Шкода фелиция замена масла в кпп

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Фелиция: как проверить уровень масла в КПП?

Автор: Agent 007 ?
(отредактированная версия обсуждения вопроса в конференции)

Для проверки уровня масла в КПП используется отверстие под привод вала спидометра. Оно же используется и для доливки масла.
Для начала нужно выкрутить болт, крепящий прижимную пластину вала к КПП. Теперь главное расшевелить в том месте, где вал входит в коробку. Просто вертикальным движением вытащить тяжело и опасно (об этом ниже). Лучше это делать с тряпкой, а не голыми руками. Схватившись за ребристую насадку на валу начинаем расшатывать и крутить влево-вправо, постепенно подтягивая вверх. Там ничего не сломается. Если руками расшатать не удается ввиду того что пластина вала прикипела к КПП, то берем длинную мощную отвертку, вставляем ее вертикально между пластиной и корпусом КПП, и сдвигаем пластину вправо. После этого процесс протекает нормально. Как только вал пошел вверх, прекращаем расшатывание.
Теперь самое интересное. Есть два вида пластмассовых шестеренок на валу: цельные и разборные(валик и шестеренка). Если у вас первый вариант, то повезло, можно смело вытаскивать привод из КПП. Если второй, тогда вынимать нужно очень аккуратно, чтобы шестеренка не упала в коробку. Если вы не в курсе, какая шестерня у вас на приводе вала, то естественно действовать нужно осторожно. Впрочем осторожность не будет лишней в любом случае.
И еще. Когда будете проверять уровень масла, не обращайте внимание на то, что написано в книге про уровень (4мм на кончике шестеренки), хотя в книге написано все верно. Дело в том, что вынутая шестерня будет по любому в масле даже если уровень ощутимо ниже нормы, а пользоваться приводом вала как масляным щупом не очень-то и удобно. Рекомендую пользоваться, например, масляным щупом двигателя, предварительно насухо протертым. Щуп нужно погрузить в КПП в отверстие вала. Он туда уйдет совсем неглубоко, а упрется в уступ. Как уперся, вытаскивайте и по масляному пятну смотрите уровень. На мой взгляд 1–1 ,5 см вполне достаточно.


Механизм коробки передач транспортного средства требует постоянного слежения за функциональностью отдельных деталей. Не является исключением и механическая коробка передач Шкоды Фелиция. Но для того, чтобы оснащённый МКПП автомобиль прослужил гораздо дольше временного периода, указанного в гарантийном талоне, необходимо своевременно обновлять смазку агрегата.

Но каковы функции смазки в коробке передач? В каких случаях требуется обязательная замена масла в МКПП Шкоды Фелиция? Как самостоятельно обновить трансмиссионную смазку в системе передач данного транспортного средства? Каким образом сливается устаревшая техническая жидкость? Необходима ли промывка механизма? Каким образом производится заливка новой трансмиссионной смазки в МКПП Шкоды Фелиция?

Ответы на каждый из указанных выше вопросов можно найти в текущей статье.

Функции масла в МКПП в автомобиле


Функции трансмиссионной смазки в коробке передач транспортного средства являются следующими:

  • Защита составляющих МКПП деталей от чрезмерного трения;
  • Отвод от механических узлов частиц металла и ржавчины.

Если трансмиссионная смазка пришла в негодность или её уровень спустился до критического минимума, требуется замена масла в МКПП на Шкоде Фелиция.

Признаками непригодности пребывающей в коробке передач технической жидкости являются:

В случае недостачи или непригодности используемого масла для МКПП Шкоды Фелиция может возникнуть аварийная ситуация. По причине возникновения спонтанных проблем при переключении скоростей на дороге создаётся аварийная ситуация, которая в итоге приведёт к дорожно-транспортному происшествию. По этой причине рекомендуется своевременно проводить замену масла в МКПП Шкоды Фелиция.

Как самостоятельно сменить масло в МКПП на Шкоде Фелиция?


Подготовка к замене масла в МКПП Шкоды Фелиция является важным процессом, от правильности проведения которого зависит успех дальнейшей операции. К подготовительным процедурам относятся:

  • Выбор масла для Skoda Felicia. Для заливки в МКПП данного автомобиля наиболее подходящими считаются полусинтетические субстанции, степень вязкости -10W40. Опытные владельцы Шкоды Фелиция рекомендуют использовать следующие трансмиссионные смазки:
    • Motul 10w40;
    • ELF Evolution 700 STI 10W/40;
    • Shell helix 10w 40;
    • ZIC-A 10w40;
    • Плоскогубцы;
    • Маслосливная ёмкость (канистра, тазик или ведро вместимостью до 3 литров);
    • Заливочный агрегат (шприц, лейка или воронка);
    • Мягкие впитывающие влагу тряпки;
    • Строительные перчатки;
    • Набор гаечных ключей разного диаметра;
    • Зубная щётка или кусок крепкой проволоки;
    • Отвёртки.

    Учитывайте нормы техники безопасности! Ни в коем случае не рекомендуется начинать работы по замене технической жидкости в МКПП Шкоды Фелиция, пока масло не остынет. При работающем двигателе трансмиссионная смазка может разогреться до критических 120 градусов по Цельсию. Работа с настолько горячей технической жидкостью опасна получением труднозаживающих термических травм. По этой причине настоятельно рекомендуется заглушить мотор Шкоды Фелиция, дать ему остыть, и только после этого приступить к сливу отработанной технической субстанции.

    Сроки замены масла в МКПП в Шкоде Фелиция по регламенту эксплуатации транспортного средства не предусматриваются. Однако опытные автолюбители рекомендуют обновлять трансмиссионную смазку каждые 10 000 — 15 000 км пробега — то ест, 1 раз в год. Для замены потребуется 4-4,5 литра технической субстанции.

    Непосредственный процесс замены масла в механической коробке передач Шкоды Фелиция делится на 2 обязательные процедуры:

    • Слив пришедшей в негодность трансмиссионной смазки;
    • Заливка новой жидкости в МКПП транспортного средства.

    Поговорим подробнее о каждой из этих процедур.

    Слив старого масла и промывка поддона с удалением стружек


    Слив устаревшего масла из МКПП Шкоды Фелиция происходит следующим образом:

    • Снимается резиновый колпачок, закрывающий отверстие слива;
    • Под МКПП располагается ёмкость для слива утилизируемой трансмиссионной смазки;
    • Сточное отверстие прочищается от остатков масла при помощи зубной щётки или прочной проволоки;
    • Отворачивается пробка слива;
    • Сливается отработанное масло из МКПП Шкоды Фелиция.

    Слив может занять от 10 до 20 минут в зависимости от степени загустения отработанной трансмиссионной жидкости. После слива можно произвести промывку поддона в МКПП на Skoda Felicia. Самостоятельно можно осуществить только частичную промывку. Для этого необходимо:

    • Открутить при помощи отвёртки и гаечных ключей саморезы и болты, удерживающие нижнюю часть поддона;
    • Снять крышку и протереть её чистыми тряпками от остатков масла и металлической стружки;
    • Сменить прокладку на крышке поддона и вернуть её в изначальное положение;
    • Закрутить обратно все болты и саморезы.

    Полная промывка агрегата осуществляется квалифицированным персоналом Станций Технического Обслуживания (СТО).

    Заливка нового масла в МКПП


    Пошаговый процесс заливки новой технической жидкости в МКПП Шкоды Фелиция описан ниже:

    • Отворачивается крепление контрольного отверстия агрегата и высвобождается щуп;
    • В механическую коробку передач автомобиля заливается новое масло при помощи воронки или иного приспособления;
    • Щуп возвращается в исходное положение и контрольное отверстие закрывается.

    После заливки в МКПП транспортного средства свежего масла рекомендуется снова проверить уровень жидкости при помощи щупа. Это необходимо в связи с тем, что переизбыток трансмиссионной смазки в коробке передач Шкоды Фелиция также опасен для технического состояния агрегата, как и её недостаток. Если масла в итоге получилось слишком много, лишнюю субстанцию необходимо слить, после чего внешняя сторона МКПП тщательно протирается чистой тканью или синтетическими салфетками.

    1. Замена трансмиссионного масла выполняется значительно быстрее и проще, если предварительно совершить на автомобиле короткую поездку, прогрев силовой агрегат до нормальной рабочей температуры.
    2. Запаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной площадке, по возможности с твердым покрытием и твердо взведите стояночный тормоз. С целью обеспечения доступа автомобиль может быть поддомкрачен, либо загнан на эстакаду/смотровую яму (помните о необходимости выдерживания горизонтальности его положения).
    3. Тщательно протрите верхнюю часть картера РКПП в районе установки сборки привода спидометра.
    4. Выверните болт, снимите крепежную пластину и извлеките из картера сборку привода спидометра (см. Раздел Проверка уровня трансмиссионного масла). Проверьте состояние уплотнительного кольца сборки, в случае необходимости произведите замену.

    5. Протрите поверхность вокруг сливной пробки, расположенной в основании картера, непосредственно под внутренним ШРУСом левого приводного вала. Заведите под сливное отверстие приемную тару и выверните пробку.

    6. Дайте маслу стечь в сливную емкость. Если двигатель предварительно был разогрет, постарайтесь не обжечься. Тщательно протрите сливную пробку, удалив с магнитной вставки мельчайшие металлические опилки. Приготовьте новую уплотнительную шайбу.
    7. Когда вытекание масла прекратится, прочистите резьбу сливной пробки и ответную ей в отверстии картера. Наденьте новую уплотнительную шайбу, затем вверните пробку и затяните ее с требуемым усилием.
    8. Заправка трансмиссионного масла занимает много времени и требует определенных навыков. Помните, что автомобиль должен быть установлен строго горизонтально.
    9. Масло заливается через отверстие в картере под установку сборки привода спидометра. Залив в коробку передач оговоренное в Спецификациях количество масла требуемого сорта, проверьте его уровень (см. Раздел Проверка уровня трансмиссионного масла). В случае необходимости произведите корректировку, соответственно добавив масла, либо откачав излишек. Установите на место сборку привода спидометра, затем совершите на автомобиле короткую поездку для распределения свежего масла по поверхности внутренних компонентов трансмиссии. Затем еще раз проверьте уровень масла.

    1. Замена трансмиссионного масла выполняется значительно быстрее и проще, если предварительно совершить на автомобиле короткую поездку, прогрев силовой агрегат до нормальной рабочей температуры.
    2. Запаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной площадке, по возможности с твердым покрытием и твердо взведите стояночный тормоз. С целью обеспечения доступа автомобиль может быть поддомкрачен, либо загнан на эстакаду/смотровую яму (помните о необходимости выдерживания горизонтальности его положения).
    3. Тщательно протрите верхнюю часть картера РКПП в районе установки сборки привода спидометра.
    4. Выверните болт, снимите крепежную пластину и извлеките из картера сборку привода спидометра (см. Раздел Проверка уровня трансмиссионного масла). Проверьте состояние уплотнительного кольца сборки, в случае необходимости произведите замену.
    5. Протрите поверхность вокруг сливной пробки, расположенной в основании картера, непосредственно под внутренним ШРУСом левого приводного вала. Заведите под сливное отверстие приемную тару и выверните пробку.
    6. Дайте маслу стечь в сливную емкость. Если двигатель предварительно был разогрет, постарайтесь не обжечься. Тщательно протрите сливную пробку, удалив с магнитной вставки мельчайшие металлические опилки. Приготовьте новую уплотнительную шайбу.
    7. Когда вытекание масла прекратится, прочистите резьбу сливной пробки и ответную ей в отверстии картера. Наденьте новую уплотнительную шайбу, затем вверните пробку и затяните ее с требуемым усилием.
    8. Заправка трансмиссионного масла занимает много времени и требует определенных навыков. Помните, что автомобиль должен быть установлен строго горизонтально.
    9. Масло заливается через отверстие в картере под установку сборки привода спидометра. Залив в коробку передач оговоренное в Спецификациях количество масла требуемого сорта, проверьте его уровень (см. Раздел Проверка уровня трансмиссионного масла. В случае необходимости произведите корректировку, соответственно добавив масла, либо откачав излишек. Установите на место сборку привода спидометра, затем совершите на автомобиле короткую поездку для распределения свежего масла по поверхности внутренних компонентов трансмиссии. Затем еще раз проверьте уровень масла.

    1. Загоните автомобиль на эстакаду/смотровую яму, либо поддомкратьте его и установите его на подпорки. Проследите, чтобы поднятый над землей автомобиль располагался строго в горизонтальной плоскости. Проверка уровня трансмиссионного масла производится перед первой в текущий день поездкой, либо спустя не менее 5 минут после остановки двигателя. Результаты выполненного сразу после остановки автомобиля измерения нельзя считать достоверными, так как часть масла при этом будет распределена по поверхностям внутренних компонентов коробки передач.
    2. Протрите поверхность картера РКПП сверху, в районе расположения привода спидометра.

    3. Выверните болт, снимите крепежную пластину,

    затем извлеките сборку привода спидометра из картера коробки передач.

    4. Проверка уровня трансмиссионного масла производится при помощи приводной шестерни спидометра, которая в данном случае используется в качестве измерительного щупа. Насухо протрите шестерню чистой неворсящейся ветошью, затем до упора заправьте приводную сборку на свое штатное место в картер трансмиссии. Вновь извлеките сборку и по длине смоченной части шестерни определите уровень масла в картере. Край смоченного участка шестерни должен располагаться в 4 мм над основанием последней. Допускается незначительное превышение уровня масла, однако ни в коем случае оно не должно опускаться ниже оговоренной точки.

    5. Если уровень недостаточен, произведите соответствующую корректировку, заливая масло требуемого сорта через отверстие под установку сборки привода спидометра.

    6. Избыток масла может быть откачан из картера через то же отверстие при помощи шприца или резиновой груши.
    7. Закончив корректировку уровня масла, проверьте состояние уплотнительного кольца приводной шестерни спидометра, дефектное кольцо замените. Смажьте новое уплотнительное кольцо чистым трансмиссионным маслом и посадите приводную сборку на свое штатное место в картере трансмиссии. Введите крепежную пластину в зацепление с пазом шестерне, затем вверните и затяните с требуемым усилием крепежный болт.

    Читайте также: