Шевроле спарк как снять обшивку двери
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Была схожая ситуация с Пежо 306. Не заморачивался с разбором салона. Снял заднюю дверь- четыре болта и электроразъём. Отвёрткой открыл сам запор в замке передней двери. Открыл дверь, а затем разобрал карту двери и поченил замок. В этой ситуации(е39) надо было снимать блок ЦЗ! И всё. Снятие двери займёт меньше времени, чем разбор салона через попу. Чисто моё субъективное мнение! Проблемы с обшивкой водительской двери совсем достали Ж))
Спасибо! Завтра попробую открыть свою дверь. а то ползаю через пассажирскую. (сегодня уже поздно, темно, да и устала)
Меняйте сервопривод и неслушайте этого оленивода.эти в все дёргалги на один два раза. А потом хоть задёргайтесь если шайбе привода . У моего приятеля на шевролете и без обшивки водительской двери много чего чинить…
Как никрути беха сложная машинка). Желательно в деталях по обшивке водительской двери на спарке показал бы!
Я один такой косорукий,что у меня вообще ничего не получается?Сидел весь день у двери все способы перепробовал,все инструменты от злости разбросал по улице,но снять так и не выходит.Уверен,что у моей бывшей одноклассницы-отличн ицы снялось бы все с с одного прикосновения. Остался только этот метод с тряпкой
а мою авео в лево ведет,и хоть бы что помогло. поменяли все на новое,шаровые,тяг и,диски тормозные,суппор та,и т.д. пох,все равно тянет) сказали что есть не большой износ на зубьях рейки,но блин,ее норм в лево тянет,особенно на больших скоростях
Периодические проблемы с обшивкой водительской двери не так и страшны :) Очень круто Мне очень помог.
У моего друга с обшивкой водительской двери на шевроле до сих пор все в ажуре )) ИГОРЬ ВОПРОС У МЕНЯ ПО ТЕМЕ ЗАДНЕЕ КРЫЛО ТЫ ПОКАЗАЛ НА ВИДЕО СДЕЛАЙ ПОЖАЛУЙСТА ВИДЕО ХОЧУ ГЛЯНУТЬ СПАСИБО УВАЖАЕМЫЙ С УВАЖЕНИЕМ АРСЕН ДАГЕСТАН
Желательно в деталях по обшивке водительской двери пояснил бы ;) Купил шаровые опоры, такие же как у вас, попробовал рукой туда сюда, как вы вначале, так вообще мертво стоит. Это нормально?
привет у меня с кнопками двери есть показать как их ремонтировать?с водительской не работают в центре сказали менять )) Не частые трудности с обшивкой водительской двери куда ни шло :)
Внимание, длинномногофотопост! Писал 2 недели )))
Продолжаем веселье, начатое ранее. План: убрать ржавчину, вырезать гниль, приварить заплатки и сделать шумоизоляцию — ну раз уж залез, то никаких полумер :) И выявить, наконец, источник страшного дребезга в салоне под панелью, который слышен чётко на 2500 и 5000 об/мин. Пойдем по порядку.
1 шаг — подготовка. Приводим в порядок пол. Ранее всю рыхлую ржавчину содрал отверткой и обработал преобразователем. Пока все преобразуется, снял панель. Проехал, послушал, потрогал и пришел к выводу, что грёбаный звук исходит из отопителя, а конкретно — из испарителя. Придется все разбирать. Снимаем блок отопителя, выпустив газ из системы. Разбираем.
Бинго — радиатор болтается! Видимо материал, которым он был оклеен, усох. Проклеил спленом (на фото выше видно кусок сплена в корпусе), собрал на битумный герметик, чтобы не звенело на сопряжениях и не скрипело. Радиатор за 15 лет не засрался — вот что фильтр животворящий делает (да, надо бы купить новый салонный фильтр)
Поставил, проехал — тишина! Ну то есть, нет дребезжания.
Раз уж шумоизолируем, то нужно по максимуму оклеивать моторный щит. Отрезаем с него штатную шумку и выкладываем сушиться.
Далее обработка пола попеременно преобразователем и 80-м наждачным кругом болгарки, пока не станет ровная поверхность. Вечером курим сайт стандартпласта и заказываем следующее:
96425700 General Motors фильтр салона за 205,97 руб
KU2301 Kudo Грунт цинконаполненный за 228,83 руб — для обработки пола
006700900 Вибродемпфер GB3, 9 листов по 218,22 руб — итого 1970 руб — для пола
000580300 Теплоизоляция БАРЬЕР 4, 6 листов по 160 руб — итого 960 руб — для пола и потолка
005201100 Вибродемпфер GB 2, 8 листов по 176,23 руб — итого 1410 руб — для потолка и дверей
061920100 Шумоизоляция BlackTone 8, 3 листа по 383,89 руб — итого 1152 руб — для панели и арок
061860100 Шумоизоляция BlackTone 4, 1 лист за 275,05 руб — под задние сиденья
004450100 Шумоизоляция STP NoiseBlock 2, 10 листов по 149,18 руб — итого 1492 руб — для пола
Я брал бюджетные тонкие материалы, ибо денег не хочется много вбухивать (однако дохера потратил все равно) и машину утяжелять тоже не хочется. Забегая вперед — даже это было много (по толщине).
Далее — добываем металл. Вырезал из кузова побитого Terracan две пластины с задней части. Толщина 2 мм. А тут как раз и материал приехал. Обрабатываем грунтом металл, изготавливаем заплатки и ставим их. От сварки решил отказаться — деталь не силовая, под нею усилитель, так что вполне хватит заклепок.
Попутно начинаем клеить на пол первый слой
2 шаг — шумоизоляция пола. Наклеиваем первый слой на пол. Ушло 6,5 листов GB3. Это мастичный вибродемпфер на основе алюминиевой фольги. Прекрасно держится, оторвать без расслоения нереально. Грел совсем чуть феном т.к. в гараже 10-15 выше нуля.
Все вентиляционные отверстия в коробах сохранил, дырки в полу под сиденьями мне через год не нужны :)
Теперь клеим второй слой, теплошумоизолятор Барьер 4. Это вспененный полиэтилен на самоклейке. Клеится намертво, цена ошибки — расслоенный Барьер и необходимость отскребать его остатки.
Далее на Барьер клеим шумопоглотитель Noiseblock, как того требует технология. Это такой плотный, тяжелый материал, мастика с покрытием флизелином. Используется только на горизонтальных поверхностях. У него нет клеевого слоя, прилипает за счет мастики, потому и только горизонтальные поверхности.
Как можно дальше на моторный щит, весь шум оттуда обычно идет:
Укладываем нашу высушенную штатную шумоизоляцию, или скорее просто прослойку между ковром и металлом пола:
Берем ковер и едем его мыть:
Потом сушим дома и на следующий день укладываем на место. Чистый ) Что хочу сказать, лег почти идеально ровно, за исключением мест крепления сидений, там видно, что он выше, чем надо — это из-за дополнительного слоя в 8 мм на полу:
Под задние сиденья клеим толстый блэктон, виброизоляция тут не нужна — много ребер жесткости
3 шаг — шумоизоляция потолка. Клеим GB2. Обезжиривал люто, хотя можно было просто протереть потолок )
А затем Барьер 4:
Вообще STP советует битопласт, но он ппц дорогой, лист почти 600 рублей. Обойдусь, раньше сплен клеили и не жужжали, сойдет и Барьер )
4 шаг — шумоизоляция панели. Проклеиваем щедро блэктоном (он представляет собой что-то типа плотной губки, материал как в сиденьях, пенополиуретан) все плоскости — пусть глушит звук :)
Заодно проклеиваем все плоскости воздуховодов блэктоном 4 мм:
Готовая к установке панель. Она такой чистой внутри была, наверно, только когда с конвеера машина сошла:
Устанавливаем и собираем панель. Тут я с разбегу прыгнул на грабли, так как не поставил сразу центральную консоль, ну которая между полом и панелью. А когда уже торпедо прикручена и наполовину собрана, разбирать как-то нет желания… Втиснуть просто так не вышло — толщина пола возросла. Пришлось откручивать селектор АКПП и уже втискивать… Втиснул )
Центральную накладку тоже проклеил, ну а что, есть же чем :)
При установке накладок центральных и передних стоек их тоже проклеил, пусть будет хотя бы психологически тише:
5 шаг — шумоизоляция задних арок. Первый слой GB3, на него блэктон 8 мм:
С толщиной я погорячился наверно, но может будет потише чуть…
Пластик на место встал с трудом, но встал.
6 шаг — пол багажника. Используем тот же GB3 и Барьер 4 мм в нише запаски, GB3, барьер и Noiseblock по бокам
На штатный коврик клеим Noiseblock оставшийся, больше некуда его применить )
Накладку задней двери проклеил обрезками, чтоб не звенела
7 шаг, финальный — двери. На двери клеим GB2
на обшивки Блэктон
Дополняем проклейкой проемов дополнительным уплотнителем
Процедура совсем не лишняя, так как спереди только сверху резинка есть, а сзади и вовсе нет. И закрываться двери стали с другим звуком, хотя и требуется теперь для этого усилие бОльшее.
Насчет массы. Я сделал небольшую табличку по данным производителя:
Материал-----Масса листа----Листов-----Масса итог
GB2 ----------------- 1,23 ------------- 8 ------------ 9,84
GB3 ----------------- 1,85 ------------- 9 ----------- 16,65
Noiseblock 2 ------ 0,84 ------------ 10 ---------- 8,4
Blacktone 4 ------- 0,5 --------------- 1 ----------- 0,5
Blacktone 8 ------- 1,0 --------------- 3 ----------- 3,0
Барьер 4 ---------- 0,09 -------------- 6 ----------- 0,54
ИТОГО ------------------------------------------------ 39,6
По факту, учитывая обрезки и что осталось по половине листа Блэктона 8 и GB2, машина потяжелела примерно на 38 кг.
Теперь об ощущениях. Про двери я уже написал, закрываются как в сейфе, круче, чем в лексусе. Шум двигателя почти не слышен, а на ходу так и совсем не слышен. Долго не мог понять, что за низкочастотный гул при езде, даже расстроился было, что зря все это делал. А потом вспомнил, что это же задние и правый передний подшипники мертвые и до шумоизоляции они ревели так, что музыка была на 15 из 30 всегда. Так что эффект есть и все было не зря ) Кстати, из-за проклейки панели, музыка стала звучать гораздо лучше, с теми же говнодинамиками SoundMax 10 см стало значительно лучше на слух.
Ну вот, машина собрана, теперь займемся ходовой, ведь самоизоляцию (как это слово зае--ло) продлили…
Друг, много смотрел твои видео и много узнал Че и как делать) У самого эпика И сижу в группе Шевроле Эпика,группа живая и люди там общительные Задай вопрос,на счёт плавающий оборотов,там тебе может что и подскажут Ж)) О передней обшивке двери и так куча инфы в инете ;)
Дима добрый день,посмотпрел видео ваше по замене сеточки в топливном насосе,то же зделал у себя.но както насос стало слышо.стоя возле авто стало слышно ка он жужит.до этого такого не замечал.как на вашем авто такого небыло заметно.
Мне друг сказал на спарк с передней обшивкой двери пока все нормально Ж)) 0:22 16-ти цилиндровый. Ну ты и загнул. Удачи в раскрутке канала.
Вот меня поражают два тела которые поставили диз лайк, что же им там не понравилось интересно? Наверно они знают волшебное слово для открывания багажника, симсим откройся или другое какое Дебилы . просто, слов нету, ребята стараются показывают реально сложная ситуация, я на пример знал как попасть в багажник, но как его открыть нет. Проблемы с передней обшивкой двери это еще что.
Не одевай оплетку на него. На фиг она нужна. Руль бомба. На перетяжку его отдай так не ставь ( У моего соседа на спарк с передней обшивкой двери до сих пор проблем нет!
Добрый день у меня Авео 13 года. А скажите сколько будет стоить ремонт АКПП 6т30. Коробка буксует,пинает на нажатие тормоза,пинает на троганье движения с задержкой до 5 секунд,включаешь R задержка такая-же. Разгоняешься обороты растут,машина рычит. Сколько будет стоить ремонт.
Д.н уменя проблема с дэу эсперо. На холодную с замка зажигания не заводится. А с толчка заводится пол пинка.. Как только завел, и поработал минуту заглушил. Потом заводится с замка зажигания. И на прогретую дергает,тупит,р асход топлива большой,пальцы бьют. Подскажите вчем проблема. Заранее спасибо >) О передней обшивке двери предельно ясно )
Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по передней обшивке двери на spark ;) Этот кривой патрубок у моей эпике раздуло на 82.000. Антифриз вылелся прям на стоянке.Доехал до ремонта,благо было не далеко.Поставили не родной.До сих пор стоит и ничего,держит.
Очень много статей про ШВИ автомобиля, в том числе и Спарков, решил внести и свою лепту во всё это, т.к. многие моменты не отражались. Делюсь своим опытом и впечатлениями от езды, после проделанной работы. Итог скажу сразу, если вы задаётесь вопросом делать или не делать, однозначно ДЕЛАТЬ. По затратам мне всё вышло в 5500 р., сделано всё за 10 часов, а в машине стало ездить НАМНОГО комфортней.
Итак, начнём. Нам понадобиться:
1) Обезжириватель, хватает одной бутылочки;
2) Ветошь для протирки тряпочки;
3) Прикаточный ролик, для хорошего прилегания виброизоляции к металлу автомобиля. Стоят они неоправданно дорого, особенно металлический (450 р.), поэтому я взял силиконовый (200 р.) и думаю он ничем не хуже, лучше брать узкий 30 мм, проще будет подлезть;
4) Строительный фен, хоть материал сам по себе и так хорошо крепится, он упрощает работу в разы, особенно, если вы делаете это в не очень жаркую погоду. Лучше всего делать с кем-то, потому что пока один греет, второй может клеить;
5) Канцелярский нож и ножницы для нарезки материала;
6) Крестовая отвёртка, чтобы снять всю обшивку с дверей;
7) Собственно сами материалы, я выбрал фирмы Шумофф (Цифры обозначают толщину в мм).
Начинаем всё с разборки автомобиля. Дверь держится на 6 маленьких саморезах, поэтому откручиваем всё что видим и не боимся дернуть, т.к. она сидит на клипсах. На задних дверях надо дополнительно снять пластиковую накладку, которая держится на 2 клипсах, её можно сразу дёрнуть.
И снять ручку стеклоподъёмника, чтобы это сделать надо плоской отвёрткой или линейкой оттянуть стопорное кольцо.
Когда всё разобрали можем обезжирить поверхности, нарезать материалы, приложить и посмотреть что где будет крепиться, чтобы потом просто брать греть и прикатывать. Вот так выглядит ВСЯ родная шумоизоляция на Спарке
На дверях первым слоем крепим виброслой из Шумофф М3 (необязательно клеить на всю поверхность двери, достаточно 60% поверхности, главное хорошо прикатать), оказывается там был свой кусочек вибры, поэтому крепим свой поверх него. В некоторые места трудно подлезть, поэтому я там ничего не крепил за невозможностью толком прикатать. Затем на нашу М3, клеим "Сплэн" П4 и стараемся захватить как много больше пространства. Затем закрываем отверстия Шумофф М2, обращаю внимание на замок, делаем так, чтобы он мог свободно закрываться. Не забываем проделать отверстия после прикатки в местах вхождения "пистонов" обшивки двери, а то обшивка двери не наденется.
И заключительным этапом обтянуть изнутри обшивку дверей Шумопоглодителем Герметон А15. ВНИМАНИЕ, она оказалась очень толстой (а есть вообще А30), что сильно затруднило сборку дверей, клипсы с трудом заходят на место, поэтому в основном всё держится на саморезах крепления дверей по краям. Не забываем сделать отверстие под ручку, под регулировку зеркал и клипсы, а так же надеть разъём в блок управления стеклоподъёмниками.
Не планировал лезть в пол со стороны водителя и пассажира, но решил пропылесосить, вскрыл пол и не зря! Там всё влажное и в ржавчине, обработал цинкарём, просушил и тоже зашумил виброй и сплэном в 2 слоя, сразу стало тише со стороны колёс и двигателя.
По итогу израсходовал: 11 листов Шумофф М3 27х37, 2 листа Герметон А15 75х100, 5 листов Шумофф М2 50х60, 8 листов Шумофф П4 54х75, общей суммой 5100 р.
По ощущениям стало тише с улицы, намного тише слышно двигатель, т.к. резина летняя, то и с арок слышимость куда ниже, нет ощущения ГУЛА в автомобиле, хорошо слышно собеседника на соседнем сиденье, как понимаю весь основной шум шёл с багажника, где запасное колесо, его надо делать в первую очередь. Машина будет лучше держать тепло.
Вначале я сделал передние двери, капот и багажник с задними сиденьями (уже было заметно лучше), затем доделал задние двери и пол спереди (стало лучше раза в 2), поэтому если делать ШВИ, то лучше делать понемногу, но ВСЁ, а то будете слышать звук от туда, где не было сделано.
Появился глухой звук в дверях, хотя закрываются всё-равно со звоном (всё-равно лучше), может сказывается недостаток "вибры" на дверях, но я читал что со временем могут провиснуть петли, поэтому я старался больше использовать лёгкие материалы, чем вибропласт (вес одной пластины 0,5 кг).
Работа моя любительская, делал впервые начитавшись форумов, результатом ДОВОЛЕН. Считаю что для этой машины этого достаточно сполна, ведь если делать основательно, машина сильно прибавит в весе, что с её двигателем в 0.8 совсем не хорошо. В планах у меня доделать крышу, а то материалов уже не хватало, буквально по 2 листа М2 и П4 должно хватить, а так как в Санкт-Петербурге очень солнечно часто идут дожди, считаю этот вопрос довольно актуальным.
Отдельно хочу сказать про звук, он стал более насыщенным, теперь он не уходит через двери и багажник, поэтому можно теперь задуматься о нормальном автозвуке. Понимаю что видео не передаст звучание, но в общих чертах можно понять о чём я говорю, особенно тем, у кого стоят штатные динамики.
Выкручиваем винт который находится в нише ручки показан стрелочкой и снимаем ручку стеклоподъемника. Ручка стеклоподъемника отдельная история.
Снятие обшивки Задних дверей.
Устроена она почти так же как и в ВАЗ Тобишь чтобы ее снять нужно вынуть стопорную скобу. Отвернуть винты внутри ручки открывания замка и ниши подлокотника.
Слегка приподнять корпус ручки со стороны замка, сдвинуть его против хода машины, пока корпус не выйдет из зацепления с дверью. Поддеть тонкой отверткой накладку на ручке управления зеркалом. Панель прикреплена фиксаторами, поэтому демонтировать панель от двери нужно с небольшим усилием, начиная снизу. Поднять панель вверх до щелчка кнопки фиксатора замка.
Весь ремонтный процесс заранее подробно обсудили и выполнили все мои пожелания.
Снятие-установка панели передней двери на Chevrolet Spark
Крайне рекомендую Раннинг Моторс на Нижегородской! Аконский В.
Они грамотно и с пониманием отнеслись к проблеме. Было приятно за их чуткость и профессионализм в работе.
Коротенков Илья Работы выполнена в срок, а персонал отзывчивый. Объяснили, как именно нужно самостоятельно исправлять некоторые ошибки и проблемы, не несущие опасности для вождения.
Причем, теперь решил использовать вибропласт, поскольку он убирает вибрацию, и самое главное поглощает низкие частоты звука, а вот шумка в виде губки высокие частоты. Аеро на пластике.
Бипласт — поглощает высокие частоты. Шумку взял новую — Бипласт, потому как прежний Акцент — всепенный полиэтилен и работать с ним можно только на ровных поверхностях по причине его не гнущейся структуре. Бипласт 10к меня очень удивил и порадовал, работать с ним одно удовольствие, очень гибкий!
Читайте также: