Снять акпп ауди а3

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Вобщем поделитесь опытом снятия акпп своими руками! Как лучше снять полностью с двиглом или отдельно акпп! Кто делал на подьемнике или в собственном гараже в яме!

Юрий АРВ

евгений-51

Привет. Снимал месяц назад в гараже с ямой и "гусем" в одно лицо за 4 часа:-). Сложного ничего нет. Снимал второй раз, поэтому все просто. В первый раз снимали втроем 2 дня :-) . Ставить одному сложнее. Я ставил день. Еще день собирал все. Снять или поставить можно и одному, а разъединять и крутить, таскать акпп и двигатель конечно нужен напарник.

Tolik_p

евгений-51

:-) потихонечку. Ее же не на руках держишь. Повесил и машину по маленьку надвигал на нее. Сначала акпп сильно вниз наклонял. Как вошла под кузов выровнял мотор с акпп почтидо горизонтального состояния и до конца вдвинул.

Tolik_p

Интересует как будет проще вообще снять акпп! Снять отдельно или с двиглом! Если с двиглом то какие действия, если без двигла то какие действия- но тут придётся подрамник опускать надо?

Юрий АРВ

евгений-51

с двиглом. КМК будет лучше.
с двиглом и подрамник трогать не надо, подушки двигла не изламывать.
косу отстрелить от кузова и от бу двигателя и усё

cooper

Юрий АРВ

Я вот тоже думаю что меньше заморочек будет, открутил все подушки, провода отцепил, привода кардан и вытаскивать! А если двиг на месте оставлять это надо капец делов провести чтоб коробку оттсоединить добраться до болтов этих крепежных, подрамник опускать!

Общие сведения
Для снятия автомобиль должен быть поднят на необходимую высоту. Кроме того, для опускания коробки необходим соответствующий гаражный подъемник. Здесь подробно описывается процесс снятия РКПП двигателей 1.8 л с передним приводом. Замечания по снятию РКПП для двигателей 1.6 л, а также снятие АТ приведены в конце Раздела.
Двигатели 1.8 л

Вследствие этого стирается информация из электронных блоков памяти, как, например, код радиоприемника. Без кода радиоприемник может быть включен только изготовителем или СТО AUDI. Поэтому ознакомьтесь с материалами подраздела Проверка и замена щеток генератора и регулятора напряжения.

Гидравлический трубопровод не отсоединяйте, в противном случае после установки гидросистемы необходимо удалить из нее воздух. При снятом цилиндре не нажимайте на педаль сцепления.

При подъеме и установке автомобиля на подставки возникает опасность! Поэтому предварительно ознакомьтесь с подразделом Поддомкрачивание автомобиля.

Не повредите при этом лакокрасочное покрытие.

При опускании агрегата следите за тем, чтобы не повредить трубопроводы гидроусилителя руля.

Если специального инструмента в наличии нет, блок двигатель–РКПП может быть сдвинут вперед бортовым домкратом. При этом следите за тем, чтобы не повредить трубопроводы гидроусилителя руля.

Проложите между РКПП и домкратом деревянную прокладку.

При съеме РКПП следите за тем, чтобы не повредить трубопровод гидроусилителя.

Если РКПП заменяется, переставьте датчик спидометра, рычаг включения передач и рычаг переключения со старой РКПП на новую.

Диск сцепления должен легко передвигаться на валу.

Болты при затяжке получают остаточную деформацию. Поэтому после каждого отворачивания применяются новые болты.

Если гидропривод открывался, удалите из системы воздух.

Активизируйте автоматику безопасности электрических стеклоподъемников, введите код радиоприемника, установите часы, при этом обратитесь к подразделу Ввод кода радиоприемника.

Описание работ и замечания, касающиеся всех РКПП, приведены в подразделе для двигателей 1.8 л. В настоящем подразделе описаны только отличия, относящиеся только к двигателю 1.6 л. Эти отличий касаются, прежде всего, привода переключения, которое для двигателя 1.6 л происходит через тяги, а у других двигателей через тросы.

Не отсоединяйте гидравлический трубопровод, в противном случае придется удалять воздух из сцепления после его установки. После снятия рабочего цилиндра нельзя нажимать на педаль сцепления.
После установки РКПП необходимо произвести регулировку привода переключения, при этом обратитесь к подразделу Разборка вала привода.

Видео про "Снятие и установка РКПП" для Audi A3

Замена сцепления Ауди А3 DSG Audi A6 часть 3, замена сцепления. Подробненько обо всем. Audi 80 ремонт кпп замена подшипников регулеровка

Ослабьте хомуты и снимите воздушный патрубок, соединяющий расходомер воздуха и всасывающий трубопровод (см. рис. 3.1–42 ).

Отсоедините электрический разъем лямда–датчика с правой стороны моторного отсека, извлеките половинку разъема из кронштейна и переместите ее вместе с проводом вниз.

Отсоедините электрический разъем лямда–датчика с левой стороны моторного отсека, извлеките половинку разъема из кронштейна и переместите ее вместе с проводом вниз.

Рис. 9–12. Расположение тяги управления (1), гайки крепления (2) вакуумного блока и вакуумного шланга (3)

Подготовьте левый переходник
10–222А/4 и грузоподъемное устройство 10–222А с захватами для поддержки двигателя.

Вращая винт подъемного устройства, натяните захват так, чтобы вес двигателя воспринимался подъемным устройством.

Мелом, маркером или краской отметьте направление вращения поликлинового ремня. Если при установке поликлиновой ремень будет вращаться в другую сторону, это приведет к его разрушению.

Рис. 9–15. Ослабление натяжения поликлинового ремня: 1, 2 – места установки штифтов для фиксации механизма натяжения

Торцовым шестигранным ключом на 10 мм ослабьте натяжение поликлинового ремня, повернув механизм натяжения по часовой стрелке до совмещения отверстий 1 и 2 ( рис. 9–15 ).

На рис. 9–15 стрелкой показано направление вращения шестигранного ключа для уменьшения натяжения поликлинового ремня.

Зафиксируйте механизм натяжения в этом положении, вставив в отверстие стальной стержень диаметром 5 мм.

Отсоедините от стартера электрический разъем, затем отвинтите гайку 1 ( рис. 9–17 ) и отсоедините от стартера положительный провод.

Отвинтите два болта, показанные стрелками на рис. 9–17 , крепления стартера и, соблюдая осторожность, снимите стартер .

Через отверстие, открывшееся после снятия стартера, вывинтите три болта крепления гидротрансформатора ( рис. 9–18 ). Для доступа к каждому последующему болту необходимо проворачивать коленчатый вал двигателя в направлении его рабочего вращения на 1/3 оборота. Проворачивать коленчатый вал надо центральным болтом крепления шкива коленчатого вала.

Снизу автомобиля отвинтите гайки крепления приемной выхлопной трубы к переднему глушителю ( рис. 9–20 ).

Соблюдая осторожность, снимите переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором и лямбда–датчиками. Не повредите провода, идущие к лямбда–датчикам.

Рис. 9–22. Расположение болтов крепления кронштейнов, поддерживающих трубопроводы, к автоматической коробке передач

Отвинтите два болта ( рис. 9–22 ), крепящие кронштейны для поддержки трубопроводов, к автоматической коробке передач.

Рис. 9–23. Расположение болта крепления трубы (1), разъемов датчика ускорения G38 (2) и многофункционального переключателя (3) автоматической коробки передач

Отвинтите болт крепления труб к коробке передач, переместите трубы в сторону и закройте открытые концы труб пробками ( рис. 9–23 ).

Отсоедините электрический разъем датчика ускорения G38 и многофункционального переключателя от автоматической коробки передач (см. рис. 9–23 ).

Извлеките фиксатор, поверните по часовой стрелке и отсоедините от коробки передач 8–контактный электрический разъем ( рис. 9–24 ).

Отвинтите гайку, снимите шайбу и, потянув, снимите трос селектора с рычага управления автоматической коробкой передач.

Закрепите на стационарном домкрате специальное приспособление, установите под коробкой передач и поднимите домкрат настолько, чтобы вес коробки передач воспринимался домкратом.

При отсутствии специальных приспособлений для снятия коробки передач поддержите коробку передач домкратом через деревянный брусок.

Отвинтите болты крепления опоры 1(рис. 9–25 ) крепления компенсатора крутящего момента двигателя и, перемещая опору, снимите ее.

Отвинтите болты крепления коробки передач к задней части нижней рамы. Нижняя рама должна располагаться на 80 мм ниже кузова. При необходимости частично вывинтите болты крепления кронштейна нижней рамы.

Поддерживая переднюю часть коробки передач, отвинтите верхние болты крепления коробки передач к двигателю.

Рис. 9–26. Использование монтировки для прижатия гидротрансформатора к двигателю при снятии автоматической коробки передач

Отведите коробку передач от двигателя, прижав монтировкой гидротрансформатор к двигателю ( рис. 9–26 ).

При установке двигателя необходимо заменить на новые самоконтрящиеся гайки и болты, которые затягивали доворачиванием на определенный угол, а также уплотнительные кольца и прокладки.

При установке проверьте наличие центрирующих втулок, определяющих взаиморасположение двигателя и коробки передач.

Рис. 9–27. Измерение расстояния между опорной поверхностью для болтов крепления гидротрансформатора и опорной поверхностью картера

Проверьте правильность установки гидротрансформатора. Если расстояние между опорной поверхностью для болтов крепления гидротрансформатора и поверхностью картера составляет 19 мм, значит, гидротрансформатор установлен правильно. При неправильно установленном гидротрансформаторе это расстояние составляет около 14 мм ( рис. 9–27 ). При неправильной установке гидротрансформатора разрушается его ведущая часть и насос автоматической коробки передач.

Проверьте, чтобы при установке коробки передач не были зажаты трубки, провода и электрические разъемы.

Рис. 9–28. Расположение и нумерация болтов крепления автоматической коробки передач к двигателю: А, В – места установки центрирующих втулок

Для снятия автомобиль должен быть поднят на необходимую высоту. Кроме того, для опускания коробки необходим соответствующий гаражный подъемник. Здесь подробно описывается процесс снятия РКПП двигателей 1.8 л с передним приводом. Замечания по снятию РКПП для двигателей 1.6 л, а также снятие АТ приведены в конце Раздела.

Двигатели 1.8 л

Не повредите при этом лакокрасочное покрытие.

При опускании агрегата следите за тем, чтобы не повредить трубопроводы гидроусилителя руля.

Проложите между РКПП и домкратом деревянную прокладку.

При съеме РКПП следите за тем, чтобы не повредить трубопровод гидроусилителя.

Диск сцепления должен легко передвигаться на валу.

Если гидропривод открывался, удалите из системы воздух.

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

Снятие и установка АКПП(5НР24А). Фотоотчет.

Механические повреждения АКПП, нарушения работы, описания проблем и пути ремонта. Переборка АКПП. Гидротранформатор (бублик) и насос. Снятие - установка АКПП.
Проблемы АКПП, связанные с электроникой. Блок управления. Кодировки. Коды ошибок. Компьютерная диагностика режимов работы АКПП. Многофункциональный переключатель.

Снятие и установка АКПП(5НР24А). Фотоотчет.

Всем день добрый! Со снятием каробаса помучался по-этому и решил сделать небольшой фотоотчет.
Начну стого что машина стояла на яме.:
1. Срываем с обоих сторон ступичные болты(шестигранник №17)
2. Выставляем машину на опоры( и перед и зад) и снимаем перед. колеса
3. Откручиваем защиту внутренних шрусов и собственно сами шрусы от флянцев переднего дифференциала

1 - Болты шруса по 6 шт. с каждой стороны( многогранник № 10)
3 - болты защиты по 3шт. с каждой стороны ( шестигранник №6 )
2 - заливная пробка переднего дифференциала

отчёт не доделаный)) я проще делал, ибо на яме тяжело снять коробку обычным методом.. я просто брал откручивал передние нижние рычаги от подрамника, задние нижние от стоек, стабилизатор где серьги, приводы от коробки, глужитель откручивал все болты и резинки снимал, потом скидывал морду в сборе с фарами(тоже минутное дело), радиатор и компрессор кондея в сторону, всю проводку(её там не много) и топливо провод с воздушным фильтром отсоединяем и в сторону отводим.. дальше на рохлю и 4 болта подрамника.. всё, конструкция отделена от машины)
А на яме эта акпп может и придавить

Закончить не могу интернет тупит! Вечером продолжу ! Очень Прошу воздержаться от коментариев до окончания отчета!

7. Извлекаем передние привода и выстовляем опоры (использовались 2 домкрата) под хвостовик акпп и поддон мотора (через деревяшку).
8. Откручиваем датчик ХХ и дросель.( чтобы не повредить при опускании акпп)
9. Откручиваем защитку и кардан (снимал полностью, заодно промыл шрусы на кардане и заменил в них смазку) .
Между флянцами и карданом стоят прокладки №183 521 141 А.

10. Откручиваем опоры от подрамника и подрамник от кузова.
11. Опускаем домкрат под хвостовиком.
12. Откручиваем лямбды и трубы от выпускных коллекторов.
13. Откручиваем подушки от акпп и правую от мотора ( по 3 болта шестигранник №8)
14. Откручиваем стартер

16. Откручиваем датчик полижения селектора и крепление троса( трос от переключатиля отщелкиваеся с усилием)

1 - место датчика каленвала( оборотов двигателя) крепится болтиком под шестигранник №5
2 - Датчик числа оборотов вала кпп(датчик спидометра)

Для удобства я снимал правую стоику с рычагами и через колесный проем вытаскивал акпп(предварительно опустив ее на доски, а не на пол ямы, чтобы лишний раз ее не пупочить) Каробас тяжолый снимали троем.
Установка в обратном порядке.

П Р И Е Ч А Н И Е:
Обратите внимание на напровляюшие втулки(2 шт) и на установку бублика:
одеть на вал его нужно до конца(вставлять покручивая), т.е. расстояние от прижимной плоскости акпп(корпус) до прижимной плоскасти бублика должно быть 19 мм.
Если это расстояние меньше то его ступица не села в насос и это приведет к их поломке. так же перед его установкой залейте в него литр масла.
Ну собственно и все.

Молодец.
Могу добавить, что при установке коробки с ямы лучше всего установить ее на досточках и на домкрате выровнять к установочной плоскости, т.е. к двигателю и затем вдвигать. Во-первых легче, в связи с тем, что как было сказано коробка тяжеленная для одного человека, во-вторых исключается тем самым возможность перекоса гидротрансформатора и повреждение вала привода гидротрансформатора. Я так по крайней мере устанавливал.

vitaliy писал(а): Молодец.
Могу добавить, что при установке коробки с ямы лучше всего установить ее на досточках и на домкрате выровнять к установочной плоскости, т.е. к двигателю и затем вдвигать. Во-первых легче, в связи с тем, что как было сказано коробка тяжеленная для одного человека, во-вторых исключается тем самым возможность перекоса гидротрансформатора и повреждение вала привода гидротрансформатора. Я так по крайней мере устанавливал.

А можно ли снять АКПП не с ямы а просто приподняв машину на опоры над полом см этак 40-50. (Есть теплый бокс, а ямы нет ) И сколько примерно весит коробка?

я конечно рад за вас что у вас всё получилось. Как то отдал свою ауди на замену двигателя предупредил мастера который делал что коробка очень тяжолая и в геракла играть не стоит, объяснил что двигатель соеденить лутше с нопарником но этот ишак по другому не назавёшь всё сделал сам и в конечном итоге сломаный насос и треснул корпус акпп так как всё стянул болтами. результат таков двигатель завёлся но машина не куда не поехала. так что иногда лутше сделать самому. а не отдать на сервис где всё есть и подёмник и рокла и стойка трансмиссионная и конечно же тупорылый ишак

В этом то и дело, хочется снять самому.("Спец" кому машины доверял уволился) Как говориться:" хочешь сделать хорошо - делай сам". Благо опыт не большой есть. С друзьями договорился мини эстакаду сварим, коробас скинем

-Лада приора 2 106hp,, Лада X-Ray 106hp
-УАЗ 2206 quattro 100hp
-Audi a8 quattro 299hp, на резерв -Lada 2108 63 hp
-Audi a6 quattro 150hp
-Лада приора 98hp
-Audi 80 90hp
-Lada 2108 63 hp
-Gaz 31029 100 hp
-Lada Niva 2121 quattro 80hp
-Mazda 626 80hp

Читайте также: