Замена свечей накала опель вектра б

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Время от времени выскакивала ошибка машинки с ключиком. Диагностика показала общую ошибку по свечам накала.

Ну ясно. Расстроился. Еще насмотрелся с каким ужасом выкручивают эти свечи, вообще расстроился.
Нашел в неплохом магазинчике Europart свечи Bosch по 166 грн штука, возрадовался.
Но 4 в наличии не было, купил две. На всяк пожарный случай (почему-то был уверен, что проблема с одной, так как заводилось авто неплохо).

Но все же в один прекрасный для меня день, собрался с силами и пошел проверять какая же свеча не работает.

Проверка сопротивления показали все три свечи 1.1Ом, а вот 4-я свеча обрыв. Радость, что одна, но переживание, а выкрутиться ли?!

Проверил новые свечи, работают, в связи с теплом в квартире сопротивление чуть больше нем на улице — 1.3Ом.

Взял маленький вороточек и длинную головку на 9 с моего волшебного набора, и нежно, с минимум усилий, начал пробовать вывернуть, капнув каплю масла на резьбу.

И ура, свеча пошла откручиваться!

Скорее всего их меняли не так давно, так как пробег авто 300к. Стоят свечи Beru.

Сравнил с новой, одинаковая ли длина, хотя заказывал по каталогу, но все же.

Ну коль такая пъянка песня, решил вывернуть все свечи и смазать специальной смазкой для свечей накаливания и форсунок, дабы через энное количество тысяч км, я смог выкрутить свечи без проблем.

Очистил свечи карбклинером, вытер. А то начало уже налипать.

Купил вот такую смазку LIQUI MOLY Смазка для свечей и форсунок (20g) Pro-Line (от -40 до 1 400°C)

Прочистил и свечное отверстие.

И намазав корпус и резьбу вкрутил все назад тем же воротком без фанатизма, просто поджав

В мануале четко написано, либо идеально сухие вкручивать свечи, ни в коем случае не смазывая ничем, либо специальной пастой. Я пошёл вторым путём. Видно что передо мной закручивали просто на сухую.

Теперь, к зиме готов. Да и вдруг чего есть уверенность, что свечи я выкручу.
Вот такой мой первый ремонт. С почином!

Всем хороших выходных!

Opel Vectra 2008, engine Diesel 1.9 liter., 172 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 12

Очень нужная замена, а главное самостоятельная.) 👍

Тоже до того как первый раз менял, начитался что их обламывают, у меня легко открутились, заменил все 4, потратил минуту времени. Их если менять каждые 20-40тыс, то не прикипят.

Для чего менять их каждие 20-40ТК? На моих обоих Z19DTH не одна не вышла из строя, притом что Signum пробежал 140тк и я их сменил на Zafira B заменил на пробеге 120тк прафелактически. Это же не свечи зажигания!

ну это на свой страх и риск, чем дольше не меняли, тем больше шансов что свеча прикепит. 20-40тыс насколько я помню это рекомендации смены по регламенту от производителя.

Неверная информация, у них нету регламента замены, так как исползуются только пре пуске двигателя и поддержки температуры. И используются в зависемости от температуры. Так вот и посмотрите у производитля что так написано, например у Beru

Никакого страха и риска, замена производится в слуочае неисправности. Выхада изстроя или некоректной работы. А безтолку крутить их каждые 20-40ТК скореевсего может привести к риску обрыва. Момент затяжки там всего 10Nm и момент обрыва 35Nm с резбой M10. Если их перетянуть то можно как результат получить обрыв. При 140ТК они были в порядке никаких прикипаний или закоксовки небыло, одна имела слегка повышеное сопротевление.

На Zafira B начитавшись умников я тоже их заменил, их состояние было как у новых.

ну это дело каждого, я лучше буду менять чаще. Сколько читал про обламывание при выкручивании, всегда это были свечи 100+к пробега.

Ну тут тоже вопрос как долго неисправная свеча в моторе до замены торчала или изза чего она вышла из строя. Я знаю лйюдей которые более 2 лет ездят с двумя целыми и двимя сломаными, заводеится же иногда тажко не заводится. Чё менять, денег стоит, да и вдруг оторвётся ))))

Я даже в ТИС заглянул, Опель не трбует замены по регламенту. А свечи зажигания на бензинки имеют регламент замены 20-40/ 60-80 и даже 120ТК в зависимости от модели и мотора.

Желательно их менятъ комплектом в случие выхода из строя одной, чтоб не лезть туда снова. На моторе Z19DT/DTL так там много чего снять нужно чтоб их заменить, там например не так просто это здлать как на Z19DTH. Выкручивать желательно на прогретом моторе и без фанатизма.

Сасед у меня тоже такой, что любит на спичках экономить. Пол года с дефектной свечой накаливания проездил, свеча открутилась но в от вытащить её было тяжело, долго я проколупался с ней. На наконечнике оброзовалось закоксование что не давало вынуть. Пробег 126ТК.

Внимание: В электронной системе зажигания, генерируется очень высокое напряжение! Будьте внимательны, соблюдайте все необходимые меры предосторожности при обслуживании любых компонентов системы, включая не только основные (модуль зажигания катушки зажигания), но также и сопутствующие, такие как свечные разьемы тахометр и прочее оборудование!

Внимание: Все работы по замене свечи следует выполнять только на холодном двигателе (температура двигателя допускает прикосновение рукой) в противном случае при извлечение свечей на горячем двигателе можно повредить внутреннюю резьбу отверстия под установку свечей на головке блока цилиндров.

2. Для замены свечей зажигания необходимо наличие специальной свечной головки (16 мм) в комплекте с удлинителем, карданным шарниром динамометрическим ключом . Использование динамометрического ключа позволит добиться правильного усилия затягивания свечей.

Внимание: Используйте свечной ключ с эластичным вкладышем для предотвращения повреждения изолятора свечи!

22.2 Инструменты, необходимые при замене свечей зажигания

1 Свечная головка - Оборудована специальным эластичным вклады шем, исключающим возможность случайного повреждения фарфорового изолятора при выворачивании свечи.

2 Динамометрический ключ - Не входя в число обязательных инструментов, обеспечивает надежную гарантию правильности усилия затягивания свечей зажигания.

3 Храповой привод - Применяется в комплекте со свечной головкой и динамометрическим ключом.

4 Удлинитель - В зависимости от модели и комплектации ее вспомогательными агрегатами доступ к свечам зажигания может быть ограничен в различной степени, поэтому применение удлинителей соответствующей формы и конструкции позволит в значительной мере облегчить выполнение процедуры.

5 Инструмент для измерения и корректировки межэлектродных зазоров свечей зажигания Выпускается несколько типов подобного рода инструментов удостоверьтесь, что инструмент укомплектован щупом, соответствующим по размеру зазорам свечей Вашего автомобиля.

3. Для освобождения доступа к свечам зажигания необходимо предварительно снять модуль/катушки зажигания .

4. На двигателях с компоновкой DOHC свечи зажигания глубоко утоплены в свечные ниши, поэтому для их выворачивания понадобится удлинитель привода ключа . Надев на свечу головку, подсоедините привод и, аккуратно вращая ворот против часовой стрелки, выверните свечу.

5. Сверьте вывернутую свечу с картой состояний, приведенной на фотографической вставке (см. стр. 122), что позволит качественно оценить общее состояние двигателя.

22.4 Выворачивание свечи зажигания из глубокой ниши при помощи специального ключа

1 Вороток с храповым приводом

3 Карданный шарнир

4 Свечная головка (с эластичным вкладышем)

5 Свеча зажигания

7. Присутствие на электродах черного нагара свидетельствует о переобогащении смеси, а если нагар при этом еще имеет маслянистую консистенцию, следует подумать также о более детальной оценке степени износа внутренних компонентов двигателя.

8. Налет золотистого или серо-коричневого оттенка на изоляторе подтверждает исправность состояния двигателя и правильность компоновки воздушно-топливной смеси.

9. На современных двигателях применяются свечи зажигания различного типа. Большое распространение получили многоэлектродные свечи зажигания , которые имеют повышенную износоустойчивость и надежность. Установка межэлектродных зазоров на таких свечах производится на заводе-изготовителе и, как правило, в каких-либо корректировках не нуждается. В случае необходимости установка межэлектродных зазоров должна производиться в соответствии с указаниями изготовителей свечей.

22.9 В стандартную комплектацию большинства современных моделей входят многоэлектродные свечи зажигания

10. Измерение величины межэлектродного зазора производится при помощи специального щупа проволочного типа) ( 22.10а). При корректировке следует подгибать только боковые электроды, - попытки деформации центрального электрода чреваты необратимым повреждением изолятора. Если для измерения свечного зазора применяется щуп лезвийного типа, зазор можно считать отрегулированным правильно, когда лезвие щупа проходят в него с легким сопротивлением (см. иллюстрацию 22.10b)

22.10а Проверка величины межэлектродного зазора при помощи измерителя проволочного типа

22.10b Проверка межэлектродного зазора при помощи щупа лезвийного типа

11. Перед установкой свечи удостоверьтесь в том, что резьба на корпусе и наружная поверхность свечи хорошо вычищены.

12. Если при осмотре свечи будет обнаружены повреждения резьбового соединения свечу необходимо заменить, а при повреждении резьбы в головке блока необходимо не снимая головки специальным инструментом нарезать новую резьбу под специальную переходную муфту, которая наворачивается на стандартную свечу. Для этой цели в продаже имеется соответствующий инструмент и различные оемонтные комплекты (например, фирмы BERU).

13. Вручную наживите одну из новых свечей в соответствующее отверстие в двигателе. Удостоверившись, что свеча не перекошена в резьбе, затяните ее с требуемым усилием (см. Спецификации). Для облегчения процедуры наживления свечи натяните на ее хвостовик отрезок гибкого топливного шланга с целью исключения вероятности срыва резьбы, так как при малейшем закусывании шланг начнет попросту проворачиваться. Действуя в аналогичной манере, установите все оставшиеся свечи.

22.13 Во избежание повреждения резьбы в головке цилиндров в результате перекоса свечей, их следует наживлять при помощи отрезка топливного шланга, надеваемого на хвостовик

14. Установите на место все снимавшиеся компоненты.

Диагностика свечей зажигания

Угольные отложения

Симптомы: Наличие сажи указывает на переобогащение топливно-воздушной смеси или слабую интенсивность искры. Вызывает пропуски зажигания, затрудняет запуск и приводит к нестабильности работы двигателя.

Рекомендации: Проверьте не забит ли воздухоочиститель, не слишком ли высок уровень топлива в поплавковой камере, не заклинена ли воздушная заслонка и не слишком ли изношены контакты. Попробуйте использовать свечи с более длинным изолятором, что повышает сопротивляемость загрязнению.

Симптомы: Замасливание свечи вызывается износом маслоотражательных колпачков. Масло попадает в камеру сгорания через изношенные направляющие клапанов или поршневые кольца. Вызывает пропуски зажигания, затрудняет запуск и приводит к нестабильности работы двигателя.

Рекомендации: Произведите механические восстановительные работы и замените свечи.

Перегрев

Симптомы: Пористый, белый изолятор, эрозия электродов и отсутствие каких-либо отложений. Приводит к сокращению срока службы свечи.

Рекомендации: Проверьте соответствует ли требованиям Спецификаций калильное число установленных свечей, правильно ли выставлен угол опережения зажигания, не подается ли слишком бедная топливно-воздушная смесь, нет ли утечек вакуума впускного трубопровода и не заклинены ли клапаны. Проверьте так же уровень охладителя и не закупорен ли радиатор.

Слишком раннее зажигание

Симптомы: Электроды оплавлены. Изолятор имеет белый цвет, но может быть и загрязнен вследствие пропусков зажигания или попадания в камеры сгорания посторонних частиц. Может привести к выходу двигателя из строя.

Рекомендации: Проверьте калильное число установленных свечей, угол опережения зажигания, качество смеси (не слишком ли обеднена), не закупорена ли система охлаждения и нормально ли функционирует система смазки.

Симптомы: Изолятор имеет желтоватый цвет и полированный вид. Говорит о внезапном повышении температуры в камерах сгорания при резком ускорении. Обычные отложения при этом оплавляются, приобретая вид лакового покрытия. Приводит к пропускам зажигания при высоких скоростях движения.

Рекомендации: Смените свечи (более холодные, при сохранении манеоы езды).

Симптомы: Отходы продуктов сгорания попадают в межэлек- родное пространство. Твердые отложения скапливаются, образуя перемычку между электродами. Приводит к отказу зажигания в цилиндре.

Рекомендации: Удалите отложения из межэлектродного пространства.

Нормальное состояние свечи

Симптомы: Серо-коричневый цвеи легкий износ электродов. Калильное число свечей соответствует типу двигателя и общему его состоянию.

Рекомендации: При замене свечей устанавливайте свечи того же типа.

Пеплообразование

Симптомы: Мягкие коричневатого цвета отложения на одном или обеих электродах свечи. Источником образования являются применяемые присадки к маслу и/или топливу. Чрезмерное накопление может привести к изоляции электродов и вызвать пропуски зажигания и нестабильную работу двигателя при ускорении.

Рекомендации: При быстром накоплении отложений поменяйте маслоотражательные колпачки, что предотвратит попадание масла в камеры сгорания. Попробуйте сменить марку топлива.

Симптомы: Скругление электродов с небольшим скоплением отложений на рабочем конце. Цвет нормальный. Приводит к затруднении запуска двигателя в холодную влажную погоду и повышению расход топлива.

Рекомендации: Поменяйте свечи на новые, того же типа.

Симптомы: Изоляторы могут оказаться сколотыми или треснутыми. К повреждению изолятора может привести также неаккуратная техника регулировки свечного зазора. Может привести к повреждению поршней.

Симптомы: После пропусков зажи гания в течение длительного промежутка времени отложения могут разрыхляться при сохранении рабочей температуры в камере сгорания. При высоких скоростях отложения хлопьями отрываются от поршня и налипают на горячий изолятор, вызывая пропуски зажигания

Рекомендации: Замените свечи или зачистите и установите на место старые.

Симптомы: Могут быть вызваны попаданием посторонних материалов в камеру сгорания или возникнуть при ударе поршня о слишком длинную свечу. Приводят к отказ функционирования цилиндра и к повреждению поршня.

Рекомендации: Удалите из двигателя посторонние частицы и/или замените свечи.

1. Основными элементами свечи накаливания являются корпус и впрессованный в него нагревательный элемент. Благодаря хорошим пусковым характеристикам дизельных двигателей с непосредственным впрыском топлива необходимость в предварительном прогреве камер сгорания появляется лишь при температурах наружного воздуха ниже 0'С.

Снятие и установка

2. Отсоедините провод от отрицательной клеммы батареи и снимите крышку двигателя . На двигателе Z19DT дополнительно отсоедините вакуумные линии, проложенные сверху двигателя.

3. Рассоедините разъемы электропроводки свечей накаливания и выверните свечи.

7.3 Свечи (2) накаливания (двигатель Z19DTH)

1 Разъемы электропроводки

4. Установка производится в обратном порядке.

Особенности двигателей Y20DTH/ Y22DTR

5. Ослабьте крепежные хомуты выверните 2 болта и снимите верхнюю секцию впускного воздушного тракта, отложите ее в сторону.

6. Разъемы электропроводки свечей накаливания отделяются при помощи специального приспособления .

7.6 Специальное приспособление КМ-717 (1) для отделения разъемов (2) электропроводки свечей накаливания (двигатели Y20DTH/Y22DTR)

7. После снятии необходимо в первую очередь проверить свечи на наличие механических повреждений, - в случае необходимости произведите замену.

8. Проверка работоспособности свечи накаливания может быть произведена путем подачи на нее напряжения 12 В, - исправная свеча должна своевременно раскаляться (будьте осторожны, не обожгитесь):

a) Источник питания должен быть оборудован плавким предохранителем для защиты от короткого замыкания;

b) Зажмите свечу в тиски с мягкими губками, - не забывайте, что ее рабочий элемент раскаляется докрасна;

c) После проверки дайте свече остыть в течение нескольких минут, чтобы не обжечься.

9. Рабочий элемент исправной свечи должен раскалиться докрасна не позднее, чем через 5 секунд. Если для разогрева свечи требуется заметно больше времени, или наконечник раскаляется лишь в средней части, свечу необходимо заменить.

10. Для более основательной проверки свечей используется специальное оборудование, которое доступно практически на любой СТО.