Снять фару шкода суперб 2
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Ищу схему крепления фары. Если конкретней, то правой (пассажирской). Может быть есть у кого-нибудь из ЕТКА или ещё откуда?
Ну или на пальцах подскажите, как она снимается.
выкладываю номера креплений левой фары (Экзист):
Коды запчастей (правая фара, Экзист):
-Кронштейн крепления фары верх. прав. 3Т0998226А
-Деталь крепления 3Т0998226В
-Скоба 3Т0998226
DeniS, не удалось. Открутил три болта - сверху, сзади, и со стороны центра (для этого пришлось снять пластиковый защитный кожух над облицовкой радиатора) - фара оказалась свободна, но вынуть её не смог. Предположительно что-то мешало в нижней части.
Собственно из названия темы все должно быть ясно.
Прошу помощи: по возможности с картинками или фото + где чего нужно буит снимать помимо самой блок-фары.
Вижу только центральный болт, его подкрутил. Дело не в нем.
Шатается (ходит ходуном), когда нажимаешь на правый уголок - тот, что ближе всего к крылу.
Еще просьба модерам: исправьте мои ошибки в названии темы. Поначалу хотел по-другому назвать. Первую половину исправил, а вторую забыл:)
ОСА, не фига себе:shok:, может в фару удар был в результате чего сломались крепления, слабо верится, что она (фара) может разболтаться:(
Mr.I, в фару удара не было. По крайней мере на моей памяти.
Причину нашел: лопнуло левое крепление фары, то что ближе к центру авто.
Доступ получил, сняв накладки декоративные. Снимаются легко. Кто устанавливал сетку защитную на радиатор, тот меня сразу поймет.
Почему лопнуло не знаю.
Вопрос остается актуальным. Как снять левую фару.
В этом разделе я не модер, поэтому прошу помощи Васи, Кости или Макса.:)
ОСА, на сервисе давно был? А то там есть любители облокотиться на авто с открытым капотом:), а может сам рукой нажал. в общем это всё предположения, но представить, что крепление лопнуло само, без приложения силы ИМХО трудно. впрочем по существу вопроса (как снять фару) у меня ничего нет:pardon: Ещё о грустном - фару скорее всего под замену:cray:, т.к. обычно даже восстановленные крепления долго не держатся:(
Нам такое не известно:pardon: Наверное, как только сменится модель - появится:)
ОСА, надеюсь снятие бампера не потребуется, как на некоторых авто:durdom:
Ищу схему крепления фары. Если конкретней, то правой (пассажирской). Может быть есть у кого-нибудь из ЕТКА или ещё откуда?
Ну или на пальцах подскажите, как она снимается.
выкладываю номера креплений левой фары (Экзист):
Коды запчастей (правая фара, Экзист):
-Кронштейн крепления фары верх. прав. 3Т0998226А
-Деталь крепления 3Т0998226В
-Скоба 3Т0998226
DeniS, не удалось. Открутил три болта - сверху, сзади, и со стороны центра (для этого пришлось снять пластиковый защитный кожух над облицовкой радиатора) - фара оказалась свободна, но вынуть её не смог. Предположительно что-то мешало в нижней части.
Собственно из названия темы все должно быть ясно.
Прошу помощи: по возможности с картинками или фото + где чего нужно буит снимать помимо самой блок-фары.
Вижу только центральный болт, его подкрутил. Дело не в нем.
Шатается (ходит ходуном), когда нажимаешь на правый уголок - тот, что ближе всего к крылу.
Еще просьба модерам: исправьте мои ошибки в названии темы. Поначалу хотел по-другому назвать. Первую половину исправил, а вторую забыл:)
ОСА, не фига себе:shok:, может в фару удар был в результате чего сломались крепления, слабо верится, что она (фара) может разболтаться:(
Mr.I, в фару удара не было. По крайней мере на моей памяти.
Причину нашел: лопнуло левое крепление фары, то что ближе к центру авто.
Доступ получил, сняв накладки декоративные. Снимаются легко. Кто устанавливал сетку защитную на радиатор, тот меня сразу поймет.
Почему лопнуло не знаю.
Вопрос остается актуальным. Как снять левую фару.
В этом разделе я не модер, поэтому прошу помощи Васи, Кости или Макса.:)
ОСА, на сервисе давно был? А то там есть любители облокотиться на авто с открытым капотом:), а может сам рукой нажал. в общем это всё предположения, но представить, что крепление лопнуло само, без приложения силы ИМХО трудно. впрочем по существу вопроса (как снять фару) у меня ничего нет:pardon: Ещё о грустном - фару скорее всего под замену:cray:, т.к. обычно даже восстановленные крепления долго не держатся:(
Нам такое не известно:pardon: Наверное, как только сменится модель - появится:)
ОСА, надеюсь снятие бампера не потребуется, как на некоторых авто:durdom:
Как писал ранее, уже давно, притерла меня на парковке одна… И сбежала. Из почреждений: немного поцарапала угол переднего бампера и сломались крепления фары.лопнули, но не до конца. С восстановлением внедорожника у меня все руки не доходили до ремонта фары…а сегодня решился.
Ремкомплект крепления фары был куплен давно — 2 уха и 4 специальных самореза…
Далее процесс снятия бампера…
Далее, снимаем птф и за ними откручиваем по одному саморезу… Их там сразу видно.
После выкручиваем саморезы снизу бампера и извлекаем там же клипсы — крепление защиты к бамперу под мотором…
Затем откручиваем саморезы крепления подкрылка к бамперу. отводим подкрылок и ищем там глубоко два болтика под торекс — крепление бампера к крылу… Очень неудобно их откручивать…
По сути все… Собираем в обратном порядке.
Я отводил левую сторону бампера. Парктроник не отсоединял. Разьем находится на правом углу бампера, там и заведена проводка парктроника в бампер… Не забываем про нее, если будете снимать бампер полностью или правую сторону.
На все ушло часа 2 — 2.5 не спеша.
Хочется отметить продуманность крепления фары! При более менее сильном воздействии на фару ушки отламываются…там даже надпилы, т.е. быстрее сломаются уши, чем фара… И есть ремкомплект! По моему, это вполне продуманно!
Ну наконец- то дошли руки до основных фар!)
Напомню — по весне обновил свои ПТФ-ки, и очень был доволен результатом.
А фарами был очень недоволен — стекла уже были отпескоструены, лампы ушли в розовый оттенок, и видимо налет на линзе.
Перед отпуском закупил лампы. Долго читал, выбирал, думал что же выбрать.
Визуально хотелось более белого свечения, но по опыту, на мокром покрытии все-таки чуть желтоватый видно лучше. А хотелось именно света!)
В итоге решил попробовать лампы фирмы Neolux (насколько понял — дочернее предприятие Osram).
О выборе лампы пришлось добавить еще одну ЗАПИСЬ, т.к. сюда все фотки не влезали)
Ну, а в планах была полная чистка, промывка фар, но без разбора.
Закупил несколько литрушек Обезжиривателя, губки для мытья посуды, салфетки для мониторов (лучше все таки брать для оптики, они наверняка не оставят следов).
Главная проблема была в правой фаре, т.к. где то год назад, непонятно с чего вдруг она запотела, и спустя пару дней отрыгнул блок управления AFS — как оказалось все скисло нахрен. Тогда просто поменял блок, просушил фару, и поставил обратно.
И вот, появилось немножко свободного времени.
Насчет снятия фары я описывал в прошлой записи по замене блока AFS . Но в этот раз мне было уже проще — знал где какие точки крепления находятся, так что не стал снимать колеса, локера, а залез через тех. отверстия под капотом и тактильно нащупал)
Т.к. не стал снимать бампер целиком, я оклеил малярной лентой кромки бампера и крыла, чтобы не поцарапать их при вынимании фары.
Открутил все точки крепления, снял разъем фары, быстросъем подачи омывайки и аккуратно, надавливая на бампер, — вытащил фару.
Дальше необходимо снять блоки, и форсунку омывателя фары
Снимаем заглушки, вытаскиваем ВСЕ лампы без исключения
Осмотрел фару и прифигел — видимо когда-то, кто-то ударил мне фару, т.к. под стеклом увидел трещину на маске. При этом стекло, корпус фары без повреждений. Вот тогда то видимо и запотела фара.
Берем закупленные ранее губки для мытья посуды, обрезаем жесткую часть, а из мякушки нарезаем примерно одинаковые 20/20мм кубики. (очень советую делать ровные, без надрывов, без лохмотьев кубики, т.к. во время мойки, мелкие частицы могут забиться в щели внутри фары, и хрен их потом вытащишь!)
Переворачиваем фару стеклом вниз, берем пинцет, и по кубику, через отверстие лампы дальнего света — пихаем все кубики в фару. Тут главное не очковать!) дальше еще круче!)))))
Берем литрушку "обезжирки", и льем все в то же отверстие лампы дальнего света, примерно пол литра. (Тут очко сворачивается в кулак, но главное не очковать!))))
Закрываем все заглушки, и все так же, стеклом вниз трясем, качем фару в разные стороны, вымывая налет со стекла.
Я тряс минут 5, открыл заглушку, слил обезжирку в заранее подготовленную емкость. Перевернул фару стеклом вверх, т.о. чтобы все кубики были в районе отражателя дальнего света и пинцетом, через все то же отверстие лампы дальнего света — по одному кубику, достаем из фары.
Залил еще пол литра в фару, еще немножко поболтал, и слил.
Открыл все заглушки, и оставил выветриваться. Выветривается довольно быстро. За это время подготовился к второму этапу — чистка линзы.
Для этого нам понадобится в меру жесткая проволока (можно 2мм электрод к примеру использовать, да что угодно), салфетки безворсовые я использовал дешевые для мониторов (и зря — оставляют разводы)
У меня от прошлой машинки осталась линза — по ней выгнул проволоку, обмотал ее тканевой лентой (типа ВАГовской) — чтобы не позарапать ничего внутри.
Обмотал изгиб салфеткой. Просунув в щель между линзой и маской потихоньку, аккуратно протирал линзу. (желательно не касаться хрома)
Потом изогнул проволоку в форму Г — намотал новую салфетку, и просунув через отверстие лампы ближнего света, аккуратно преодолев шторку, чистим линзу изнутри.
Ну каждый этап я менял салфетки раза по 3-4, чтобы максимально очистить от налета.
После, решил дополнительно почистить стекло изнутри с помощью магнитов.
Один магнит обмотал салфеткой, намотал нитку, и спустил его на нитке в отверстие лампы дальнего света. Взял второй магнит, намотал салфетку, и прислонил к стеклу снаружи, поймав внутренний магнит. И потихоньку, вверх — вних водил по стеклу. Таким образом протер дополнительно стекло, поменяв еще 3 раза салфетки. Главное не порвать нитку, а то магнит будет тяжело достать изнутри.
Следующий этап — полировка. А так как ПТФ я делал химическим способом, то и фары решил делать так же.
Т.к. я приобрел таки себе шлиф машинку, использовал меньше видов шкурки (180, 320, 600, и уже вручную доводил бруском 800 и 1200)
Промыл, высушил, обезжирил, и начинаем "химичить".
После процедуры, решил защитить стекло полиуретаном, тем же что и ПТФ.
Собрал фару, поставил лампы, аккуратно установил фару на место, включил и … оцениваем разницу)
Потом взялся за вторую фару. И тут подключился мой маленький помощник))
Проделал все в той же последовательности, оклеил, поставил фару включаю иииии… нифига не горит! WTF?! неужели снова снимать фару?! Прохожу мимо открытого багажника и понимаю какой я мудак — забыл поставить лампочки на место!)))))
Снимать фару не стал, извернувшись в зигзаг — поставил все на место, включил — все заработало!) УФЬ! Отлегло!)
Ну наконец- то дошли руки до основных фар!)
Напомню — по весне обновил свои ПТФ-ки, и очень был доволен результатом.
А фарами был очень недоволен — стекла уже были отпескоструены, лампы ушли в розовый оттенок, и видимо налет на линзе.
Перед отпуском закупил лампы. Долго читал, выбирал, думал что же выбрать.
Визуально хотелось более белого свечения, но по опыту, на мокром покрытии все-таки чуть желтоватый видно лучше. А хотелось именно света!)
В итоге решил попробовать лампы фирмы Neolux (насколько понял — дочернее предприятие Osram).
О выборе лампы пришлось добавить еще одну ЗАПИСЬ, т.к. сюда все фотки не влезали)
Ну, а в планах была полная чистка, промывка фар, но без разбора.
Закупил несколько литрушек Обезжиривателя, губки для мытья посуды, салфетки для мониторов (лучше все таки брать для оптики, они наверняка не оставят следов).
Главная проблема была в правой фаре, т.к. где то год назад, непонятно с чего вдруг она запотела, и спустя пару дней отрыгнул блок управления AFS — как оказалось все скисло нахрен. Тогда просто поменял блок, просушил фару, и поставил обратно.
И вот, появилось немножко свободного времени.
Насчет снятия фары я описывал в прошлой записи по замене блока AFS . Но в этот раз мне было уже проще — знал где какие точки крепления находятся, так что не стал снимать колеса, локера, а залез через тех. отверстия под капотом и тактильно нащупал)
Т.к. не стал снимать бампер целиком, я оклеил малярной лентой кромки бампера и крыла, чтобы не поцарапать их при вынимании фары.
Открутил все точки крепления, снял разъем фары, быстросъем подачи омывайки и аккуратно, надавливая на бампер, — вытащил фару.
Дальше необходимо снять блоки, и форсунку омывателя фары
Снимаем заглушки, вытаскиваем ВСЕ лампы без исключения
Осмотрел фару и прифигел — видимо когда-то, кто-то ударил мне фару, т.к. под стеклом увидел трещину на маске. При этом стекло, корпус фары без повреждений. Вот тогда то видимо и запотела фара.
Берем закупленные ранее губки для мытья посуды, обрезаем жесткую часть, а из мякушки нарезаем примерно одинаковые 20/20мм кубики. (очень советую делать ровные, без надрывов, без лохмотьев кубики, т.к. во время мойки, мелкие частицы могут забиться в щели внутри фары, и хрен их потом вытащишь!)
Переворачиваем фару стеклом вниз, берем пинцет, и по кубику, через отверстие лампы дальнего света — пихаем все кубики в фару. Тут главное не очковать!) дальше еще круче!)))))
Берем литрушку "обезжирки", и льем все в то же отверстие лампы дальнего света, примерно пол литра. (Тут очко сворачивается в кулак, но главное не очковать!))))
Закрываем все заглушки, и все так же, стеклом вниз трясем, качем фару в разные стороны, вымывая налет со стекла.
Я тряс минут 5, открыл заглушку, слил обезжирку в заранее подготовленную емкость. Перевернул фару стеклом вверх, т.о. чтобы все кубики были в районе отражателя дальнего света и пинцетом, через все то же отверстие лампы дальнего света — по одному кубику, достаем из фары.
Залил еще пол литра в фару, еще немножко поболтал, и слил.
Открыл все заглушки, и оставил выветриваться. Выветривается довольно быстро. За это время подготовился к второму этапу — чистка линзы.
Для этого нам понадобится в меру жесткая проволока (можно 2мм электрод к примеру использовать, да что угодно), салфетки безворсовые я использовал дешевые для мониторов (и зря — оставляют разводы)
У меня от прошлой машинки осталась линза — по ней выгнул проволоку, обмотал ее тканевой лентой (типа ВАГовской) — чтобы не позарапать ничего внутри.
Обмотал изгиб салфеткой. Просунув в щель между линзой и маской потихоньку, аккуратно протирал линзу. (желательно не касаться хрома)
Потом изогнул проволоку в форму Г — намотал новую салфетку, и просунув через отверстие лампы ближнего света, аккуратно преодолев шторку, чистим линзу изнутри.
Ну каждый этап я менял салфетки раза по 3-4, чтобы максимально очистить от налета.
После, решил дополнительно почистить стекло изнутри с помощью магнитов.
Один магнит обмотал салфеткой, намотал нитку, и спустил его на нитке в отверстие лампы дальнего света. Взял второй магнит, намотал салфетку, и прислонил к стеклу снаружи, поймав внутренний магнит. И потихоньку, вверх — вних водил по стеклу. Таким образом протер дополнительно стекло, поменяв еще 3 раза салфетки. Главное не порвать нитку, а то магнит будет тяжело достать изнутри.
Следующий этап — полировка. А так как ПТФ я делал химическим способом, то и фары решил делать так же.
Т.к. я приобрел таки себе шлиф машинку, использовал меньше видов шкурки (180, 320, 600, и уже вручную доводил бруском 800 и 1200)
Промыл, высушил, обезжирил, и начинаем "химичить".
После процедуры, решил защитить стекло полиуретаном, тем же что и ПТФ.
Собрал фару, поставил лампы, аккуратно установил фару на место, включил и … оцениваем разницу)
Потом взялся за вторую фару. И тут подключился мой маленький помощник))
Проделал все в той же последовательности, оклеил, поставил фару включаю иииии… нифига не горит! WTF?! неужели снова снимать фару?! Прохожу мимо открытого багажника и понимаю какой я мудак — забыл поставить лампочки на место!)))))
Снимать фару не стал, извернувшись в зигзаг — поставил все на место, включил — все заработало!) УФЬ! Отлегло!)
Читайте также: