Замена пружин фиат дукато 250
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Peugeot Boxer , ходовая часть автомобиля Peugeot Boxer , передняя подвеска Peugeot Boxer , задняя подвеска Peugeot Boxer , ремонт передней подвески Peugeot Boxer , ремонт задней подвески Peugeot Boxer , ремонт ходовой части Fiat Ducato , ходовая часть автомобиля Fiat Ducato , передняя подвеска Fiat Ducato , задняя подвеска Fiat Ducato , ремонт передней подвески Fiat Ducato , ремонт задней подвески Fiat Ducato , ремонт ходовой части Citroen Jumper , ходовая часть автомобиля Citroen Jumper , передняя подвеска Citroen Jumper , задняя подвеска Citroen Jumper , ремонт передней подвески Citroen Jumper , ремонт задней подвески Citroen Jumper
Задние амортизаторы
Внимание:
Амортизаторы заменяйте только парами (правый и левый одновременно).
Примечание:
- Амортизаторы автомобиля Ducato Maxi имеют длину без нагрузки 473±3 мм, длину в сжатом состоянии - 314±3 мм; автомобиля Ducato 11-15 - без нагрузки 490±3 мм, в сжатом состоянии - 325±3 мм и автомобиля Ducato 11-15 (полноприводные модели) - без нагрузки 491±3 мм, в сжатом состоянии – 311,5±3 мм.
- Ниже описана замена амортизатора с левой стороны. Замена с правой стороны выполняется аналогичным образом.
1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).
2. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.
3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).
4. Домкратом или гидравлической стойкой поддомкрачиваем задний мост с нужной нам стороны, чтобы немного разгрузить нижнее крепление заднего амортизатора.
Внимание:
Не поднимайте мост слишком высоко, иначе автомобиль может опрокинуться.
5. Ключом с головкой на 24 отворачиваем нижний болт крепления амортизатора к заднему мосту.
6. Извлекаем болт крепления и отсоединяем нижнее крепление амортизатора от проушины заднего моста.
7. Тем же инструментом отворачиваем верхний болт крепления амортизатора к кузову автомобиля…
… и затем снимаем амортизатор с автомобиля. Удаляем старый амортизатор в отходы.
8. Берем новый амортизатор и несколько раз вытаскиваем и вдавливаем шток поршня для прокачки амортизатора.
Внимание:
После прокачки не наклоняйте амортизатор, а держите его вертикально.
9. Устанавливаем новый амортизатор на автомобиль и вкручиваем до упора нижний болт крепления амортизатора к заднему мосту.
Примечание:
Нижний болт крепления амортизатора окончательно затягиваем предписанным моментом только тогда, когда задний мост автомобиля будет в нагруженном состоянии: или автомобиль должен стоять на колесах, под собственным весом, или мост должен быть поддомкрачен.
10. Подсоединяем амортизатор к кузову автомобиля, вкручиваем…
… и затем затягиваем верхний болт крепления амортизатора с моментом затяжки в 160 Н∙м.
11. Устанавливаем колесо или домкратом, или гидравлической стойкой поддомкрачиваем задний мост, чтобы нагрузить нижнее крепление заднего амортизатора…
Внимание:
Не поднимайте задний мост слишком высоко, иначе автомобиль может опрокинуться.
… и окончательно затягиваем нижний болт крепления с моментом затяжки в 160 Н∙м.
У меня автобус Фиат Дукато 250 кузов (колеса 16), какие усиленные пружины можно поставить?
Lesjofors 4026222? пишут в применимости 250 кузов — автобус Camper вариант оснащения
EXTRA HEAVY DUTY.
Еще 4026198? тоже 250 кузов — Camper
Пружины клаксон подешевле, но меня они не устраивают
Запчасти
FIAT Ducato 2013, двигатель дизельный 2.3 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 11
Себе ставил такие
стойки какие ставил?
Стойки не менял, оставил старые, стоят Patron💪👍
Сколько грузишь?
Для цмф 4026222 считаю перебор, 19 пруток, жестко будет, это больше для шасси, где пустой весит 3т. 4026198 будет лучше, 18 пруток, но стойку надо от R15 с длинным штоком.
Клаксон не бери, сложатся сразу.
А какой фирмы пружины лучше брать?
Сколько грузишь?
Для цмф 4026222 считаю перебор, 19 пруток, жестко будет, это больше для шасси, где пустой весит 3т. 4026198 будет лучше, 18 пруток, но стойку надо от R15 с длинным штоком.
Клаксон не бери, сложатся сразу.
у нас 2016 года L2H2 Дукато R15, какие лучше поставить стойки с пружинами, чтобы потом проставки не ставить, а то чувствуется, что стойки подходят к финишу
Это все очень индивидуально. Смотря чего хотите от подвески, сколько груза везете
Замена передних стоек. Кто сам менял? ⇐ Boxer 3. Ходовая, рулевое
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
Кто сам менял стойки, подскажите пожалуйста, как подобраться к верхнему креплению? Понимаю что надо из салона, а как и что надо снимать не уразумел, боюсь сломать
Народ, кто снимал стойки? Подскажите как это правильно сделать? Опишите пожалуйста процедуру снятия стоек. Пытался, не смог.
Серёга! Чтобы снять стойки, надо нижние части панели снимать, чтобы добраться до верхнего штока. Дальше смотри по ходу.
С пасс. стороны даже надо снимать бордачок.
Это я в курсе что где снимать, вопрос как саму стойку вытащить не разбирая половину автомобиля, то есть не снимая ступицу,или все таки её надо снимать?
Добрый вечер! Подскажите кто самостоятельно менял опорные подшипники стоек, может есть мануалы или что-нибудь подробное описание!
Обидев коня,обижаешь всадника
Производство пневмоподвески (передней, задней) на ДЖАМПЕР 3, БОКСЕР 3 , ДУКАТО 3, проставок на передок, автоматических жалюзи на радиатор ОЖ ДВС.
8 925 5002634
Откручиваем снизу от рычага стойку стабилизатора, откручиваем болт крепящий нижнюю част стойки с помощью ломика отжимаем рычаг вниз и освобождаем нижнюю часть стойки из "обьятий" поворотного кулака
А за тем с помощью спец ключа откручиваем гайку на штоке аммортизатора если спецключа нету то фиксируем шток газовым ключем и откручиваем гайку с помощю простой головки (только не забываем изолировать шток от губок газового ключа с помощью изоленты, тряпки и т.д) Снимаем верхнюю опору разделяем её на две половины
На водительской стороне вместо бардачка демонтируем блок предохранителей. Собираем всё в обратном порядке. При всём этом желателен помошник но не собутыльник иначе процес может затянуться.
Всем привет,вот и мне пришла пора менять стойки, была поездка в вильну Украину,от Киева пришлось ехать груженным в Запорожье,там дорога совсем ни какая,пробег 80000 км,справа захрустел опорный под-к,слева вытекла стойка,буду менять сразу две стойки и соответственно опоры,так вот вопрос следующего характера,после замены всего этого нужно делать сход развал,или я ни чего не нарушу этой разборкой. за ранее спасибо за ответ
Обидев коня,обижаешь всадника
Производство пневмоподвески (передней, задней) на ДЖАМПЕР 3, БОКСЕР 3 , ДУКАТО 3, проставок на передок, автоматических жалюзи на радиатор ОЖ ДВС.
8 925 5002634
потекла стойка поменял одну потекла вторая поменял две шаровые осталось опорный поменять слева походу при ремонте надо все новое ставить дешевле будет
blind Спасибо за фото отчет. я думал там все сложно! а оказывается все элементарно просто! а то 5000руб. за замену много!
Тоже самое только справа,сначала диски колодки махнул,потом шаровую,опору верхнюю и подшипник.Стало только хуже :( ,осталось только пружина или сам стакан.
Всем привет ,помогите советом , дукато 244 ,появились сильные глухие стуки спереди справа+глухой скрип .Заменил шаровую и опору с подшипником ,аморт сказали еще норм ,в остальном тоже ни чего критичного .Стакан варил предыдущий владелец , в местах крепления небольшие швы .Говорят заварено не очень ,но щелей нет .Вопрос, куда копать ,может ли уставшая пружина издавать звуки похожие и как ее.
Всех приветствую. Есть желание поставить на заднюю ось спарку, не от того, что очень перегружаю, а чтоб нагрузка на колесо меньше была. Приходится на свой бортовик легковушки закидывать. Этой зимой буду переделывать кузов ( по длиннее и шире )Как то в объявах видел фото с дукато первого поколения со спаркой на задней оси, но не записал телефон хозяина, чтоб поинтиресоваться. Он был под эвакуатор.
При нагрузке на заднюю ось нужен только задний привод!
Что за бред!? Без проблем на переднем таскаем зимой машины.
Проблема следующая. Дукато сборка Елабуга, так называемый СиЗ . Очень быстро изнашивается резина (износ равномерный), едва хватает на сезон.Подвеска в идеале, схождение тоже.Также пробовал разную ширину резины ставить (205,215,225 и даже 235). Разговаривал со многими знакомыми, у них такая же беда.Это что не лечится?!Подскажите кто что знает про это!
Сильно жрало левое колесо за 5000км края стирало, поменял аммортизатор, стало намного меньше жрать.
У меня тоже передние колеса за 20-30т.км. стираются по краям, перекидываю их на зад. Хотя подвеска всегда проверяется. Гоняю правда в поворотах сильно, но на Рено Мастер езжу так же и там износа нет, резины стабильно хватает на 150т.км.
Приветствую. Убил ступицу правую.( Без всякого предварительного гула развалился подшипник- вторая покатушка после мастерской((). 30 км. ковылял до города с хрустом. Со ступицей все в понятно. Наверно пострадал и поворотный кулак? И подойдет ли кулак от 244.(на разборах от 244 много предложений)
:hats_off: в общем искать пришлось родной. Не нашёл и поставил аналог. 244 не подходит. Начиная от диаметра до суппорта. Два раза отправлял обратно в виду - не подходит. Сделал вывод-вовсе вникать самому. Со штангелем.
:hats_off: Приветствую форумчан. Появился так сказать незаметно перекос предка. Расстояние между колесом и крылом у левого около 11см.,у правого около 6 см. Думал Стойка (пружина или опора). Снял - удивительно, все цело. Сам стакан с трех сторон цел. С наружной прогнил но визуальной деформации нет. Что подскажите?
Всем добрый день. Peugeot boxer 230 q18. Во время движения временами поднимается педаль тОрмоза и тормозА срабатывают буквально при прикосновении, также создаётся ощущение, что машина немного притормаживает без нажатия на педаль и при движении, периодически, в районе заднего колеса, появляется монотонный скрип до нажатия на педаль тормоза. Думал скопилась влага в тормозной жидкости и теперь.
Ребята подскажите возможна ли замена втулок задних амортизаторов на Дукато Елабуга короткий низкий грузопассажир? Аморты рабочие, а вот втулки износились. Может и партномера есть у кого. банально не хочу новые амортизаторы покупать из за втулок
Подскажите, пожалуйста. Занимаюсь регулярными пассажирскими перевозками, автобус за сутки проходит 1000 км. На автобусе от изготовителя пять лет стоит штамповка стальная, диски испорчены, требуют ремонта, и не факт, что поможет.
Стала задумываться о покупке новых.
Водитель говорит, покупай литье, а я прочитала, что литье категорически не советуют ставить на микроавтобусы, что это диски для.
Поддерживаю взять хорошые штампы, при перевозках литьё не сильно снизит топливо да не ного лучшие управляемость, но по. Влетании в яму есть вероятность что диск лопнет а стальной имея молоток можно отступать обратно и ехать дальше. Вопрос в другом подбирать диски надо по весу автомобиля обязательно а не по центральному отверстию и разболтовке
Всем привет. Появился стук спереди. При повороте колес влево либо вправо (когда руль делает хотя бы один полный оборот) происходил глухой стук или череда стуков. Если этот стук происходит при повороте руля влево машину тянет тоже влево и руль немного косится в ту же сторону. А если этот звук проявляется при повороте руля в право то машина едет прямо.
Мазда фамилия 2000 год, такая же басня, рычаги поменял, все=рано стук, раньше при движении не было, теперь есть, думаю на рейку или опорники :facepalm:
вопрос такой. при нажатии на педаль тащит в сторону. руль прям на 2-4 сек как будто клинит и машина в сторону идет. потом норм. а тормозишь в другую сторону тащит так же.
видел что писали. мол салентблоки. подскажите. в них ли только причина. просто собрался завтра с утра в сервис. диагностика 800р. стоит. просто стоит ли тратиться на диагностику или просто поменять.
Ещё один момент- передние опоры рекомендую поставить от 244-230 фиата, например, SKF VKDA 35321Т. Они прочнее родных, и их не выбивает на наших дорогах.
Домик на колесах.
| Цитата |
|---|
| автор Vladimir V. on 21 апр 2016 14:11:44 Стойки/опоры на фиатах с движками 2.3 и 3.0 - одинаковые? |
| Цитата |
|---|
| автор ВМЩ on 11 окт 2015 21:06:39 Поделюсь информацией для усиления подвески Фиат Дукато 250. Перед- усиленные пружины Килен 12181, стойки Boge от макси, зад голдшмидт доппневмоподвеска. Пробовал передние аммо Монро и Магнетти Мареллли- вообще не держат |
250 кузов опоры одинаковые (разница Лев и Прав) и для 2,3 и 3,0. Амортизаторы одинаковые. P.s.Речь о передней подвеске.
| Цитата |
|---|
| автор Gerovas on 21 апр 2016 16:35:04 "" По опорам "VKDA 35321T" - экзист выдает применимость только к кузову 244. """ Правильно выдаёт. |
Домик на колесах.
Домик на колесах.
Домик на колесах.
Подыму тему.. Хочу спереди поставить пневмодвеску и для этого поставить более распостранённую стойку по размерам. 244 кузов 2,8 двиг. Присмотрел белорусской компании Fenox A51120. Посмотрев внимательней характеристику 1-1,5 т, выбрал А51121 1,4-1,8 т. Отличие рабочего штока 25 и 28 мм. Что скажете?
| Цитата |
|---|
| автор auto2005 on 13 мар 2018 18:13:12 Подыму тему.. Хочу спереди поставить пневмодвеску и для этого поставить более распостранённую стойку по размерам. 244 кузов 2,8 двиг. Присмотрел белорусской компании Fenox A51120. Посмотрев внимательней характеристику 1-1,5 т, выбрал А51121 1,4-1,8 т. Отличие рабочего штока 25 и 28 мм. Что скажете? |
Пневмы на заднюю ось предлагаемые в России это жалкое подобие, которое возможно может спасти кузов в 20 случаях из ста. Настоящая пневма от Голдшмитта дорога, несколько лет назад комплект на обе оси стоил более 200 тыс руб. Там пневмобаллоны высокого давления, на задней оси они устанавливаются на полурессоры, передок также граммотно изготовлен. Знаю трех караванеров с такой пневмой и отзывы о ней. Все остальное полумеры.
У меня как раз голдшмит, установленный у дилера в Германии Но только на заднюю ось. ОЧЕНЬ помогает работать перегруженной задней подвеске. А так же помогает, например, съехать на грунт с дороги (подкачиваю, чтобы не задеть задним свесом). Но полная пневма (как у Славы67) - дает еще больше комфорта и возможностей.
задняя пневма - это понятно, дает очень большой плюс, как ты сказал, при внезапных подъемах. Однако, на первый взгляд, передняя пневма очень сомнительна для Фиата, так как регулировка высоты передка особо не нужна, потому как машина не 4*4. Самый большой минус у нее - что она переднеприводная, из-за этого она садится и скользит на любом покрытии. Я, например, усилил передние пружины, после Российских выбоин, в которые изредка влетаешь, пробивая подвеску. Так же и заднюю ось, поставив Голдшмидт, да и колеса усилил, поставя 16-ые катки. Все это сказалось на приличном увеличении клиренса. Теперь автодом из-за этого смотрится по-внедорожному. С одной стороны это хорошо, но с другой, скорее всего, увеличилось и потребление топлива, что при дальних переходах - небольшой недостаток, также центр тяжести стал выше. Установка 16-ых колес, однако, на мой взгляд, дает огромную прибавку в безопасности, так как больше не надо качать заднюю ось до космических 5,5 атмосфер. Теперь и при 4 атмосферах колесо не просаживается, а это означает, что вероятность бабаха колеса на ямке снижается на 100500 процентов. А у кого был бабах на задней оси, тот знает, что помимо колеса, надо будет ремонтировать еще и крыло, да и приятного мало в лишнем риске
кстати, когда я в прошлом году пробил колесо на задней оси на 15-ом диске, в шиномонтаже мне отказались ремонтировать колесо жгутиком, узнав, что давление в нем 5,5 атмосфер. Сказали, что выдавит. Считаю, это тоже большим минусом в дороге
Поставил на другой домик эти же комплектующие- вперед пружины Килен и стойки Boge, назад псевдопневмоподвеску Голдшмидт- всё супер. Очень рекомендую. Кстати, на прошлом домике стойки прошли почти 200ткм- без намеков на усталость, и это Магадан, Монголия и тд.
Читайте также: