Ситроен с5 как снять аккумулятор

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Как на пежо и ситроенах правильно снимать и ставить аккумулятор

ИНФОРМАЦИЯ О BSI
Блок BSI

Введение
В настоящее время есть различные BSI для каждой модели, которые производит Ситроен. Хотя блоки различны, они используют одинаковые коннекторы и многие контакты имеют одинаковое назначение.
BSI — это компьютер похожий на обычный PC, который мы имеем дома. Помните о том, что при отключении и подключении питания BSI необходимо выполнять определенные процедуры, чтобы избежать повреждения кода программного обеспечения и потери настроек и данных.
Несоблюдение этих простых правил может привести к потере конфигурации или выходу из строя BSI. Восстановление может оказаться очень дорогостоящим и трудоёмким.

Активность BSI
BSI может быть активирован при включении определенных функций — ключом с дистанционным управлением, открытой дверью или включенным радио. В этом случае Блок (BSI) немедленно переключается на полный рабочий режим.
При выключении зажигания Блок продолжает работать 2 минуты и затем переключается в спящий режим ‘Standby’/’Power Save’ в течение следующей минуты. В этом случае он потребляет ток около 0.02A (20мА). Однако, если водитель включил какое либо оборудование, то BSI работает в течение 30 минут в режиме Economy Mode.
Любое обесточивание BSI в активном состоянии, может вызвать проблемы, упомянутые во введении.

Всякий раз, когда требуется отключение АКБ (аккумуляторная батарея), необходимо выключить все подсветки салона и прочее оборудование, закрыть все двери и опустить стекло водителя (чтобы был доступ в салон через него).
Выключите зажигание и выньте ключ из замка зажигания, а также отключите DIAG 2000 от сервисного разъема, если он подключен.
Ждите полные 3 минуты прежде, чем отключить батарею (по прошествии трех минут можно услышать щелчок реле питания Блока).
BSI нужно позволить заснуть, то есть перейти в Economy Mode. Не управляйте никаким оборудованием в это время. Помните, даже открытие капота разбудит BSI на автомобиле, оснащенном сигнализацией или освещением подкапотного пространства.

Если АКБ находится под капотом, сначала откройте капот. У Пежо 807 можно отключить АКБ через окно водителя, только сперва откройте к ней доступ открыв покрытие пола.

Всегда отключайте DIAG 2000, поскольку BSI не засыпает, когда подключен диагностический компьютер. Убедитесь в том, что дистанционный ключ от такой же модели Пежо не используется около Вашего автомобиля, поскольку это также может разбудить BSI.

Подключение АКБ
Вы должны всегда выполнять следующую процедуру при подключении АКБ, называемую ‘Мягкой Перезагрузкой’ (Soft Reboot), чтобы минимизировать возможность повреждения BSI.
Убудитесь, что процедура отключения АКБ соблюдена, и что все функции BSI были выключены с открытым окном водителя.

Закройте все двери на транспортном средстве.
Извлеките ключ из замка зажигания.
Подключите АКБ.
Ждите 10 секунд.
Включите фары через окно водителя. Вы услышите звук ‘Бом’.
Включите зажигание, произойдет активация и проверка систем автомобиля.
После подключения батареи: Если функция автомобиля, управляемая BSI, например, подсветка салона, включена, то есть возможность сбоя или повреждения конфигурации и программы BSI.

Добрый день! Сегодня вылезла ошибка parking brake faulty. Ручник жужжит, грешу на акб. Подскажите как правильно заменить аккумулятор. Имеется ввиду что нужно сделать после подключения нового, чтобы мозги не поплыли.

Pavluhin63

Активный пользователь

Ничего никуда "не уплывет". Просто меняй и всё. Максимум - часы/дата слетят. Ни и если сигналка нештатная - встанет на охрану

Виктор_ГГ

Пользователь

Сигнала старлайн стоит. Её потом просто с брелка снять с охраны надо или какие-то танцы с бубном нужны?

evgen164

Постоянный пользователь

корректно задать этот вопрос на сто старлайна. или в тех поддержку старлайна.

а штатно при заменен ни чего не нужно.

Гагарин

Активный пользователь

Сигнала старлайн стоит. Её потом просто с брелка снять с охраны надо или какие-то танцы с бубном нужны?

Виктор_ГГ

Пользователь

Замена акб не помогла, ошибка периодически вылезает, как правило утром после первого запуска минуты через 3 после начала движения. Это не может быть связано с износом тормозных колодок? Я просто не знаю как датчик износа должен реагировать и что выводить на дисплей.

AmintasVik

Активный пользователь

Замена акб не помогла, ошибка периодически вылезает, как правило утром после первого запуска минуты через 3 после начала движения. Это не может быть связано с износом тормозных колодок? Я просто не знаю как датчик износа должен реагировать и что выводить на дисплей.

Виктор_ГГ

Пользователь

AmintasVik

Активный пользователь

При подключении "лексии" - коды ошибок, описание.
И еще: кроме "Parking brake. " - что еще бортовой комп пишет?

Виктор_ГГ

Пользователь

Лексии нет! а пишет еще что-то про электроручник, постараюсь фотки сделать завтра[DOUBLEPOST=1477054608,1477054530][/DOUBLEPOST]самое интересное что, машина постоит пару часов и потом весь день при езде ошибка не вылезает больше , а с утра опять выскочит

Виктор_ГГ

Пользователь

Как назло 2 дня ошибки не было. Сегодня утром поехал на работу и минут через 10 после начала движения опять вылезла. Вот фото сделал.

AmintasVik

Активный пользователь

Виктор_ГГ

Пользователь

AmintasVik

Активный пользователь

я бы в 1 очередь, кроме АКБ, обратил внимание на концевик сцепления.
Тестил как-то: снял концевик сцепления, выжимал несколько раз сцепления - ошибка С1396 если не ошибаюсь. Подсоединил обратно, выжимаем сцепление - все ок))
2189.20 - оригинал
24907 - аналог
Возможно в "ненужную" погоду плохо отрабатывает переключатель на вкл/выкл. Как вариант снять, попытаться почистить.
Но все же в 1 очередь я бы смотрел ошибки в Lexia.

Collega28

Активный пользователь

Виктор_ГГ

Пользователь

не заметил, без сцепления вроде заводится. А где он хоть располагается, куда заглянуть в салон или снизу под кузов лезть?

AmintasVik

Активный пользователь

не заметил, без сцепления вроде заводится. А где он хоть располагается, куда заглянуть в салон или снизу под кузов лезть?

Виктор_ГГ

Пользователь

ок завтра покопаюсь, поищу.
Я так понял эта неисправность кроме как на авторучник и помощь при движении в горку ни на что больше не влияет? или есть еще что посерьезней?
Ездить то пока не безопасно?

AmintasVik

Активный пользователь

Думаю только это[DOUBLEPOST=1477324999,1477324675][/DOUBLEPOST]Кстати. есть аналогичный датчик только на тормоз-концевик тормоза. разница визуальная в тех же ошибках+дополнительно abs,esp. комп бьет ошибку c139f. установлено тем же опытным путем.

Igor888

Активный пользователь

У меня когда то несколько дней появлялось тоже самое на дисплее. При этом ручник работал, а помощь на подъеме перестала работать. Началась эта история с того, что я решил припарковаться на довольно крутом подъеме. При этом как то одновременно я заглушил авто, перед этим отпустил педаль с тормоза и в момент когда авто стало катиться назад включил ручник. Тут это все и запиликало на экране. Дня через три все пришло в норму.

Ребята не забивайте голову себе, любой аккумулятор при исправной системе зарядки служит от 3 лет и больше, так что больших плюсов фирменное название и цена за бренд вам ничего не даст. Проверено не раз.

мой опыт и опыт моих родственников говорит, что, к сожалению, даст. одинаковые по качеству АКБ стоят примерно одинаково вне зависимости от фирмы. существенная разница в цене обусловлена экономией. хорошая АКБ служит даже в Сибири 5-6 лет при правильном обслуживании. менее дорогой "аналог" - 3 года примерно. хотя в любом правиле есть везунчики и неудачники. другое дело, когда на варту вешают ярлык ПСА и поднимают за это цену - тут да, никакого плюса в такой покупке я не вижу.

Ал_др

Постоянный пользователь

permant

Постоянный пользователь

Ребята не забивайте голову себе, любой аккумулятор при исправной системе зарядки служит от 3 лет и больше,

Если его не высаживать зимой вебастами, обогревами и прочими противотуманками в пробках. Как бы хорошо система заряда ни работала, при минусовых температурах электролита АКБ не зарядится. Свинцово-кислые батареи не любят, когда их разряжают, а с другой стороны, когда "кипятят"на заряде. Вот такой корпускулярно-волновой дуализм.

vassal

Пользователь

Ал_др

Постоянный пользователь
Активный пользователь

Короче попросил на ТО померить остаточную емкость, ну т.е. мерить процесс долгий, и на сколько я знаю, надо сажать акку пока не упадет до 10.5 вольт напряжение. Так вот вроде как упало очень быстро, на что аккумулятору приказали жить, но не долго :) Вчера поехал и просто купил рядом с домом Варту Сильвер 77ампер 780 ток за 5700р (надо было брать у официалов, дешевле вышло бы), и как это было приятно утром, когда уже не горела лампа Economy Mode. Давно такого не было :)))

Но пришлось потр@хаться с заменой. Я с привычки, как в жигулях запасся набором ключей. Но так совпало, что под боком ни одной отвертки не было . Короче клема (+) снимается просто защелкой, что кстати очень удобно. А (-) снимается сначало гайкой, но потом ее надо расжать отверткой, причем не абы какой, а плоской мелкой. Тоже самое сам АКБ держится на пластиковой заглушке, но рукой снять не смог, не поместилась, пришлось тоже лезть отверткой. Отщелкнулась на раз-два.


Citroen C5 – автомобиль среднего размера от одноимённой французской компании. Это единственная модель в данной ценовой категории, которая комплектовалась гидропневматической подвеской, обеспечивающей комфорт и отличную управляемость. Кроме того, такая конструкция была намного проще и надёжнее привычной, так как лишена пружин и амортизаторов.

Всего было выпущено два поколения авто, каждое из которых претерпело рестайлинг:

  1. В первом поколении с 2001 по 2008 год автомобили выпускались в двух версиях кузова: лифтбек и универсал. Комплектовались модели как бензиновыми, так и турбодизельными двигателями, автоматической или механической коробкой передач.

В результате рестайлинга 2004 года авто получило совершенно новый дизайн кузова, изменилась форма фар, появилась версия с дизельным двигателем объёмом 1,6 литра.

  1. Выпуск авто второго поколения (2007–2016 гг.) был налажен не только на заводе во Франции, но и для местного рынка в Китае. В модельном ряду предлагались автомобили с кузовом седан или универсал. Комплектовались модели как бензиновыми двигателями, так и турбодизелями, а также тремя разновидностями коробки передач: 5- или 6-ступенчатая механическая, 4- или 6-ступенчатый автомат, 6-ступенчатая роботизированная коробка.

После рестайлинга 2010 года увеличилось количество опций, появились новые варианты окраски кузова, силовые агрегаты были модернизированы.

Штатная аккумуляторная батарея

Автомобили Citroen C5 отличаются широким ассортиментом оригинальных аккумуляторов, устанавливаемых на производстве. Это во многом связано с разнообразием двигателей, используемых при комплектации моделей, а также с наличием разных энергозависимых опций.

Кроме того, несмотря на тот факт, что производство автомобилей организовано не только в Европе, но и в Азии, весь модельный ряд оснащается аккумуляторными батареями европейского типа. Так же, как обычно для легковых авто, напряжение батарей неизменно для всех применяемых при комплектации разновидностей источников энергии и составляет 12 В. Ещё одной общей характеристикой для всех АКБ Ситроен С5 является полярность – обратная.

По остальным параметрам все аккумуляторы можно разделить на группы:

Мы привели наиболее часто встречающиеся источники энергии. Но кроме того, на отдельных модификациях Citroen C5 можно встретить аккумуляторы с такими характеристиками:

  1. Ёмкость 70 А/ч, пусковой ток 760 А, размеры 278х175х190 мм.
  2. Ёмкость 72 А/ч, пусковой ток 670 А, размеры 278х175х190 мм.
  3. Ёмкость 80 А/ч, пусковой ток 760 А, размеры 278х175х190 мм.

Альтернатива оригинальным АКБ

Замену родному аккумулятору Ситроен С5 найти на современном автомобильном рынке совсем не сложно. Производители предлагают широкий спектр источников энергии в различной ценовой категории: от бюджетных до последних разработок.

Вот некоторые варианты моделей:

  1. Cougar – продукция отечественного производства, имеющая доступную стоимость, с параметрами:
    • ёмкость: 75А/ч;
    • пусковой ток: 650 А;
    • размеры: 278х175х190 мм.
  2. Baren Polar Blu – европейский вариант оборудования со следующими характеристиками:
    • ёмкость: 80А/ч;
    • пусковой ток: 730 А;
    • размеры: 278х175х190 мм.
  3. Exide AGM – надёжный источник энергии от проверенного немецкого производителя, обладающий параметрами:
    • ёмкость: 70А/ч;
    • пусковой ток: 760 А;
    • размеры: 278х175х190 мм.

Кроме того, у каждого из представленных брендов можно подобрать аккумулятор и с другими величинами основных характеристик.

Замена аккумулятора


С необходимостью замены АКБ сталкивается практически каждый владелец Citroen C5. Батарея, как и любое другое оборудование, имеет определённый ресурс работоспособности. Когда он исчерпывается, начинают возникать проблемы с запуском авто. Чтобы этого избежать, необходимо установить новый источник энергии.

Осуществить замену собственными силами сможет даже начинающий водитель. Для этого надо сначала снять старый аккумулятор, соблюдая следующий порядок действий:

  1. Выключить двигатель, отключить все электроприборы, вынуть ключ из замка зажигания.
  2. Открыть капот.
  3. Взять ключ на 10, ослабить им крепление провода на минусовой клемме и снять его.
  4. Отбросить защитный кожух с положительной клеммы.
  5. Тем же ключом ослабить на ней крепление провода и снять его.
  6. Ключом или головкой на 13 открутить крепление батареи и убрать его.
  7. Извлечь АКБ.

А затем на место старой установить новую батарею, но действуя уже в обратной последовательности.


Ситроен С4 — автомобиль гольф-класса от французского автомобильного концерна, выпускается как в кузове седан, так и хэтчбек. На сегодняшний день авто насчитывает 2 поколения:

Начиная с первого поколения, на Ситроен С4 ставились и дизельные, и бензиновые силовые агрегаты.

Вне зависимости от поколения авто, на бензиновых версиях устанавливаются аккумуляторные батареи двух разных типоразмеров — европейского и азиатского, а на дизельных — только европейского.

Заводские варианты аккумуляторов на Ситроен С4

Габариты установочной площадки для АКБ на Citroen C4 таковы, что туда можно установить аккумулятор длиной до 278 мм., а размеры подкапотного пространства допускают высоту батареи до 190 мм.

Исходя из этого, на комплектациях C4 и С4 II, оснащенных бензиновыми силовыми агрегатами, встречаются аккумуляторы двух разных типоразмеров:

  • размеры 242х175х190 мм.;
  • сила пускового тока от 420 до 680 А;
  • емкостные показатели от 55 до 60 а/ч;
  • схема расположения аккумуляторных электродов — обратная.
  • габаритные размеры 242х175х175 мм. (“низкий аккумулятор”);
  • емкость от 60 до 63 а/ч;
  • сила тока от 490 до 640 А;
  • обратная полярность.

Дизельные же силовые агрегаты сопровождает один единственный типоразмер батареи — более емкий и мощный, это необходимо для беспроблемного запуска автомобиля даже при низких температурах воздуха. Характеристики у таких АКБ следующие:

  • Размерность 278х175х190 мм.
  • Емкость от 70 до 77 а/ч.
  • Сила пускового тока от 600 до 760 А.
  • Обратная полярность — при взгляде на лицевую сторону АКБ, электрод со знаком “плюс” будет расположен слева.

Крепеж аккумулятора к установочной площадке на всех версиях осуществляется при помощи специальной прижимной планки, захватывающей пластиковый “отлив” в основании корпуса АКБ.

Какие АКБ подойдут на Ситроен С4

Если задача по замене аккумулятора стоит перед владельцем бензинового Ситроен С4, то у него есть выбор — установить АКБ европейского или азиатского типоразмера (последние чуть более емкие, но при этом более компактные).

Аккумуляторы европейского типоразмера:

  1. Из предельно бюджетных — АвтоФан 55R — сила тока 420 А, емкость батареи 55 а/ч, обратная полярность и размеры 242х175х190 мм.
  2. Кроме 55-ти амперного, АвтоФан предлагает версию на 60 а/ч — 60R. Сила тока при этом равна 470 А, полярность обратная, размеры 242х175х190 мм.
  3. АКОМ 62R — емкость 62 а/ч, сила тока при холодном пуске автомобиля — 540 А, а размеры 242х175х190 мм. Схема расположения электродов — обратная.
  4. Тем, кто предпочитает продукцию немецких брендов, можно выбрать Varta Blue D24(60R) — емкость 60 а/ч, сила тока 540 А, обратная полярность, размеры 242х175х190 мм.
  5. Премиум-класс представляет Moll M3Plus 62R с емкостью 62 а/ч, силой тока 600 А, размерами 242х175х190 мм. и обратной полярностью.

АКБ азиатского типоразмера:

  1. Немецкий Bosch S4 004(60R) — емкостью 60 а/ч, силой тока 540 А, габаритными показателями 242х175х175 мм. и обратной схемой расположения электродов.
  2. Обладающий повышенным эксплуатационным ресурсом из-за кальция, который производитель добавляет в состав свинцовых пластин — турецкий MUTLU Mega Calcium 60R. Емкость 60 а/ч, сила пускового тока 540 А, размеры 242х175х175 мм., полярность аккумулятора обратная.
  3. Корейский INCI AKU Supr A60RS с емкостью 60 а/ч, силой тока при холодном старте — 540 А и размерностью 242х175х175 мм. Полярность обратная.
  4. Неплохо зарекомендовавший себя испанский EXIDE Premium EA612 (61R) с емкостью 61 а/ч, силой тока 600 А, обратной полярностью и размерами 242х175х175 мм.
  5. Премиум-класс для данного типоразмера представлен южнокорейским BOST Premium 63R (56377). Емкость этой батареи — 63 а/ч, сила пускового тока 640 А, полярность обратная. Геометрические показатели — 242х175х175 мм.

Владельцам дизельных Citroen C4 подойдут следующие аккумуляторы:

  1. Корейский АКОМ 77R — батарея с емкостью 70 а/ч, силой тока 680 А и обратной полярностью при размерах 278х175х190 мм.
  2. Немецкие бренды представляют Varta Black E13 (70R) и Bosch S3 008 (70R) с одинаковыми характеристиками — емкость 70 а/ч, сила пускового тока 640 А, полярность обратная, а размеры 278х175х190 мм.
  3. Турецкий MUTLU Mega Calcium 75К — модель с повышенным сроком службы. Емкость 75 а/ч, сила пускового тока 720 А, полярность обратная, а габариты 278х175х190 мм.
  4. Есть у турецкого бренда MUTLU и еще более емкая модель — Mega Calcium 78R — габаритные показатели и полярность идентичные младшему “собрату” из предыдущего пункта, но сила тока выше — 780 А, а емкость больше — 78 а/ч.
  5. Премиум-класс — AlphaLine AGM 70R — емкость модели 70 а/ч, сила пускового тока 760 А, полярность обратная, а размерность 278х175х190 мм.

Как самому поменять аккумулятор на Citroen C4

Чтобы самостоятельно поменять АКБ на Ситроен С4, необходимо обладать познаниями в механике и устройстве подкапотного пространства французского автомобильного концерна Peugeot-Citroen. Снятие батареи сопряжено с демонтажем блока предохранителей и нескольких элементов воздуховода. Крепежи выполнены в виде пластиковых клипс и защелок, которые легко ломаются, даже при не самом сильном нажатии на них. Также присутствуют крепежные элементы в виде дополнительных болтов и зажимов, фиксирующих проводку автомобиля. Не обладая специальными навыками, можно случайно повредить один из элементов, что неминуемо приведет к покупке новых запасных частей. Оптимальным вариантом будет обращение в специализированный сервисный центр.

Читайте также: