Схема подключения резистора нива шевроле

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя и элемента обогрева стекла двери багажного отделения (до 2009 г.) Шевроле Нива.

Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя и элемента обогрева стекла двери багажного отделения.

1 — выключатель зажигания; 2 — монтажный блок; 3 — переключатель электродвигателя отопителя; 4 — дополнительный резистор; 5 — электродвигатель отопителя; 6 — элемент обогрева стекла двери багажного отделения; 7 — выключатель обогрева стекла двери багажного отделения с контрольной лампой включения; А — к источникам питания; К6— дополнительное реле; К7 — реле включения обогрева стекла двери багажного отделения.

Электродвигатель вентилятора отопителя.

Для получения разных частот вращения служит дополнительный резистор. Он закреплен винтом с левой стороны кожуха радиатора отопителя. Резистор имеет три спирали и предохранитель. При включении в цепь питания электродвигателя трех спиралей обеспечивается 1-я скорость вращения вентилятора, если включены две спирали – 2-я скорость, если включена одна спираль – 3-я скорость. При включении электродвигателя без резистора ротор вентилятора вращается с максимальной 3-й скоростью (3000 мин –1).

Неисправный электродвигатель рекомендуется заменять новым. Единственно возможный ремонт – зачистка коллектора. Для этого нет необходимости снимать электродвигатель с автомобиля. Достаточно снять водоотражательный щиток, защитный кожух электродвигателя, а затем крышку электродвигателя со щеткодержателем.

Данные для проверки электродвигателя.

Частота вращения вала при нагрузке электродвигателя крыльчаткой при напряжении 12 В и температуре (25±10) °С, мин –1 … 3000.

Потребляемая сила тока при указанной нагрузке и частоте вращения, А, не более … 18.

Система обогрева заднего стекла.

Нагревательный элемент стекла включается с помощью вспомогательного реле К7 типа 904.3747-10, установленного в монтажном блоке.

Обогрев заднего стекла можно включить только при включенном зажигании, т.к. напряжение к выключателю 7 подается через дополнительное реле К6, срабатывающее при включении зажигания.

Питание к нагревательному элементу стекла подается через контакты реле К7 от предохранителя F8, который напрямую подсоединен к источникам питания.

Если при включении обогрева заднее стекло не обогревается, необходимо проверить предохранитель F8, провода и их соединения, а также выключатель и реле К7.

Электросхема отопителя нива шевроле

Схема электрических соединений ЭСУД АЗ-2123

Провода на данной схеме имеют буквенное обозначение цвета и обозначение номера элемента схемы, к которому присоединяется данный провод.

Через дробь указывается номер контакта колодки.

Схема электрооборудования ВАЗ-2123

1 – правая блок-фара; 2 – звуковой сигнал; 3 – лампа подкапотная; 4 – выключатель подкапотной лампы; 5 – стартер; 6 – аккумуляторная батарея; 7 – генератор; 8 – датчик температуры воздуха; 9 – левая блок-фара; 10 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери (пассажир); 11 – моторедукторы электростеклоподъемников; 12 – выключатели в стойках дверей; 13 – моторедукторы блокировки замков дверей; 14 – колодка подключения к правой передней колонке; 15 – электродвигатель отопителя; 16 – датчик скорости; 17 – электродвигатель омывателя ветрового стекла; 18 – электродвигатель очистителя ветрового стекла; 19 – выключатель в стойке двери водителя; 20 – моторедуктор блокировки замка двери водителя; 21 – датчик уровня тормозной жидкости; 22 – колодка подключения к левой передней колонке; 23 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери (водитель); 24 – переключатель электростеклоподъемника левой передней двери; 25 – монтажный блок; 26 – реле включения электростеклоподъемников; 27 – реле включения звукового сигнала; 28 – колодка диагностики; 29 – блок управления системы блокировки замков дверей; 30 – колодка подключения к жгуту проводов системы обогрева передних сидений; 31 – колодка подключения к жгуту проводов системы впрыска; 32 – комбинация приборов; 33 – правый боковой указатель поворота; 34 – лампа освещения вещевого ящика; 35 – выключатель лампы освещения вещевого ящика; 36 – выключатель зажигания; 37 – выключатель стоп-сигнала; 38 – выключатель лампы света заднего хода; 39 – блок контрольных ламп; 40 – регулятор коррекции света фар; 41 – регулятор освещения приборов; 42 – подрулевой переключатель; 43 – левый боковой указатель поворота; 44 – переключатель электродвигателя отопителя; 45 – дополнительный резистор; 46 – датчик включения ручного тормоза; 47 – выключатель задних противотуманных огней; 48 – выключатель противотуманных фар; 49 – выключатель обогрева заднего стекла; 50 – переключатель наружного освещения; 51 – выключатель аварийной сигнализации; 52 – колодка подключения к правой задней колонке; 53 – электробензонасос с датчиком уровня топлива; 54 – лампы подсветки рычагов управления отопителем; 55 – датчик включения дифференциала; 56 – прикуриватель; 57 – лампа подсветки; 58 – блок управления автомобильной противоугонной системы; 59 – плафон освещения салона; 60 – плафон индивидуального освещения салона; 61 – колодка подключения к радиоаппарату; 62 – колодка подключения к левой задней колонке; 63 – правый задний фонарь; 64 – фонарь освещения багажника; 65 – фонари освещения номерного знака; 66 – электродвигатель омывателя заднего стекла; 67 – электродвигатель очистителя заднего стекла; 68 – элемент обогрева заднего стекла; 69 – дополнительный сигнал торможения; 70 – левый задний фонарь.

На схеме не показаны точки соединения и колодки жгутов проводов.

Схема соединений системы отопления, ветиляции и кондиционирования (начало): 1 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — монтажный блок предохранителей в салоне; 3 — блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием; 4 — переключатель режимов работы вентилятора; 5 — выключатель кондиционера; 6 — лампа подсветки; 7 — реле электровентилятора отопителя; 8 — дополнительный резистор электродвигателя вентилятора; 9 — ЭБУ Sirius D4; 10 — ЭБУ MR – 140; 11 — ЭБУ HV-240; 12 — электродвигатель вентилятора отопителя; 13 — регулятор яркости подсветки приборов

Схема соединений системы отопления, ветиляции и кондиционирования (окончание): 1 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — монтажный блок предохранителей в салоне; 3 — электродвигатель привода заслонки рециркуляции; 4 — реле компрессора кондиционера; 5 — блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием; 6 — муфта компрессора кондиционера; 7 — ЭБУ Sirius D4; 8 — ЭБУ MR – 140; 9 — ЭБУ HV-240; 10 — реле обогрева заднего стекла

Принципиальная электрическая схема автомобиля ВАЗ 2123

33 – правый боковой указатель поворота;
34 – лампа освещения вещевого ящика;
35 – выключатель лампы освещения вещевого ящика;
36 – выключатель зажигания;
37 – выключатель стоп-сигнала;
38 – выключатель лампы света заднего хода;
39 – блок контрольных ламп;
40 – регулятор коррекции света фар;
41 – регулятор освещения приборов;
42 – подрулевой переключатель;
43 – левый боковой указатель поворота;
44 – переключатель электродвигателя отопителя;
45 – дополнительный резистор;
46 – датчик включения ручного тормоза;
47 – выключатель задних противотуманных огней;
48 – выключатель обогрева заднего стекла;
49 – переключатель наружнего освещения;
50 – выключатель аварийной сигнализации;
51 – колодка подключения к правой задней колонке;
52 – электробензонасос с датчиком уровня топлива;
53 – лампы подсветки рычагов управления отопителем;
54 – датчик включения дифференциала;
55 – прикуриватель;
56 – блок управления автомобильной противоугонной системой;
57 – плафон освещения салона;
58 – плафон индивидуального освещения салона;
59 – колодка подключения к радиоаппарату;
60 – колодка подключения к левой задней колонке;
61 – правый задний фонарь;
62 – фонарь освещения багажника;
63 – фонарь освещения номерного знака;
64 – электродвигатель омывателя заднего стекла;
65 – электродвигатель очистителя заднего стекла;
66 – элемент обогрева заднего стекла;
67 – дополнительный сигнал торможения;
68 – левый задний фонарь;

Схема электрических соединений жгута панели приборов автомобиля ВАЗ 2123

1 – колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
2 – колодка жгута панели приборов к жгуту заднему;
3 – колодка жгута панели приборов к жгуту переднему;
4 – реле противотуманных фар;
5 – реле электростеклоподъемников;
6 – реле звукового сигнала;
7 – реле обогрева сидений;
8 – колодка жгута панели приборов к жгуту переднему;
9 – выключатель наружного освещения;
10 – монтажный блок;
11 – комбинация приборов;
12 – диод;
13 – регулятор корректора фар;
14 – потенциометр(освещенности приборной панели);
15 – выключатель сигнала торможения;
16 – выключатель звукового сигнала;
17 – переключатель света фар и указателей поворота;
18 – переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла;

19 – колодка диагностики;
20 – выключатель зажигания;
21 – автомобильная противоугонная система;
22 – прикуриватель;
23 – блок контрольных ламп;
24 – выключатель аварийной сигнализации;
25 – выключатель обогрева заднего стекла;
26 – выключатель противотуманных фар;
27 – выключатель заднего противотуманного огня;
28 – колодка жгута панели приборов к радиоаппарату;
29 – колодка жгута панели приборов к радиоаппарату;
30 – плафон освещения вещевого ящика;
31 – электродвигатель отопителя;
32 – добавочное сопротивление;
33 – колодки жгута панели приборов к жгуту осветителя;
34 – переключатель электродвигателя отопителя;
35 – табло подсветки рычагов отопителя;
36 – табло подсветки рычагов отопителя;

А1,А2 – точки заземления жгута панели приборов; Х1,Х2 – колодки жгута панели приборов к комбинации приборов;
Ш1-Ш2 – колодки жгута панели приборов к соответствующим разъемам Ш1-Ш5 монтажного блока.

Схема электрических соединений жгута переднего автомобиля ВАЗ 2123

1 – противотуманная фара правая;
2 – сигнал звуковой;
3 – датчик температуры воздуха;
4 – противотуманная фара левая;
5 – фара левая;
6 – стартер;
7 – батарея аккумуляторная;
8 – генератор;

9 – электродвигатель стеклоочистителя;
10 – электродвигатель омывателей;
11 – колодки жгута АКБ и стартера и жгута переднего;
12 – колодки жгута переднего к жгуту панели приборов;
13 – колодки жгута переднего к жгуту панели приборов;
14 – выключатель подкапотной лампы;
15 – лампа подкапотная;
16 – датчик уровня тормозной жидкости;

А1,А2,А3,А4 – точка заземления жгута переднего.

Схема электрических соединений жгута заднего автомобиля ВАЗ 2123

1 – колодка жгута заднего к жгуту правой передней двери;
2 – колодка жгута заднего к жгуту панели приборов;
3 – колодка жгута заднего к жгуту левой передней двери;
4 – боковой указатель поворотов правый;
5 – датчик ручного тормоза;
6 – плафон индивидуального освещения;
7 – плафон освещения салона;
8 – блок управления блокировками дверей;
9 – датчик включения дифференциала;
10 – боковой указатель поворотов левый;
11 – колодки жгута заднего к громкоговорителю заднему левому;
12 – датчик скорости автомобиля;
13 – электробензонасос;
14 – фонарь освещения багажника;
15 – выключатель ламп света заднего хода;
16 – блок управления электрозерколами;
17 – колодки жгута заднего к громкоговорителю заднему левому;
18 – колодка жгута заднего к жгуту правой задней двери;

19 – колодка жгута задней правой двери к жгуту заднему;
20 – фонарь правый;
21 – колодки жгута заднего и жгута фонарей освещения номерного знака;
22 – фонарь освещения номерного знака;
23 – фонарь освещения номерного знака;
24 – колодка жгута заднего к жгуту обогрева сидений;
25 – колодка жгута обогрева сидений к жгуту заднему;
26 – колодка жгута заднего к жгуту заднему дополнительному;
27 – фонарь левый;
28 – колодка жгута заднего к жгуту левой задней двери;
29 – колодка жгута задней левой двери к жгуту заднему;
30 – сигнализатор открытия замка правой задней двери;
31 – электроблокиратор правой задней двери;
32 – электрообогреватель правого сидения;
33 – блок управления электрообогревом;
34 – электрообогреватель левого сидения;
35 – сигнализатор открытия замка левой задней двери;
36 – электроблокиратор левой задней двери;

А1,А2,А3 – точки заземления жгута заднего; А4 – точка заземления жгута ФОНЗ.

Для наглядности работу показываем на снятой поперечине панели приборов.

.и вынимаем дополнительный резистор.

Установку дополнительного резистора проводим в обратной последовательности.

Вентилятор охлаждения Нива Шевроле

Нива шевролет. Вентиляторы , МОСФЕТы и температура- Соединям! (1)

Также не будут включаться оба вентилятора при выходе из строя датчика температуры охлаждающей жидкости ДТОЖ. Если этот резистор перегорел или из строя вышло реле, вентилятор охлаждения на Шевроле Нива перестанет включаться на малой скорости.

тема такая, не включается и все тут. заменил датчик температуры сопротивлением (подобрал опытным путем 66…

Но нас интересует, какую роль в этом процессе выполняет такое маленькое устройство, как реле, которых на Шевроле Ниве три. Для этого необходимо открыть правую переднюю дверь Шевика и заглянуть из-под низа на торпеду. По данным этого датчика система понимает, насколько поднялась или понизилась температура охлаждающей жидкости.

Из-за повышенной температуры внутри моторного отсека бывают случаи деформации пластмассовых кожухов вентиляторов, а при их включении, вращающиеся лопасти вентиляторов задевают за кожух.

Принцип срабатывания устройства и его размещение на Ниве Шевроле На лицевой части изделия находится схема расположения контактов, по которой и рассмотрим его принцип функционирования.

В свою очередь, контакты: Именно к этим контактам и подведены силовые кабели от двигателя вентилятора. Таким образом, питание подается на электродвигатель приспособления.

Процесс срабатывания занимает доли секунд. Итак, при повышении температуры в двигателе, датчик срабатывает и подает импульс в цепь управления. В свою очередь, в цепи наводится напряжение, которое поступает не реле, а оно и включает непосредственное устройство охлаждения.

Реле — это сменная деталь, которая при выходе из строя требует замены, но не ремонта. Некоторые умельцы пытаются починить их, но нет потребности в этом, так как одно изделие стоит от 50 до 80 рублей в зависимости от производителя. Для Шевроле Нивы рекомендуется использовать реле производства России.

Они являются оптимальным решением для автомобилей семейства ВАЗ. Где же стоят реле вентиляторов на Ниве Шевроле?

Дабы ответить на этот вопрос, стоит заметить, что устройств охлаждения на Ниве Шевроле два, поэтому за работу каждого отвечает соответствующее реле. Итак, обнаружив неисправность работы системы охлаждения автомобиля, стоит уделить внимание пригодности реле.

Но прежде их необходимо извлечь из места установки. Для этого необходимо открыть правую переднюю дверь Шевика и заглянуть из-под низа на торпеду.

Именно там, под крышкой монтажного блока и располагаются реле управления вентилятором и бензонасосом, а также предохранители этих устройств. На фото ниже можно понаблюдать, где находятся релюшки управления: Чтобы извлечь устройство из посадочного места, необходимо вытащить его из установленного гнезда. Для этого одной рукой охватите изделие и потяните.

Не включаются вентиляторы охлаждения НИВА ВАЗ Все причины Поиск и устранение 2-я ч.

После его извлечения не спешите покупать новую релюху, так как проблема может заключаться и в другом. Для этого стоит проверить его работоспособность.

Участники онлайн

Проверка работоспособности реле, и замена устройства Существует два способа проверки: Поменять местами релюшки, при условии, что один из вентиляторов работает. При этом должен сработать вентилятор, если нет, то причину неисправности стоит отыскать в ином месте. Если на Шевроле Нива не включается вентилятор охлаждения, первым делом, нужно проверить состояние предохранителей, отвечающих за работу узла.

Предохранители находятся в монтажном блоке под передней панелью, в районе ног переднего пассажира. На этом авто находится два предохранителя, защищающих электрическую цепь электродвигателя вентиляторов.

Если правый предохранитель перегорел, работать перестанут оба вентилятора охлаждения на Ниве. Бывает так, что перегорает только левый предохранитель, что приводит к отключению одного вентилятора. В монтажном блоке находится три реле, отвечающих за подключение левого вентилятора на большой скорости и правого — на низкой и высокой скорости вращения. Дополнительное реле срабатывает в случае подачи сигнала с клеммы номер 46 контролера ЭСУД на клемму номер В данном случае напряжение на клеммы двигателя вентилятора проходит через резистор.

Если этот резистор перегорел или из строя вышло реле, вентилятор охлаждения на Шевроле Нива перестанет включаться на малой скорости. Срабатывание реле правого вентилятора происходит после поступления управляющего сигнала с клеммы номер шесть на клемму номер Это позволяет перейти на высокую скорость вращения вентилятора.

Советы для автомобилистов

Если управляющий сигнал отсутствует, можно говорить о вышедшем из строя реле. При этом на Шевроле Нива не включается вентилятор охлаждения с правой стороны. Важно помнить, что тот же управляющий сигнал отвечает за включение в работу левого вентилятора.

При этом между клеммами 85 и 86 происходит процесс перемычки.

Ветродуй

В механическом вентиляторе вроде бы отказать нечему. Разве что лопасти кое-кто ухитрялся обламывать или от недосмотра рвался ремень. Последний чем только не заменяли в дороге! Да и как иначе, если на некоторых машинах он же приводит и помпу системы охлаждения. А поломки электровентилятора отличаются большим разнообразием.

Часто он не работает из-за отказа температурного датчика, о капризах которого (особенно на карбюраторных автомобилях, с датчиком в радиаторе) мы не раз говорили. Причины? Это, например, обгорание контактов датчика в дорожных пробках, когда он, многократно включаясь и отключаясь, приходит в негодность. Стабильней работает датчик в головке блока, как сделано на большинстве впрысковых автомобилей. Есть, впрочем, и исключения вроде инжекторных автомобилей ГАЗ с традиционным датчиком в радиаторе.

Некоторые умельцы, не доверяя датчику, ставят дополнительный выключатель, чтобы аварийно включить вентилятор, если потребуется. Наше отношение к идее неоднозначное. Как узнать, что пора его включить? Не дай бог, если датчик температуры и вправду врет или вы забывчивы. На взгляд автора, штатная система более привлекательна — есть резон поддерживать ее в исправном состоянии, а не городить огород.

Последний раз редактировалось ВВА 25 сен 2016, 17:34, всего редактировалось 2 раз(а).

На старом адресе полно полезных тем по доработке и обмену опытом - что мешает их перенести?
Шн и РШН не дают расслабиться, приходится то и дело искать решения, которые по старому адресу найдены давно и совершенно все равно поздняя машина или ранняя.
новая конфа удобней только ценность ее контента ниже старой.

Автор: styxsv.

Старая и новая схемы включения:

Ну вот, собрал вентиляторы по новой схеме, всё работает! Smile Но пришлось разбирать жгут, т.к. хотелось чтобы всё было по правильному. Заодно проверил провода на потертости, убрал сигнальную массу из под МЗ (у мну 2005), прямо на минусовую клемму АКБ, и пропаял все обжимки.

По переделке на новую заводскую схему из старой кто-нибудь может разложить подробнее что, куда и как он подключал? Где точки подключения?
Схему посмотрел, но т.к. ни разу не лазил в проводку к винтам не совсем понятно как осуществлять.
1. Около реле при перекоммутации какие-то сложности есть? По схеме плюс разделен зачем-то, один не вытягивает? Если так, то где взять второй поближе к реле.
2. От реле 5 к вентилятору 1 по схеме новый провод. Его надо протаскивать к вентилятору или проводка все там же, рядом с реле?

1. До предохранителей ничего не меняется. Там как было с одного места плюс приходит, так и осталось, просто на схеме не нарисовано.
2. Половина проводки уже лежит в жгуте, ее надо протянуть в салон к реле. Почему половина? - потому что спайка минусов вентов находится в жгуте. Вскрываешь ее и разделяешь. Минус одного вента оставляешь в той же спайке, она и так идет на минус, а минус второго наращиваешь и тащишь в салон к реле.
Спайка в жгуте находится в районе концевика капота (оно же рядом с 4й свечой)
Второй провод используется родной, тот, что к резистору шел.

Там же вроде нужен один провод с новым минусом?
Нельзя не тащить в салон новый провод, а использовать остатки того что шел с реле 6 к резистору?
Отрезать рядом с разъемом коричневый от 1 вентилятора и кинуть его к розовому что на резистор идет. Правда к резистору 2 розовых, непонятно кто идет на реле 2, а кто на реле 6

Можно и так.
Ищешь в разъеме к резистору на каком контакте появляется +12в при срабатывании правого вента.
Коричневый провод от вента заводишь на этот контакт.
Обрезанный коричневый оставляешь в жгуте.
Розовые провода от резистора на релюхах 2 и 6 меняешь местами.
Резистор, естественно, в помойку.

Я себе тянул второй провод, так как сечение розового с реле 2 меньше, чем розового с реле 6, и мне показалось лучше кинуть нормальный дополнительный провод. Ну, и, до кучи, у меня еще и резистор используется.

_________________
Tiguan 2020 г.в. (4x4, 1.4 турбо), РШН 2013 г.в (Турбо 0.5 бар), UAZ Patriot Cargo Pickup 2015 г.в.

Я так понимаю, что реле включения вентиляторов нужны другие, а какие? В магазине упорно вталкивали четырех контактные, на мои слова о пяти контактных выпучили глаза и сказали что так не бывает, подскажите парни какие конкретно покупать?

@rif ,
В другой гамазин заедь, эти что то, того.
90 3747, 902 3747 , например.
Эти - на тридцать ампер.Пяти контактные.
Я покупал реле на 40 ампер, но номер могу не сразу сказать.
Проси такое, если есть.
Потому что там один контакт на 40 а, а другой- на 30.

Если я правильно понял, то если собрать по нижней схеме то при 99градусах будут включаться оба вентилятора, но последовательно и поэтому будет меньше оборотов а при 101гр паралельно ну и соответственно обороты будут максимальные, или я ошибаюсь?

Понятно, спасибо парни за консультацию, прикуплю релюшки на неделе и тоже буду эту схему собирать, дожили мы в нашем мелком городе до пробок, ну и на рыбалке в грязи не помешает. Сделаю отпишусь.

Купил сегодня релюшки, но 30-40 ампер не нашел, есть только 20 -30, но вроде как такие же как написано выше, как думаете не сгорят, завтра если успею попробую собрать по новой схеме.

1. Правая блок-фара.
2. Звуковой сигнал.
3. Лампа подкапотная.
4. Выключатель подкапотной лампы.
5. Стартер.
6. Аккумуляторная батарея.
7. Генератор.
8. Датчик температуры воздуха.
9. Левая блок-фара.
10. Переключатель электростеклоподъемника правой передней двери.
11. Моторедукторы электростеклоподъемников.
12. Выключатели в стойках дверей.
13. Моторедукторы блокировки замков дверей.
14. Колодка подключения к правой передней колонке.
15. Электродвигатель отопителя.
16. Датчик скорости.
17. Электродвигатель омывателя.
18. Электродвигатель очистителя ветрового стекла.
19. Выключатель в стойке двери водителя.
20. Моторедуктор блокировки замка двери водителя.
21. Датчик уровня тормозной жидкости.
22. Колодка подключения к левой передней колонке.
23. Переключатель электростеклоподъемника правой передней двери (водитель).
24. Переключатель электростеклоподъемника левой передней двери.
25. Монтажный блок.
26. Реле включения электростеклоподъемников.
27. Реле включения звукового сигнала.
28. Колодка диагностики.
29. Блок управления системы блокировки замков дверей.
30. Колодка подключения к жгуту проводов системы обогрева передних сидений.
31. Колодка подключения к жгуту проводов системы впрыска.
32. Комбинация приборов.
33. Правый боровой указатель поворота.
34. Лампа освещения вещевого ящика.
35. Выключатель лампы освещения вещевого ящика.
36. Выключатель зажигания.
37. Выключатель стоп-сигнала.
38. Выключатель лампы света заднего хода.
39. Блок контрольных ламп.
40. Регулятор коррекции света фар.
41. Регулятор освещения приборов.
42. Подрулевой переключатель.
43. Левый боровой указатель поворота.
44. Переключатель электродвигателя отопителя.
45. Дополнительный резистор.
46. Датчик включения ручного тормоза.
47. Выключатель задних противотуманных фонарей.
48. Выключатель противотуманных фар.
49. Выключатель обогрева заднего стекла.
50. Переключатель наружного освещения.
51. Выключатель аварийной сигнализации.
52. Колодка подключения к правой задней колонке.
53. Электробензонасос с датчиком уровня топлива.
54. Лампы подсветки рычагов управления отопителем.
55. Датчик включения дифференциала.
56. Прикуриватель.
57. Лампа подсветки.
58. Блок управления автомобильной противоугонной системы.
59. Плафон освещения салона.
60. Плафон индивидуального освещения салона.
61. Колодка подключения к радиоаппарату.
62. Колодка подключения к левой задней колонке.
63. Правый задний фонарь.
64. Фонарь освещения багажника.
65. Фонари освещения номерного знака.
66. Электродвигатель омывателя заднего стекла.
67. Электродвигатель очистителя заднего стекла.
68. Элемент обогрева заднего стекла.
69. Дополнительный сигнал торможения.
70. Левый задний фонарь.

Читайте также: