Схема установки ремня генератора опель вектра
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Операции по снятия и установке мультиреберного приводного ремня в большинстве случаев схожи у всех двигателей, отличия определяются, лишь вариантами компоновки натяжных роликов и связанными с этим особенностями.
2. Мультиреберный ремень предназначен для привода вспомогательных агрегатов, таких как генератор, водяной наcoc и насосный узел кондиционера воздуха. В зависимости от модели двигателя и комплектации количество приводных агрегатов может быть разным, соответственно будет различной длина ремней - будьте внимательны при покупке нового ремня для своего автомобиля. Перед снятием ремня рекомендуется зарисовать схему его натяжения.
3. На моделях, рассматриваемых здесь, мультиреберный ремень снимается снизу, - необходимо предварительно вывесить автомобиль на подьемнике.
4. На бензиновых моделях снимите крышку мультиреберного ремня, на дизельных моделях необходимо снять защиту картера двигателя
5. Если ремень будет использоваться повторно, прежде чем снимать его со шкивов нанесите маркером метку (в виде стрелки) для определения направления вращения мультиреберного ремня при последующей установке.
Замечание: Ремень вращается по часовой стрелке, если смотреть на двигатель со стороны ременного привода. Если ранее использовавшийся ремень установить без соблюдения направления вращения, он будет подвергаться повышенному износу и быстро выйдет из строя.
Двигатели Z16XE/Z18ХЕ
6. Для ослабления мультиреберного ремня используется центральный болт натяжного ролика , для чего при помощи обычного гаечного ключа (15 мм) - отожмите его в направлении стрелки и зафиксируйте стопорным стержнем. Затем снимите ремень.
7.6 Отжав натяжной ролик при помощи ключа (2), зафиксируйте натяжное устройство специальным приспособлением КМ-6130 (1) (двигатели Z16XE/Z18XE)
7. При установке наденьте мультиреберный ремень на приводные шкивы. При помощи ключа слегка отожмите натяжной ролик по направлению стрелки (см. рисунок 7.6) и извлеките стопорный стержень. Затем медленно поверните ключ по часовой стрелке - мультиреберный ремень натянется.
9. Установите все снимавшиеся компоненты и опустите автомобиль на колеса.
10. Поверните натяжное устройство за болт в направлении стрелки и ослабьте мультиреберный ремень.
7.10 Ослабление мультиреберного ремня (на примере двигателя Z22YH)
1 Рычаг натяжителя
2 Регулировочный болт
Двигатели Z20NET/Z22SE/Z22YH
7.11 Проверка положения рычага натяжителя (1)
2 Контрольная метка рычага натяжителя
3 Метки ограничения положения рычага
11. После установки мультиреберного ремня проверьте положение рычага натяжителя - при натянутом ремне контрольная метка рычага должна находиться между метками ограничения положения рычага.
12. Установите на место крышку мультиреберного ремня и опустите автомобиль на колеса.
Двигатель Z32SE
13. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи . Высвободите 2 гидравлические линии системы усилителя руля из держателей на подрамнике, затем снимите воздухозаборник
14. Особенностью данного двигателя является то, что для замены мультиреберного ремня необходимо снять правую опору двигателя
15. Перед снятием ремня проверьте регулировку натяжного устройства рычага натяжителя ремня должен занимать положение между упорами на пластине основания
7.15 Рычаг (1) натяжителя мультире берного ремня должен занимать положение между упорами (2)
1 Центральный болт натяжного ролика
2 Специальный ключ
16. Поверните натяжное устройство мультиреберного ремня накидным ключом по часовой стрелке и снимите ремень.
17. Установка производится в обратном порядке.
Двигатели Y20DTH/Y22DTR/ Y30DT
7.18 Для ослаблении мультиреберного ремня отожмите натяжное устройство за шестигранный выступ (1) в направлении стрелки (на примере двигателя Y20DTH)
18. Чтобы ослабить мультиреберный ремень, поверните натяжное устройство за шестигранник против часовой стрелки, и снимите ремень со шкивов.
Замечание: Внешний вид натяжного устройства двигателя Y30DT несколько отличается от приведенного на иллюстрации.
7.19а Схема натяжения мультиребер ного ремня на двигателях Y20DTH/ Y22DTR
19. Схемы для установки мультиреберных ремней приведены на иллюстрациях.
7.19b Схема натяжения мультиреберного ремня на двигателе Y30DT
Двигатели Z19DT(H)
19. Предварительно снимите защиту картера двигателя
20. Ослабьте мультиреберный ремень, поворачивая натяжное устройство специальным ключом ( 7.20а) в направлении стрелки, и зафиксируйте натяжное устройство в этом положении стопорным стержнем ( 7.20b), затем снимите ремень.
Снятие и установка мультиреберного ремня привода вспомогательных агрегатов
Операции по снятия и установке мультиреберного приводного ремня в большинстве случаев схожи у всех двигателей, отличия определяются, лишь вариантами компоновки натяжных роликов и связанными с этим особенностями.
2. Мультиреберный ремень предназначен для привода вспомогательных агрегатов, таких как генератор, водяной наcoc и насосный узел кондиционера воздуха. В зависимости от модели двигателя и комплектации количество приводных агрегатов может быть разным, соответственно будет различной длина ремней — будьте внимательны при покупке нового ремня для своего автомобиля. Перед снятием ремня рекомендуется зарисовать схему его натяжения.
3. На моделях, рассматриваемых здесь, мультиреберный ремень снимается снизу, — необходимо предварительно вывесить автомобиль на подьемнике.
4. На бензиновых моделях снимите крышку мультиреберного ремня, на дизельных моделях необходимо снять защиту картера двигателя
5. Если ремень будет использоваться повторно, прежде чем снимать его со шкивов нанесите маркером метку (в виде стрелки) для определения направления вращения мультиреберного ремня при последующей установке.
Замечание: Ремень вращается по часовой стрелке, если смотреть на двигатель со стороны ременного привода. Если ранее использовавшийся ремень установить без соблюдения направления вращения, он будет подвергаться повышенному износу и быстро выйдет из строя.
Двигатели Z16XE/Z18ХЕ
6. Для ослабления мультиреберного ремня используется центральный болт натяжного ролика , для чего при помощи обычного гаечного ключа (15 мм) — отожмите его в направлении стрелки и зафиксируйте стопорным стержнем. Затем снимите ремень.
7.6 Отжав натяжной ролик при помощи ключа (2), зафиксируйте натяжное устройство специальным приспособлением КМ-6130 (1) (двигатели Z16XE/Z18XE)
7. При установке наденьте мультиреберный ремень на приводные шкивы. При помощи ключа слегка отожмите натяжной ролик по направлению стрелки (см. рисунок 7.6) и извлеките стопорный стержень. Затем медленно поверните ключ по часовой стрелке — мультиреберный ремень натянется.
9. Установите все снимавшиеся компоненты и опустите автомобиль на колеса.
10. Поверните натяжное устройство за болт в направлении стрелки и ослабьте мультиреберный ремень.
7.10 Ослабление мультиреберного ремня (на примере двигателя Z22YH)
Двигатели Z20NET/Z22SE/Z22YH
7.11 Проверка положения рычага натяжителя (1)
2 Контрольная метка рычага натяжителя
3 Метки ограничения положения рычага
11. После установки мультиреберного ремня проверьте положение рычага натяжителя — при натянутом ремне контрольная метка рычага должна находиться между метками ограничения положения рычага.
12. Установите на место крышку мультиреберного ремня и опустите автомобиль на колеса.
Двигатель Z32SE
13. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи . Высвободите 2 гидравлические линии системы усилителя руля из держателей на подрамнике, затем снимите воздухозаборник
14. Особенностью данного двигателя является то, что для замены мультиреберного ремня необходимо снять правую опору двигателя
15. Перед снятием ремня проверьте регулировку натяжного устройства рычага натяжителя ремня должен занимать положение между упорами на пластине основания
7.15 Рычаг (1) натяжителя мультире берного ремня должен занимать положение между упорами (2)
1 Центральный болт натяжного ролика
16. Поверните натяжное устройство мультиреберного ремня накидным ключом по часовой стрелке и снимите ремень.
17. Установка производится в обратном порядке.
Двигатели Y20DTH/Y22DTR/ Y30DT
7.18 Для ослаблении мультиреберного ремня отожмите натяжное устройство за шестигранный выступ (1) в направлении стрелки (на примере двигателя Y20DTH)
18. Чтобы ослабить мультиреберный ремень, поверните натяжное устройство за шестигранник против часовой стрелки, и снимите ремень со шкивов.
Замечание: Внешний вид натяжного устройства двигателя Y30DT несколько отличается от приведенного на иллюстрации.
7.19а Схема натяжения мультиребер ного ремня на двигателях Y20DTH/ Y22DTR
19. Схемы для установки мультиреберных ремней приведены на иллюстрациях.
7.19b Схема натяжения мультиреберного ремня на двигателе Y30DT
Двигатели Z19DT(H)
19. Предварительно снимите защиту картера двигателя
20. Ослабьте мультиреберный ремень, поворачивая натяжное устройство специальным ключом ( 7.20а) в направлении стрелки, и зафиксируйте натяжное устройство в этом положении стопорным стержнем ( 7.20b), затем снимите ремень.
7.20а Ослабление мультиреберного ремня (3) (двигатели Z19DT(H))
7.20Ь Установка стопорного стержня (4) (двигатели Z19DT(H))
21. Установка производится в обратном порядке.
Приводной ремень генератора — снятие, установка и регулировка
Клиновой ремень (не ребристый)
Снятие
1. Отсоедините магистраль входного воздуха от воздушного фильтра и воздушного блока или корпуса дросселя, в зависимости от модели, и снимите это для улучшения доступа.
2. От правильного натяжения ремня зависит срок его эксплуатации. Но нельзя также и перетягивать, так как это может быть причиной чрезмерного износа генератора.
3. Необходимо регулярно проверять состояние ремня, и если он изношен, потрепан (протерт) или заломан, заменить. Рекомендуется всегда иметь в автомобиле запасной ремень нужного типа.
4. На моделях с рулевым приводом с усилителем, приводной ремень генератора также вращает насос усилителя рулевого управления.
5. Чтобы снять ремень на моделях 1.8 и 2.0 литра, сначала снимите приводной ремень насоса усилителя рулевого управления, как описано в Разделе 10.
6. Ослабьте монтажные гайки и болты генератора настолько, чтобы генератор можно было повернуть к двигателю.
7. Стяните ремень со шкивов.
Установка
8. Используйте ремень правильного типа. Установите ремень вокруг шкивов. Уберите провисание ремня, отведя генератор от двигателя и сильно зажимая монтажные гайки и болты.
Регулировка
9. Хотя для измерения натяжения ремня имеются специальные инструменты, приблизительно оценить правильное натяжение можно следующим образом. Если при твердом нажиме большим пальцем в середине самого длинного участка между шкивами ремень смещается приблизительно на 13.0 мм — натяжение считается правильным.
10. Ослабив монтажные болты, отведите генератор от двигателя деревянным рычагом, пока не достигните правильного натяжения. Затем зажмите гайки и болты.
11. Где применяется, установите и натяните приводной ремень насоса усилите и рулевого управления, как описано в Разделе 10.
12. Установите магистраль входного воздуха.
13. Когда установлен новый ремень, вероятно он будет слегка растягиваться, поэтому натяжение необходимо повторно проверить и отрегулировать через 400 км пробега.
Ребристый клиновой ремень
Общее описание
14. Поздние модели, оборудованные рулевым приводом с усилителем, оснащены ребристым клиновым ремнем и роликом автоматического натяжения. После установки ремня никакой дальнейшей регулировки не требуется, так как правильное натяжение поддерживается роликом автоматического натяжения. Процедуры снятия и установки следующие.
Снятие
15. Для улучшения доступа, снимите сборку воздушного фильтра и магистраль входного воздуха.
16. Если приводной ремень будет использоваться повторно, мелом отметьте на нем направление вращения.
17. Установив гаечный ключ или гнездо на шестигранник ролика автоматического натяжения, повернитесь ролик по часовой стрелке (если смотреть с правой стороны автомобиля) и зафиксируйте его в этом положении. Ослабив натяжение приводного ремня, снимите его со шкивов, затем дайте механизму натяжения вернуться в первоначальное положение.
18. Поддержите двигатель домкратом.
19. Под автомобилем открутите правый блок кронштейна, крепления двигателя от кузова.
20. Опустите домкрат настолько, чтобы можно было извлечь приводной ремень между блоком кронштейна и кузовом.
Установка
21. Проденьте новый ремень между блоком кронштейна и кузовом, затем поднимите двигатель домкратом в первоначальное положение.
22. Очистите резьбу болтов крепления блока кронштейна, нанесите блокирующий состав и установите болты. Зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями (см. Раздел 2А).
23. Поверните ролик механизма автоматического натяжения против часовой стрелки, и расположите приводной ремень вокруг шкивов, как показано (см. иллюстрацию). Правильно разместив ремень, отпустите механизм натяжения, который автоматически натянет ремень.
24. В заключение, установите сборку воздушного фильтра и магистраль входного воздуха.
Opel Vectra C, Signum. Снятие и установка мультиреберного ремня привода вспомогательных агрегатов
Операции по снятия и установке мультиреберного приводного ремня в большинстве случаев схожи у всех двигателей, отличия определяются, лишь вариантами компоновки натяжных роликов и связанными с этим особенностями.
2. Мультиреберный ремень предназначен для привода вспомогательных агрегатов, таких как генератор, водяной наcoc и насосный узел кондиционера воздуха. В зависимости от модели двигателя и комплектации количество приводных агрегатов может быть разным, соответственно будет различной длина ремней — будьте внимательны при покупке нового ремня для своего автомобиля. Перед снятием ремня рекомендуется зарисовать схему его натяжения.
3. На моделях, рассматриваемых в настоящем Руководстве, мультиреберный ремень снимается снизу, — необходимо предварительно вывесить автомобиль на подьемнике.
4. На бензиновых моделях снимите крышку мультиреберного ремня, на дизельных моделях необходимо снять защиту картера двигателя
5. Если ремень будет использоваться повторно, прежде чем снимать его со шкивов нанесите маркером метку (в виде стрелки) для определения направления вращения мультиреберного ремня при последующей установке.
Замечание: Ремень вращается по часовой стрелке, если смотреть на двигатель со стороны ременного привода. Если ранее использовавшийся ремень установить без соблюдения направления вращения, он будет подвергаться повышенному износу и быстро выйдет из строя.
Двигатели Z16XE/Z18ХЕ
6. Для ослабления мультиреберного ремня используется центральный болт натяжного ролика (см. иллюстрацию), для чего при помощи обычного гаечного ключа (15 мм) — отожмите его в направлении стрелки и зафиксируйте стопорным стержнем. Затем снимите ремень.
7.6 Отжав натяжной ролик при помощи ключа (2), зафиксируйте натяжное устройство специальным приспособлением КМ-6130 (1) (двигатели Z16XE/Z18XE)
7. При установке наденьте мультиреберный ремень на приводные шкивы. При помощи ключа слегка отожмите натяжной ролик по направлению стрелки (см. иллюстрацию 7.6) и извлеките стопорный стержень. Затем медленно поверните ключ по часовой стрелке — мультиреберный ремень натянется.
9. Установите все снимавшиеся компоненты и опустите автомобиль на колеса.
10. Поверните натяжное устройство (см. иллюстрацию) за болт в направлении стрелки и ослабьте мультиреберный ремень.
 |
| 7.10 Ослабление мультиреберного ремня (на примере двигателя Z22YH) |
Двигатели Z20NET/Z22SE/Z22YH
7.11 Проверка положения рычага натяжителя (1)
2 Контрольная метка рычага натяжителя
3 Метки ограничения положения рычага
11. После установки мультиреберного ремня проверьте положение рычага натяжителя (см. иллюстрацию) — при натянутом ремне контрольная метка рычага должна находиться между метками ограничения положения рычага.
12. Установите на место крышку мультиреберного ремня и опустите автомобиль на колеса.
Двигатель Z32SE
13. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи . Высвободите 2 гидравлические линии системы усилителя руля из держателей на подрамнике, затем снимите воздухозаборник
14. Особенностью данного двигателя является то, что для замены мультиреберного ремня необходимо снять правую опору двигателя
15. Перед снятием ремня проверьте регулировку натяжного устройства рычага натяжителя ремня должен занимать положение между упорами на пластине основания (см. иллюстрацию)
 |
| 7.15 Рычаг (1) натяжителя мультире берного ремня должен занимать положение между упорами (2) |
1 Центральный болт натяжного ролика
16. Поверните натяжное устройство мультиреберного ремня накидным ключом по часовой стрелке и снимите ремень.
17. Установка производится в обратном порядке.
Двигатели Y20DTH/Y22DTR/ Y30DT
 |
| 7.18 Для ослаблении мультиреберного ремня отожмите натяжное устройство за шестигранный выступ (1) в направлении стрелки (на примере двигателя Y20DTH) |
18. Чтобы ослабить мультиреберный ремень, поверните натяжное устройство за шестигранник (см. иллюстрацию) против часовой стрелки, и снимите ремень со шкивов.
Замечание: Внешний вид натяжного устройства двигателя Y30DT несколько отличается от приведенного на иллюстрации.
 |
| 7.19а Схема натяжения мультиребер ного ремня на двигателях Y20DTH/ Y22DTR |
19. Схемы для установки мультиреберных ремней приведены на сопр. иллюстрациях.
 |
| 7.19b Схема натяжения мультиреберного ремня на двигателе Y30DT |
Двигатели Z19DT(H)
19. Предварительно снимите защиту картера двигателя
20. Ослабьте мультиреберный ремень, поворачивая натяжное устройство специальным ключом (см. иллюстрацию 7.20а) в направлении стрелки, и зафиксируйте натяжное устройство в этом положении стопорным стержнем (см. иллюстрацию 7.20b), затем снимите ремень.
Хотя Опель Вектра и является представителем немецкого автопрома, тем не менее, даже этот автомобиль совершенно не застрахован от различных повреждений и поломок. Особенно, если активно эксплуатировать Opel Vectra на наших дорогах, которые совсем не блещут высоким уровнем качества. Многие неприятности можно вовремя предотвратить, если периодически уделять своему транспортному средству время на профилактический осмотр.
Например, очень легко можно заметить визуально проблему с ремнем генератора Opel Vectra:
- Внимательно присмотревшись, увидеть степень повреждения изделия.
- Руками оценить уровень натяжения ремня генератора.
Замена ремня генератора Опель Вектра – не самое сложное для опытного автолюбителя дело, тем не менее, его важно проводить вовремя, так как халатное отношение к этой проблеме может привести к более серьезным неприятностям.
Почему скрипит привод и другие возможные последствия
Итак, вроде бы приводной ремень генератора на Opel Vectra – не самая дорогая и важная часть автомобиля. Тем не менее, его обрыв или плохое натяжение приведет в дальнейшем к более серьезным неприятностям:
- Повреждение подшипников в приводе генератора. Верным признаком этой неприятности является появление неприятного скрипа из-под капота Опель Вектра;
- Проблемы с водяным насосом, который также может легко выйти из строя;
- Снижение эксплуатационного срока аккумуляторной батареи автомобиля, которая начинает работать неэффективно и быстрее растрачивать собственный потенциал.
Причиной подобных неисправностей является повреждение натяжителя ремня генератора. Чтобы избежать в дальнейшем более серьезных денежных затрат, это устройство рекомендуется заменить как можно быстрее.
Порванный ремень вообще приведет к тому, что автомобиль просто не сможет тронуться с места.
Самостоятельная замена натяжителя ремня генератора на Opel Vectra
Итак, можно ли поменять самостоятельно натяжитель на Опель Вектра? Естественно можно, если внимательно прочитать нижепредложенную инструкцию и четко следовать всем ее этапам.
Схема ремня генератора
Первый этап – временный демонтаж некоторых элементов авто, которые будут мешать запланированному процессу:
- Снимается воздушный фильтр, затем с помощью ключа на семнадцать демонтируется боковая подушка силового агрегата.
- Opel Vectra приподнимается домкратом, фиксируется в таком положении. Домкрат убирается, учитывая то, что это устройство потребуется применить в дальнейшем для еще одной процедуры.
- Проводится снятие колеса, подкрылки, демонтаж ремня.
Дальше перед человеком возникает дилемма – поменять только ролик натяжителя или всю систему полностью. Если автолюбитель выбирает первый вариант, то в руки берется накидной ключ на пятнадцать, которым откручивается проблемная часть механизма. Устанавливается новое изделие – на место возвращаются все ранее снятые элементы немецкого автомобиля.
Для замены всего блока натяжителя скорее всего потребуется изначально демонтировать гидравлику, так как она мешает подобраться к крепежу, хотя можно попробовать обойтись и без этого этапа. Установка новой системы занимает не очень много времени, но вот дальше начинается самое трудное – ремень тоже надо как-то поставить на место его работы и хорошо натянуть.
Прежде всего, необходимо правильно подобрать этот элемент по размерам, так как есть модели с кондиционером или без него. В первом случае в системе присутствует дополнительный шкив, который увеличивает размеры ремня генератора на Опель Вектра.
Что потребуется осуществить:
- С помощью заранее подготовленного домкрата фиксируется мотор автомобиля;
- Ключом на шестнадцать снимается крепление нижней подушки силового агрегата и три крепежа, расположенных сверху;
- Ремень устанавливается на место его дальнейшей эксплуатации – главное знать, как это сделать правильно;
- Подушка двигателя и гидравлическая система возвращаются на свои места.
- Убирается домкрат.
На новом натяжителе автолюбитель может наблюдать специальную чеку, которую необходимо выдернуть после окончательной фиксации блока. Дальше на место эксплуатации возвращаются все другие ранее снятые элементы машины.
На самом деле описанная процедура не требует от владельца авто каких-то специфических познаний. Достаточно следовать инструкции, уметь пользоваться ключами и правильно распределять физическое усилие.
Снятие и установка мультиреберного ремня привода вспомогательных агрегатов
Операции по снятия и установке мультиреберного приводного ремня в большинстве случаев схожи у всех двигателей, отличия определяются, лишь вариантами компоновки натяжных роликов и связанными с этим особенностями.
2. Мультиреберный ремень предназначен для привода вспомогательных агрегатов, таких как генератор, водяной наcoc и насосный узел кондиционера воздуха. В зависимости от модели двигателя и комплектации количество приводных агрегатов может быть разным, соответственно будет различной длина ремней — будьте внимательны при покупке нового ремня для своего автомобиля. Перед снятием ремня рекомендуется зарисовать схему его натяжения.
3. На моделях, рассматриваемых здесь, мультиреберный ремень снимается снизу, — необходимо предварительно вывесить автомобиль на подьемнике.
4. На бензиновых моделях снимите крышку мультиреберного ремня, на дизельных моделях необходимо снять защиту картера двигателя
5. Если ремень будет использоваться повторно, прежде чем снимать его со шкивов нанесите маркером метку (в виде стрелки) для определения направления вращения мультиреберного ремня при последующей установке.
Замечание: Ремень вращается по часовой стрелке, если смотреть на двигатель со стороны ременного привода. Если ранее использовавшийся ремень установить без соблюдения направления вращения, он будет подвергаться повышенному износу и быстро выйдет из строя.
Двигатели Z16XE/Z18ХЕ
6. Для ослабления мультиреберного ремня используется центральный болт натяжного ролика , для чего при помощи обычного гаечного ключа (15 мм) — отожмите его в направлении стрелки и зафиксируйте стопорным стержнем. Затем снимите ремень.
7.6 Отжав натяжной ролик при помощи ключа (2), зафиксируйте натяжное устройство специальным приспособлением КМ-6130 (1) (двигатели Z16XE/Z18XE)
7. При установке наденьте мультиреберный ремень на приводные шкивы. При помощи ключа слегка отожмите натяжной ролик по направлению стрелки (см. рисунок 7.6) и извлеките стопорный стержень. Затем медленно поверните ключ по часовой стрелке — мультиреберный ремень натянется.
9. Установите все снимавшиеся компоненты и опустите автомобиль на колеса.
10. Поверните натяжное устройство за болт в направлении стрелки и ослабьте мультиреберный ремень.
7.10 Ослабление мультиреберного ремня (на примере двигателя Z22YH)
Двигатели Z20NET/Z22SE/Z22YH
7.11 Проверка положения рычага натяжителя (1)
2 Контрольная метка рычага натяжителя
3 Метки ограничения положения рычага
11. После установки мультиреберного ремня проверьте положение рычага натяжителя — при натянутом ремне контрольная метка рычага должна находиться между метками ограничения положения рычага.
12. Установите на место крышку мультиреберного ремня и опустите автомобиль на колеса.
Двигатель Z32SE
13. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи . Высвободите 2 гидравлические линии системы усилителя руля из держателей на подрамнике, затем снимите воздухозаборник
14. Особенностью данного двигателя является то, что для замены мультиреберного ремня необходимо снять правую опору двигателя
15. Перед снятием ремня проверьте регулировку натяжного устройства рычага натяжителя ремня должен занимать положение между упорами на пластине основания
7.15 Рычаг (1) натяжителя мультире берного ремня должен занимать положение между упорами (2)
1 Центральный болт натяжного ролика
16. Поверните натяжное устройство мультиреберного ремня накидным ключом по часовой стрелке и снимите ремень.
17. Установка производится в обратном порядке.
Двигатели Y20DTH/Y22DTR/ Y30DT
7.18 Для ослаблении мультиреберного ремня отожмите натяжное устройство за шестигранный выступ (1) в направлении стрелки (на примере двигателя Y20DTH)
18. Чтобы ослабить мультиреберный ремень, поверните натяжное устройство за шестигранник против часовой стрелки, и снимите ремень со шкивов.
Замечание: Внешний вид натяжного устройства двигателя Y30DT несколько отличается от приведенного на иллюстрации.
7.19а Схема натяжения мультиребер ного ремня на двигателях Y20DTH/ Y22DTR
19. Схемы для установки мультиреберных ремней приведены на иллюстрациях.
7.19b Схема натяжения мультиреберного ремня на двигателе Y30DT
Двигатели Z19DT(H)
19. Предварительно снимите защиту картера двигателя
20. Ослабьте мультиреберный ремень, поворачивая натяжное устройство специальным ключом ( 7.20а) в направлении стрелки, и зафиксируйте натяжное устройство в этом положении стопорным стержнем ( 7.20b), затем снимите ремень.
7.20а Ослабление мультиреберного ремня (3) (двигатели Z19DT(H))
7.20Ь Установка стопорного стержня (4) (двигатели Z19DT(H))
21. Установка производится в обратном порядке.
Приводной ремень генератора — снятие, установка и регулировка Opel Vectra A (бензин)
Клиновой ремень (не ребристый)
Снятие
1. Отсоедините магистраль входного воздуха от воздушного фильтра и воздушного блока или корпуса дросселя, в зависимости от модели, и снимите это для улучшения доступа.
2. От правильного натяжения ремня зависит срок его эксплуатации. Но нельзя также и перетягивать, так как это может быть причиной чрезмерного износа генератора.
3. Необходимо регулярно проверять состояние ремня, и если он изношен, потрепан (протерт) или заломан, заменить. Рекомендуется всегда иметь в автомобиле запасной ремень нужного типа.
4. На моделях с рулевым приводом с усилителем, приводной ремень генератора также вращает насос усилителя рулевого управления.
5. Чтобы снять ремень на моделях 1.8 и 2.0 литра, сначала снимите приводной ремень насоса усилителя рулевого управления, как описано в Разделе 10.
6. Ослабьте монтажные гайки и болты генератора настолько, чтобы генератор можно было повернуть к двигателю.
7. Стяните ремень со шкивов.
Установка
8. Используйте ремень правильного типа. Установите ремень вокруг шкивов. Уберите провисание ремня, отведя генератор от двигателя и сильно зажимая монтажные гайки и болты.
Регулировка
9. Хотя для измерения натяжения ремня имеются специальные инструменты, приблизительно оценить правильное натяжение можно следующим образом. Если при твердом нажиме большим пальцем в середине самого длинного участка между шкивами ремень смещается приблизительно на 13.0 мм — натяжение считается правильным.
10. Ослабив монтажные болты, отведите генератор от двигателя деревянным рычагом, пока не достигните правильного натяжения. Затем зажмите гайки и болты.
11. Где применяется, установите и натяните приводной ремень насоса усилите и рулевого управления, как описано в Разделе 10.
12. Установите магистраль входного воздуха.
13. Когда установлен новый ремень, вероятно он будет слегка растягиваться, поэтому натяжение необходимо повторно проверить и отрегулировать через 400 км пробега.
Ребристый клиновой ремень
Общее описание
14. Поздние модели, оборудованные рулевым приводом с усилителем, оснащены ребристым клиновым ремнем и роликом автоматического натяжения. После установки ремня никакой дальнейшей регулировки не требуется, так как правильное натяжение поддерживается роликом автоматического натяжения. Процедуры снятия и установки следующие.
Снятие
15. Для улучшения доступа, снимите сборку воздушного фильтра и магистраль входного воздуха.
16. Если приводной ремень будет использоваться повторно, мелом отметьте на нем направление вращения.
17. Установив гаечный ключ или гнездо на шестигранник ролика автоматического натяжения, повернитесь ролик по часовой стрелке (если смотреть с правой стороны автомобиля) и зафиксируйте его в этом положении. Ослабив натяжение приводного ремня, снимите его со шкивов, затем дайте механизму натяжения вернуться в первоначальное положение.
18. Поддержите двигатель домкратом.
19. Под автомобилем открутите правый блок кронштейна, крепления двигателя от кузова.
20. Опустите домкрат настолько, чтобы можно было извлечь приводной ремень между блоком кронштейна и кузовом.
Установка
21. Проденьте новый ремень между блоком кронштейна и кузовом, затем поднимите двигатель домкратом в первоначальное положение.
22. Очистите резьбу болтов крепления блока кронштейна, нанесите блокирующий состав и установите болты. Зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями (см. Раздел 2А).
23. Поверните ролик механизма автоматического натяжения против часовой стрелки, и расположите приводной ремень вокруг шкивов, как показано (см. иллюстрацию). Правильно разместив ремень, отпустите механизм натяжения, который автоматически натянет ремень.
24. В заключение, установите сборку воздушного фильтра и магистраль входного воздуха.
Приводной ремень генератора — снятие, установка и регулировка
Клиновой ремень (не ребристый)
Снятие
1. Отсоедините магистраль входного воздуха от воздушного фильтра и воздушного блока или корпуса дросселя, в зависимости от модели, и снимите это для улучшения доступа.
2. От правильного натяжения ремня зависит срок его эксплуатации. Но нельзя также и перетягивать, так как это может быть причиной чрезмерного износа генератора.
3. Необходимо регулярно проверять состояние ремня, и если он изношен, потрепан (протерт) или заломан, заменить. Рекомендуется всегда иметь в автомобиле запасной ремень нужного типа.
4. На моделях с рулевым приводом с усилителем, приводной ремень генератора также вращает насос усилителя рулевого управления.
5. Чтобы снять ремень на моделях 1.8 и 2.0 литра, сначала снимите приводной ремень насоса усилителя рулевого управления, как описано в Разделе 10.
6. Ослабьте монтажные гайки и болты генератора настолько, чтобы генератор можно было повернуть к двигателю.
7. Стяните ремень со шкивов.
Установка
8. Используйте ремень правильного типа. Установите ремень вокруг шкивов. Уберите провисание ремня, отведя генератор от двигателя и сильно зажимая монтажные гайки и болты.
Регулировка
9. Хотя для измерения натяжения ремня имеются специальные инструменты, приблизительно оценить правильное натяжение можно следующим образом. Если при твердом нажиме большим пальцем в середине самого длинного участка между шкивами ремень смещается приблизительно на 13.0 мм — натяжение считается правильным.
10. Ослабив монтажные болты, отведите генератор от двигателя деревянным рычагом, пока не достигните правильного натяжения. Затем зажмите гайки и болты.
11. Где применяется, установите и натяните приводной ремень насоса усилите и рулевого управления, как описано в Разделе 10.
12. Установите магистраль входного воздуха.
13. Когда установлен новый ремень, вероятно он будет слегка растягиваться, поэтому натяжение необходимо повторно проверить и отрегулировать через 400 км пробега.
Ребристый клиновой ремень
Общее описание
14. Поздние модели, оборудованные рулевым приводом с усилителем, оснащены ребристым клиновым ремнем и роликом автоматического натяжения. После установки ремня никакой дальнейшей регулировки не требуется, так как правильное натяжение поддерживается роликом автоматического натяжения. Процедуры снятия и установки следующие.
Снятие
15. Для улучшения доступа, снимите сборку воздушного фильтра и магистраль входного воздуха.
16. Если приводной ремень будет использоваться повторно, мелом отметьте на нем направление вращения.
17. Установив гаечный ключ или гнездо на шестигранник ролика автоматического натяжения, повернитесь ролик по часовой стрелке (если смотреть с правой стороны автомобиля) и зафиксируйте его в этом положении. Ослабив натяжение приводного ремня, снимите его со шкивов, затем дайте механизму натяжения вернуться в первоначальное положение.
18. Поддержите двигатель домкратом.
19. Под автомобилем открутите правый блок кронштейна, крепления двигателя от кузова.
20. Опустите домкрат настолько, чтобы можно было извлечь приводной ремень между блоком кронштейна и кузовом.
Установка
21. Проденьте новый ремень между блоком кронштейна и кузовом, затем поднимите двигатель домкратом в первоначальное положение.
22. Очистите резьбу болтов крепления блока кронштейна, нанесите блокирующий состав и установите болты. Зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями (см. Раздел 2А).
23. Поверните ролик механизма автоматического натяжения против часовой стрелки, и расположите приводной ремень вокруг шкивов, как показано (см. иллюстрацию). Правильно разместив ремень, отпустите механизм натяжения, который автоматически натянет ремень.
24. В заключение, установите сборку воздушного фильтра и магистраль входного воздуха.
Снятие и установка мультиреберного ремня привода вспомогательных агрегатов
Операции по снятия и установке мультиреберного приводного ремня в большинстве случаев схожи у всех двигателей, отличия определяются, лишь вариантами компоновки натяжных роликов и связанными с этим особенностями.
2. Мультиреберный ремень предназначен для привода вспомогательных агрегатов, таких как генератор, водяной наcoc и насосный узел кондиционера воздуха. В зависимости от модели двигателя и комплектации количество приводных агрегатов может быть разным, соответственно будет различной длина ремней — будьте внимательны при покупке нового ремня для своего автомобиля. Перед снятием ремня рекомендуется зарисовать схему его натяжения.
3. На моделях, рассматриваемых здесь, мультиреберный ремень снимается снизу, — необходимо предварительно вывесить автомобиль на подьемнике.
4. На бензиновых моделях снимите крышку мультиреберного ремня, на дизельных моделях необходимо снять защиту картера двигателя
5. Если ремень будет использоваться повторно, прежде чем снимать его со шкивов нанесите маркером метку (в виде стрелки) для определения направления вращения мультиреберного ремня при последующей установке.
Замечание: Ремень вращается по часовой стрелке, если смотреть на двигатель со стороны ременного привода. Если ранее использовавшийся ремень установить без соблюдения направления вращения, он будет подвергаться повышенному износу и быстро выйдет из строя.
Двигатели Z16XE/Z18ХЕ
6. Для ослабления мультиреберного ремня используется центральный болт натяжного ролика , для чего при помощи обычного гаечного ключа (15 мм) — отожмите его в направлении стрелки и зафиксируйте стопорным стержнем. Затем снимите ремень.
7.6 Отжав натяжной ролик при помощи ключа (2), зафиксируйте натяжное устройство специальным приспособлением КМ-6130 (1) (двигатели Z16XE/Z18XE)
7. При установке наденьте мультиреберный ремень на приводные шкивы. При помощи ключа слегка отожмите натяжной ролик по направлению стрелки (см. рисунок 7.6) и извлеките стопорный стержень. Затем медленно поверните ключ по часовой стрелке — мультиреберный ремень натянется.
9. Установите все снимавшиеся компоненты и опустите автомобиль на колеса.
10. Поверните натяжное устройство за болт в направлении стрелки и ослабьте мультиреберный ремень.
7.10 Ослабление мультиреберного ремня (на примере двигателя Z22YH)
Двигатели Z20NET/Z22SE/Z22YH
7.11 Проверка положения рычага натяжителя (1)
2 Контрольная метка рычага натяжителя
3 Метки ограничения положения рычага
11. После установки мультиреберного ремня проверьте положение рычага натяжителя — при натянутом ремне контрольная метка рычага должна находиться между метками ограничения положения рычага.
12. Установите на место крышку мультиреберного ремня и опустите автомобиль на колеса.
Двигатель Z32SE
13. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи . Высвободите 2 гидравлические линии системы усилителя руля из держателей на подрамнике, затем снимите воздухозаборник
14. Особенностью данного двигателя является то, что для замены мультиреберного ремня необходимо снять правую опору двигателя
15. Перед снятием ремня проверьте регулировку натяжного устройства рычага натяжителя ремня должен занимать положение между упорами на пластине основания
7.15 Рычаг (1) натяжителя мультире берного ремня должен занимать положение между упорами (2)
1 Центральный болт натяжного ролика
16. Поверните натяжное устройство мультиреберного ремня накидным ключом по часовой стрелке и снимите ремень.
17. Установка производится в обратном порядке.
Двигатели Y20DTH/Y22DTR/ Y30DT
7.18 Для ослаблении мультиреберного ремня отожмите натяжное устройство за шестигранный выступ (1) в направлении стрелки (на примере двигателя Y20DTH)
18. Чтобы ослабить мультиреберный ремень, поверните натяжное устройство за шестигранник против часовой стрелки, и снимите ремень со шкивов.
Замечание: Внешний вид натяжного устройства двигателя Y30DT несколько отличается от приведенного на иллюстрации.
7.19а Схема натяжения мультиребер ного ремня на двигателях Y20DTH/ Y22DTR
19. Схемы для установки мультиреберных ремней приведены на иллюстрациях.
7.19b Схема натяжения мультиреберного ремня на двигателе Y30DT
Двигатели Z19DT(H)
19. Предварительно снимите защиту картера двигателя
20. Ослабьте мультиреберный ремень, поворачивая натяжное устройство специальным ключом ( 7.20а) в направлении стрелки, и зафиксируйте натяжное устройство в этом положении стопорным стержнем ( 7.20b), затем снимите ремень.
7.20а Ослабление мультиреберного ремня (3) (двигатели Z19DT(H))
7.20Ь Установка стопорного стержня (4) (двигатели Z19DT(H))
21. Установка производится в обратном порядке.
Приводной ремень генератора Опель Вектра А
10.11. Приводной ремень генератора
КЛИНОВОЙ НЕРЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ
РЕБРИСТЫЙ КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ
На более поздних моделях с усилителем рулевого управления устанавливается ребристый клиновой ремень с автомати ческим механизмом натяжения. После установки не требуется регулировки натяжения ремня.
Приводной ремень генератора — снятие, установка и регулировка
Клиновой ремень (не ребристый)
Снятие
1. Отсоедините магистраль входного воздуха от воздушного фильтра и воздушного блока или корпуса дросселя, в зависимости от модели, и снимите это для улучшения доступа.
2. От правильного натяжения ремня зависит срок его эксплуатации. Но нельзя также и перетягивать, так как это может быть причиной чрезмерного износа генератора.
3. Необходимо регулярно проверять состояние ремня, и если он изношен, потрепан (протерт) или заломан, заменить. Рекомендуется всегда иметь в автомобиле запасной ремень нужного типа.
4. На моделях с рулевым приводом с усилителем, приводной ремень генератора также вращает насос усилителя рулевого управления.
5. Чтобы снять ремень на моделях 1.8 и 2.0 литра, сначала снимите приводной ремень насоса усилителя рулевого управления, как описано в Разделе 10.
6. Ослабьте монтажные гайки и болты генератора настолько, чтобы генератор можно было повернуть к двигателю.
7. Стяните ремень со шкивов.
Установка
8. Используйте ремень правильного типа. Установите ремень вокруг шкивов. Уберите провисание ремня, отведя генератор от двигателя и сильно зажимая монтажные гайки и болты.
Регулировка
9. Хотя для измерения натяжения ремня имеются специальные инструменты, приблизительно оценить правильное натяжение можно следующим образом. Если при твердом нажиме большим пальцем в середине самого длинного участка между шкивами ремень смещается приблизительно на 13.0 мм — натяжение считается правильным.
10. Ослабив монтажные болты, отведите генератор от двигателя деревянным рычагом, пока не достигните правильного натяжения. Затем зажмите гайки и болты.
11. Где применяется, установите и натяните приводной ремень насоса усилите и рулевого управления, как описано в Разделе 10.
12. Установите магистраль входного воздуха.
13. Когда установлен новый ремень, вероятно он будет слегка растягиваться, поэтому натяжение необходимо повторно проверить и отрегулировать через 400 км пробега.
Ребристый клиновой ремень
Общее описание
14. Поздние модели, оборудованные рулевым приводом с усилителем, оснащены ребристым клиновым ремнем и роликом автоматического натяжения. После установки ремня никакой дальнейшей регулировки не требуется, так как правильное натяжение поддерживается роликом автоматического натяжения. Процедуры снятия и установки следующие.
Снятие
15. Для улучшения доступа, снимите сборку воздушного фильтра и магистраль входного воздуха.
16. Если приводной ремень будет использоваться повторно, мелом отметьте на нем направление вращения.
17. Установив гаечный ключ или гнездо на шестигранник ролика автоматического натяжения, повернитесь ролик по часовой стрелке (если смотреть с правой стороны автомобиля) и зафиксируйте его в этом положении. Ослабив натяжение приводного ремня, снимите его со шкивов, затем дайте механизму натяжения вернуться в первоначальное положение.
18. Поддержите двигатель домкратом.
19. Под автомобилем открутите правый блок кронштейна, крепления двигателя от кузова.
20. Опустите домкрат настолько, чтобы можно было извлечь приводной ремень между блоком кронштейна и кузовом.
Установка
21. Проденьте новый ремень между блоком кронштейна и кузовом, затем поднимите двигатель домкратом в первоначальное положение.
22. Очистите резьбу болтов крепления блока кронштейна, нанесите блокирующий состав и установите болты. Зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями (см. Раздел 2А).
23. Поверните ролик механизма автоматического натяжения против часовой стрелки, и расположите приводной ремень вокруг шкивов, как показано (см. иллюстрацию). Правильно разместив ремень, отпустите механизм натяжения, который автоматически натянет ремень.
24. В заключение, установите сборку воздушного фильтра и магистраль входного воздуха.
Читайте также: