Схема подключения реле регулятора от ваз на мотоцикл урал
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
На тяжелых мотоциклах применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех основных узлов - аккумуляторной батареи 6МТС-9, генератора Г424 и реле-регулятора РР330.
Рассмотрим их устройство и взаимодействие.
Генератор Г424 - трехфазная синхронная электрическая машина переменного тока с электромагнитным возбуждением. Номинальная мощность - 150 Вт. В него встроен двухполупериодный выпрямитель типа ВБГ-2А, так что потребители получают постоянный ток.
Отличительная особенность генераторов переменного тока - очень слабое самовозбуждение. Только при частоте вращения ротора, превышающей 2400 об/мин, генератор Г424 начинает полностью самообслуживаться, вырабатывая электроэнергию. До этого момента его обмотка возбуждения должна питаться от постороннего источника - аккумуляторной батареи, что и происходит, когда включают зажигание. Как видно из схемы, ток от батареи через клемму ВЗ, нормально замкнутые контакты реле напряжения РН и компенсирующую обмотку РНк поступает в обмотку возбуждения генератора. Вывод отсюда простой - нельзя долго держать включенным зажигание, если двигатель не работает, иначе батарея разрядится через обмотку возбуждения, которая к тому же может перегреться.
Если батарея разряжена, двигатель можно пустить, подключив батарейку для карманного фонаря (4,5 В) "плюсом" к клемме Ш и "минусом" - на "массу". Это гораздо эффективнее, чем пытаться завести мотоцикл буксировкой.
Другая особенность генератора состоит в том, что он не терпит работы без нагрузки (обрыв или отсоединение проводов). В этом случае напряжение его достигает величин, способных пробить полупроводниковые приборы выпрямителя и вывести сам генератор из строя.
Для замены отказавшего блока выпрямителя достаточно снять вентилятор генератора, отвернуть гайки болтов, крепящих блок, и снять его. При установке нового блока надо следить за тем, чтобы болты встали на свое место. Если они выйдут из специальных гнезд, то во время работы генератора могут отломиться выводы фаз.
В тесном взаимодействии с генератором Г424 работает реле-регулятор РР330. Он состоит из двух приборов - реле напряжения РН и реле включения контрольной лампы РВЛ. Первое - поддерживает напряжение на выводах генератора в заданных пределах (13,5-14 В), второе - управляет лампой, которая показывает (когда погаснет), что генератор вырабатывает энергию. В регуляторе отсутствует привычное реле обратного тока, функцию которого здесь выполняет выпрямитель (его диоды пропускают ток только в одном направлении).
Работают регуляторы напряжения РР330 и прежний РР302 в принципе одинаково. По мере увеличения скорости вращения ротора генератора растет напряжение на его зажимах. Когда оно достигнет 13,5-14 В, магнитные силы, образующиеся в сердечнике катушки, превысят сопротивление пружины якоря и он, притянувшись к сердечнику, разомкнет контакты реле. Ток в обмотку возбуждения генератора теперь пойдет через добавочный резистор Rд, благодаря чему снизятся величина тока и, как следствие, напряжение на зажимах генератора. Это вызовет падение электромагнитной силы на катушке, и пружина, притянув якорь к себе, замкнет контакты. Ток, поступающий в обмотку возбуждения, увеличится, возрастет напряжение на зажимах генератора. Таким образом, включением и выключением добавочного сопротивления будет сохраняться определенное напряжение генератора.
Поскольку потребление электроэнергии на мотоцикле в разных условиях движения, например днем по шоссе, ночью по грунтовым дорогам, резко различается, аккумуляторная батарея может перезаряжаться (в первом случае) или, наоборот, сильно разряжаться (во втором). И то и другое, случаясь достаточно часто, сокращает срок службы батареи. Как избежать этого? Регулятор напряжения должен быть настроен так, чтобы батарея днем не перезаряжалась, а ночью надо стараться ездить, поддерживая по возможности высокие обороты двигателя, то есть предпочитая низшие передачи высшим. Если все же батарея "голодает", следует почаще подзаряжать ее от постороннего источника.
Перерегулировка реле в расчете на ночные поездки, как делают некоторые водители, недопустима. Забыв о необходимости обратной перерегулировки, можно быстро вывести батарею из строя, если поехать днем с выключенными основными потребителями - фарой и фонарями.
Другое дело - зимняя эксплуатация, когда расход электроэнергии повышен (многократные попытки пуска, короткий световой день, холодная батарея, хуже воспринимающая заряд, и т. п.). На этот период можно немного поднять напряжение генератора. Делают это так. Прогревают двигатель и, поддерживая средние обороты, включают фару, отключают батарею и присоединяют вольтметр с пределом измерения 15 или 30 В к зажиму "+" генератора и "массе". Отмечают показание вольтметра и, отгибая хвостовик в реле напряжения, увеличивают натяжение пружинки, а вместе с ним напряжение генератора на 0,3-0,4 В. Поскольку хвостовик пружинит, напряжение в этот момент может сильно возрасти и вывести из строя лампу, а вслед за ней и диоды выпрямителя, поэтому надо выключить двигатель и снова пустить его только после регулировки, чтобы проверить результат.
Если после нескольких поездок выяснится, что батарея недозаряжается, можно еще увеличить напряжение генератора, но не выше 15 В.
О проведенной операции нельзя забывать и, как только наступят дни с морозами меньше минус 5 C, следует уменьшить напряжение генератора до 13,5- 14 В.
Несколько слов о реле РВЛ включения контрольной лампы. Как видно из схемы, оно подключено к зажиму "~" генератора, то есть к фазе. При включении зажигания ток от батареи через нормально замкнутые контакты реле поступает к контрольной лампе, и она горит. Когда напряжение работающего генератора превысит напряжение батареи, якорь реле притягивается к сердечнику катушки, размыкает контакты, и лампа гаснет. Четкости срабатывания реле способствует вспомогательная обмотка РВЛв.
Настраивает РВЛ завод на специальном стенде. Поскольку работа реле не влияет на работу генераторной установки, перенастраивать его самостоятельно не рекомендуется.
поставил РР от жиглуя классики, только ЛК нету, может кто знает можно сделать контрольную лампу?
Катаюсь на Днепре как на "иномарке"
2↑ Ответ от komandor 15-02-2015 19:29:19
Вот тут посмотри: Внешняя ссылка
Там есть схемка. Вместо реле 121.3702 твое тоже подойдет.
3↑ Ответ от Лёха 33 15-02-2015 19:44:57
Тоже PC702 от классики. Посмотри как на машине включено и сделай по аналогии.
4↑ Ответ от timezero 16-02-2015 00:08:43
Не разобрался в схеме( можна попроще куда втыкнуть +от контрольной лампы?
Катаюсь на Днепре как на "иномарке"
5↑ Ответ от kilowatt3 16-02-2015 00:20:22
здесь есть тема со схемами и пояснениями а вобще лови если реле от авто тогда + клемма 15, ш- клемма 67, остальное по рисунку
6↑ Ответ от komandor 16-02-2015 07:38:16
Не разобрался в схеме( можна попроще куда втыкнуть +от контрольной лампы?
А в чем именно ты не разобрался? Что не понятно?
7↑ Ответ от timezero 16-02-2015 20:48:46
здесь есть тема со схемами и пояснениями а вобще лови если реле от авто тогда + клемма 15, ш- клемма 67, остальное по рисунку
теперь понял вопрос только что за реле на рисунке в правом углу сверху, на 4 контакта
Катаюсь на Днепре как на "иномарке"
8↑ Ответ от kilowatt3 16-02-2015 21:01:26
реле света , реле сигнала , разгрузочное реле да без разници какое от автомобиля в автозапчастях их полно , есть на 4 ноги есть на 5 тебе нужно на 5 ножек , подключать по рисунку
9↑ Ответ от timezero 16-02-2015 21:19:54
реле света , реле сигнала , разгрузочное реле да без разници какое от автомобиля в автозапчастях их полно , есть на 4 ноги есть на 5 тебе нужно на 5 ножек , подключать по рисунку
от души спасибо, на рисунку 4 ножки 5-я ножка масса?
Катаюсь на Днепре как на "иномарке"
10↑ Ответ от kilowatt3 17-02-2015 00:39:24
на рисунке 5 ножек , одна не задействуется, масса одна из боковых пусть будет 85 , 30 плюс , 88 контакт лампы контроля плюсовой ,87 не используем ,86 - ~ переменка ,
Катаюсь на Днепре как на "иномарке"
12↑ Ответ от andrey1_ 27-03-2015 13:55:57
можно проще купить РР со светодиодами там на корпусе надо смотреть, и примостырить около панельки чтоб видно было.
Внешняя ссылка
13↑ Ответ от timezero 27-03-2015 22:26:31
канешно проще примостирить около панельки, проще и пешком ходить
Катаюсь на Днепре как на "иномарке"
можно проще купить РР со светодиодами там на корпусе надо смотреть, и примостырить около панельки чтоб видно было.
Внешняя ссылка
при такой схеме подключения с доп реле , любое ставь реле от авто хоть с диодами хоть без , лампа контроля так и будет работать как должна
А оставшиеся провода от мех.релюхи которые ~ и ЛК пойдут в эту схему или от лампы контроля и ~ нужно заново вести. Прошу прощения но я все еще нуб в электрике ну уже начинаю разбиратся
А оставшиеся провода от мех.релюхи которые ~ и ЛК пойдут в эту схему или от лампы контроля и ~ нужно заново вести. Прошу прощения но я все еще нуб в электрике ну уже начинаю разбиратся
+1
17↑ Ответ от Николай8031982 14-04-2016 11:42:46
Спасибо, уже прикупил пару реле, одно типа РС702 и второе реле где пять выходов как на фото выше. Завтра поеду делать, потом отпишусь.
18↑ Ответ от Родион 21-09-2016 23:43:41
Ребята как реле 33 3702 14 v ГОСТ 39040-84 .
Ребята как реле 33 3702 14 v ГОСТ 39040-84 .
rr33.jpg
rr33.jpg 31.29 Кб, файл не был скачан.
You don't have the permssions to download the attachments of this post.
19↑ Ответ от kilowatt3 25-09-2016 11:13:11
реле как реле , вопрос не понятен совсем
20↑ Ответ от СЕРГЕЙ 31 10-10-2016 10:19:34
у меня тоже такое стоит (зарядка 11.5 в и свет моргает постоянно ) я думаю оно мне мозг и выносит но я еще попробую поменять генератор ч тоб убедиться
у меня тоже такое стоит (зарядка 11.5 в и свет моргает постоянно ) я думаю оно мне мозг и выносит но я еще попробую поменять генератор ч тоб убедиться
на новом реле нет в3,как на схеме изображено с рр330.подскажите пжл как быть?
2↑ Ответ от Evgen2033 12-02-2013 18:05:49
В этой схеме все понятно
3↑ Ответ от иван забаз 12-02-2013 18:16:44
просто у меня немного не такая схема на моем днепре,как привели ее мне вы
Отредактировано иван забаз (12-02-2013 18:12:50)
4↑ Ответ от SS_VIKING 12-02-2013 18:22:24
не знаю, у меня электронное реле стоит - вы про него толкуете? тогда подключается все по схеме, а провод с переменки тупо не нужен.
5↑ Ответ от иван забаз 12-02-2013 18:24:45
да,про элетронное реле.спасибо.
6↑ Ответ от Evgen2033 12-02-2013 19:59:42
На электронное реле коричневые провода на массу, желтый на шунт, зеленый ЛК, а розовые на плюс. Вроде так. Я по памяти писал. Если что меня поправят.
7↑ Ответ от Dron 02-03-2013 13:09:40
То есть с РР + нужно именно на предохранители уводить или можно на акб кинуть?
8↑ Ответ от Dron 02-03-2013 13:34:24
а эта тема не про электроный рр?
9↑ Ответ от mexanik62 02-03-2013 16:44:47
Прямо с АКБ нельзя Надо с замка Лучше всего с того же места откуда на зажигание идет
10↑ Ответ от Dron 02-03-2013 17:30:57
а можно вот как на схеме нарисовано?? на предохранитель. а что делать с проводом который шел на B3 на старом РР?
11↑ Ответ от mexanik62 02-03-2013 17:38:42
Использовать все родные проводники Которые был на ВЗ (сверху) включить на + Ш на Ш ЛК на ЛК А ~ просто отключить и от гены его отключить (верхний)
12↑ Ответ от Dron 02-03-2013 17:41:41
аа ну все понятно спасибо)) а то на схеме посмотрел которая на втором посте там вообще куда то на предохранитель уходит и запутался))
13↑ Ответ от mexanik62 02-03-2013 17:49:13
Как раз на схеме хорошо видно куда провод идет он паруется с проводом зажигания Но это до предохранителя
14↑ Ответ от Dron 02-03-2013 17:54:58
дак а потом же с предохранителя на двиг-стоп идет?! То есть как я понять провод с В3 подцепить на +?
15↑ Ответ от mexanik62 02-03-2013 17:58:07
Все шо нужно провода к старому регулятору подходят При включении нового будет только один лишний Зачем еще + подключать?
16↑ Ответ от Dron 02-03-2013 18:08:17
ну все теперь понял))
17↑ Ответ от Mashinist90 10-07-2013 16:55:49
Я все так подсоединил, и когда зажигание подключаю из реле идет дым, что это?
18↑ Ответ от Mir Trumen 12-03-2014 23:01:43
Привет. А я вот что хотел спросить,у меня не горела лампочка заряда при включенном зажигании.Реле стоит 33.3702.Отсоединил провод ЛК и замкнул его на гудок(так проверяют РР 330),лампочка загорелась.Понял что реле сгорело,решил открыть его,а там даже провода нет от контакта ЛК к плате.Реле бракованное?
Вскрытие показало, что вышел из строя реле-регулятор РР-330.Узнали цену нового. 2500 рублей! В наших родных это 18 у.ё. Выпив, мы рассудили трезво:"А не поставить ли нам сей девайс от какого-нибудь автокорыта отечественного производства?" После штудирования соответсвующей литературы и посещения ближашего автомагазина решили ставить электронный регулятор напряжения 121.3702 , который устанавливается на некоторые "Жигули". Цена 1 900 рублей , или 1,5 у.е.! Почувствуйте разницу !
Причем в магазине были регуляторы 121.3702 двух видов: обычные и со встроенным светодиодом. Мы взяли второй. Тогда можно не ставить штатную лампу зарядки аккумулятора, а светодиод можно встроить , например, в спидометр. Мы же оставили его в корпусе регулятора. Пока. Алгоритм работы светодиода такой: при включении зажигания светодиод не загорается. После того как двигатель завели и он работает на холостых оборотах светодиод тоже обычно не горит. А загорается он только тогда , когда добавляем обороты. Если сбросить опять до холостых, светодиод опять погаснет. То есть, когда аккумулятор заряжается- светодиод горит, когда разряжается- не горит. Просто и понятно ! Можно оставить и штатную лампу зарядки аккумулятора, но тогда нужно прикупить еще одно реле с нормально замкнутыми контактами типа РС702 от тех же "Жигулей".
Теперь о подключении. Регулятор имеет три места подсоединения: две клеммы автомобильного типа (папа) и "масса". Регулятор удобно встает на штатное место. Нужно просверлить только одно дополнительное отверстие 6 мм. Места он занимает значительно меньше, так как он имеет толщину всего примерно 2 см. Маркировку клемм смотрите в таблице. В нашем случае, провод, который подключался к клемме "ВЗ" подключаем к клемме "15", провод который подключался к клемме "Ш", подключаем к клемме "67". Корпус нового регулятора (клемма "31") соединяется с "массой" мотоцикла при закреплении его болтом М6. Провода, которые подсоединялись к клеммам "`" и "ЛК" изолируются или выбрасываются. Регулятор 121.3702 также подходит для прямой замены регулятора 33.3702 которым стали комплектовать Уралы и Днепры (оснащенные генератором Г-424) вместо РР-330 . Подключение согласно таблицы.
| Функция клеммы регулятора напряжения | 121.3702 | 33.3702 | PP330 |
| "+" бортовой сети после выключателя зажигания | 15 | + | BЗ |
| Возбуждение генератора (шунт) | 67 | Ш | Ш |
| "-" бортовой сети (масса) | 31 | на корпус регулятора | на корпус регулятора |
| Средняя точка генератора | отсутствует | отсутствие | ~ |
| Выход "+" на лампу контроля заряда аккумулятора | отсутствует | ЛК | ЛК |
Теперь о технике безопасности.Помните:
1) Эксплуатация генератора с электронным регулятором напряжения без аккумулятора настоятельно не рекомендуется.
2)Категорически запрещается даже кратковременное замыкание выводов регулятора между собой, неверное подключение проводов,проверка проводки с помощью мегоомметра, проведение сварочных работ при неотключенном регуляторе.
Нарушение этих простых правил ведет к выходу регулятора из строя!
Проделав вышеописанную работу настоятельно рекомендую забыть о регулировке реле-регулятора, его подгоревших контактах, выкипающем аккумуляторе и т.д.
Читайте также: