Тойота рав 4 замена датчика детонации
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Sidoy-Nvkz
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
Sidoy-Nvkz
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
MIRON00
Активный пользователь
Sidoy-Nvkz спасибо вам помощь.
я так понял что датчик детонации находится под пластиковым впускном коллектором .
и как его разбирать ?
Sidoy-Nvkz
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
я так понял что датчик детонации находится под пластиковым впускном коллектором .
александр 1983
я так понял что датчик детонации находится под пластиковым впускном коллектором .
Реклама партнёров
Гонсалес
Активный пользователь
Примерно, напротив третьего цилиндра, под выпускной коллектор засунуть руку с ключом на 17 ( предварительно скинув фишку) , то вполне реально открутить этот датчик на ощупь.
NICKIRBIS
Санчес КРСК
Старожил
да поймите уже гадать и редполагать на расстоянии моно до потери пульса ,авто надо ремонтировать пощупав его и измерив а не через интернет ( я имею ввиду поиск неисправности , устранять можно и на растоянии ) начни с ремня .
fox55rus
элементарно метки проверь грм. и можно поиграть зажиганием. у меня если выставить по книге едет хуже чем если выставить на глазок )))
NICKIRBIS
Dr.Cox
Перейти к альбомам пользователя
Диаскоридес
NICKIRBIS Датчик детонации не причем. Оставь его в покое.
Мой прежний ник Achilles)
__________________
Пострестайлинг, '98, МКПП, двигатель 3S-FE, BFGoodrich All-Terrain 215/70 R16
Реклама партнёров
NICKIRBIS
Санчес КРСК
Старожил
NICKIRBIS
keksm
Спринтер
У тебя машина рестайл и движок безтрамблерный. Значит у тебя стоят две катушки и от каждой два провода на свечи. Никто не мог перепутать провода (т.е. снимали провода с катушек)?
Т.к. с одной катушки идут два провода, то каждая катушка выдает на обе свечи искру два раза за один полный круг коленвала, т.е. один раз каждая свеча дает искру в нужный момент, а в второй раз в "холостую". Из-за не верного одевания проводов может быть, что две свечи дают искру не в нужный момент, а две в нужный - вот и движок не дает полной мощности по сути работая на двух цилиндрах.
На холостых оборотах движок "дергается" (т.е. не ровно работает, а как бы с прерываниями)?
Двигатель может быть поврежден в результате детонации, возникающей при сгорании топливной смеси. Высокие степени сжатия, улучшающие топливную экономичность двигателя и изменение качества используемого топлива, увеличивают склонность двигателя к детонации, т.е. взрывного сгорания топливной смеси в цилиндрах двигателя. Датчик детонации реагирует на высокочастотные колебания блока цилиндров и трансформирует их в электрические сигналы, величина которых увеличивается при увеличении детонации. На основании этих сигналов блок управления двигателем смещает момент зажигания в сторону запаздывания, в течение определенного числа тактов, после чего постепенно возвращает в первоначальное положение. Датчик детонации расположен на задней стороне блока цилиндров, непосредственно под головкой блока.
– на переднеприводных моделях до 2001 года поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на опорах;
Дальнейшую установку производите в последовательности, обратной снятию. После установки датчика залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Датчик детонации 02612311046 " Бош " (BOSCH) или GT 305 установлен на блоке цилиндров двигателя с правой стороны под впускным трубопроводом в районе 4-го цилиндра.
Датчик детонации (рис. 9.8) представляет собой пьезоэлектрический прибор, воспринимающий вибрации стенки блока, вызванные ударными волнами при детонации в цилиндрах. Детонация — это взрывное самовоспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя. При детонации на выходе датчика генерируются импульсы напряжения, которые увеличиваются с возрастанием интенсивности детонационных ударов. Контроллер по сигналу датчика регулирует опережение зажигания для устранения детонационных вспышек топлива. При выходе из строя датчика или его электрических цепей блок управления сигнализирует водителю включением контрольной лампы и переходит на резервный режим управления двигателем с поздним углом опережения зажигания. Этот режим характеризуется пониженной мощностью двигателя и увеличенным расходом топлива, поэтому при первой возможности датчик нужно заменить. Для проверки датчик детонации нужно снять с автомобиля.
3. Отверните гайку крепления датчика и снимите его со шпильки, ввернутой в стенку головки блока цлиндров.
4. Присоедините к выводам датчика автотестер, включенный в режиме измерения напряжения. Постукивайте по корпусу датчика твердым предметом (например, пинцетом). При этом напряжение должно изменяться. Если напряжение остается постоянным, датчик неисправен, и его нужно заменить.
Читайте также: