засорение салонного фильтра.
Как видим, причин немало, причём мы перечислили только основные, характерные для любого современного автомобиля, независимо от марки и модели. Расположение компонентов при этом может отличаться, поэтому при похожести методов устранения неисправностей сами процедуры по сложности могут сильно варьироваться. Итак, начнём по порядку.

Неисправный термостат

Это неочевидная, но одна из самых часто встречающихся причин недостаточного прогрева салона Opel Corsa. Назначение устройства – ускорение прогрева силового агрегата. Термочувствительный элемент реагирует на температуру ОЖ, расширяясь при рабочей температуре (82ºС) и воздействуя на шток, который открывает клапан, давая возможность тосолу циркулировать по большому кругу, пока мотор работает. Как только охлаждающая жидкость остывает, клапан закрывается. Таким образом, во время прогрева мотора тосол течёт по малому контуру, не поступая в основной радиатор.

Конструкция термостата несложная, размеры – небольшие, так что ломаться там вроде нечему. Но поскольку по нему постоянно циркулирует ОЖ, микрочастицы, содержащиеся в нём, оседают на внутренних стенках термостата, что и становится причиной подклинивания клапана. И в один не очень прекрасный момент шток окончательно заклинивает, причём в каком положении – предугадать невозможно. Если в открытом, то время разогрева силового агрегата значительно возрастёт, а в салоне будет ощущаться холод, поскольку печной радиатор не будет разогреваться как положено. Определить неисправность термостата несложно – на прогретом двигателе оба патрубка должны быть горячими, а во время прогрева мотора горячим будет только верхний. Решение проблемы – замена термостата:
- снимаем крышку расширительного бачка;
- под РБ на основном радиаторе находится сосок для слива ОЖ, надеваем на него шланг, опускаем его в подготовленную ёмкость, откручиваем сосок на пол-оборота и сливаем антифриз;
- для облегчения доступа снимаем патрубок воздуховода и пододвигаем его по направлению к двигателю;
- ослабляем крепление хомута крышки термостата, сдёргиваем шланг;
- отвинчиваем три болта крепления термостата и сдёргиваем его с посадочного места;
- устанавливаем новый и проделываем все операции в обратном порядке.
Как видим, это несложно, но шланги и патрубки обычно прикипают, так что проблемы определённо будут.

Течи охлаждающей жидкости

Ещё одна часто встречающаяся причина плохого обогрева салона печкой Opel Corsa D – уменьшение уровня тосола. Сама по себе эта неисправность больше всего опасна для двигателя, поскольку его охлаждение будет недостаточным. Опосредованно утечка ОЖ влияет и на температуру воздуха, подаваемого в дефлекторы, которая в этом случае будет ниже нормы. Особенно заметно это будет в сильные морозы. Подтекать жидкость может где угодно. Иногда течи носят временный и спонтанный характер, и после долива антифриза всё устаканивается. Но если уровень жидкости снижается постоянно, следует немедленно искать место утечки. Это могут быть соединения патрубков, трещины или пробоины на шлангах, дырки в печном и основном радиаторах, нарушение целостности расширительного бачка и т.д. То есть повозиться с диагностированием проблемы придётся. Впрочем, иногда о проблемном месте указывает лужа под машиной, но такие обильные течи – это уже крайний случай.

Завоздушивание системы охлаждения

Если уровень ОЖ в норме, термостат исправен, а печка Opel Corsa всё равно не греет – вероятнее всего, в системе имеются воздушные пробки, которые препятствуют нормальной циркуляции жидкости по магистрали. Чаще всего воздух попадает в систему при её разгерметизации, поэтому после устранения течей всегда нужно продувать магистраль. Но к таким же результатам часто приводит плановая/внеплановая замена антифриза, особенно если система охлаждения сильно загрязнена. То есть на старых машинах подобная проблема встречается нередко. Диагностика неисправности затруднительна – не существует прибора, позволяющего выявить наличие воздуха в системе. Но косвенным симптомом завоздушенности, если не считать отсутствие тепла из дефлекторов, можно назвать булькающие звуки, раздающиеся из-под торпеды или подкапотного пространства.

Быстрый метод устранения пробок – на работающем моторе помассировать патрубки, идущие к расширительному бачку. Правда, помогает это не всегда. Более надёжный способ – приподнять переднюю часть автомобиля и на протяжении нескольких минут активно нажимать на педаль акселератора. Обычно при увеличении оборотов помпа начинает крутиться быстрее, создавая большее давление в системе охлаждения, и это в большинстве случаев помогает избавиться от завоздушенности.

Неисправный электровентилятор

Вентилятор отопителя – это устройство, обеспечивающее доступ воздуха в радиатор и дальше по воздуховодам к дефлекторам. Без вентилятора воздух поступал бы в салон самотёком, то есть едва-едва. Так что определить, что в Opel Corsa D печка греет плохо именно из-за нерабочего вентилятора, очень легко – достаточно при включённом обогреве приложить руку к тем дефлекторам, которые в данный момент активны. Если дуть будет едва заметно, но горячим воздухом – очевидно, что проблема в поступлении воздуха из печного радиатора. Не обязательно нужно грешить на моторчик – начинать проверку следует с плавкого предохранителя №28 номиналом 30 мА. Если с ним всё нормально, проверяем тестером целостность проводов, а затем – не сгорел ли управляющий резистор. И только если электрическая часть в порядке, нужно приступать к демонтажу вентилятора с целью его замены (или ремонта, если вы разбираетесь в теме). Это делается из салона:
- снимаем бардачок;
- вытаскиваем плоскогубцами штырь крепления воздуховода;
- откручиваем винты, которыми электровентилятор крепится к печному радиатору;
- вытаскиваем моторчик вместе с крыльчаткой.
Поломка водяного насоса

Проблемы в работе помпы приводят к тому, что циркуляция охлаждающей жидкости по системе становится замедленной, и при полной остановке насоса прекращается вообще. В принципе это аварийная ситуация, которая отслеживается датчиками и ЭБУ автомобиля, поскольку перегрев мотора в таких случаях неминуем. Впрочем, если помпа работает с перебоями, зимой уменьшение скорости циркуляции тосола может компенсироваться отрицательной температурой, и двигатель перегреваться не будет. А вот в салоне будет по-настоящему холодно, ведь в печку будет поступать заметно меньшее количество ОЖ. Как и термостат, помпа считается прибором, не поддающимся ремонту (но не для некоторых наших умельцев!). Так что, диагностировав поломку водяного насоса, следует приступать к его замене. На Opel Corsa она выполняется таким образом:
- загоняем машину на яму, снимаем защиту картера;
- сливаем ОЖ, открутив пробку на радиаторе;
- поддомкрачиваем правую переднюю сторону;
- откручиваем болты крепления подушки силового агрегата;
- снимаем ремень, нажав чем-то металлическим на прижимной ролик;
- откручиваем шкив;
- демонтируем патрубки, термостат, датчик температуры;
- откручиваем болты крепления помпы и извлекаем её;
- устанавливаем новый насос, производим все операции в обратном порядке.
Засорённый радиатор отопителя
- демонтируем центральный тоннель – без этого доступа к корпусу радиатора не получить;
- нижнюю половину кожуха печки снимаем, открутив 8 саморезов М5.5;
- осталось открутить два винта, расположенных со стороны моторного отсека, доступ к которым можно получить только снизу (так что желательная яма, подъёмник или эстакада, в крайнем случае – домкрат);
- вытаскиваем кожух в сторону рычага коробки (отводим её в положение 2/4 передачи);
- получаем доступ к радиатору отопителя, крепящемуся скобами-фиксаторами из пластика за вертикальный патрубки, идущие от моторного отсека;
- затем снимаем патрубки радиатора; достаем саму печку, производим её ревизию, или устанавливаем новый радиатор.
Загрязнённый салонный фильтр

Снижение мощности обдува салона может быть вызвано сильным загрязнением салонного фильтра. Согласно мануалу, его нужно менять каждые 15-20 тысяч километров пробега, но многие автовладельцы игнорируют эту регламентную работу, считая, что этот фильтр никоим образом не влияет на работу климатической системы. Это классическое заблуждение – хотя СФ ответственен за очистку воздуха, поступающего в салон, он в случае забитости пор становится суперфильтром – попросту говоря, практически не пропускает через себя воздух. И хотя печка исправно греет, а вентилятор гонит воздух к дефлекторам, на его пути оказывается фильтр, который и тормозит весь процесс. А страдают в итоге пассажиры и водитель. В Opel Corsa замена салонного фильтра операция настольно несложная, что может быть выполнена водителем, никогда раньше не державшем в руке гаечного ключа. Алгоритм замены:
- открываем перчаточный ящик, вынимаем из него все предметы;
- откручиваем четыре винтика ключом TORX на 20 (парочка сверху и два снизу);
- дёргаем бардачок в стороне пассажирского кресла, откручиваем лампочку освещения перчаточного ящика;
- демонтируем воздуховод;
- отщёлкиваем декоративную крышку СФ;
- достаём сам фильтр, не забываем прочистить воздуховод пылесосом – наверняка там скопилось немало мусора;
- ставим новый фильтровальный элемент;
- собираем всё в обратном порядке.
Профилактика и обслуживание отопителя салона

Если в Opel Corsa не работает печка, это не обязательно вина автовладельца – во многих случаях вышеописанные неисправности возникают по причине изношенности узлов системы охлаждения. Однако можно длительное время избегать проявления таких поломок – стоит лишь придерживаться несложных рекомендаций по уходу за системой отопления своего автомобиля:
- на регулярной основе осуществляйте проверку состояния печного радиатора, а при необходимости выполняйте его очистку, хотя бы поверхностную, с помощью автомобильного пылесоса. Основной радиатор промывают из шланга, но напор воды должен быть немаленьким;
- следите за тем, чтобы не доливать в систему охлаждающую жидкость, не соответствующую по своим характеристикам используемой. Не заливайте в радиатор воду – активизация коррозионных процессов вам будет обеспечена. Время от времени переставляйте местами патрубки печки – накипь наслаивается на стенках слоями, и такой нехитрый приём позволяет частично избавиться от таких наростов. Иногда следует чистить радиатор рекомендуемыми производителем растворами или лимонной кислотой – такая операция рекомендуется перед заменой ОЖ, то есть примерно раз в год, а если условия эксплуатации авто тяжёлые – то каждые полгода;
- при заметном изменении режима работы отопителя Opel Corsa обязательно проверяйте работоспособность термостата вышеописанным способом – заклинивание клапана в любом положении принесёт немало проблем, в том числе и с обогревом салона зимой;
- следите также за состоянием салонного фильтра. О том, что его пора менять, будет свидетельствовать сильная запылённость салона, запотеваемость стёкол, а зимой – плохой обогрев;
- если производилась доливка тосола, или вы производили ремонтные работы в моторном отсеке, связанные с демонтажем патрубков системы охлаждения – обязательно произведите выгонку воздуха из магистрали, поскольку воздушные пробки частенько появляются именно в печном радиаторе – он расположен достаточно высоко для этого;
- вентилятор отопителя – устройство, лопасти которого вращаются на большой скорости. Со временем из-за попадания грязи и влаги смазка вымывается, поэтому, чтобы избежать преждевременной поломки вентилятора, нужно периодически обновлять смазку подшипников;
- любые профилактические работы, требующие частично разборки торпедо, сопровождайте осмотром состояния воздушных заслонок – часто именно они повинны в неработоспособности определённых режимов отопителя (например, может выскочить тросик пески или заклинить краник).
Подобные профилактические меры следует осуществлять на перед наступлением холодов, а на регулярной основе. В этом случае вы сможете обезопасить себя в случае резкой смены погоды, а в вашем автомобиле будет поддерживаться идеальный микроклимат в самые лютые морозы. Помните, что даже самые качественные узлы и агрегаты подвержены износу, поэтому не забывайте выполнять диагностику системы охлаждения Opel Corsa как минимум с регулярностью, рекомендованной автопроизводителем.

Предисловие.
Ну с чего начать… Как то ездил по работе, садясь в машину заметил шестерёнку в машине лежащую около педалей, в руках покрутил… Ну покрутил все "крутилки" в машине, всё вроде работает. Ну думаю как выявит себя, буду думать. И через пару дней вечером сел в машину, включаю печку, а дует холодным. Думал может что сбой какой, попробовал заглушить и завести. Ну короче всё без изменений, дует холодным и всё. Полазив в инете нашел причину. Та шестерёнка что у меня отвалилась оказалась шла от штока который открывает радиатор печки, а после того как она обломилась (точнее шток на котором она держалась) эта заслонка опустилась до предела и полностью закрыла выход тёплого воздуха в салон.

Были мысли купить её отдельно, но убирая лишние слова, нет её отдельно. Точнее она есть, но так как обломился шток на котором она держится, смысл от её приобретения был нулевой. Как вариант приобретение нового корпуса отопителя, как показали поиски в интеренете 2-3 года назад он стоит порядка 8 тысяч рублей и сама замена около 7 тысяч рублей(позже будет понятно почему такая цена). Вывод: надо делать самому, 15 тысяч жалко отдавать из за проблемы размером 3х3 см.

Ремонт.
САМОЕ ГЛАВНОЕ, СНЯТЬ КЛЕММУ С АКБ, ИНАЧЕ ПОТОМ ПОЕДЕТЕ СКИДЫВАТЬ ОШИБКИ.
Что нам понадобится:
1)Набор гаечных ключей с накидными.
2)Набор звёздочек
3)Набор головок(а именно на 13 нужна будет)
4)Сверло по металлу диаметр 6
5)Болт с двумя гайками м6х70
6)Канцелярский нож
7)Эпоксидная смола
8)Ведро и шланг (и примерно 500 грамм нового антифриза)
9)И да, Вооооооооооооооооот столько терпения)))))
Перед тем как всё делать, советую прочитать до конца, некоторые действия можно выполнить ранее, для вашего удобства, чем их описывал я.
По поводу фото, не стал зацикливаться, разборку опишу подробно, смысл фотографировать каждый болтик не вижу.
1. Надо снять центральную консоль. Тут мне сильно помогло вот это видео:

Есть лишняя информация, которая по сути нам не нужна, но как снять то что нужно там указано.
2. После снятия консоли начал снимать нижнюю "облицовку", а именно под рулём где регулировка света, панель снимается после выкручивания 3х саморезов. Далее снимаем бардачёк, он держется на 4х саморезах.
3. Далее открутил бороду идущую от центра панели и до спинки кресел передних сидений, крепится она с каждой стороны по 3 самореза. Два у ног и один по центру сидения(так с каждой стороны). Далее чтобы её сдвинуть(в дальнейшем это будет необходимо для снятия рамы жесткости) в конце этой панели есть место под стакан. Поднимаем эту часть вверх, крепится она на защёлках, под ней будет пластмассовая гайка, если не ошибаюсь на 10, откручиваете её, и подняв слегка вверх двигаете бороду назад.
4. Снять саму торпеду. По идее для удобства нужно снять руль, НО, у меня лично не вышло, смотрел несколько раз вот это видео:

Но как я не пытался, не получалось найти со второй стороны эту пружину. Нахожу справа, поддеваю подушку, слева не могу нащупать. Пробую слева, там нахожу, справа не могу найти. В итоге плюнул, оставил руль на месте.
Для снятия торпеды для начала боковые стоки снять придётся, нет ни чего сложного просто отщёлкиваем их и в одном месте есть что то типо фиксатора, который как я понял служит удерживающим устройством при срабатывании подушек (дабы облицовка вам в лицо не полетела), снимается просто сдвинув её в сторону. Далее маленькие пластмассовые вставки по бокам торпеды. Сама торпеда держится на винтах по бокам, открутив их она должна легко подняться вверх (да, по центру есть шестингранный болт, находится на уровне монитора от БК, его если не выкрутили, то выкручивайте, для чего глупо объяснять). Снимать лучше вдвоем, я получил мало удовольствия вытаскивая панель один.
5. И вот вроде бы отопитель уже видно, но хер там не тут то было. Нужно снять эту "трубу" жесткости. Открыв двери можно увидеть по 2 болта с каждой стороны, выкручиваем их. Скажу сразу, удовольствие не из приятных, так как двери снимать только лишняя работа, приходилось изобретать. В своё время покупал набор и там головки на 10 давольно мелкого размера, короче взял рожковый ключ на 13(по моему) и с обратной стороны где накидной вбил эту головку. Подлезть стало реально и крутить тоже.
(Я выезжал из гаража, поэтому руль ещё был на своём месте. А так необходимо будет его снять(крепится на 4х болтах, два снизу около кожуха и два чуть дальше)). Посте того как по бокам выкрутите болты, по центру около прикуривателя по два болта с каждой стороны. Далее наверху к корпусу отопителя она крепится двумя саморезами и одним около самого мотора отопителя. По сути всё. Само собой проверить отсоединены ли все провода от "трубы" так как лично у меня хомутами держались да и заводскими "хреновинами" пикручены были. Далее снимаем с направляющих, тут как раз поймёте для чего двигали бороду.
6. И вот наконец корпус отопителя у нас перед лицом. Но скажу сразу нужно будет слить антифриз, так как придётся снимать радиатор печки (Слить очень просто, у радиатора, под капотом, внизу есть сливной штуцер, на него одеваем шланг, другой конец в ведро. Поворачиваем штуцер на пару оборотов, не как написано по заводскому гайду на пол, а именно пару, иначе пару часов ждать придётся. Открываем расширительный бочёк и ждём когда вытечет. Если нет шланга, импровизируйте, лично я сливал в бутылку, просто одев на этот штуцер). Далее снимаем радиатор печки, но тут ещё одно НО. Из него антифриз не вытекает, поэтому будьте готовы что будет небольшой "потоп". Я ложил тряпки и потихоньку сливал.
7. Снимаем корпус отопителя, держится он:
1)На двух саморезах диаметр 5,5мм со стороны лобового стекла.
2)По защёлке с каждой стороны.
3)Снизу большая защёлка, с ней повозился, поддевал отвёрткой.
После этого вот она ваша цель, у вас в руках. Но как и говорил ранее, смотрите на провода, всё отключите, а то оторвёте.
8. В итоге мы приходим к такому виду салона.

9. Далее берём сам отопитель, смотрим что и как работаем.
Потом начинается сам процесс ремонта. Берем сверло по металлу диаметром 6, сверлим шток заслонки, только очень аккуратно, так как он Т-образный сверло будет пытаться соскочить, а нам это не надо, иначе будет не центр, доставать привод не будет до неё(до шестерни). А да, чтобы сверлить нужно снять боковую панель, она отвечает за направление воздуха в ноги задним пассажирам, срезал клёпки канцелярским ножём. Далее вкручиваем болт м6х70, должен идти туго. Пробуем сначала в шестерню вкрутить, так сказать резьбу делаем, потом на своё законное место вворачиваем.

После этого шестерню накручиваем на болт. Потом лично я пошел в машину, подсоединил всё для работы этого привода и порегулировал температуру, только для того чтобы знать в какой конечное положение нужно поставить шестеню чтобы привод нормально двигался( так как там есть по центру большое ребро, если не попадёт правильно, работать не будет нормально). Затем всё вернуть в положении LOW, так как при этом положении как говориось ранее заслонка закрыта, вам меньше проблем с регулировкой. Помечаем крайнее положение шестерни, ну это так, для собственного спокойствия, затягиваем гайкой болт далее одеваем шестерню и её так же фиксируем гайкой. Снова подключаем, проверяем. Если всё работает, идём и заливаем эпоксидкой для лучшей фиксации.

Хочу сказать, когда всё собрал работало на УРА! Но где то через неделю всё вернулось к холоду, получилось что шляпка болта не плотно прижалась и её сорвало, заслонка не полностью открывалась. Поэтому теперь хочу добавить что эпоксидкой пролейте там где шляпка, лучше фиксация, вам меньше проблем.
Ждём когда схватится и собираем в обратном порядке.
P.S. Разбирая первый раз убил время ужас, дня 3 только разбирал всё. Небыло подробного описания что и как снимать. Снимая второй раз это всё, разобрал за 2 часа 40 мин и держал отопитель уже в руках. К чему веду это всё, главное не торопиться, а то пытаясь поченить одно, вполне реально сломать другое) Всем полных баков и добрых ГАИшников.
P.S.S. Несколько фото брал у человека который помог на некоторых стадиях, огромное спасибо ему)

Читайте также: