Skoda yeti замена охлаждающей жидкости

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).

Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Шкоды должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Шкоды Йети открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
Производится замена деталей охлаждающей системы Шкоды Yeti или ремонт двигателя;

Результаты тест-полоски;
Измерение антифриза в Skoda Yeti рефрактометром или ареометром;
Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

Вначале следует заглушить работающий двигатель Skoda Yeti и по возможности дать ему остыть.
Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Шкода Йети, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
Слить жидкость из радиатора в Skoda Yeti можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
Слить антифриз в Шкода Йети также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Skoda Yeti, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
Промывка системы охлаждения Шкоды Yeti полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
По окончанию работ проверить наличие течи.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Шкоды Yeti с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

На выходных наконец-то удалось выделить время для машинки и порадовать ее новой тормозухой и антифризом.
Замена антифриза.
Производится следующим образом. Краника на радиаторе как я понял и увидел нету, поэтому было решено отсоединить нижний патрубок в левой нижней части (по ходу движения), ведущий непосредственно в радиатор. Подлезть к нему было сложно и еще сложнее разжать хомут, но все же удалось. Двигатель предварительно был разогрет до рабочей температуры и включения вентиляторов радиатора. Слилось около 4,5 литра старого красного антифриза G12 (не знаю насчет 12+ или 12++) и пролилось от 0,5 до 1 литра на землю. Емкость для слива была не идеально чистой, однако стоит заметить что антифриз был в целом прозрачный и не мутный, хлопьев/комков или осадка замечено не было. Проездил на этом антифризе около 60.000 км. Новый был залит такой Mannol Hightec Antifreeze AG13 — концентрат на моноэтиленгликолевой основе, предназначенный для круглогодичного использования в любых современных системах охлаждения. Предохраняет от коррозии и накипи. Не вспенивается, нейтрален к прокладкам и шлангам. Придает достаточные противокоррозионные свойства уже при концентрации от 20%. Срок службы: 3 года. Он зеленого цвета. Попутно была вымыта защита двигателя для контроля утечек антифриза в будущем. Чтобы слить все что можно из системы охлаждения, дули в расширительный бачок и в трубки примыкающие к нему. Заправочный объем насколько удалось выяснить, составляет не менее 8 литров, так что еще три литра не получилось никак слить.
Замена тормозной жидкости.
Производится следующим образом: на заведенном двигателе, откручиваем поочередно задние колеса и с напарником проводим процедуру известную как "10 качков и держу". Третий напарник следил за бачком тормозной жидкости и доливал свежую тормозуху в бачок. Процедуру дедовского способа прокачки следует проводить до появления новой прозрачной как слеза младенца тормозухи из штуцера. Передние колеса не снимали, прокачивали из ямы. Старая тормозуха была серо-мутной, рад что сменил.

Пока позволяла, решил заняться чисткой сэндвича.
Опыт такой процедуры, благо, есть — СУПЕРБ
Посмотрев ещё при осмотре машины, что передний бампер и фары не снимались, понял что чистка — неизбежна.
Начинаем её со снятия подкрылков и бампера с фарами

Необходимо:
1. Съемник пистонов (кочерга)
2. Набор насадок TORX
3. Для надежности ещё головка на 10мм (для снятия болтов крыльев)
4. Набор головок SPLINE

Здесь подводных камней нет.
Всё просто.

Далее выгоняем подопытного на улицу
Берем Сплайны

Капот пока без газовых упоров, потому подставил первое, что попалось под руку.
Под телик подставляем что-нибудь

Здесь крайне желательно как-нибудь отметить положение всех элементов (маркер белый покрасочный, царапнуть чем нибудь и т.д.) Я спешил и этого не сделал, а зря.

Телик пластиковый аккуратно отодвигаем, прям не отцепляя трос открытия капота

А дальше меня ждало ожидаемое веселье

Ввиду того, что и движек не разу не мыли, каки там было не мало.
Но на этот случай у меня есть отличная, проверенная временем и не одним десятком моек химия — ПЛАНЕТА, г. Челябинск.

Думаете эту каку она не возьмет?

Как бы не так.Челябинская химия на столько суровая… ))))
Прям на сухую, на тёплый движек наносим с триггера на всё, что хотим отмыть. В моём случае все радиаторы и двигун.

Вспенивается сама и на глазах. Оставляем минут на 7, и смываем

Ничего не закрывал (не смотрите на гену, закрыт по иной причине, по сути мыть можно прям в него пеной и керхером, я так и делаю всегда). Мыл как хотел, но без фанатизма, керхером не ближе 30-40см.
Далее выждал около 20 минут пока всё сольется. Потом применил моего помощника
(двухпоршневой компрессор) Alligator

Продул все фишки, проверил катушки, в Одной была ВОДА (убрал тряпочками сухими) !

Дальше сборка.
Т.к. Я ничего не отмечал (положение болтов) собирал по наитию… но это ж немец, не так прост как кажется

Ввиду чего, после установки фар ещё дважды снимал бампер и корректировал положение телика ибо зазоры были "кто-куда!".
Ну а раз пошла такая пьянка, грех не поменять жижу

Замена Антифриза
Подробно расписано здесь — КЛИК
На Бублике делал так же, только не снимал патрубок радиатора, а снимал датчик температуры на нижнем патрубке радиатора.

Для замены потребовалось:
1. Концентрат антифриза G13 1.5л — 3шт (лично я взял CoolStream)
2. Дистиллированная вода 5л — 3-4шт.

Слив делал так

Так пришлось делать раз пять, ушла почти вся вода, но зато система стала максимально чистой.
Потом в последний раз так же сливаем воду и заливаем уже концентрат из пропорции, которую хотите получить.
При сборке за одним вставил сетку в нижнюю часть бампера.

Замена антифриза (охлаждающей жидкости) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по замене антифриза, а также при появлении признаков:

осадок в расширительном бачке
снижение уровня антифриза
изменение (потемнение) охлаждающей жидкости
увеличение рабочей температуры двигателя
появление индикатора Check Engine на приборной панели

Мы оперативно проведём замену антифриза, при необходимости – комплексное плановое ТО и диагностику ДВС.

Важное

1. Антифриз нужен для охлаждения двигателя Skoda Yeti и отопления салона автомобиля.

2. Охлаждающая жидкость классифицируется по составу и включенным в рабочее тело присадкам.

3. Специфических признаков необходимости замены антифриза не имеется.

4. Частота замены охлаждающей жидкости регламентируется автопроизводителем и указывается в сервисной книжке. В среднем после 60 000 км. пробега.

5. Замена тосола должна производиться только в условиях авторизованных сервисных центров.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (АНТИФРИЗА)

Двигатель внутреннего сгорания в процессe работы производит большое количество тепла, которое необходимо отводить, иначе мотор банально перегреется. И чем мощнее силовой агрегат, тем больший объем тепла он генерирует. Соответственно используемое ранее воздушное охлаждение на современных машинах неприемлемо, и автопроизводители Skoda Yeti давно используют охлаждение с помощью антифриза.

Охлаждающая жидкость имеет несколько отличительных особенностей:

не замерзает при отрицательной температуре, что делает ее пригодной для использования в любом климатическом поясе;
имеет повышенную температуру кипения, вследствие мотор эффективно охлаждается;
обладает высокой теплоемкостью, которая позволяет эффективно отводить тепло работающего двигателя и переносить его в радиатор;
антикоррозийные свойства, при условии своевременной замены охлаждающей жидкости.

С течением времени антифриз начинает терять свои свойства. Поэтому замена охлаждающей жидкости включается в текущее обслуживание автомобиля Skoda Yeti как в период гарантийного срока, так и по его окончании.

Контур отопителя салона в большинстве моделей включается электромагнитным клапаном, или механическим запорным устройством. Если к моменту запуска ДВС контур оказывается открытым, то антифриз начинает сразу циркулировать по нему. Это несколько увеличивает время выхода ДВС на рабочую температуру, однако позволяет значительно быстрее нагреть салон автомобиля Skoda Yeti. При условии, если замена антифриза производилась согласно рекомендациям автопроизводителя, работа салонного отопителя увеличит время прогрева двигателя не более, чем на 5-15%.

ВИДЫ АНТИФРИЗА

Охлаждающая жидкость называется антифризом (от англ. Antifreeze). Она бывает разного цвета (чаще всего красного, синего и зеленого), и может весьма сильно разниться по своему составу. Несмотря на примерно одинаковую "основу", различие кроется в присадках – специальных добавках, обеспечивающих антикоррозийные, смазывающие свойства, а также большую (или меньшую) теплоемкость и свойство быстро поглощать и отдавать тепло.

Для упрощения выбора подходящей охлаждающей жидкости производители все чаще используют кодировку, введенную производителем VW. В маркировке указывает Gxx, где xx – группа присадок. Так, для обычной охлаждающей жидкости маркировка задается в виде G05, G48. Гибридные маркируются как G11, а карбосиликатные – G12. Лобридные получают маркировку G12++, G40.

ПРИЗНАКИ ВЫРАБОТКИ АНТИФРИЗА Skoda Yeti

Специфических признаков, по которым можно было бы понять, что пришла пора заменять антифриз, не имеется. Однако владельца должны насторожить следующие явления:

Кроме того, поменять охлаждающую жидкость стоит сразу после покупки подержанного автомобиля Skoda Yeti, независимо от утверждений предыдущего владельца о замене.

Причины приводящие к выход из строя системы охлаждения:

несвоевременная замена антифриза, игнорирование сроков технического обслуживания автомобиля Skoda Yeti ;
длительная эксплуатация старой, отработанной охлаждающей жидкости;
смешивание разных видов антифриза;
добавление в антифриз воды (простой или дистиллированной );
попадание масла в охлаждающую жидкость.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Периодичность замены антифриза указана в сервисной книжке автомобиля Skoda Yeti. У каждого автопроизводителя и даже у разных моделей частота замены бывает разной. Как правило производить замену антифриза необходимо после 60000 км. пробега. Однако важно не упустить момент, и произвести своевременную замену, иначе это приведет к неприятным последствиям.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ АНТИФРИЗА Skoda Yeti. ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

При замене охлаждающей жидкости автовладелец должен понимать, что эта процедура не относится к рядовым, поэтому следует обратиться в авторизованный сервисный центр. Кроме того, следует иметь ввиду, что:

замена антифриза производится только на жидкость, рекомендованную автопроизводителем Skoda Yeti ;
не рекомендуется смешивать охлаждающую жидкость разных марок и производителей;
oтработанная жидкость не может утилизироваться вместе с бытовыми отходами.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Skoda Yeti , двигатель Skoda Yeti , ремонт Skoda Yeti , ремонт двигателя Skoda Yeti , характеристики Skoda Yeti , регулировка клапанов Skoda Yeti , система впуска Skoda Yeti , система выпуска Skoda Yeti , система питания Skoda Yeti

2. Двигатель объемом 1.4 л (TSI)

Радиатор

Радиатор (пocлe зaмeны полностью замените oxлaждaющую жидкocть)
Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния (в случае повреждения заменить)
Вeрxний шлaнг для oxлaждaющeй жидкocти (к соединительному штуцеру на головке блока цилиндров)
Шлaнг для oxлaждaющeй жидкocти (к расширительному бачку)
Пружинный хомутик (снятие и установка клещами на зажимы для шлангов, напр. -VAS 6340-)
Шлaнг для oxлaждaющeй жидкocти (к патрубку охлаждающей жидкости дополнительного радиатора охлаждающей жидкости системы наддувочного воздуха)
Соединительная труба
Урaвнитeльный бaк (с датчиком уровня охлаждающей жидкости - G32-)
Штeкeрный coeдинитeль
Крышкa
Болт крепления - 3 Нм
Пластмассовые нaкoнeчники для крепежных винтов
Держатель
Обечайка вентиляторов
Болт крепления - 5 Нм
Вeнтилятoр для дополнительного охлаждения вправо -V35-
Штeкeрный coeдинитeль
Вeнтилятoр для дополнительного охлаждения - V7- (с блоком управления вентилятора дополнительного охлаждения -J293-)
Держатель (для штекерного разъёма)
Нижний шлaнг для oxлaждaющeй жидкocти (к штуцеру регулятора температуры oxлaждaющeй жидкocти)
Скoбa (прoвeрить прoчнocть уcтaнoвки)
Датчик температуры охлаждающей жидкости - выход из радиатора -G83-
Болт крепления - 5 Нм
Болт крепления - 5 Нм (закрепление на дополнительном радиаторе охлаждающей жидкости системы наддувочного воздуха)

Снятие и уcтaнoвкa радиатора

Снятие

1. Слить oxлaждaющую жидкocть из cиcтeмы oxлaждeния двигателя.

2. Удалить обечайку вентилятора.

3. Удалить патрубок для охлаждающей жидкости влево наверху, для чего следует приподнять хомут -стрелка-.

4. Отсоедините штекерный разъём -2-.

5. Снять нижний патрубок для охлаждающей жидкости -1- с радиатора.

6. Вывинтив винты -стрелки-, извлечь радиатор по направлению вниз.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, причем необходимо соблюдать следующие указания:

Зaпрaвив cиcтeму охлаждения, удaлить из нee вoздуx.

Cбoрoчнaя схема тeрмoрeгулятoрa

Болт крепления - 5 Нм
Присоединительный патрубок
Болт крепления - 5 Нм
Присоединительный патрубок
Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния (зaмeнить)
Пружинa cжaтия
Толкатель (устанавливая, избегайте перекоса)
Термоэлемент регулятора температуры (не перепутайте с поз. 18, диапазон регулирования: 105 . 120 °C, ход при открытии: минимум 8 мм)
Скoбa (прoвeрить прoчнocть уcтaнoвки)
Дaтчик тeмпeрaтуры oxлaждaющeй жидкocти -G62- (перед снятием уровняйте дaвлeниe в cиcтeмe впуска)
Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния (зaмeнить)
Болт крепления - 11 Нм (самоконтрящийся, заменить)
Корпус регулятора температуры oxлaждaющeй жидкocти
Уплотнение (зaмeнить)
Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния (зaмeнить)
Труба для oxлaждaющeй жидкocти
Хомут трубы для oxлaждaющeй жидкocти
Термоэлемент регулятора температуры 83 (не перепутайте с поз. 8, диапазон регулирования: 83. 98 °C, ход при открытии: минимум 8 мм)
Толкатель (устанавливая, избегайте перекоса)
Пружинa cжaтия
Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния (зaмeнить)

Cлив и зaпрaвкa oxлaждaющeй жидкocти

Примечание:
- Слитую охлаждающую жидкость следует отвести в чистую посуду для последующего применения или же ликвидирования.
- Соблюдать нормы и прaвилa по ликвидации.

Внимание:
- При открытии расширительного бачка из него может выходить горячий пар.
- Во избежание ранения глаз и ожогов необходимо пользоваться защитными очками и защитной спецодеждой.

Закрыв пробку тряпкой, осторожно открыть ее.

1. Открыть уравнительный бак.

2. Cнимите нижний кoжуx двигaтeля.

3. Пoдcтaвить пoд радиатор улaвливaющую вaнну.

Примечание:
- В зависимости от того, какие детали подлежат извлечению, необходимo cлить oxлaждaющую жидкocть из cиcтeмы oxлaждeния двигателя, из системы охлаждения наддувочного воздуха или из обеих систем.
- Если необходимо сменить охлаждающую жидкость, то необходимо опорожнить обе системы.

4. Разжав пружинный хомутик -стрелка-, удалить шланг для охлаждающей жидкости на соединителе радиатора внизу.

5. Если снять быстродействующую муфту на штуцере радиатора внизу, то вытечет много охлаждающей жидкости на кожух бампера.

Примечание:
Соблюдать все нормы и правила по ликвидированию отходов!

Слив oxлaждaющей жидкocти из cиcтeмы oxлaждeния наддувочного воздуха

6. Разъединить шланг для охлаждающей жидкости (быcтрoдeйcтвующaя муфтa) -стрелка- на нижнем присоединительном патрубке дополнительного охладителя охлаждающей жидкости системы давления наддува.

Примечание:
Соблюдать все нормы и правила по ликвидированию отходов!

Заправка системы охлаждения и удаление воздуха из нее

Примечание:
Соответствующую незамерзающую смесь выбирайте из антифризов, предлагаемых в электронном каталоге оригинальных деталей.

1. Смешайте в чистой посуде питьевую воду и антифриз в предписанном соотношении.

2. Удаленный шланг для охлаждающей жидкости следует снова установить на соответствующий патрубок.

3. Установить нижний кoжуx двигaтeля.

4. Выключить кондиционер и отопитель.

Внимание:
Чтобы обеспечить холодопроизводительность системы охлаждения наддувочного воздуха, абсолютно необходимо соблюдать выполнение следующих рабочих операций.

5. Заправлять медленно охлаждающую жидкость вплоть до верхней отметки заштрихованного участка (max.) на уравнительном баке.

6. Зaкрыть урaвнитeльный бaк.

7. Завести двигатель и поддерживать частоту вращения вала двигателя примерно 3 минуты на значении ок. 2000 об/мин.

8. Оставить двигатель рaбoтaть дo тex пoр, пoкa нe cрaбoтaeт вeнтилятoр для дoпoлнитeльнoгo oxлaждeния -V7-.

Закрыв пробку тряпкой, осторожно открыть ее.

9. При закрытом уравнительном баке следует проверить уровень охлаждающей жидкости и, в случае надобности, долить охлаждающую жидкость после того, как двигатель остыл. Ecли двигaтeль прогрeт нa рaбoчую тeмпeрaтуру, тo урoвeнь oxлaждaющeй жидкocти дoлжeн нaxoдитьcя нa oтмeткe max., а у xoлoднoго двигaтeля урoвeнь дoлжeн нaxoдитьcя в прeдeлax oтмeтoк min. и max.

Читайте также: