Шевроле авео т300 замена подшипников генератора

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Полная разборка генератора в гараже не рекомендуется, поэтому при необходимости лучше всего обратиться в мастерскую, специализирующуюся на ремонте генераторов. В этом подразделе показана только замена узла регулятора напряжения с узлом щетки и подшипника.

2. Удерживая вал генератора шестигранным ключом, отверните стопорную гайку шкива.

4. Снимите две гайки с силовых кабелей генератора.

ПРИМЕЧАНИЕ. С гайками на клеммах питания также прикрепляется защитная крышка.

5. Выверните винт, которым крепится защитная крышка.

7. Выверните три винта, которыми регулятор напряжения крепится к щеточному узлу.

восемь и снимаем регулятор напряжения.

ПРИМЕЧАНИЯ. Так выглядит регулятор напряжения после снятия щеточного узла с генератора. Проверьте свободный выступ щеток. Если H меньше 3 мм, замените щетки или щеточный узел. Проверьте легкость движения щеток в щеткодержателе. Если он заклинивает, необходимо также заменить щеточный узел.

9. Проверить сопротивление обмотки ротора омметром (тестером), подключив его к контактным кольцам. Если омметр показывает бесконечность, в обмотках имеется разрыв цепи и необходимо заменить ротор.

10. Отметьте (например, фломастером) относительное положение крышек генератора, чтобы обеспечить совмещение отверстий для лап для установки генератора во время повторной сборки.

11. Снимите четыре стяжных шпильки. Подденьте отверткой между крышками.

12 и снимите переднюю крышку вместе с ротором.

ПРИМЕЧАНИЕ. Выпрямитель, обмотка статора и задняя крышка представляют собой единый блок и не могут быть далее разобраны в гараже, так как выводы обмотки статора соединяются с выводами блока выпрямителя контактной сваркой.

13. Снимите ротор с передней крышки.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ: Чтобы не повредить резьбовой стержень вала ротора съемным винтом, навинтите на него гайку, фиксирующую шкив заподлицо с концом вала.

14. Снимите прокладку с переднего конца вала ротора.

15 и от заднего подшипника вала ротора центрирующую втулку.

16. Осмотрите пластиковую центрирующую втулку подшипника заднего вала ротора. Центрирующая втулка должна плотно прилегать к отверстию в крышке. Если подшипник правильно установлен во втулке, на наружном кольце подшипника не должно быть следов проскальзывания.

17. Осмотрите подшипник вала переднего ротора. Если вы чувствуете люфт между кольцами, качение или заклинивание тел качения, повреждение защитных колец или капание смазки при вращении подшипника, замените подшипник. Чтобы заменить подшипник, вытяните его из вала ротора универсальным съемником. Наденьте новый подшипник на вал, прилагая усилие только к его внутреннему кольцу.

См. Также: Электросхема генератора g 254

ВНИМАНИЕ: Нажатие на подшипник с приложением силы к внешнему кольцу приведет к его повреждению.

18. Осмотрите контактные кольца. Если на них есть признаки износа, опасностей, царапин, износа щетками или других повреждений, кольца необходимо отшлифовать. Если повреждение колец не удается удалить наждачной бумагой, можно на токарном станке отшлифовать кольца, удалив минимальный слой металла и затем шлифуя.

19. Проверить сопротивление обмотки ротора тестером, подключив его к контактным кольцам. Сопротивление должно быть около 3-5 Ом. Если тестер показывает бесконечность, значит обрыв в обмотке ротора - ротор требует замены.

20. Убедитесь, что обмотка ротора на корпусе не закорочена, подключив провода тестера к контактным кольцам и корпусу ротора. Тестер должен показывать бесконечность.

21. Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактного кольца. Если во время вращения подшипника вы заметили люфт между кольцами, качение или заедание тел качения, повреждение защитных колец или капание смазки, подшипник необходимо заменить. Из-за этого.

22 .. Вытолкните подшипник из вала ротора.

23. Вдавите новый подшипник на вал ротора до упора в буртик вала, прилагая усилие только к внутреннему кольцу подшипника через оправку подходящего диаметра.

24. Соберите генератор в порядке, обратном разборке, ориентируя крышки генератора и статор согласно ранее сделанным знакам.

Замена подшипника генератора на Шевроле Авео

Из-под капота начал доноситься невыносимый шум, который иногда может заглушать двигатель? Скорее, это может быть вызвано генератором, то есть неисправными подшипниками генератора.

После того, как вы определили, что генератор вызывает шум, вы можете действовать по трем сценариям:

сходить на заправку, где все сделают мастера (самое дорогое);
купить новый генератор и самостоятельно установить на автомобиль;
отремонтировать (поменять подшипники) старый генератор своими руками.

Самостоятельная замена подшипников генератора

Замена подшипников генератора доступна любому владельцу Chevrolet Aveo, но она подготовлена и проста.
Для этого вам понадобятся ключи на 12, 14 и головка на 24 (для откручивания гайки крепления шкива генератора), а также тиски, молоток, зубило, паяльник и так далее, т.е разные мелочи, которые могут или может быть бесполезным.

Порядок действий при замене подшипников генератора:

Снимаем корпус воздушного фильтра

Откручиваем болты крепления генератора и снимаем его

Зажмите генератор в тисках

и, используя головку 24 дюйма, удалите направляющий шов.

Откручиваем гайки, чтобы снять заднюю крышку генератора

Откручиваем четыре болта и снимаем генератор

Вытяните подушку из передней крышки

После замены подшипников соберите все в обратном порядке.

Обратите внимание на состояние кистей. Если они сильно изношены, их рекомендуется заменить, потому что от них зависит заряд аккумулятора.
Не забудьте хорошо затянуть гайку шкива!
Также проверьте состояние ремня генератора, для этого достаточно согнуть его в нескольких местах и посмотреть, нет ли на нем трещин или разрывов.

Это все ремонтные работы, связанные с заменой подшипника генератора на Шевроле Авео. Желаем удачи с ремонтом!

Вы это уже читали? Ну зря…

Нажимайте кнопки! Делитесь публикациями с друзьями!

Замена подшипников генератора Авео

Калькулятор перевода силы тока в мощность

Перевести сколько ампер в квт онлайн. Калькулятор для перевода ампер в ватты

Генератор подает напряжение на все электрические части автомобиля. Если он сломается, машина не сможет долго ехать. А если это произойдет в дороге, поломка может доставить автолюбителю массу проблем.

Ремонт генератора - дело очень кропотливое и требует осторожности и внимания. Причин отказов генератора может быть множество. И механический, и электрический. После диагностики генератора, если неисправность связана с недозарядом или перегрузкой, лучше всего обратиться к умному электрику. Ну а если появляется посторонний шум, то, скорее всего, виноваты подшипники, и вы можете попробовать заменить или восстановить их на новую смазку самостоятельно. Как проходит замена подшипников генератора на ШЕВРОЛЕ Авео 1.5 смотрите в фотоотчете. Эта инструкция подходит и для Авео 1,2 л., Замена подшипника генератора проводится по такому же алгоритму (подшипники тоже идентичны.

Что нужно для замены подшипников генератора на Aveo

А также подшипники самого генератора Aveo:

Задний (6202) оригинал General Motors 93740753, аналоги: Amd AMD.EL336, Febest AS-6202-2RS.
Передняя (6203) оригинал General Motors 10492344, аналоги: Amd AMD.EL338, Zommer 180203

Генератор CHEVROLET Aveo 1.5 расположен под канавкой воздушного фильтра.

Первым делом снимаем клемму с АКБ. Желательно отрицательный.

Вот немного ближе, чтобы увидеть генератор, к которому мы собираемся сейчас добраться.

Отсоедините разъем от датчика. Откручиваем два гофрированных хомута и снимаем евро хомут с газопровода картера. Его также можно отсоединить от крышки клапана. Снимаем гофру воздушного фильтра.

Снимите ремень генератора Aveo. Для этого поверните ролик натяжителя по часовой стрелке ключом на 15 мм.

Отсоедините разъем от датчика на трубке кондиционера. Отсоедините топливопровод от топливной рампы. Откручиваем гайку верхнего крепления генератора гаечным ключом на 12 мм.

Отвинтите нижний держатель генератора гаечным ключом на 12 мм и вытащите болт.

Откручиваем или можно просто ослабить болт крепления кронштейна генератора к блоку.

Отсоедините разъем генератора, нажав на защелку разъема. Откручиваем плюсовую клемму от генератора гаечным ключом на 12 мм.

Теперь, когда генератор лежит на столе, мы можем приступить к его разборке и ремонту.

Гаечным ключом на 24 мм открутите гайку крепления шкива. Откручиваем пневматическим ключом. Если у вас его нет, вы можете использовать гаечный ключ и удерживать анкер с помощью шестигранной биты 8 мм.

Снимите защитную пластиковую крышку, защелкнув четыре защелки по кругу.

Вы можете поддеть их отверткой.

Откручиваем регулятор напряжения головкой под внутреннюю звезду Е5. Также необходимо открутить диодный мост.

Чтобы снять щеточный узел, необходимо осторожно приподнять диодный мост отверткой. Внимание: работы нужно проводить очень аккуратно, чтобы не порвать припаянные к диодному мосту обмоточные провода.

Откручиваем четыре болта, которые крепят корпуса генератора с головкой под внутреннюю звезду Е8.

Убедитесь, что вы отметили детали генератора, чтобы вернуть их в правильное положение.

Первым снимаем крышку со стороны шкива.

Затем якорь с подшипником на другой стороне генератора аккуратно снимается через проставку. Внимание: удлинитель должен быть тонким и точно соответствовать центру вала якоря генератора.

Здесь генератор разбирают. Стрелками указаны подшипники, которые необходимо заменить.

Первым будет изменение пеленга слева на якоре.

Для этого воспользуемся экстрактором FORCE 666A035.

Для замены второго подшипника нам понадобятся две проставки. Головки циферблата также можно использовать, но они могут быть слегка поцарапаны.

головку большего диаметра или кусок трубки необходимо заменять снизу, чтобы подшипник мог легко проходить через них. И выбиваем подшипник второй проставкой.

Сравните старые и новые подшипники. Если присмотреться, можно увидеть размеры.

Подшипники поменяли. Начинаем сборку генератора.

В правильном положении соединяем части генератора.

Закручиваем обратно все, что открутили.

Устанавливаем на месте, не забывая подключать провода.

Ремонтируем генератор и снова все подключаем.

Установить ремень привода генератора, пульсация воздушного фильтра. Ставим клемму аккумулятора.

Подшипник генератора Шевроле Авео, на первый взгляд, является совсем небольшой и, казалось бы, незначительной деталью. Тем не менее, повреждение подшипника может повлечь за собой серьезные проблемы с генератором автомобиля и с его запуском. Поэтому важно знать, где находятся подшипники генератора, уметь оценивать их состояние визуально и заменять детали в случае необходимости.

Номера подшипников генератора на Шевроле Авео:

подшипник к генератору Авео Т250 – 93740753
подшипники генератора Авео Т300 – 93740753
втулка заднего подшипника генератора Шевроле Авео – 10492344

Замена подшипников генератора Авео 1.2:

Замена переднего подшипника:

Меняется только с крышкой. Выбить деталь не удастся, поэтому нужна втулка, чтобы избежать деформации крышки. После 2-х ударов молотка соединение между крышкой и подшипником распадается.
Снять щетки. При этом спаянные усики контактов корпуса и щеток необходимо аккуратно расцепить при помощи маленькой отвертки, а после работ вновь спаять.

Замена заднего подшипника:

Выбить ротор с задним подшипником, придерживая крышку. Для снятия детали можно приобрести специальный съемник.
Установить новые детали на место в обратном порядке.
Важно при этом хорошо затянуть гайку шкива, так как именно за счет затяжки он передает валу крутящий момент.
Установить на место сам генератор.

Выход из строя подшипников генератора Шевроле Авео может произойти из-за слишком сильного натягивания ремня на приводе генератора. В такой ситуации деталь сломается уже после нескольких часов работы. Поэтому в процессе установки отдельных деталей генератора авто важно следить за моментом натяжки и устанавливать его правильно. Замена подшипников генератора Шевроле Авео не потребует серьезных вложений и займет не более часа времени.

Менять,на Крузе 2 раза меняли . На Авео не стал отдал в сервис за 2500 все сделали подшипники были не мои.

Алексей Краснов ответил Неизвестно

Всем привет.
В общем как обычно, беда не приходит одна.
До замены ГРМ, жужание идущее из под капота расценивалось как кончина роликов. После замены ГРМ и всего вокруг, оса живущая под капотом стала мутировать от новых запчастей и новых ремней. Открыл капот ))) и начал слушать ), шумит в районе генератора. Ага, значит подшипники. Снимаем ремень, заводим двигатель, шелестит еле слышно ))). Ставим ремень на место, и черт побери, ремень стал длинный, причем сантимов на 10 если не больше ))) Снимаем опять колесо (скоро в формулу на пит-стоп пойду работать, к Квяту))), защиты (картера и боковую двигателя) и лезем для решения проблемы удлинения ремня )))
Решение банальное, правильно надо ремень устанавливать на ролики. Интернет помог ))) Ночью штудировал инет на предмет номеров подшипников.
Сегодня решил менять подшипники. Думаю дай заеду в одно место (ремонт ген). Захожу в гараж, стоит дядька спиной к входу, здороваюсь и спрашиваю, поменять подшипники надо на гене, ответ не оборачиваясь: если на яме снимать гену то не скоро. Я — привезу снятый, подшипники свои, сколько времени на замену. Он (не оборачиваясь) неизвестно, много работы. Это все в кратце, ко мне он так и не повернулся, что за бизнес, наплевательский на клиентов, убивает. Уважения никакого. Что в сервисах, что в такси.
Решил сам менять, поехал в магазин, куплю думаю подшипников, съемник (он же в хоз-ве еще пригодится, инструмент я люблю). Доехал в один магаз подшипников, кончились, узнали что я еду и распродали ))) Звоню в другой, опа, повезло, есть, да еще и с резиновыми пыльниками

этот подшипник не подошел в мой генератор, у этого размер 32х15х9, а у меня оказался 35х15х11, был успешно заменен на 6202

. Приехал, купил. Поехал в кувалду, купил там съемник (1060 руб.)

Поехал домой. Начал ремонт.
Кто придумал установку гены в такой жопе, чтобы икнулось этому конструктору. Вокруг трубки разный, кондерские хер отодвинешь, мрак. Открутил нижнюю гайку крепления, верхняя никак, снимаем значит все вокруг ). Снял дроссель (заодно помыл, х.з. будут плавать обороты нет), В итоге, снял нижний крепеж гены(3 болта) и верхний крепеж (2 болта). Геннадий вышел наконец!

Начали разборку, в тисы зажал через деревяшку, кручю гайку, хер, прокручивается в деревяшке. Обточил накидной, чтобы он внутрь шкива зашел, вставил шестигранник на 8, погнул его ))).
Попробовал разобрать, так, нет, не мое это )))
Завтра следующая серия, машину то собрать надоже будет )

Читайте также: