Тнвд 606 мерседес регулировка

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

хорошо,покатаюсь посмотрю как мурз себя вести будет=)
выставлять буду по капле покурю тырнэты для более подробного понимания=) так как спецов нет.

s4astliw4ik на белом мерсе:)

Вот фото меток, что чертовски неудобно метки нанесены краской и читать их проблемно
зато теперь знаю два оборота коленвала один оборот ТНВД
по мимо них есть две метки краской жёлтая и синяя почти друг на против друга

вот в этом положении на ТНВД язычёк был посередине отверстия круглого.

я всё верно посчитал и отметил? или что то не так?

Растяжку цепи проверяли ?

Вроде 19 гр. с другой стороны нужно отметить до ВМТ ( эт для метода по капле)

Прикрепленные изображения

Настоящее имя Миша.

s4astliw4ik на белом мерсе:)

Нет растяжку не проверяли, просто поставили как было.

2_M1SHANYA
Спасибо за наглядный мануал=)
Выходит регулируя по капле ставлю метки на 14,5 ставлю ТНВД со стопором, снимаю стопор. А дальше я сам стопор
На вторую картинку не пойму, дальше ставить коленвал на 18,5-19 до ОТ и крутить винт на ТНВД подбирая капли пока не пойдут 1 в секунду??
Если чушь написал простите я в подобном впервые участвую

Нет растяжку не проверяли, просто поставили как было.

2_M1SHANYA
Спасибо за наглядный мануал=)
Выходит регулируя по капле ставлю метки на 14,5 ставлю ТНВД со стопором, снимаю стопор. А дальше я сам стопор
На вторую картинку не пойму, дальше ставить коленвал на 18,5-19 до ОТ и крутить винт на ТНВД подбирая капли пока не пойдут 1 в секунду??
Если чушь написал простите я в подобном впервые участвую

и в такте сжатия продолжаете дальше крутить шкив коленчатого вала до отметки ОТ (ВМТ). (т.е. до тех пор как только поршень первого цилиндра не достигнет ОТ (ВМТ)).

-проворачивая шкив коленчагото вала (медленно/кулаком постукивая за ключ) дальше за отметку ОТ (после ВМТ), переходите в (3 такт- рабочий ход) и *паралельно* наблюдаете в смотровое отверстии *старого* (установленого в двигатель) тнвд, в смотровом отверстии *старого* тнвд появляется ответчик, продолжаете медленно крутить дальше коленчатый вал и останавливаетесь на отметке 14,5.
(то есть 14.5 после ОТ (после ВМТ) (картинка 1 (т.е.картинка первая)). т.е. в такте №3 (3 такт- рабочий ход)

- в этом положении коленчатого вала (в 14,5 после ОТ) (т.е. в 3 такте- рабочий ход), вытягиваете *старый* и на его место вставляете *новый* тнвд в двигатель. (т.е. подсоеденяете *новый* тнвд к двигателю вместо *старого*)

-спереди на двигателе (по контуру крепления вакуумного насоса), вставляете в отверстия и наживляете 3 шт болты крепление тнвд к двигателю, равномерно но не полностью их затягиваете,для дальнейшей (если понадобится) регулировки начала впрыска.
(Внимание! если при установке в двигатель тнвд подсоединяется на перекос и в перекошеном положении подтягивается 3 болтами крепления, существует вероятность *облома* уха тнвд.)

- болтом (левая резьба) фиксируете муфту опережения на кулачковом валу тнвд.

- из смотрового отверстия тнвд выкручиваете (извлекаете) *блокиратор* ответчика тнвд.

-смотрите на шкив коленчатого вала (на разметку). должно соответствовать 14,5.
- смотрите (зеркальцем) в смотровое отверстие тнвд, ответчик должен находиться по середине смотрового отверстия, если нет, ключом на 8, за шестигранник (сверху) вращаете тнвд к или от двигателя, и следите за ответчиком в смотровом отверстии тнвд, т.е. наклонами тнвд к или от двигателя откорректируете положение ответчика чтобы находился ровно по середине смотрового отверстия.
(вращение регулиров.шестигранного болта против часовой стрелки (если смотреть на шестигранный регул.болт сверху)- тнвд наклоняется к двигателю, т.е. ранний впрыск.
вращение регулиров.шестигранного болта ЗА часовой стрелкой (если смотреть на шестигранный регул.болт сверху)- тнвд отклоняется от двигателя, т.е. позний впрыск.

- наклоняя твнд добиться чтобы ответчик находился ровно по середине смотрового отверстия.
т.е. ответчик по середине смотр.отверстия, а шкив коленчатого вала соответствует 14.5 градусов.

примечание.
если вам заведомо известно, что тнвд настроен на стенде, в этом случае (проделав все перечисленое выше) можете смело (окончательно) затягивать болты крепления тнвд к двигателю, подсоединять топливные линии выс.давления к тнвд и форсункам, подключать линии подачи и обратки топлива к тнвд, и т.д.

Мерсо гуру всем здрасти!
Как то так получилось пора менять ТНВД решил он и заказал ТНВД для своего пепелаца. Благодаря олдмерин тчк нэт=)
Сам такое не делал ни разу, в принципе представляю как и что в общих чертах но хочется получить советы в правильности действий

Сразу скажу мой ТНВД в принципе жив здоров, поменял некоторые прокладки год назад, но так вышло что решил заменить, давно собирался=)
Единственно что не устраивает с родным ТНВД при наборе оборотов всё ровно, но вот газ отпустил и в диапазоне 1100-600 об мин стрелка как бы зависает и потихоньку так опускается и чуть потряхивает двигло. ну да ни об этом

Пока "новый" ТНВД в пути решил проконсультироваться у Вас Мерсоводы-Дизелисты что и как делать дабы не напортачить
Сразу говорю угол подачи регулировать не намерен, пока хочу просто снять старый и поставить замену и ездить смотреть что и как будет.

Теперь мои действия
1. Снимаю навесное да бы не мешало ничего. Откручиваю трубки все от тнвд. хоть бы не переломать эти долбанные фиксаторы-быстросъёмные
2.Откручиваю на ТНВД вот этот болт который смотровое окошко закрывает

3. по часовой стрелке прокручиваю коленвал до совпадения меток.

На крышечке с блоками управления написано 14градусов +\- 0,5 градуса, кручу до них, если не совпадают метки тнвд и коленвала кручу и смотрю в окошко. Верно или нет?
Как вижу вот это в окошке

Значит готово
4.Снимаю вакуумник.
5.Откручиваю болт на 17 с обратной резьбой Подскажите где глянуть каким моментом его назад затягивать?
6.Снимаю ТНВД.
7.На "новом" ТНВД за вал прокручиваю пока вот эта меточка не появится.

появилась стопорю её вот этим нано преспособлением.

8.Ставлю ТНВД.
9. Закручиваю собираю всё.
10. Пытаюсь проверить=)завести=)
Сменный ТНВД после транпортировки и лежания в ожидании покупания, перед установкой залить внутрь маслом или просто ставить?? А то боюсь он же сухой.
Вот теперь после того как ТНВД зафиксирован думаю подсоединить подачу все остальные трубки не трогать и попробовать крутануть стартером пока соляра не польётся отовсюду что бы хлам выкинуло коли такой есть. Так можно сделать?
Всем спасибо за советы.Жду помощи
Как приедет ТНВД выложу отчёт для архива

Да 202 увы был с имобилайзером.
Из всей электроники на этом насое электромагнитный привод рейки и датчик ее положения. Угол впрыска определяется муфтой опережения на звезде привода ТНВД.

TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве

Обнародую переписку с дизельирка:

1. Какой ТНВД Вы (как специалист) считаете наиболее подходящим для имплантации плунжеров 6.0 мм от Om 606 turbo и почему?
2. Чем отличаются тнвд 603 3.0 турбо и 603 3.5 турбо? только настройкой? Все они рассматриваются опять же как доноры для установки плунжеров 6.0 мм
3. После установки плунжеров нужно на стенде обкатыать новый насос по тест-плану от 606 турбо? или надо подбирать параметры?
Еще раз заранее благодарен за ответы.
1.Установочные и габаритные размеры втулок плунжеров одинаковые, поэтому они установятся во все насосы размерности "М".
2.ТНВД от упомянутых двигателей отличаются регулировочными параметрами, в основном, а так же некоторыми узлами не влияющими на внешнюю скоростную характеристику.
3.После замены плунжерных пар обязательная проверка и регулировка на стенде, начиная с регулировки углов между секциями и выставлении установочного угла, до выстраивания внешней скоростной характеристики. Тест-плана на ТНВД с механическим регулятором для двигателя ОМ 606.961 нет, поэтому нужно "колхозить".

Хотелось бы увидеть комментарии наших специалистов по топливной аппаратуре.

Хотелось бы увидеть комментарии наших специалистов по топливной аппаратуре.

я по ссылкам твоим почитал посты одного спеца.

где говорилось что сделав из двух тнвд один не обманеш роберта боша и велосипед не получится. выйдет НЕЧТО..что то свое что будет работать опеределнно хуже чем каждый из двух на своих местах.

поэтому пожалуй солидарен в этом ворпосе с ним и данный свап считаю разумным если тока с эл тнвд родным но экономически дешевле взять просто 210

а для 124 лучше 606.910 и 136 коней без всяких проводов

Mercedes Benz 190 1983г WDB20102210011515
Mercedes Benz s124 E300TD WDB1241911F339648

TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве

Я где тоже на буржуйском сайте читал как парень заморочился с установкой на 190 - го om605 турбо. Тоже поставил на него мех. ТНВД от 602 + плунжерную пару увел. диаметра. Потом долго всё это регулировал и настраивал, и после того как машина начала "летать", решил замерить мощность. Лучше бы он этого не делал - 90 с копейками л.с.

w201 2.0d 1992 отдан в добрые руки

Я где тоже на буржуйском сайте читал как парень заморочился с установкой на 190 - го om605 турбо. Тоже поставил на него мех. ТНВД от 602 + плунжерную пару увел. диаметра. Потом долго всё это регулировал и настраивал, и после того как машина начала "летать", решил замерить мощность. Лучше бы он этого не делал - 90 с копейками л.с.

TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве

Размер плунжера прописан в маркировке насоса PES6M 55 . 55 это и есть диаметр 5.5мм
на всех 603х плунжера 5.5 на 60691Х тоже, а вот на 60696Х турбо 6 мм, так что, плунжера надо менять.
а если просто накрутить тнвд на плунжерах 5.5 мм то мне кажется будет хавать много, и такой цикловой подачи (какие я термины уже знаю )как на 6.0 мм всё равно не будет.
Хотя когда придет время всё это делать, то начну конечно с накрутки стокового тнвд от 603го мотора

меня больше пока напрягает подключение интеркулера - ни разу живьем не видел, надо будет кроме радиатора еще и все патрубки покупать, если это всё еще получится интегрировать в 124й, а то придется мутить че то

посмотрел сока это стоит в экзисте и офигел .

TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве

да толку от фото самого кулера на так много. хотелось бы увидеть всю систему целиком на 210 или 140
ты сам тнвд настраивал или возил куда-то, если возил, то куда, сколько отдал капусты? плунжера не менял? или они там одинаковые?

Да и видеть всю систему на доноре бестолку. Один хрен колхозить с креплениями. Главное знать че куда соединять. А там все просто, выход из турбины вниз на интеркуллер, затем по трубе вокруг радиатора на впускной коллектор.
ТНВД крутил сам. Плунжера 5.5мм. Что и куда крутить искал сам, там не сложно и где то я уже фотки выкладывал.
Вот по весне буду турбинку ставить. бампер поломатый чинить и интеркуллер туда сувать, да и насос от 602.960 хочу найти .
Тада наверное замучу свою темку с фотками процесса.

TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве

Да и видеть всю систему на доноре бестолку. Один хрен колхозить с креплениями. Главное знать че куда соединять. А там все просто, выход из турбины вниз на интеркуллер, затем по трубе вокруг радиатора на впускной коллектор.
ТНВД крутил сам. Плунжера 5.5мм. Что и куда крутить искал сам, там не сложно и где то я уже фотки выкладывал.
Вот по весне буду турбинку ставить. бампер поломатый чинить и интеркуллер туда сувать, да и насос от 602.960 хочу найти .
Тада наверное замучу свою темку с фотками процесса.

Было б не плохо увидеть фотки чё куда крутил, плизззз.

Off: таки и не позвонил тебе во время нахождения в Барановичах. График был - жесть, учились до половины девятого почти каждый день. За три недели выпили тока 2 ящика водки.

W123 240D - продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.

Крутил плунжера или регулятор?

Off: таки и не позвонил тебе во время нахождения в Барановичах. График был - жесть, учились до половины девятого почти каждый день. За три недели выпили тока 2 ящика водки.

Крутил регулятор. Картинки тут где то выкладывал. поищу.
off: Да вроде соседи и еще может свидимся, даст Бог и не раз. Водку тоже вроде не собираются запрещать. Будешь в наших краях звони, всегда рад, ну а если я соберусь, то наберу.

Подскажите пожалуйста где настраивается подача топлива и холостые обороты на ТНВД (BOSCH RW 350/2200 MW 15) с ваккуумной глушилкой ?

Подскажите пожалуйста где настраивается подача топлива и холостые обороты на ТНВД (BOSCH RW 350/2200 MW 15) с ваккуумной глушилкой ?

Mercedes - Benz W123 250 переделал в 300D
Mercedes - Benz 190D 2.5 automatic
Mercedes - Benz NG 1217- здоровенный корабль Ом 352

Volvo 940 - взят по необходимости!

Холостой ход настраивается винтовым упором рычага. Находится на стороне, которая к мотору.
Виден на фото, вертикальный.

300D 123.130 1978

ТНВД будет использоваться не по назначению поэтому хочу узнать что в ней можно регулировать и где.

tobibo
Тебе сюда.
Наслаждайся

W123 240D - продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.

Не хочу плодить темы.
Собсеенно вопрос кто может рассказать про регулировку тнвд с задней крышки, по подробней что за что отвечает. Особенно интересует большая гайка по середине.
Объясню: срезало резьбу на верхнем болту хх, пришлось все кишки достать и нарезать большим диаметром, крутил эту гайку поставил вроде всё на место.

кто может рассказать про регулировку тнвд с задней крышки, по подробней что за что отвечает. Особенно интересует большая гайка по середине.

Понимание работы регулятора требует некоторого осмысления принципов работы ТНВД в целом

вот изучайте, там есть нужное вам описание, все как вы хотели, подробненько:

. в одной из своих тем я описывал как регулировал свой ТНВД на ом601, там и рисунки и описание и расчеты были и гайку центральную крутил с учетом шага резьбы.

удачи и терпения

TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве

Критиковать оно конечно дело нехитрое,но имеем ,что имеем,другого нет. Может создать тему как правильно и что есть на самом деле. На сколько мне известно,предыдущие два оратора сильно в теме по этим шайтан-устройствам))

. как бы кому не хотелось, чтобы их кто-то чему-то научил, но учиться всегда приходится самому, даже если в ухо дуют самые ораторские ораторы.

Пример. Дрищ приходит в спортзал где самые крутые тренажеры и известные инструкторы и думает что этого достаточно для набора массы, а когда понимает что пахать придется самому, а инструкторы только дают информацию, то уходит. Так же и здесь. Никто в голову знания не засунет, придется самому эти знания осмысливать, потом и кровью приобретать, благо инфы и подсказок достаточно, ну или платить денежки тем кто свой пот и кровь уже пролил и сможет решить ваши проблемы.

Читайте также: