Схема подключения подогрев сидений форд мондео 4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

С приходом зимы, все функции автомобиля, касающиеся обогрева, приобретают особую актуальность. Сложно представить себе водителя, который бы получал удовольствие от прикосновения спины к холодному креслу. В такой ситуации, поверхность будет долго набирать температуру, не говоря уже об огромном вреде для здоровья.

С подогревом сидений все проще. На прогрев поверхности уходит не больше минуты, после чего приятное тепло проникает через одежду и достигает человеческого тела. При наличии такой опции, зимнее вождение вызывает меньше проблем, в том числе, и для здоровья внутренних органов. Но что делать, если подогрев сидений предусмотрен, но, по какой-либо причине, не работает? В такой ситуации, единственно правильно решение — ремонт неисправного узла.

Как отремонтировать подогрев сидения: все способы

Знание причин неисправности — уже половина успеха. Чтобы избежать лишних затрат времени, разберитесь, почему не работает подогрев водительского сидения. Основных причин несколько:

Перегорание вставки плавкой (предохранителя).
Нарушение цепи внутри ленты нагрева.
Поломка переключателя или пульта управления. Первый, как правило, монтируется под сидением автомобиля.

Проблема подогрева сидений во многих авто — низкий уровень надежности. По большей части, это относится к бюджетным машинам, производители которых экономят именно на дополнительных опциях. Достаточно опереться коленкой о кресло, чтобы цепь подогрев сидения была повреждена. Итог — устройство не работает.

Что касается дорогих автомобилей, то в них подобные проблемы случаются реже. Причина — применение качественных и устойчивых к механическим воздействиям, лент подогрева. Но, даже в этих случаях, возможны неисправности.

Проверка предохранителей

От правильности работы бортовой сети зависит эффективность подогрева сидений. Вот почему, перед выполнением основных мероприятий, стоит начать с предохранителя. Учтите, что неисправность последнего можно определить по другому признаку — отсутствию свечения лампочек выключателя. В противном случае, можно делать вывод об исправности детали.

Итак, если не работает подогрев сидений, достаньте предохранитель F33 (номинал —15 Ампер). Вставка плавкая находится в блоке, расположенном в нижней части приборной панели (с правой стороны). Если лампочки не святятся, замените предохранитель.

С чего лучше начать ремонт

Поломка системы подогрева водительского сидения — серьезная проблема, поэтому будьте готовы к необходимости демонтажа и разборки кресла. В наиболее простых случаях, можно обойтись и без этого, к примеру, в случае повреждении кабеля.

Если подозрение падает на переключатель, то его придется снять. Теоретически, это возможно без демонтажа кресла, но, на практике, сидение лучше убрать из салона. Рекомендация вызвана тем, что подходы к переключателю затруднительны. Вот почему, извлекая деталь с закрепленного кресла, можно повредить не только обшивку, но и сам переключатель.

В ситуации, когда переключающее устройство не работает и требует замены, начните с демонтажа разъема. Для этого, покачайте деталь из стороны в сторону, одновременно потягивая вниз. Если она не поддается, не применяйте чрезмерное усилие. Некоторые производители предусматривают особый тип креплений, предусматривающий индивидуальный подход к разделению. Сделайте следующее — берите отвертку, залезайте внутрь обшивки и создайте небольшое давление. Теперь тяните за деталь, чтобы она вышла из зацепления.

Перед глазами будет три контакта. Между левым и правым, измерьте сопротивление (контакт по центру отвечает за свечение лампочки). Учтите, что в составе переключателя имеются следующие элементы — контактная группа, плата и бегунок. В задачу последнего входит замыкание контактов, с помощью резистора.

Если, при изменении положения регулировочного колесика, сопротивление не меняется, проверьте контакты. Бывает, что подогрев сидений не работает, из-за попадания на них смазки. Чтобы решить проблему, достаточно почистить контактную группу (все должно заработать).

Проверка нагревательной ленты на исправность

Если описанные рекомендации выполнены, а подогрев водительского сидения все равно не работает, проверьте нагревательный элемент на исправность. Преимущество в том, что демонтировать кресло, для выполнения работы не нужно — достаточно немного знаний и умения. Алгоритм действий выглядит следующим образом:

Наклоните спинку сидения на максимальный угол.
В образовавшийся проем вставьте руку и попробуйте найти крепление обивки в спинке. Как правило, их три — два по центру (слева и справа) и один снизу.
Демонтируйте крепление обивки.

Двум по краям и двум средним.
Четырем на подушку.
Паре контактов на спинку.

После определения точного места обрыва, можно приступать к ремонту. Как это сделать, если из-за него не работает подогрев сидений, рассмотрим ниже.

Как ремонтировать подогрев: полезные советы

Если рассмотренных мероприятий, для восстановления обогрева недостаточно, и устройство требует ремонта, демонтируйте кресло. Для снятия сидения, скрутите четыре болта и отбросьте разъем, который удерживает кресло возле основания.

Отдельное внимание уделите ремню безопасности, который, одним краем — закреплен к сидению без подогрева. Здесь придется приложить немалые усилия для демонтажа устройства, после чего выполнить его разборку. Сам кожух выполняется из пластика и фиксируется, с помощью болтов типа Torx. Отличие последних — наличие специальных выступов, поэтому, при демонтаже, необходим особый тип отвертки. К слову, наибольшие проблемы, на практике, вызывает именно демонтаж кожуха. Чтобы ускорить процесс, стоит действовать по следующему алгоритму:

Демонтируйте прижимную планку.
Отожмите защелку.
Достаньте застежку ремешка.
Снимите элементы с кожуха. Делайте все аккуратно, чтобы исключить повреждение конструкции.

Демонтаж подушки, как правило, не вызывает сложностей, а вот над подушкой придется потрудиться. Для ее снятия, открепите клипсы и зажимы, расположенные с левой и правой стороны. Далее, достаньте ручку поясничного подпора. Если не выполнить упомянутую работу, устройство не заработает.

Не менее важный момент — демонтаж ручки, с помощью которой регулируется угол наклона спинки. После отделения подушки от области кресла, где не работает подогрев сидения, можно приступать к ремонту. Процесс состоит из следующих этапов:

Демонтаж накладки справа вверху.
Снятие корпуса из пластика и подлокотника.
Открепление ленты, поддерживающие спинку.
Удаление крепления подголовника и подтягивание спинки вверх.

Как только рассмотренные манипуляции выполнены, можно приступать к ремонту подогрева водительского сидения, который не работает. Первое, что сделайте — разорвите поролон в точке вхождения проводов, после чего изучите цельность кабельной продукции. Далее, возьмите тефлоновый кабель, и замените поврежденный участок. Для улучшения качества контакта, зачистите края проводов и нанесите на них олово. Готовую конструкцию объедините в общую скрутку, после чего изолируйте участок кембриком.

Перед началом сборки, проверьте работоспособность контактных соединений, после чего возвратите креслу первоначальную конструкцию. Для успешного монтажа, потребуется клей для соединения подогрева.

Если вдруг не работает подогрев водительского сидения, это не повод отчаиваться. Произвести ремонт можно и своими руками. Главное — терпение и определенные навыки в вопросах демонтажа, а также последующей проверки. У автолюбителя без опыта на работу уйдет 6-7 часов, у знающего специалиста — 1,5-2 часа.

Видео: Ремонт подогрева сидения своими руками

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео: Ремонт подогрева сидений Volkswagen Passat своими руками

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Всем привет, сучилось следующе: не работает подогрев передних сидений, кнопки горят, индикация работает, а жопа не греется, на обоих сидениях. Может было у кого, куда лесть.

У меня такое, но хрен знает что это, я уже все что можно проверял, все равно не работают.

1felon1, а заднее стекло работает?

У меня и заднее не работает

кнопки заливались чем нибудь? у нас такое было — предыдущий владелец хз когда

залил кофе. у нас все работало месяца 3 после покупки. в один день греть перестали, хотя и кнопки горели. тут как раз недавно тема была как почистить можно. правда нам не помогло — вылечилось только заменой кнопок

Проверь фишку под сиденьем, бывает пин вылетает

Если не поможет, то менять

Как чистить ищите на драйве, я за рулем)))

separate199109, а на счет заднего стекла, предохранитель смотрел?

separate199109, да работает

Роман, я вот например, кнопки чистил, новые ставил, сидухи снимал и разбирал, смотрел на обрыв провода. На прямую подалючаю, греют, а так подключаю не греют. Преды и реле тоже смотрел.

reflect197711, а фишку под каким сиденьем? Пасаж или водитель?

Опции темы

Отображение

Линейный вид
Комбинированный вид
Древовидный вид

Почему не греются сиденья .

Не могу понять сегодня решил разобраться наконец в своей купленной машине почему не греются предние сиденья .

Начал с того что проверил сопротивление подогрева сидений передних
— прибор показал на пассажирском где-то 240 Ом сопротивления,
а на водительском где-то 1300 Ом,
Это ПЕРВОЕ ЧТО МЕНЕ НЕ ПОНРАВИЛОСЬ ПОЧЕМУ ТАК ОТЛИЧАЮТСя сопротивления подогоревов??

— Затем проверил работают ли кнопки вкл выкл подогревов — Работают т.е. размыкают цепь и смыкают как надо.
— Затем проверил проводку с питанием 12 вольт есть на контрольном проводе всегда а на проводе питания идущем к цепи обогрева сиденья -как только включаешь зажигание.
Т.Е. и здесь всё в порядке.
ВОПРОС. Но почему же тогда ни одно сидень не греет вообще.
От чего так.
Кто знает подскажите.

6 лет

Добрый день.
Возникло несколько проблем при установке штатного обогрева сидений водителя и переднего пассажира.
Все установили, прокинули от кнопок центральной консоли до гема 3 шнура
Бело-красный, фиолетовый и черный, а также еще 2 коричневых до матов.
Кнопки работают, индикаторы, подсветка, но маты не греют.
Вижу, что на маты идут 2 фишки по 2 провода на каждой. Вот в эти фишки прокинул только по 1 коричневому с кнопок, а куда остальные кидать и откуда?

минусовой еще провод на маты нужен, или может вы его уже кидали
++ точно нужно прошить гем.. без этого насколько я знаю не будет работать

30 окт ября 2015

deus34
Дружище, там не всё так примитивно.
От кнопки по одному проводу (коричневому) идёт управление сразу обогревом двух сидений через модули сидений. Может там и "плюс", но сигнал идёт в цифре, поэтому лучше нагрузку на него не сажать
Маты подогрева нагрузкой к модулю сиденья подключены последовательно, но в одном из них ещё пара выходов от датчика (терморезистора).

Да точно. Кнопки ни в коем случае нельзя соединять с самими матами. Все через гем.
Инфа сотка. Я лично просто поменял всю польную проводку. И собственно жгут от кнопок шёл в гем через подторпедную проводку.

deus34
Если штатно - то все провода на маты обогревов идут с модуля сиденья, цвет их на схемах не обозначен, думаю чтл может быть любой.
Точно также, например, сделана проводка внутри дверей, но там все черное

всем привет.
уже не знаю зачем, но решил установить штатный обогрев задних сидений на моню 4 2012 г.в.
маты в сиденья установлены, заменена коса в тоннеле.
поскольку моня всеволожский, то никакой родной проводки с разъемами под сиденьями нет.
до одури начитался мондео-клуба, все равно не понял.
короче, сейчас проблема соединить все в 1 работающий девайс, а именно - как все это подключить.
был у ОД, те тоже ничего не понимают.
может быть кто-то в Питере делал этот чертов обогрев (сдаваться уже поздно) или знает как сделать?
или может у кого сохранился фотоотчет с вразумительными данными что к чему подключать, где какой провод наращивать

8 лет

Так как не нашел соответствующей темы у нас, решил создать новую.
Модераторы, если попутал - перенесите пожалуйста в соответствующую тему.

Теперь собственно по теме.

Так как зима в наших краях полгода, а двигатель греется не совсем быстро, решил дополнить автомобиль еще одним штатным устройством, и именно ЭПВС (электрический подогреватель воздуха салона), в народ еще его зовут просто тен.

На автомобилях с дизельными двигателями, выделяющими недостаточно теплоты для работы системы отопления, для быстрого обогрева салона автомобиля при низких внешних температурах устанавливается дополнительный отопитель.

Если на блоке управления системой кондиционирования салона задана высокая температура салона или регулятор отопления установлен в положение максимальной эффективности, то посредством модуля DEATC (электронного управления температурой) через шину MS-CAN на многофункциональный электронный модуль (GEM) передается сигнал "включение дополнительного электрического отопителя". Если установлена система кондиционирования с ручным управлением, передача сигнала осуществляется через обычное проводное соединение.

GEM включает электрический дополнительный отопитель в зависимости от мощности генератора.

Электрический дополнительный отопитель состоит из трех отдельных нагревательных элементов, заключенных в общий корпус.

Электронная система электрического дополнительного отопителя управляет тремя выходными каскадами, в зависимости от широтно-импульсно модулированного сигнала (PWM), вырабатываемого GEM. Выходные каскады раздельно включают или выключают три нагревательных элемента электрического дополнительного отопителя, причем периоды работы отдельных элементов в режиме нагрева могут перекрываться. Благодаря меняющейся продолжительности включения возможно бесступенчатое управление температурой. Суммарная мощность трех нагревательных элементов изменяется линейно сигналу PWM. Если сигнал PWM ниже 10% или выше 95%, электрический дополнительный отопитель не включается.

Данный тен штатно ставится на все дизельные модификации ФМ4 рестайл и ФФ3, если не заказывается ППП (предпусковой подогреватель на топливе), а также на ФМ4 с двигателями экобуст.

Для установки необходимо:.
1. сам ЭПВС.
2. примерно 2 метра провода (сечение 10), для прокладки силового провода питания к подкапотному блоку предохранителей.
3. соединительные клеммы.
4. предохранитель на 80А.
5. время (у меня заняло в общем часа 4).
6. желание.

Общий вид места установки тена и описание его работы.

и пара защелок с внутренней стороны. Сдергиваем не боясь.

2. за накладкой видим массивную железяку (не знаю как она правильно называется).

ее необходимо снять, что бы подобраться к заглушке, которая стоит вместо тена (кстати, левый её край хорошо видно на фото выше)

3. на это же железяки, в верхней ее части, висит разъем управления ЭПВС (у тех, кому повезло и он есть)

4. для снятия железяки необходимо открутить болты на 10 под цифрами 2,3,6,7; гайку с шпильки 1 (тоже на 10), шпильку под номером 4 и один торкс на 25 под номером 5.

откручиваем ее (два торкс по краям, на них же потом и сам ЭПВС прикрутим).

6. после снятия заглушки смотрим внутрь и видим на противоположный стенке два круглых углубления, в которые должны будем попасть соответствующими элементами ЭПВС (на первом фото их хороши видно)

По инструкции оф. дилеров, для снятия/установки ЭПВС, необходимо снимать торпеду, но это не наш метод. Поставить его можно и так, но с небольшой хитростью (подсмотрено из установки на ФФ2), а именно:
- снимаем крышку с ЭПВС;
- откручиваем силовые провода (гайка на 10), запоминаем (хотя перепутать сложно), какой от куда;
- снимаем управляющую проводку.
После этого, тен легко ставится на место. Главное попасть выступами в углубления.
После монтажа тена, возвращаем на место силовую проводку и управляющую и ставим крышку.
В итоге получится должно так.

7. Возвращаем на свое место железку.
Нижний левый болт (под номеров 6) я использовал как точку, на которую посадил минусовой провод.
Плюс тянется через штатное отверстия за бардачком в моторный отсек к блоку предохранителей. Вещается он через предохранитель на 80А на крайний левый контакт силовых предохранителей (под своей доп. крышкой).
Для прокладки силового кабеля в моторном отсеке, для удобства придется снять АКБ и его кожух.
Обязательно хорошо за изолировать клеммы силовой проводки, ибо постоянный плюс на ней всегда.

8. Последнее: необходимо в конфигурации автомобиля указать на наличие ЭПВС, что бы машина начала его включать.

Вот собственно и все, ждем холодов для проверки эффективности его работы.

p.s.: добавил схематичные картинки для больше наглядности и устранил ошибки в описании его работы.

Всем Привет!
В нашу холодную зиму родственники и друзья жаловались на холод на задних сидениях, обогрева там не было. Но разъемы под сидениями были =) это было хорошим подспорьем для тюнинга, но маты не мог найти.
И тут натыкаюсь на пост на авито о комплекте матов за 3000 рублей, решил взять!
Маты нулячие, ниразу не ставились. Производство Lear. В комплекте 2 поясничных и 2 нижних мата. Разъемы подходят к тем, что находится у многих под сидушками заднего ряда.

Теперь дело за малым — все подключить и радоваться. Но не тут то было… Как оказалось, наличие разъемов под сиденьями не гарантирует наличие разъема в тоннеле. У кого-то они есть, у кого-то их нет, я, к сожалению, попал в вторые ряды… Ну что же, не проблема — будем дополнять жгут сами.
Для начала залез в Etis чтобы взять электросхемы. Как оказалось, дополнить его вообще не проблема.Сравним 2 схемы:

По схеме все обозначения соответствуют МЭК 757-83. Путем простого анализа, получаем что необходимо дополнить жгут всего одним желто-оранжевым проводом, и привести 3 остальных провода до переднего блока кнопок обогрева. Схематично это выглядит так, новые проводники обведены синим цветом.

Главное — чтобы в разъёме, который находится правее кулисы КПП, присутствовал желто-оранжевый провод. Дотянуть от него до кнопок не проблема, а вот от этого разъема до ГЕМ — реально гемморой.
У меня желто-оранжевый провод присутствует, а в ответной ее части — жгуте центрального тоннеля — пусто.

Что насчёт самого блока — блок имеет стандартную для электроники штыревую разъемную часть с шагом контактов 2.54 мм, поэтому подойдет компьютерный разъем.

Фиолетового и желто-оранжевого провода я увы не нашел, поэтому пришлось взять синий и желтый соответственно.

В итоге у меня получился вот такой вот жгут, который был спрятан в так называемую "змеиную кожу" и проложен по тоннелю во время переделки питания задних мониторов, о чем писал в предыдущей записи.

В районе подстаканника сделал распай, и провода задних кнопок были подключены к передним в соответствии со схемой.

Ну а затем — необходимо было дополнить разъем жгута. Вообще используется некий хитрый пин от VAG'а, но я пошёл по другому пути. Для этого был взят пин от ВАЗовского разъема (2 мм), тщательно пролужена часть для вставки и первая примерка — широковат. Напильник в руки и вперед!
Снять пришлось совсем чуть-чуть — и пин готов!

Вставляем, для фиксации капаем клеевым пистолетом и окончательно закрепляем жгут на тоннеле. Вставляем и собираем.

Теперь предстояла самая трудная часть этого "балета". Нет-нет, это не установка матов — это задняя панель. К сожалению, найти ее за даже бешеные деньги не получилось — во всех магазинах ее не было в наличии…
Пришлось изобретать… Об этом в следующей записи! =(
Всем Спасибо за Внимание!

Цветные схемы высококачественные электрооборудования Форд Мондео с 2007 г. В данном материале показана электросхема легкового автомобиля FORD MONDEO. Система управление двигателями, запуск двигателя и зарядка аккумуляторной батареи, система охлаждения двигателей, диагностический разъем, центральный замок, привод стеклоподъемников, фонари заднего хода, передние и задние противотуманные фары, габаритные огни и огни освещения номерного знака, указатели поворотов и аварийная сигнализация, а также остальные системы и электропроводка для соединения всех этих узлов.