Ситроен с5 замена передних колодок

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Невидимый

Пользователь

yura c5

Активный пользователь

Ну хорошо когда вы приехали раз в 4 года,а если какие то возникли проблемы и до СТО далековато,то что делать.Я понимаю,что 1300 рублей может не большая сумма(для вас),а для кого и цело состояние.Все ,что мы делаем в гаражах своими руками,это все можно делать на СТО,но все упирается в финансы.Поэтому здесь пишут и выкладывают свои приспособление для ремонта авто

Невидимый

Пользователь

Я к тому, что стоимость приспособления и стоимость замены колодок сопоставимы. Какой смысл вкладывать в инструмент, если меньшую сумму можно заплатить на замену?
Ну я понимаю, когда можно сэкономить при ремонте заслонок климата сумму в несколько тыс.. но тут то весь смысл экономии теряется..

ARES C5

Пользователь

Я года два назад купил себе съемник, стоил он тогда в районе 1500 рэ, в чемоданчике. В комплетке шло 8 различных переходников. Теперь я не заморачиваюсь с заменой . Все проходит быстро и легко. Все машины в семье теперь меняют колодки у меня в гараже (Mazda 6, Mazda 3, Honda CR-V, ну конечно же Citroen C5)

Ал_др

Постоянный пользователь

Нафига они нужны съемники, раз в год или в два заменить колодки, любым металлическим предметом закручиваешь и незаморачиваешься, занимает все это 5 минут, на поршне есть проточка для этого, хотя после с 2008 года может быть по другому, точно не знаю.

Kuzmich52

Пользователь

А в чем проблема-то - уплотнить поршень обратно в суппорт? Можно струбциной за 70 рублей или вообще монтажкой, аккуратно в щель просунув.

yura c5

Активный пользователь

Про,что я и писал.Да можно не замарачиваться на спец.ключи.Когда поршень выйдет очень сильно,его тяжело закрутить назад.Вот по этому я нашел подручный инструмент вот и все. А,если оказалось тема не охти тогда ЗАКРОЙТЕ ЕЕ И ВСЕ.

Ал_др

Постоянный пользователь

yura c5

Активный пользователь

И ВКРУЧИВАЕТСЯ И ВДАВЛИВАЕТСЯ-ЭТО НА СИТРОЕН С5-1

Почему продаются съемники с правой и левой резьбой для замены передних колодок для ситроен с5-1.По тому,что , съемник и вкручивает,и вдавливает поршень назад.

Ал_др

Постоянный пользователь

Kuzmich52

Пользователь

И ВКРУЧИВАЕТСЯ И ВДАВЛИВАЕТСЯ-ЭТО НА СИТРОЕН С5-1

Почему продаются съемники с правой и левой резьбой для замены передних колодок.По тому,что , съемник и вкручивает,и вдавливает поршень назад.

mio38

Пользователь

открываеш спусник на супарте(чтоб сбросить давление в тормазной системе) и поршень можно вкрутить от руки

yura c5

Активный пользователь

открываеш спусник на супарте(чтоб сбросить давление в тормазной системе) и поршень можно вкрутить от руки

Ал_др

Постоянный пользователь

Не факт, при вкручивании ты создаешь давление и туда воздух ну никак не попадет, если открутить и вытягивать поршень или отпустить педаль тогда воздух попадет. Но это не метод, во первых жижа будет вытекать, а это грязный и запачканный суппорт и диск, ну и конечно все же есть риск завоздушить систему.

mio38

Пользователь

psf735

Пользователь

BatGen

Новичок

yura c5

Активный пользователь

Приезжал ко мне знакомый и расказывал ,что сняли суппорт ,зажали его в тиски ,один держал трубу с вырезами под прорези на поршне ,а другой крутил -итог не закрутили и не открутили поршень .Но учтите,что вам нужно вращать и надавливать на поршень,а как вы это будите делать с ключем и отверткой -вопрос .Вариантов чем закручивать и откручивать поршень-много,я предложил свой.т.к в прошлом у большонство автолюбителей были жигули и запасов запчастей в гараже уйма.Вот и я нашел применение -для вала рапределителя зажигания.

BatGen

Новичок

Очень просто, вставляем ключ в прорези на поршне(перпендикулярно) сверху в прорезь ключа вставляем отвертку давим и крутим) А вообще лучше купить ремкомплект, разобрать поменять резинки и собрать обратно, тогда поршень пальчиками закрутится. Единственная проблема это найти пятигранную головку, никогда таких не видел, наваривал сверху болт и откручивал(стопор механизма ручника). В остальном всё просто)

Невидимый

Пользователь

yura c5

Активный пользователь

Невидимый

Пользователь

ARES C5

Пользователь

Ал_др

Постоянный пользователь

Kuzmich52

Пользователь

yura c5

Активный пользователь

Ал_др

Постоянный пользователь

yura c5

Активный пользователь

И ВКРУЧИВАЕТСЯ И ВДАВЛИВАЕТСЯ-ЭТО НА СИТРОЕН С5-1

Ал_др

Постоянный пользователь

Kuzmich52

Пользователь

И ВКРУЧИВАЕТСЯ И ВДАВЛИВАЕТСЯ-ЭТО НА СИТРОЕН С5-1

mio38

Пользователь

открываеш спусник на супарте(чтоб сбросить давление в тормазной системе) и поршень можно вкрутить от руки

yura c5

Активный пользователь

открываеш спусник на супарте(чтоб сбросить давление в тормазной системе) и поршень можно вкрутить от руки

Ал_др

Постоянный пользователь

mio38

Пользователь

psf735

Пользователь

BatGen

Новичок

yura c5

Активный пользователь

BatGen

Новичок

Тормоза Citroen C5 замена дисков, колодок, проблемные места Оценка:

Всем привет,

Для тех, кто ищет информацию по тормозной системе, приведу ссылки на следующие материалы:

Сегодня у нас наконец наступила хорошая погода +23 и солнышко, я решил воспользоваться этой погодой и полностью поменять тормоза. Последние 6 месяцев меня доставал сильнейший скрип и свист задних тормозов. Замена задних колодок помогла только на 2 недели, поэтому я решил поменять и колодки и диски, ну и конечно провести профилактику места крепления тормозного суппорта.

Честно говоря я не очень верил в коррозию места крепления суппорта, мне казалось, что при нашем довольно сухом и теплом климате этой проблемы у меня быть не должно. Как оказалось я сильно ошибался :rolleyes:

Разобрав всё, сняв диск и тормозной суппорт мне открылась нелицеприятная картина:

IMAG0064.jpg (128,36К)
Количество загрузок:: 198 IMAG0066.jpg (87,84К)
Количество загрузок:: 130

IMAG0067.jpg (109,84К)
Количество загрузок:: 112 IMAG0068.jpg (90,92К)
Количество загрузок:: 94

В общем действительно сталь ушка крепления и алюминиевая плоскость крепления тормозного суппорта, при контакте вступают в реакцию и контактная плоскость суппорта начинает пузырится. Причем алюминий разъедает до такой степени, что на плоскости суппорта образуется существенное сферическое углубление, которое со временем неизбежно приведет к перекосу.

С большим трудом, при помощи металлической щетки и наждачной бумаги мне удалось очистить плоскости крепления. После зачистки я обильно намазал обе плоскости медной пастой, хочется надеется, что это остановит или хотя бы замедлит процесс коррозии.

IMAG0070.jpg (80,54К)
Количество загрузок:: 87 IMAG0071.jpg (76,54К)
Количество загрузок:: 77 IMAG0075.jpg (87,19К)
Количество загрузок:: 63

К сожалению быстро стемнело и передние диски я поменять не успел- оставил на завтра. У меня возникло пару глупых вопросов по теме:

1. Сколько нужно сливать жидкости через штуцер при прокачке тормозов? Что будет, если останется немного воздуха? (Я слил около 100 мл)

2. Насколько сильно можно затягивать тормозные суппорта? Сейчас сижу и думаю, а не перетянул ли я болты. В мануале стоит "крепление заднего тормозного суппорта на рычаге: 7 ± 0,7 дН.м" но эти цифры мне ни о чем не говорят, так как кручу я руками :)

На резьбовые соединения лучше наносить фиксатор резьбы.Посадосные места смазываем графитной смазкой, например место посадки тормозного диска на ступицу.При прокачке заднего правого колеса(это самое удалённое колесо от расширительного бака) сливаем грамм 250 на остальные в 2 раза меньше это обеспечит полную замену жидкости.Если в системе будет воздух,то при втором качке педали тормоза торможение будет эффективнее.Если нет динаметрического ключа,можно определять момент затяжки сравнивая с подьёмом массы( 7 кг на см определяем силу как подьём 7 килограмм) У меня на С5-2 на переднем суппорте есть метки ориентации поршня тормозного цилиндра относительно самого цилиндра их необходимо совместить при закручивании поршня.

А я неделю назад менял и чистил все. медная паста не сильно помогает от коррозии :D

Я так понял - скрипят и "шуршат" тормоза потому, что на тормозном диске остается небольшая каемка - именно из за нее и начинается скрип - ее надо либо стачивать, либо менять диск.

Стягивать супорт можно рукой от души - главное не резкими рывками. Если не дотянешь - будет бежать.

Я не знаю сколько нужно сливать жижи - но вдвоем это делать сподручнее! Я где-то с каждого колеса по 100-150 мл сливал, но никаких пузырьков или чего-то похожего не было. ИМХО воздух в системе чувствуется сразу. :angry:

Тормоза Citroen C5 замена дисков, колодок, проблемные места Оценка:

Вроде все пруавильно делаю !! Но ругается браузер, а ,поверьте парни, показать есть что и практиче6ски бесплатно!! Коллеги из беларуси звоните. Отвечу и всмтретимся у кого проблемы с ушками суппортов с удоволствием поделюсь опытом.

Поменял передние тормозные колодки, направляющие в супортах которые с резиновыми пылниками сверху смазал графиткой. Потом прошелся по городу несколько килметров - тормоза очень слабые, скорее всего колодки должны притиратся, но заметил после поездки что передний левый тормозной диск ели теплый а вот правый горячий. Это так должно быть с дисками - теплый, горячий или что то не так сделал?
- может из-за графитки, супорт чуть клинит?
- может новые колодки встали слишком туго в своих местах из за боковых ушек, те што пружинятся ?
- может тросик ручьника надо заново настроить?

Если тормозные диски имеют износ,суппорт с новыми колодками можно установить неправильно,поршень будет давить не на колодку а на выступ на колодке,чтобы этого не происходило на цилиндре и на поршне есть метки,при установке их необходимо совместить.Причиной перегрева может быть сильно натянутый или закисший ручник.

Mazdohist и Vins, вам Спасибо

Читал тут про выступ на колодке, но к сожелению после замены. Скорее всего что иза этого выступа колодка не правильно сидит и ее клинит. Надо будет еще раз все разобрать и посмотреть внимательно что и как. А как проверить если ручник сильно натянут, если с старыми колодками диски не грелись?
Еще вопрос - если спущенный ручник держит диск то поднятое домкратом колесо должно крутится с натягом?

Mazdohist и Vins, вам Спасибо

Вывешенные передние колёса крутятся свободно с небольшим сопротивлением от подключенной коробки скоростей через шрус.Проверь состояние оплётки ручника нет ли разрывов через которые может проникать вода и корозировать тросс и оплётку.Открути немного штуцер и нажимая на флажок ручника попробуй переместить его в напровлении обратном ходу троса,этим проверишь не закис ли трос или механизм ручника на цилиндре далее необходимо прокачать тормоза.Если поршень действительно упирается в выступ на колодке то он будет смят и колодка будет притераться под углом к диску,тормоза будут вялыми всегда. :)

Приветствую всех драйвовчан! Еще при смене зимней резины заметил, что передним колодкам жить осталось немного! Почитав на форумах и пообщавшись с хорошими людьми решил заказать себе колодки Remsa 0828.04 с датчиками износа.

Методика замены довольно таки проста, но расскажу в двух словах основные нюансы:
Понятное дело снимаем колёса, я кстати домкратом редко пользуюсь, поднял машинку в максимальное положение, в гараже уже есть "дежурные козлики", подставил и опустил в стандартное, колёсики да и поджались.

Отсоединяем с крепления тормозной шланг, снимаем трос ручника с рычажка (указан стрелочкой) на суппорте.

Далее все очень просто: откручиваем два болта на "13", которые держат скобу и снимаем её родимую (скобу)…и видим такую картину:

и вот я их снял:

Снять мы сняли, а теперь начинается самое интересное… Если вдруг у тебя нет спецключа или ещё какого-нибудь приспособления, то как и в моем случае идем искать в закромах всякую хрень…
У меня получилось примерно вот так:

Вместо старой клемы аккумулятора советую поставить что нибудь пошире, а-то она постоянно соскальзывала.
В нашем случае чтобы вдавить цилиндр, его необходимо крутить и вдавливать… с правой стороны нужно крутить по часовой стрелке, с левой против часовой стрелке (в самом цилиндре имеются специальные пазы) только очень внимательно смотрите за резинками, чтобы их не зажувало, иначе быть беде(((
В принципе когда цилиндры откручены и выдавлены, устанавливаем колодки на свои места.

И кстати очень рекомендую: делать ревизию направляющих пальцев суппорта и пыльников. Поменял все по кругу. Забил смазкой, а то были совсем сухие (могло и подклинивать).

Надеваем обратно скобу, закручиваем, ставим на место тросик ручника, и все шланги на заводские крепления, ещё раз проверяем чтобы ничего не забыть закрутить; колесо на месте! Не забываем убрать упоры под колеса домкраты и всевозможные стояночные приспособления!

Читайте также: