Схема подключения реле свечей накала фольксваген пассат б3

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

если при включений зажигания реле щелкает то разбери его почисть контакты пропаяй при необходимости и проверь зопобижник.

3 дня назад, имел похожую ситуацию поотрывались в реле контакты, пропаял и все.

то под капотом это реле?

нет это реле в салоне

то что со всеми предохранителями и релюшки? можно точнее (может оно имеет какой номер. потому что в интернете читал что под капотом есть какая релюшки)

и еще заодно, посмотри под капотом должен быть предохранитель на 50А в виде пластины (может быть в коробочке), крепится к кузову в районе выше тормозного вакуума.

нашел реле свечей (у меня №134, а на форуме 165) прочистил все контакты, не помогло и не колет. как разобраться с той проводкой и релюшки хз?

Тестер в руки (вольтметр, омметр)
1. Разобраться со схемой пускового подогрева (у тебя более новая и проще у меня старая и сложная)
2. После включения на холодную зажигания что приходи к реле ли +12 на управляющих контактах и силовых.
3. Проверить температурный датчик, он у тебя будет на 4 контакта или как у меня 2 на два одна пара контактов руководит включением реле и свечей, на холодную этот датчик имеет другой сопротивление чем на горячую в сети есть параметры (поищи).
4. под капотом предохранитель 50А можно вычислить по проводке к нему шесть квадратов

Всем привет! Не хотел создавать тему с вашего позволения задам вопрос здесь. У меня Гольф 3 1,9 ТД.
Когда я повератю ключ свечи накала включаются на несколько секунд и исключаются так как должно быть, когда завожу двигатель они снова включаются, идет нагрузка на генератор до ремень пищит и сгорает предохранитель на 50А, у предохранителя плавится.
Автомобиль покупал предохранитель был згорений уже, в прошлом году заводил без проблем. Нюанс - двигатель у меня стоит ТДИ с простым навесным, там стоял датчик температуры с желтой полоской, я его сменил на с зеленой полоской, так как не показывала стрелка температуры на приборци.
У меня стоит 120 Релло управления и 104 силовой Релло

Очень часто горят свечи,примерно 2-3шт за пол года!
вывел светодиод в салон от предохранителя накала свечей,что бы видеть
их деятельность!а то лампочка на приборке загорается то на три сек то на 7сек!
при открытии водительской двери включается накал свечей на 20 сек
при повороте ключа ещё на 12 сек
и после заводки ещё на 3 минуты ровно!и все три минуты подаётся 13 вольт.
Вопрос?
1 Где реле которое руководит этими временными отрезками?
2 сколько вольт должно подаваться на свечи после старта двигателя!

_STALKER_

Мастер советчик

Все у тебя впорядке. Кроме завышенного напряжения. При открытии двери свечи должны включаться. Какое то время после того как гаснет лампочка на приборке они должны работать.

13 вольт только многовато. у меня 11,5 иногда до 9 просаживается вообще.
А на аккуме у тебя какое напряжение?
При чем здесь реле? Реле или работает или нет (либо замыкает контакты либо нет, другого ему в принципе не дано)

Желательно фотку дохлой свечи, по ее повреждением можно сделать вывод что именно является источником повреджения.

AlexTDI

Quattro рулит.

как открытие двери связано со свечами.

Если все исправно свечи могут ходить и 5 и 10 лет!

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

saxan

Участник

дело в том что мне не нравится высокое напряжение и странно работает лампочка на понели приборов!т.е.она не горит столько же по времени как и сами свечи,а только несколько секунд!
да и иногда не включаются свечи после открытия дверей!
Одном словом не могу найти это реле ,для того чтобы проверить на холодную пайку!
ГДЕ НАХОДИТСЯ СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ СВЕЧАМИ?

а по поводу завышенного напряжения,может после запуска двигателя падает сила тока(амперы),а не напряжение(вольты).

Zverimar

Мастер советчик

saxan

Участник

у меня только коробочка с предохранителем!

Zverimar

Мастер советчик

Надо смотреть у меня, а пассата под рукой нет сейчас, дал покататься. Немного смущает этот контакт слева отходит нужен или нет. У дядьки в пассате, но 89 года там точно сопротивление было в виде пластины изогнутой как змеевик, но повидимому не показатель, в 93 изменено.

saxan

Участник

Zverimar

Мастер советчик

saxan

Участник

_STALKER_

Мастер советчик

как открытие двери связано со свечами.

Если все исправно свечи могут ходить и 5 и 10 лет!

Напрямую, учи матчасть, задолбал уже своими идиотскими комментариями в каждой теме про дизель.
Цитирую из книжки:

У автомобилей с дизельным двигателм 55кВт устройство предварительного накала включается автоматически после открытия и закрытия двери водителя. Если после этого двигатель не запускать, устройство будет включаться после каждого повторного открытия и закрытия двери

Сфотографировать страницу книги или так поверишь?
А вообще рекомендую купить литературу и почитать. Цена книги 10$.

_STALKER_

Мастер советчик

saxan, а ты уверен что у тебя завышенное напряжение только на свечах? Может быть оно во всей машине у тебя такое, проверь, начни с простого, зачем сразу в сложное лезть? В принципе по логике - свеча - существенная нагрузка, она по определению просадит напряжение. А у тебя выдает 13 как я понимаю под нагрузкой.

З.Ы. ну а если тебе все же хочется вскрыть релюшку то завтро постараюсь посмотреть на своей машине.

saxan

Участник

З.Ы. ну а если тебе все же хочется вскрыть релюшку то завтро постараюсь посмотреть на своей машине.

напряжение в норме!
если судить по генератору ,то с 14 вольт высаживает на 13 !плюс одна свеча у меня мёртвая!
а реле сфоткайте плиз буду признателен.
Я его пропаяю и будет гуд!

например я полгода назад пропаивал реле поворотов ,и вот снова шалит!а тут 20лет может не вскрывалась,вот и то работает то нет.

Zverimar

Мастер советчик

saxan

Участник

woodsnake

любитель дизеля

О, знакомая тема. Искал я тоже полтора года назад это реле. Ну-с, пойдем по-порядку. В 12 позиции стоит обычное мощное реле, а вот блок управления им, находится далеко. Снимаешь нижнюю крышку торпедо под рулем, отстегиваешь и опускаешь вниз блок реле и предохранителей, присаживаешься пониже и смотришь на перегородку между салоном и моторным отсеком, там, в глубине и вверху увидишь это реле. Размером оно как 2 реле обычного размера сложенные вместе, 18 контактов. Снять его легко, просто тянешь на себя. Номер его 028 906 124.
Теперь что касается вопроса в первом посте. Вот тут я тебя разочарую, дело в том, что твое реле работает нормально. Оно и должно подавать напряжение на свечи 3 минуты после пуска холодного двигателя. Это сделано для улучшения экологичности выхлопа. Типа для соответствия нормам Евро-3 (например, точно не знаю). Подобная вещь встречается не только на VW, на Рено, например, та же фигня. Никаких схем, понижающих напряжение нет, подается столько сколько есть в сети, для работающего двигателя с исправным генератором напряжение правильное (13 в). Способ борьбы с длительной работой свечей есть, но не знаю, устроит ли тебя этот "колхоз". Завтра попытаюсь сфотать, как раз там открыто, хочу разгрузочные реле на свет поставить.

Здравствуйте!
Кто знает номер реле включения пусковых свечей на движке SB 1990? И еще, где находится блок управления предпусковым прогревом, что у него за функция? А то у меня контрольная лампа не горит, хотя свечи вроде греются.

avengervln

Мастер советчик

на Фольксваген Пассат с этим движком,
реле номер 46, стойт как дополнительное на блоке предохранителей.

Sobrius

Точно, так и есть. Спасибо. А что за блок управления предпусковым прогревом, что он делает и где находится?

avengervln

Мастер советчик

46 реле и есть блок управления, а реле которое коммутирует, висит на стенке, возле бачка ОЖ. На нее идет толстый красный провод, уходит красный з белой плосой. Там также соопротевление за "решоткой" лежыт.

Abubua

Просто заглянул

реле которое коммутирует, висит на стенке, возле бачка ОЖ. На нее идет толстый красный провод, уходит красный з белой плосой. Там также соопротевление за "решоткой" лежыт.

А не подскажите ли оригинальный или неоригинальный номер этого реле, которое коммутирует и висит на стенке-перегородке моторного отсека. Не могу найти ни в одном магазине, а образца к сожалению нет

Машин - дизель 1.6 SB. В моторном отсеке, на стенке висят два проводка, соединяя их вручную идёт нагрев свечей. Рядом висит коммутационная провод со штекером (три мамы).

avengervln

Мастер советчик

Abubua

Просто заглянул

это не оно? но это для "внутреннего" потребления

её же ведь в моторный отсек не запихнёшь?

avengervln

Мастер советчик

должна быть такая:

Abubua

Просто заглянул

avengervln

Мастер советчик

номер невиден, а снимать не охота.

По каталогу искал, то нашел етот номер: 191911261А. Но может быт и не он. Надо смотреть.

Abubua

Просто заглянул

Позвонил в различные запчасти. Все дают этот же номер. На картинке из их электронного каталога деталь под номером 13 именно такая, как у Вас на фотке. Но номер её в их (запчастей) базе от обычной реле, как на моей фотке. Варианта два или их не производят уже и как тогда, или в базе ошибка и нужно оригинальный номер где-то искать

Мастер советчик

Вот только не сопротивление. а - предохранитель, кажется на 40А (надо уточнить). Штатный ток потребления 8А на свечу, а их у нас 4шт, итого - 32А ток потребления. Предохранитель должен быть на 20% большего тока (чтобы не сгорел от пускового тока). Если на это забить, то очень хорошо подходит предохранитель от ГАЗели.

Abubua

Просто заглянул

а он (предохранитель) уже встроен в эту фигню?

Проблема в том, что блок сам найти не могу нигде

Мастер советчик

На пассате, например, он находится, как-бы за рулем (в моторном отсеке). На фотке очень хорошо видно, приблизительно на 5-10см ниже кромки моторного щита (резинового уплотнителя)

avengervln

Мастер советчик

Если в блоке предохранителей стоит реле-контроллер №60, 12 позиция. Тогда под капотом будет только предохранитель. И код "коробочки" 281 937 505.

На 1,9ТДИ стоит обыкновенное реле 70А. Номер может быть и 103 и любой другой. Под капотом стоит только предохранитель. Этой реле управляет "мозг" двигателя.

Если в блоке предохранителей стоит реле №46 как дополнительная, то 12 позиция будет пустая. А под капотом, конкретно на моем пассат, стоит и резистор и предохранитель. Предохранитель за белым, прозрачным колпачком. Резистор за решеткой ниже. Все встроено в коробочку, на которую приходет 2 толстых провода и фишка "мама" на 3 тонких провода.

В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.

Подробная инструкция подключения Реле накалывания свечей.

Всем доброго дня. Сразу прошу прощения за полное чайничество это первый дизельный аппарат у меня.
В чем суть, у меня 4 пустых датчика, реле, и проводов 7- 10.
С реле понятно что куда из изображения:

Начитавшись здесь на форуме понял что у нас 2 датчика .

где красный кружок это датчик температуры двигателя, к нему провод идет то что с реле.
а синий что тогда? Масса?
Потом в красной области какой то элемент что это? И белым пятном я отметил, там торчит контакт, что туда нужно подключать?
Так же, я был бы рад кто на пальцах бы объяснил какие элементы нужно подключать в подкапотке, потому как делаю вывод о плохой работе двигатели из за того что провода не подключены.
Да я плохой электрик, возможности отогнать бус к электрику нет. а выездные не готовы приехать в ту жопку где бус стоит

Подробная инструкция подключения Реле накалывания свечей.

1. Для начала купите тестер хотя бы китайский (это не дорого) и сильно помогает.
2. Масса всегда звонится на КЗ с корпусом.
3. Далее

Lord Volan De Mord писал(а): ↑ 09 июл 2019, 16:46 потому как делаю вывод о плохой работе двигатели из за того что провода не подключены.

Что скрывается за этой фразой? Если дизель в принципе завелся, то провода ему уже не нужны, он будет тарахтеть пока поступает соляра.

Подробная инструкция подключения Реле накалывания свечей.

Вторая фотка не грузится , поэтому где там что отмечено . нипанятна. Для себя, по реле свечей здесь накопал картинку . Там с тестером китайским больше мороки. Достаточно лампочки с проводами.

Подробная инструкция подключения Реле накалывания свечей.

Sturmpanzer писал(а): ↑ 09 июл 2019, 23:53 Что скрывается за этой фразой? Если дизель в принципе завелся, то провода ему уже не нужны, он будет тарахтеть пока поступает соляра.

в том то и дело, хотелось разобраться что куда, с толкана заводить надоело, стартер крутит но не схватывает, иногда температура показывается, иногда нет, иногда давление моргает. иногда горит иногда нет лампа свечей накалывания

Подробная инструкция подключения Реле накалывания свечей.

Для начала массу прозвони, большая часть глюков из-за плохой массы. Далее включаешь свечи на прогрев и тыкаешь тестером в свечи - должно быть около 12В. Кроме того включение-отключение реле хорошо слышно. Выкручивай свечи и прозванивай на КЗ, если отсутствует - меняй свечи. Проверяй электромагнитный клапан (от него зависит поступление топлива. Все провода в цепи между стартером-аккумулятором-контактной группой-реле накала толстые и красного цвета. Масса как правило коричневая.

Подробная инструкция подключения Реле накалывания свечей.

Мы тут недавно KY мучали по весне. С толкача заводился, на горячую потом заводился. на холодную стартером крутишь - чего то там пытается, дымка черного даёт с глушителя и всё. В общем пока насос не перетряхнули чуда не произошло. Оказалось коррозия (а бус долго стоял, пока не попал к нам) в нижней части тнвд не давала адекватно работать механизму угла опережения (он в самом низу для попавшей водички в топливо). Очень много было пустых версий и реализаций в попытке заставить мотор правильно заводиться, очень много, лишь бы отогнать мысль о том, что проблема всё таки в ТНВД. При нормальной компрессии и правильном впрыске\давлении впрыска топлива летом наши моторы и без свечей от стартера заводится должны (хоть это не правильно, но всё же) без датчиков, проводов и реле. Нужен только плюс на электромагнитный клапан.

Читайте также: