Снять гидроблок ниссан патфайндер

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте все. Примите в клуб нового владельца.
Помогите разобраться. Несколько дней назад появилась проблема с АКПП. Может это совпадение, но проблема появилась на следующее утро после ночной поездки 4 часа под проливным дождем и по лужам на трассе Калуга -Москва. При медленной езде, в пробках, при трогании с места, при езде задом отключается коробка и загорается A/T chek примерно на 1-2 сек и гаснет. После этого коробка опять входит в нормальный режим. Такая же ситуация, когда стоишь на месте и переключаешь режимы. Проичем при включении задней передачи экран навигатора переключается с режима задней камеры в обычный и так несколько раз, пока двигаешься задом.
На нормальной скорости и на трассе (разгонялся до 160) такого нет, причем машина нормально разгоняется и передачи включаются четко и вовремя. При подъеме на мост с места, при разгоне почувствовал легкий запах подгорающего железа, такой как бывает, когда проскальзывает сцепление на машинах с МКПП.
Приверил уровень масла на холодной и горячей. На холодной на нижней метке, на горячей так и не понял. При прогреве двигателя минут 10 на трассе, уровень масла на нижнем уровне горячей метки и есть 1-3 пузырька на щупе. После поездки полчаса по пробкак уровень не смог замерить, щуп сильно мажется, но показалось, что чуть выше горячей метки.
Цвет масла серый, вкраплений посторонних не обнаружил, запах не очень понял. Горелым сильно не пахнет.
Прверил Антифриз, нормальный-зеленый, без признаков эмульсии, без пленки. Не маслянистый.
Машину брал б/у через знакомых после 70 тыс пробега. В сервисной книжке все отмечено, в том числе и замена масла в АКПП. Но очень похоже, что его на ТО 60 тыс. развели.
Потому-что подтекало масло в прокладке крышки клапанной. Когда разобрали, то показали, что при замене свеч, меняли туннели и прокладку поставили старую на герметик. Причем поменяли только 2 свечи, а написали 4.
Может и с маслом в АКПП таже история?. Сейчас пробег 72 тыс.

Проичем при включении задней передачи экран навигатора переключается с режима задней камеры в обычный и так несколько раз, пока двигаешься задом.

__________________
Пат, 2.5 ТД , 2005, теперь 2.5 2011 "Снежок"
Лучше молчать и слыть идиотом чем заговорить и развеять все сомнения
Ничто не защищает Ваши зубы 24 часа в сутки так хорошо, как уважительное отношение к окружающим!

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

Nissan Pathfinder 2.5 / 2007 AT Аварийный режим

Для тех, у кого возникли проблемы с АКПП (едет, но плохо).

Nissan Pathfinder 2.5 / 2007 AT Аварийный режим

Ребята всем привет я здесь новичек , сильно не бейте . Автомобиль у меня как уже ясно из заголовка Nissan Pathfinder 2.5 2007 год .
Коробка начала уходить в аварию , т.е. включает принудительно третью передачу и все тут, пока не перезапустишь мотор .
Масло темненькое, горелым вроде не пахнет но чем то пахнет , может и горелым, просто я себя успокаиваю ))) .
Сделал самодиагностику АКПП , обнаружилась ошибка по электроклапану тормоза переднего хода . Еще выскакивала один раз давно ошибка положения педали акселератора, но в этот раз ее не обнаружил .
Сделал самодиагностику по мотору обнаружились две ошибки 0581 и 1272.
Из разных источников узнавал какая у меня АКПП , вообщем выяснилось что RE5R05A, а здесь вычитал что то новенькое :
PATHFINDER 2004-13 5 SP RWD/4X4 V6 4.0L, V8 5.6L RE5R05A
PATHFINDER 2005-12 5 SP RWD/4X4 L4 2.5L V6 4.0L RE5R01A
Ну допустим , тогда в чем разница между коробками RE5R05A и RE5R01A ?
Ребята куда капать , для начала своими руками , может по электрике что то, или фильтр забился ? Вообщем хочу слышать все ваши предположения . Можете начинать только не надо от большого ума сразу в крайности , давайте поэтапно с самого элемантарного , а уж потом если ничего не поможет начнем гидротрансформаторы пилить .

Самодиагностика выдаёт код 2 - direct clutch solenoid ?

гляньте снизу - какой разъем заходит в АКПП, если зеленый с тремя хвостами-надо зеркальце и фонарик, смотреть где провод заходит в корпус .

(т.е. обороты поднимаются а начала движения нет)

Если это на горке - то вроде так работает противооткатная система.

дв.2.5 (190), причина падение мощности дв. обороты растут а/м не едет. после того как зажигание выключаешь все пропадает (и так в неделю несколько раз), перекалибровка турбины требовалась на первых рестайлах по белютеню мой а\м под это не попадает т.к. эта проблема устранена на заводе (так сказали официалы), но тяга все равно пропадает после чего диллеры сказали что где то ТНВД воздуха хапнул (решили его перепрошить) и после этого переодически она пропадала пока не загорелась ошибка. в итоге эл блок гидроблока замкнуло((( вот жду когда привезут

кстати, по поводу гидроблока - для тех, кто не на гарантии
на 150000 км коробка не включала пятую и начинала со второй
компьютер показал неисправность соляноида В
все официалы (начал с них - всё-таки коробка) приговорили гидроблок к замене, ПОЧИНИТЬ - НЕВОЗМОЖНО
стоимость запчасти с работой - 60000
сам гидроблок из голландии - месяц
гарантии, что после замены гидроблока, коробка заработает нормально
никто из официалов НЕ ДАВАЛ. говорили - не заработает, значит поломка механическая, будем перебирать - где-то ещё под 100000 - 120000 р.
т.е. замена гидроблока за 60000р. - это такая проба.
по рекомендации поехал к спецам на "ближний юг москвы"
(названия конторы не даю - хотя достойны, на мой взгляд)
выслушав и посмотрев данные компа, сказали, что обычно это происходит значительно раньше и что это ТИПИЧНО для данной модели данной марки.
В течение полутора дней, не снимая коробки, ПОЧИНИЛИ, взяв 23200р, сказали, что этого больше не повторится
Отметили, заодно, что коробка внутри - очень гуд.
что говорили по поводу гарантийных "замен" и ремонтов.
Дело даже не в дилерах, подходах и ценах.
Просто для меня "типичная" поломка коробки в интервале от 100000 до 150000 км. при абсолютно шоссейной эксплуатации, честно говоря, неприятная неожиданность от ниссан
хотя, вспоминая комменты мастера, менявшего мне все техжидкости на 120000, по поводу их возможной замены оффами на 60000 км, - может дело и не в производителе.

Проичем при включении задней передачи экран навигатора переключается с режима задней камеры в обычный и так несколько раз, пока двигаешься задом.

Читайте также: