Снять фару фольксваген гольф плюс

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Народ, купил новые фары(линзованные с глазами), но при попытке их поменять возникла проблема.
Старые снять не получается. может кто-нибудь обьяснить(а лучше с какой-нибудь картинкой) как снять фары штатные и к чему они крепятся. то есть что нужно снимать, кроме фар, собственно, чтобы был возможен их демонтаж. Такое ощущение, будто они прикреплены на бампере, так что пока не начал снимать бампер, хотелось бы послушать мнение тех, кто уже снимал фары с гольфа 4 =)

Там реально не подлезть, когда мне бампер меняли я крепления посмотрел, честно говоря по моему их без снятия бампера и не снять едь в сервис пусть сами мучаются, а если сломают = окупишь (почти) новые фары

То есть думаешь, своими силами не снять?
Просто не знаешь где можно найти хотя бы какую-нибудь схему расположения крепежей?

Bratt_s3s писал(а): То есть думаешь, своими силами не снять?
Просто не знаешь где можно найти хотя бы какую-нибудь схему расположения крепежей?

Фары снимаются исключительно только после снятия бампера.Бампер скреплен саморезами с подкрылками(по 4 шт.с каждой стороны) и болтами с головкой под шестигранник(5 шт.под решеткой радиатора,2шт. под правой и левой нижними решетками бампера).Т.о. тебе необходимо снять решетку радиатора и две маленкие решетки по бокам бампера.Далее бампер вытягиваешь вперед.Фара крепиться двумя болтами сверху и двумя снизу.Я тоже поменял у себя фары где то за час,и то долго возился с выравниванием зазоров капот-бампер-фары.
А вообще купи себе какую нибудь книжку по GOLF IV и подобных вопросов станет меньше!

Есть: Opel Insignia Sedan 2.0t 4x4 AT
Были: ВАЗ2111 & VW GOLF III GTI/Clima & VW GOLF IV VR5 GTi & OPEL ASTRA(h)Sedan1.8 140л.с. & MitsubishiEclipse2.0turbo & SkodaFabia1.4 68л.с. & OPEL VECTRA(с)2.2 155л.с.

Я фары снимал на Г4, довольно просто снимаются, можно не снимая бампера. Только под фарами есть по два винта что бы до них достать нужно немного оттянуть бампер вниз.

tatgaz писал(а): Я фары снимал на Г4, довольно просто снимаются, можно не снимая бампера. Только под фарами есть по два винта что бы до них достать нужно немного оттянуть бампер вниз.

А что,трудно отвернуть несколько болтиков Это очень не удобно,к тому же при оттягивании бампера и откручивании нижних болтов фары можно легко повредить как бампер так и боковые кронштейны бампера,а потом долго выставлять зазоры

Вообщем тут предложили задние фары, очень дешево в 4 раза дешевле чем в тюнинга ру, производитель тайвань, фирма StreetStorm фото ниже, стоит ли брать? Сложно ли самому поменять их? И вообще будут ли они смотреться?

Mazej
по чем предложили.
стопы прикольные, меняются минут за десять при условии друга и пару бутылок пива!

Уважайте труд модераторов, прежде чем задать вопрос, воспользуйтесь ПОИСКОМ! В нем есть 90% решений Ваших проблем.

Правила форума

все там легко меняется! снимаете бампер и вуаля все крепежи перед вами )))) не забываем про подкрылки ! по поводу задних тоже самое все меняется бес проблем снимаем обшивку и весь крепеж перед вами !

Я сегодня планирую "ангельские глазки" производства DEPO обратно на штатные поменять. Поймал небольшой камушек в левую фару. Отпишусь какие фары лучше!

При несильном ударе два из трёх пластмассовых кронштейна фары отвалились, корректор перестал поднимать линзу, погас габарит и слетел хромированный колпак внутри. Его сдёрнула с места полетевшая вперёд линза.
Чтобы добраться до фары и заодно посмотреть остальные сюрпризы снимаем решетку радиатора и бампер.

Снимаем фару и попутно отмечаем, что пластиковый телевизор ( у них это называется передняя панель) тоже нужно менять.

Это остатки кронштейна.

А это места где крепился бампер, причём сам он не пострадал, даже не поцарапался.

Снимаем фару и тащим её домой.

Место верхнего кроншейна.

Место бокового кронштейна.

Нижний, единственный выживший.

Далее откручиваем крышку под которой лампа.

Видим трансформатор, снимаем его повернув по стрелке.

Одна фотка пропущена, там пластиковое кольцо, которое держит лампу. Снимаем его и лампу.

Это места крепления, трёх винтов уже нет, с четвёртым пришлось повозиться. Он стоит под мотором корректора, места для кардана нет. Пришлось упираться простой отвёрткой с насадкой-торкс.

Вынимаем весь блок с линзой.

Оригинальный ксенон слегка отличается от колхозного:

Шторка дальнего-ближнего электрическая.
И заглядываем внутрь:

Хромированная кайма вокруг линзы просто застегнулась на место, нужно было только дотянуться до неё пальцами. Пластмассовая рамка, на которой стояла линза не пострадала, легко наделась на привод мотора-корректора.

Теперь нужно было заняться кронштейнами фары. Немцы предусмотрели такой вариант развития событий и в каталоге нашёлся вот такой ремкомплект:

На фаре срезаются остатки старого кронштейна и новый просто вставляется в пазы и прикручивается:

Если не знать как было раньше, не догадаешься что фару ремонтировали. Осталось дело за малым. Поменять телевизор:

Предварительно помыв радиатор:

Подогнать замок капота и установить фару:

Так выглядит после сборки))). Чуть позже докупилась решетка радиатора со значком, покрасилась и поставилась.

Блииин, ну и геморрой, а всего-то надо почаще на дорогу смотреть, а не по сторонам пялиться.

Ты бы сюда тоже продублировал, а то фотки не видны, требуют регистрации… а так спасибо конечно!

сегодня в обед сделаю !

Stan написал:
сегодня в обед сделаю !

Итак, забрав бабл с ремонта я его естественно осматривал на предмет косяков, но на радостях ничего не обнаружил и был доволен как тузик на помойке.

Значит, добрался до дома без приключений, остудив пыл и свои эмоции залез я проверять уровень масла и еще раз полюбоваться моторным отсеком, и тут случайно заметил это…

Для начала снимаем грильку, откручиваем 4 винта, места крепления отметил красными кружками и тянем вверх (в сторону неба, а не на себя, и решетка вылазит по салазкам)

Далее освобождаем Крепления бампера и телевизора(Зеленый цвет)
И предельно аккуратно отщелкиваем заглушки под омыватель фар(Красный цвет)

Приступаем к демонтажу фары:
Сначала отсоединяем штекер от фары (нажимая сверху и снизу штекера на ушки) Фара висит всего на трех винтах (красным цветом )
Оранжевым цветом отмечено место третьего винта к которому подлезть нужно через заглушку омывателя

Вытащил из плафона затерянную лампочку вставил проверяю, и каково было моё удивление когда перегорела габаритка в другой фаре… я начал грешить на провода, теребил их итд итп в итоге перегорела лампа в другой фаре и повторилась история затерянной лампочки и в итоге имеем :

Помимо этого стало легко подлезть к проводу (Виновнику всего торжества) и обработать его:

Информация применима для автомобилей Фольксваген, различаются только номера ремкомплектов:

Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2) 2005 - 2010
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1) 2005 - 2009
Volkswagen Touran / Фольксваген Туран (1T1, 1T2)
Volkswagen Tiguan / Фольксваген Тигуан (5N1, 5N2)
Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (1G3, AV2)
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (521) 2009 - 2014
Volkswagen Caddy 2 / Фольксваген Кадди 2 (2KA, 2KB, 2KH, 2KJ)
Volkswagen Caddy 3 / Фольксваген Кадди 3 (2CA, 2CB, 2CH, 2CJ)
Volkswagen Caddy 4 / Фольксваген Кадди 4 (SAA, SAB, SAH, SAJ)
Volkswagen Eos / Фольксваген Еос (1F7, 1F8)
Volkswagen Scirocco / Фольксваген Сирокко (137, 138)
Volkswagen Beetle / Фольксваген Биттл (5C1, 5C7)

Skoda Octavia A5 / Шкода Октавия А5 (1Z3, 1Z5)
Skoda Octavia 2 Russia / Шкода Октавия 2 Россия (933) 2010 - 2013
Skoda Yeti / Шкода Йети (5L7, 5L6, 676, 677) 2010 - 2015

Audi A3 / Ауди А3 (8P1, 8PA, 8P7)
Audi TT / Ауди ТТ (8J3, 8J9) 2007 - 2014
Audi Q3 / Ауди Q3 (8UB) 2012 - 2015

SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1) 2006 - 2013
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5, 5P5, 5P8) 2004 - 2015
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2) 2005 - 2010

Догоняем AUDI 80 (бочка) и видим:

Это остатки кронштейна.

А это места где крепился бампер, причём сам он не пострадал, даже не поцарапался.

Снимаем фару и тащим её домой.

Место верхнего кроншейна.

Место бокового кронштейна.

Нижний, единственный выживший.

Далее откручиваем крышку под которой лампа.

Видим трансформатор, снимаем его повернув по стрелке.

Одна фотка пропущена, там пластиковое кольцо, которое держит лампу. Снимаем его и лампу.

Вынимаем весь блок с линзой.

Оригинальный ксенон слегка отличается от колхозного:

Шторка дальнего-ближнего электрическая.
И заглядываем внутрь:

Ремкомплект фары правой, VAG номер: 1K0 998 226

На фаре срезаются остатки старого кронштейна и новый просто вставляется в пазы и прикручивается:

Предварительно помыв радиатор:

Подогнать замок капота и установить фару:

Так выглядит после сборки))). Чуть позже докупилась решетка радиатора со значком, покрасилась и поставилась.

Блииин, ну и геморрой, а всего-то надо почаще на дорогу смотреть, а не по сторонам пялиться. :)

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Однажды долгими зимними вечерами и от нечего делать пришла идея установить штатный ксенон с AFS на Golf Plus.

Одним из плюсов на плюсе - это уменьшенное энерго-потребление, почти на 40% относительно галогена и улучшенный свет, а так же, благодаря динамической системе управления светом AFS.

Сразу на ебее подвернулись фары в сборе, остальное делаем ручками.

Так как фароомыватели были штатно установленны, то их установка в данном отчете рассматриваться не будет.

Итак, небольшое описание системы.

На машине должны быть установлены:
1. Фары
2. Фароомыватели
3. Датчик положения кузова для системы автоматической регулировки уровня света фар.
4. Блок электрики должен поддерживать ксеноновые фары.

Каждая фара имеет два блока, блок розжига ксеноновых ламп и блок управления системы динамической коррекции.
Блоками розжига и всем светом фар управляет непосредственно блок электрики.
Блок AFS отвечает за регулировку уровня света и динамический свет.
Эти две системы работают независимо друг от друга.

Так же нужно установить блок AFS, обычно за бардачком.
Этот блок управляет фарами по отдельной КАН-шине, так же сам блок висит на КАН-шине автомобиля привод.
Так же, этот блок принимает сигналы с датчика положения кузова, обрабатывает и выдает сигналы на управление фарами.

До начала 2010 года выпуска, авто должно было иметь два датчика уровня положения кузова.
Один ставился на левом переднем рычаге, а другой на заднем левом.

Место установки переднего:

Поэтому, если нет желания ставить передний датчик, то необходимо искать блок AFS номер 5M0907357C.
Я решил обойтись одним датчиком.

Теперь, что надо иметь из материалов:
(фары не включены в список)

Для заднего датчика уровня:
1 Rear Level Sensor 1K0941273L
5 Sensor Mounting Bolts N10430104
5 Riveted Cap Nuts N10597701
1 Grommet 6N0906102
1 Corrugated Pipe N90635517
2 Cable Ties N90666101
1 HOUSING 4 Pin Sensor 4B0973712
3 Terminal Pins N10335807 / 964274-3

14-контактный разъем на фары, нужно перепиновывать с 10- контактного
2 HOUSING 14 Pin Harness 1J0973737
11 Small Terminal Pins N10335807 / 964274-3
5 Large Terminal Pins N90684405 / 927773-3
2 10A Fuse N10261503

Для AFS блока
1 AFS Control Module 5M0907357C
1 HOUSING 26 Pin AFS Control Module 7M3972726B
9 Terminal Pins N90764701 (this doesnt seem to be the right pt. number) / 963715-1

А так же:
000979025E - кабель с Пинами, для подключения в блок электроники шторок дальнего света
N10335807 - Пины средние для фар и датчика уровня
N90764701 - Пины маленькие для блока управления
N90684405 - Пины большие для доп предохранителя
000 979 987 - витая пара для КАН-шины 10 метров
N 105 920 02 - изолента подкапотная, высокотемпературная и очень прочная
000 979 950 - изолента ворсистая для использования в салоне

Теперь приступаем описанию по установке.

Работу можно разбить на четыре части:
1. установка заднего датчика уровня кузова и протягивание кабеля в район бардачка.
2. протягивание кабелей от разъемов фар в салон к блоку предохранителей, блоку электрики и блоку AFS в районе бардачка.
3. подключение проводки в салоне и установка фар.
4. программирование блоков и юстировка фар.

Набросал схемку соединений.
В скобках на распиновке фар номера пинов в старом разъеме:

Тоже самое, только в табличке:

Разъем фар:
N нового разъема- N старого разъема
1-канХАЙ на блок AFS пин 4
2-канЛОУ на блок AFS пин 5
4- +12В с предохранителя 10А
5-5
6-6
7-7
9-9
10-10
11-8 нужно заменить пин на меньший (N10335807), так же в блоке электрики для левой фары отрезать провод от D3, поставить меньший пин (000979025E) и установить в D6
Для левой фары сделать так же, но с А3 на А5.
14-3 нужно заменить пин на меньший (N10335807).

Разъем блока AFS:
2-16 пин J533
3-6 пин J533
4- 1 пин на фарах
5- 2 пин на фарах
7- 4 пин датчика просвета
10- 2 пин датчика просвета
11- 1 пин датчика просвета
23- +12В через предохранитель 5А
24- масса, под любой болт на пороге.

Схема подключения ксеноновых фар из Эльзы:

Схема с максимальным разрешением:
ксеноновые фары

Для нештатного подключения ксенона надо бы подключить согласно этой схемы, чтобы избежать проблем с выходом из строя электронных блоков в авто.
Дополнительно к этому подключению, надо будет изменить кодировку блока электрики. Это будет описано в 4 пункте.

1. Установка датчика уровня кузова.

Делалось на домкрате со снятием заднего левого колеса.
Датчик прикрутил обычными болтами с гайками М6.
Главное правильно установить датчик, колено шарнира должно смотреть в сторону колеса/пружины.
Если установлен будет неправильно, то адаптация не будет проходить.

Прокладку кабеля под днищем сделал по другому, т.к. представленные в инете оба варианта не понравились.
Один, это прикрепить стяжками к кабелю с датчика АБС, а другой, провести через резиновую заглушку к запаске.

На фото ниже заглушку видно около разъема:

Я нашел такую же заглушку под сидениями задних пассажиров в провел провод в салон в этом месте:

Общий вид проложенного кабеля:

Прокладка кабеля по салону в пороге справа до бардачка - дело техники.

На этом первый этап закончен.

2. Изготовление и прокладка кабелей от фар в салон. Так же замена разъемов фар.

Согласно схеме, нам нужно довести до фар по 3 дополнительных провода.
Два из них это внутренняя кан-шина и еще один +12В от зажигания, для питания блоков управления фарами.

Приготовленные кабели с разъемами фар.
Причем, для левой фары провода кан-шины должны быть длинными, чтобы в салоне дотянулись под торпедо от места водителя до места пассажира.

А для правой фары, провод питания должен дотянуться от места пассажира до водителя, где находится блок предохранителей.

Итак, для упрощения прокладки кабелей под капотом нужно демонтировать аккумулятор, воздушный фильтр, и желательно фары, чтобы был удобный доступ для перепиновки разъемов фар.
Для этого придется частично демонтировать передний бампер, чтобы получить доступ к нижнему болту крепления фар.

Слева вход в салон через гофру измазанную рыжим герметиком:

Укладываем кабель в коробе под аккумулятором до разъема фары.

Для вытаскивания пинов из старого разъема использовалась часовая отвертка.
Но сперва надо вытянуть розовый фиксатор:

Производим перепиновку согласно схеме, представленной выше:

Лишние два провода от управления ручным корректором изолируем и прячем в жгут.

Тоже самое делаем для правой фары.

Теперь новые фары можно установить, но разъемы к ним пока не подключать.

На этом второй этап закончен.

3. Прокладка проводки по салону.

Здесь фоток не делал.
Самое сложное, как всегда это было проложить провода над блоком педалей, чтобы их случайно не перетерло или не оборвало движущимися элементами.

В блоке предохранителей находим 3 свободных слота и подводим к ним провода для питания фар и блока AFS.

Подключение AFS к кан-шине привод авто можно сделать в нескольких местах:
1. около разъема гатевея J533 у педального узла.
2. около разъема блока подушек, приблизительно там же.
3. мне было проще распустить жгут проводов над заслонкой рециркуляции и по цвету проводов найти нужную витую пару.
оранжевый/черный - канХАЙ и оранжевый/коричневый - канЛОУ.

4. Программирование и адаптация блоков.

Сначало идем в блок электрики 09 и активируем ксеноновые фары.
После этого можно подключать разъемы фар.

В 0 байте 1 бите ставим галочку о наличии ксеноновых фар:

Здесь по 17 байту 1 биту отключаем подачу питания на дальний свет, иначе будет висеть ошибка, т.к. на пинах D3 и А3 больше не висят лампы дальнего света:

Для нештатно установленного ксенона этих кодировок должно быть достаточно.

А мы идем дальше.

Заходим в блок гатевея 19 и ставим галочку о наличии блока AFS в 1 байте 0 бите:

Теперь идем в блок 55 AFS:

При необходимости вводим логин в закрытой области 16:

Пытаемся ввести правильную кодировку.
С этим засада:

VW Golf (1K) Headlight Aim Control (Xenon with AFS)
Coding

Software Part Number 5M0-907-357:
0000001 = VW Passat (3C) Left-Hand-Drive / Rest of World
0000003 = VW Eos (1F) Left-Hand-Drive / Rest of World
0000004 = VW Golf/Jetta (1K/5M) Left-Hand-Drive / Rest of World
0000005 = VW Touran (1T) Left-Hand-Drive
0000006 = VW Passat (3C) Right-Hand-Drive / Rest of World
0000007 = VW Passat (3C) Left-Hand-Drive / North America
0000010 = VW Eos (1F) Right-Hand-Drive / Rest of World
0000011 = VW Eos (1F) Left-Hand-Drive / North America
0000012 = VW Golf/Jetta (1K/5M) Right-Hand-Drive / Rest of World
0000013 = VW Golf/Jetta (1K/5M) Left-Hand-Drive / North America
0000014 = VW Touran (1T) Right-Hand-Drive
0000015 = Seat Altea/Toledo (5P) and Leon (1P) Left-Hand-Drive
0000016 = Seat Altea/Toledo (5P) and Leon (1P) Right-Hand-Drive

Software Part Number 5M0-907-357-A and above:

Please contact Ross-Tech or your local Distributor for Assistance with coding this Control Module. Make sure to include a full Diagnostic Protocol (VCDS > Auto-Scan) as well as Information why you need to recode this Control Module in your Request.

Channel 002: Tourist Solution

When driving in countries where driving is performed on the opposite side as in the native country the headlights must be changed over to avoid blinding the oncoming traffic.
0 = Disabled
1 = Enabled

Security Access
15284 = Adaptation Enabling

[Select]
[55 - Xenon Range]
[Basic Settings - 04]
Group 001
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]

The meas. block field now shows "Wait" and should switch to "Adjust Headlights" then (this may take up to 10 seconds).
Adjust the headlights using their manual adjusting screws as referenced against a suitable aiming target.

Special Notes
When fault code: 01042 - Control Module; Not Coded is stored in conjunction with one or more of the AFS lamps lacking I.D. with the text "fehlt" this fault is normal. Both Sub-system (Slave) AFS modules must be online and communicating before Coding -or- Basic Settings can be completed.

The AFS modules ( 7L6-941-329-B ) are communicating properly in this example:
Address 55: Xenon Range
Part No SW: 5M0 907 357 C
Component: AFS-Steuergeraet 0142
Coding: 1446940

Part No: 7L6 941 329 B
Component: AFS-Lst.-Modul l 0004
Coding: 00000022

Part No: 7L6 941 329 B
Component: AFS-Lst.-Modul r 0004
Coding: 00000022

The AFS modules are Not communicating properly in this example:
Address 55: Xenon Range
Part No SW: 5M0 907 357 C
Component: AFS-Steuergeraet 0142
Coding: 1446940

Part No: ID-L fehlt
Component: AFS-Lst.-Modul l .
Coding: 00000255

Part No: 7L6 941 329 B
Component: AFS-Lst.-Modul r 0004
Coding: 00000022

The Coding cannot be changed in the above example. The cause of the fehlt / missing message for the left light must be corrected first. This includes Fuses, Power, Ground, Wiring Problems, and the actual AFS module(s).

When fault code: 01042 - Control Module; Not Coded is stored after Sub-system (Slave) AFS modules / headlight control module replacement recode the master 55-Xenon Range module to the same value and cycle the key. The new slave module should automatically be coded.

Для моего плюса кодировка должна быть 1196162
Хочу заметить, что поля код мастерской, импортер, номер оборудования не должны быть нулевыми, иначе коды не будут приниматься.

Если с кодировкой блока угадали, то должны исчезнуть ошибки о некодировании блоков фар и AFS.

Более подробную информацию со временем выложу в отдельной теме.

После ввода правильной кодировки блока, все ошибки должны стереться.

Переходим к адаптации фар.
Заходим в базовые параметры и по 001 каналу активируем адаптацию:

После успешно проведенной адаптации необходимо сделать начальные настройки света фар, желательно на стенде.

Небольшой бонус по устройству фар:

Задняя крышка снята.
Аллюминевая коробочка - ксеноновая лампа.
Внизу вглубине латунный червяк - система поворота линзы.

Еще раз ксеноновая лампа, а внизу с белой наклейкой система поворота линзы по горизонтали:

Читайте также: