Шкода рапид замена помпы

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Вы можете ожидать в комфортной зоне, присутствовать в ремзоне (не вмешиваясь в процесс ремонта)
или заниматься своими делами, по готовности с Вами свяжутся.

Записаться на ремонт

Описание

Ремень ГРМ – один из важнейших элементов конструкции современных автомобилей, необходимый для передачи крутящего момента с коленвала на распредвал. Повреждение и обрыв этой детали может привести к серьезным поломкам и полному выходу мотора из строя. Поэтому владельцам Skoda Rapid следует внимательно следить за состоянием автомобиля и своевременно выполнять его диагностику и замену ремня ГРМ. Особенности замены ремня ГРМ Рапид Согласно регламенту ТО, выполнять проверку состояния ремня…

Особенности замены ремня ГРМ Рапид

Согласно регламенту ТО, выполнять проверку состояния ремня ГРМ необходимо каждые 45-60 тысяч километров. При этом срок службы детали обычно составляет около 80-90 тысяч км. Однако ресурс ремня ГРМ существенно сокращается, если автомобиль эксплуатируется в условиях города, часто попадает в пробки или используется для перевозки прицепа. Во всех этих случаях менять ремень следует не реже, чем раз в 60-80 тысяч километров (или каждые 4-5 лет – в зависимости от того, что наступит раньше).

Несмотря на кажущуюся простоту работ, для обслуживания Шкода Рапид рекомендуется обратиться в проверенный сервисный центр. Попытка самостоятельно заменить ремень ГРМ, не имея должного опыта, может стать причиной серьезных неисправностей мотора. Во многих случаях агрегат полностью выходит из строя, после чего требуется капитальный ремонт ГРМ.

При неправильной замене ГРМ Рапид могут появиться сбои в работе мотора и упасть его мощность. Также ускоряется износ самого ремня и может произойти его обрыв. В некоторых случаях это приводит к повреждению клапанов.

Чтобы избежать нарушений в работе двигателя, владелец Шкода Рапид должен менять ремень ГРМ вовремя и с соблюдением технического регламента. Только опытные специалисты при использовании современного оборудования способны выполнить работы в соответствии со всеми стандартами.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Skoda Rapid , моменты затяжки Skoda Rapid , система питания дизельных двигателей Skoda Rapid , система питания дизельных двигателей Skoda Rapid

1. Система питания

Двигатель объемом 1,4 л

Топливная рампа (распределитель топлива)

Снятие

Внимание:
Большая вероятность получения ожогов, так как топливо в системе находится под большим давлением. Перед началом выполнения каких-либо операций, необходимо сбросить избыточное давление топлива в системе.

1. Снять впускной коллектор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

2. Отсоединить топливные трубки высокого давления.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1), показанный на рисунке ниже.

Примечание:
Обмотать место подсоединения трубки чистой ветошью, чтобы собрать вытекающее топливо.

4. Выкрутить болты крепления (стрелки) и отсоединить распределитель топлива от топливных форсунок в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительные кольца.

1. Установить топливную рейку на топливные форсунки.

2. Прижать топливную рейку сначала с правой стороны к форсункам, а затем с левой стороны, до упора и фиксации на форсунках.

3. Прижать топливную рейку в сборе равномерно по направлению вниз и закрутить на два оборота каждый из болтов крепления.

4. Затянуть все болты крепления топливной рейки крест-накрест в два подхода. Момент затяжки болтов крепления 9 Н · м.

5. Подсоединить к топливной рейке топливный трубки высокого давления.

6. Установить впускной коллектор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

Топливные форсунки

Снятие

Примечание:
Не демонтировать топливные форсунки пока двигатель не остынет.

1. Снять впускной коллектор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

2. Снять топливную рейку в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять уплотнительное кольцо (4) с топливной форсунки (2), как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки от топливных форсунок.

5. Используя отвертку (2) приподнять и снять крышки (1), показанные на рисунке ниже.

6. Напрессовать специальную втулку (Т10133/18) на топливную форсунку, как показано на рисунке ниже.

7. Аккуратно нанести несколько ударов молотком по специальной втулке, чтобы расфиксировать топливную форсунку, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Использовать динамометрический ключ для извлечения топливной форсунки.
На динамометрическом ключе выставить предел момента 5 Н · м.

8. Установить специальный съемник (Т10133/19) в выборку на топливной форсунке, как показано на рисунке ниже.

9. Установить на съемник специальное приспособление (Т10133/16А), как показано на рисунке ниже.

10. Закручивая болт (1) выпрессовать топливную форсунку из головки блока цилиндров.

11. Если лимита в 5 Н · м не хватает для того, чтобы выпрессовать топливную форсунку из головки блока цилиндров. Необходимо повторить описанную выше операцию с использованием специального приспособления (Т10133/18).

12. Повторить операции по снятию для каждой форсунки.

Примечание:
При не соблюдении условий выпрессовки (заданного момента) топливных форсунок, возможно их повреждение.
Всегда после извлечение топливных форсунок необходимо заменять уплотнительные кольца камер сгорания.

13. Снять прокладку впускного коллектора в сборе.

Разборка форсунки

1. Потянуть и снять с топливной форсунки (1) опорное кольцо (4) и промежуточное кольцо (2), как показано на рисунке ниже.

2. Снять стопорное кольцо (7) и верхний уплотнительный диск (5), после чего снять нижний уплотнительный диск (6), как показано на рисунке ниже.

3. Аккуратно снять уплотнительное кольцо камеры сгорания (8). Для этого необходимо, использую подходящий нож, аккуратно разрезать кольцо и снять с форсунки.

Примечание:
Проверить и убедиться в том, что выборка на топливной форсунке не повреждена. При обнаружении какого-либо повреждения выборки топливную форсунку необходимо заменить.

Сборка форсунки и ее установка

1. Используя специальную нейлоновую щетку, очистить отверстия в головке блока цилиндров под установку топливных форсунок, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительное кольцо и кольцо камеры сгорания.
Заменить промежуточное кольцо топливной форсунки если оно было повреждено.

2. Если топливная форсунка будет использоваться повторно, необходимо, используя чистую ветошь, удалить из ее выборки под установку кольца камеры сгорания нагар.

3. Установить специальное приспособление (Т10133/5) вместе с новым кольцом камеры сгорания (1) на топливную форсунку (2), как показано на рисунке ниже.

4. Надеть на установочный конус (Т10133/5) уплотнительное кольцо камеры сгорания и, переместить его с помощью специальной втулки (Т10133/6), как можно дальше по конусу, как показано на рисунке ниже.

5. Провернуть втулку в сборе (Т10133/6), переместить и установить уплотнительное кольцо камеры сгорания в выборку, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При установке уплотнительного кольца камеры сгорания на топливную форсунку кольцо расширяется.

6. Напрессовать калибровочную оправку (Т10133/7), аккуратно проворачивая ее (в пределах полуоборота), до упора на топливной форсунке, как показано на рисунке ниже.

7. Провернуть калибровочную оправку (Т10133/7) в противоположную сторону.

8. Напрессовать калибровочную оправку (Т10133/8), аккуратно проворачивая ее (в пределах полуоборота), до упора на топливной форсунке, как показано на рисунке ниже.

9. Провернуть калибровочную оправку (Т10133/8) в противоположную сторону.

10. Установить опорное кольцо (4) и промежуточное кольцо (2) на топливную форсунку (1), как показано на рисунке ниже.

11. Перед установкой топливной форсунки (1), необходимо нанести на новое уплотнительное кольцо (3) свежее моторное масло.

Примечание:
Не наносить на уплотнительное кольцо камеры сгорания моторное масло.

12. Установить и вдавить топливную форсунку в отверстие в головке блока цилиндров до упора (на головке блока цилиндров и в отверстии под установку топливной форсунки не должно быть масла и других горюче-смазочных материалов). Быть предельно внимательным при установке топливной форсунки в головку блока цилиндров, чтобы форсунки были установлены должным образом.

Примечание:
Форсунка должна устанавливаться без затруднений и без прикладывания больших усилий. При необходимости, выждать пока толщина кольца камеры сгорания уменьшиться под давлением и примет форму выборки.
Быть предельно внимательным относительно правильной установки топливных форсунок в головке блока цилиндров.

Примечание:
Выводы электроразъемов топливных форсунок должны быть установлены в выборках головки блока цилиндров.

13. Установить топливную рейку в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

14. Установить впускной коллектор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

15. Подсоединить к диагностическому разъему специальное сканирующее оборудование и удалить ошибки инициализации топливных форсунок.

16. Выключить зажигание.

Топливный насос высокого давления

Снятие

Примечание:
Двигатель должен быть холодным.

1. Отсоединить топливную трубку высокого давления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1), показанный на рисунке ниже.

Примечание:
Подложить под топливный насос чистую ветошь для сбора вытекающего топлива.

3. Отпустить хомут крепления (2) и отсоединить от топливного насоса высокого давления топливоподающий шланг.

4. Выкрутить болты крепления (3) и снять топливный насос высокого давления, показанный на рисунке ниже.

Установка

1. Проверить техническое состояние роликового толкателя, при обнаружении каких-либо повреждений, заменить толкатель.

2. Нанести перед установкой на роликовый толкатель тонкий слой свежего моторного масла (1).

3. Установить, смазанный свежим моторным маслом, роликовый толкатель (1) в корпус распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительное кольцо (2), показанное на рисунке ниже.

4. Провернуть коленчатый вал в сторону его рабочего вращения настолько, чтобы роликовый толкатель топливного насоса высокого давления установился в его крайнее нижнее положение.

5. Установить новое, смоченное свежим моторным маслом, уплотнительное кольцо (2) в выборку топливного насоса высокого давления (3), как показано на рисунке ниже.

6. Проверить систему питания на наличие утечек топлива.

Последовательность и моменты затяжки резьбовых соединений топливного насоса высокого давления

Номер подхода при затягивании болтов крепления	Позиция на рисунке	Момент затяжки
1	(3)	Затянуть болты крепления от руки, максимально
2	(3)	Затягивая по очереди на один оборот каждый из болтов, пока фланец корпуса насоса не коснется корпуса распределительного вала
3	(3)	20 Н · м
4	(3)	Довернуть на угол 90˚

Топливные трубки высокого давления

Снятие

1. Снять модуль дроссельной заслонки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Примечание:
Двигатель должен быть холодным.

Примечание:
Предварительно, перед отсоединением, подложить под места подсоединения топливных трубок чистую ветошь, чтобы собрать вытекающее топливо.

2. Отвернуть соединительные гайки (стрелки) и снять топливную трубку высокого давления, показанную на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

1. Перед подсоединением, нанести на резьбовые части соединительных гаек свежее моторное масло.

2. Сначала затянуть гайки от руки, убедиться в том, что соединение собрано без чрезмерных усилий.

3. Затянуть соединительные гайки с моментом затяжки 25 Н · м.

4. Установить модуль дроссельной заслонки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Двигатель объемом 1,6 л

Топливная рампа

Снятие и установка

1. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

2. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки от топливных форсунок (1), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Топливная система находится под давлением. Быть предельно осторожным перед отсоединением трубок топливных магистралей, чтобы исключить попадание топлива в глаза. Надеть защитные очки и перчатки.

3. Разблокировать фиксаторы и отсоединить трубку топливной магистрали, показанную на рисунке ниже.

4. Отсоединить быстрые разъемы.

5. Раскрыть хомут и крепления и отсоединить трубку топливной магистрали (3) от верхней крышки (1) ремня привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

6. Используя специальное приспособление, заглушить каналы и трубки магистралей топливной системы.

7. Выкрутить болты крепления (стрелки) из впускного коллектора в сборе.

8. Потянуть топливную рампу в сборе с форсунками (1) и снять головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

9. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Заменить все уплотнительные кольца.
Перед установкой, нанести тонкий слой чистого топлива на уплотнительные кольца.
Проверить и убедиться в том, что уплотнительные кольца установлены должным образом.
Равномерно надавить на топливную рампу в сборе так, чтобы установить все форсунки в головку блока цилиндров.
Затянуть болты крепления топливной рампы к головке блока цилиндров с требуемым моментом затяжки.

Топливные форсунки

Снятие и установка

1. Снять топливную рампу в сборе.

2. Предельно осторожно снять стопорную скобу (4) крепления топливной форсунки к рампе, в направлении, показанном на рисунке ниже (стрелка А).

3. Потянуть в направлении стрелки В и отсоединить топливную форсунку (2) от топливной рампы (1), как показано на рисунке ниже.

Мой пробег тут уже к 50 тысячам приближается и у меня возник вопрос, когда надо менять помпу на 1,6 МПИ Шкода Рапид Актив? Помню на Дэу ее надо было что-то около 60 тысяч менять, вот и подумалось тут мне на сон грядущий. При том что на Тойоте я ее вообще не менял, а уже 360 тысяч. Может и здесь она требует замены при 60 тысячах, что бы не заклинила или наоборот на весь срок службы?
Есть какие-то данные?
И еще сложно ли ее менять самостоятельно?

Смысл ее менять, если она исправна, может она 150т.км спокойно отходит, тем более привод у нее от ремня навесного оборудования. Вот там где она приводится ремнем ГРМ, то да за ней надо смотреть. На предыдущей машине менял вместе с ремнем ГРМ на 80 т.км, хотя на вид была как новая, просто перестраховался.

а если она "клина даст" не наделает ли она беды? остаться где нибудь по трассе без антифриза вообще не хочется.
я просто читал что на этом cfna помпа именно столько и ходит в среднем. Хотя я тоже думал если услышу какой-нибдь посторонний шум, то тогда.
Пока что тишина под капотом)

Всё очень сильно индивидуально и в том числе завит от конкретного двигателя. Я немного поработал механиком в дилерском центре Форд. Могу сказать, что были далеко не однократные случаи, когда на 45 тыс. км. наблюдалась течь в районе помпы и помпа менялась по гарантии.

прежде чем помпа - даст КЛИНА, вы это услышите!! Помпа не является той деталью, которую необходимо менять при каком то определённом пробеге. "тишина под капотом" а пробег какой. Может гонять тучи преждевременно. Что за паника? Помпа "гужом" практически не течёт!! В любой деревне есть магазин зап-частей. Любой "дальнобойщик" вам остановится и поможет. АКСИОМА . ( тосол - антифриз есть у каждого в запасе, литров по десять возят, системы то большие, а поездки дальние) Если случится беда- только взмах рукой и помощь - ГАРАНТИРОВАНА , именно от "дальнобойщиков" а собратья ( водители легковых автомобилей будут делать удивленные лица, мол, я не понял, что ты вообще хотел!!) проедут мимо. Из ста- два остановятся, а ты к этому времени - замёрзнешь. Горькая правда! Не веришь? Зря, проверено жизнью. Я, за рулём без малого ( права получил в мае 1975 года) сорок лет и видел много разных разностей.

Добавлю, извините, пробег вашего авто 50 000 км, как то выскочил из контекста, и тем не менее всё остальное в силе. И про "дальнобойщиков" и про "любителей" Как то так.

Помпа Skoda Rapid – элемент, который обеспечивает бесперебойную подачу охлаждающей жидкости, необходимой для стабильной работы двигателя. Если она течет или гудит, то нужна ее срочная замена. Запчасть может в любой момент выйти из строя, в результате этого двигатель начнет быстрее изнашиваться.

Цены на замену помпы Skoda Rapid

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам