Схема подключения генератора камаз

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Состав электрооборудования КамАЗ

Электрооборудование машины состоит из следующих соединений:

Система электроснабжения.
Световая и звуковая сигнализация.
Техническое освещение наружное и внутреннее.
Контрольно-измерительное и регистрирующее оборудование.
Отопительная система.
Механизм активации.

Оригинальное электрооборудование и электросхема КАМАЗ-55111

Система электроснабжения

Блок питания предназначен для работы внутренних и внешних элементов автомобиля. Электричество вырабатывается генератором. Для запуска двигателя используется стартер.

Схема потенциалов энергосистемы КамАЗа включает блоки питания и выключатели различных типов.

Схема подключения энергосистемы

Две перезаряжаемые литий-ионные батареи используются для хранения генерируемой энергии. Между собой они соединены последовательной сборкой.

Генератор подключен к батареям по параллельной схеме. Отрицательный вывод аккумуляторов подключается к корпусу машины через дистанционный разъединитель.

Устройство фонарика используется для быстрого запуска двигателя в холодную погоду. При его воздействии цепь обмотки генератора подвержена пробою автоматическим реле.

Когда кнопка переключения приборов горит, кнопка наземного управления неактивна. Автоматическая блокировка предотвращает возможность внезапного отключения земли во время запуска панели управления.

Генератор отключается от аккумуляторов нажатием кнопки переключателя. Для этого кнопку переключателя инструмента переводят в нейтральное положение. Контроль за действием всех процессов осуществляется с помощью контрольных лампочек.

Электросхема световой оповестительной сигнализации

Световые сигналы используются для предупреждения водителей других транспортных средств о выполняемых маневрах. При прохождении поворотов, обгоне и торможении используются различные световые сигналы. Индикаторы и светодиоды служат источником светового потока.

Световой сигнал включает в себя следующие элементы:

Электрическая схема системы световой сигнализации

аварийная сигнализация;
индикация поворотов автомобиля и прицепа;
сигнализация тормозной системы;
сеть освещения для экстерьера и интерьера;
сигнализация межосевой блокировки дифференциала.

При нажатии кнопки аварийного режима после запуска стартера активируются передние и задние указатели поворота. В аварийном режиме индикаторы мигают.

Световые индикаторы и звуковая сигнализация

Мигание индикаторов обеспечивается аварийным релейным выключателем. Функции реле дублирует световой индикатор на переключателе блока управления.

Указатели поворота при транспортировке включаются и выключаются с помощью комбинированного переключателя. Устройство работает, когда переключатель инструмента находится в разблокированном положении. Работа всего механизма оценивается по показаниям соответствующих датчиков.

Обозначение ламп приборов управления КамАЗ

Световой индикатор тормозной системы включается, когда автомобиль замедляется и полностью останавливается. Тормозной сигнал активируется при замыкании пневмоэлектрического датчика.

Задние стоп-сигналы включаются через промежуточное реле стартера. Сигнал на включение света проходит через амперметр. Работа амперметра не зависит от положения кнопки пуска и переключателя прибора.

Звуковой сигнал предупреждает вас о нормальной работе агрегатов. Информация передается с помощью пневматических и электроакустических сигналов.

Электросхема блока освещения

Внутреннее и внешнее освещение рассчитано на работу автомобиля в условиях плохой видимости и в ночное время.

В электрическую схему автомобильного освещения КамАЗ входят следующие элементы:

Схема подключения внешнего и внутреннего освещения

фары на кабине;
галогенные противотуманные фары;
передние и задние указатели поворота;
лампа накаливания моторного отсека;
лампа багажника;
лампа для освещения кровати;
блок освещения приборной панели;
потолочные светильники с подсветкой в кабине.

Внутреннее и внешнее освещение подключается по однопроводной схеме. Бесперебойную работу электрической цепи обеспечивают предохранители с предохранительной вставкой типа ПРС-10.

Управление освещением осуществляется с помощью комбинированного переключателя, подключенного напрямую через амперметр к источнику питания.

Контрольно-измерительная электрическая схема

Контрольно-измерительные приборы предназначены для регистрации показателей работы узлов и агрегатов.

Все элементы блока соединены по однопроводной параллельной схеме. Электрическая цепь замыкается переключателем приборов и стартером. Для освещения и управления световыми индикаторами используются лампы накаливания и светодиоды различной мощности.

Электрическая схема отопительной системы

Схема подключения систем отопления, звуковой сигнализации и дворников

Обогреватель используется для обогрева кабины в холодное время года. Воздух нагревается через радиатор. Поток горячего воздуха исходит от реверсивного электродвигателя типа МЭ-250. Также читайте: Описание рулевого управления КамАЗ

В зависимости от способа соединения контактов двигатель работает в двух режимах. При подключении к положительному полюсу источника питания вал двигателя вращается вправо. При подключении к отрицательному полюсу - слева.

Управление обогревом осуществляется из кабины с помощью кулисного переключателя. Бесперебойная работа узлов и агрегатов оценивается с помощью контрольных ламп.

Электрическая схема запуска двигателя

Пусковая установка предназначена для запуска двигателя и обеспечения его стабильной работы в рабочем режиме.

Схема запуска двигателя Камаз

Система запуска состоит из следующих элементов:

стартер типа СТ-142Б;
реле стартера;
выключатель стартера и инструмент;
реле блокировки;
резервный пусковой выключатель;
внешняя пусковая розетка.

Стартер СТ-142Б автомобиля КамАЗ

Стартер СТ-142Б - устройство

Пускатель представляет собой электродвигатель постоянного тока. Устройство предназначено для преобразования электрической энергии от источника тока в механическую энергию вращения вала двигателя.

Устройство выполнено в герметичном корпусе и имеет последовательное возбуждение. Агрегат оборудован электромагнитным реле. С помощью электромагнитного реле шестерня стартера входит в зацепление с кольцом маховика. Запуск и работа стартера сопровождаются миганием сигнальной лампы.

Первый привод электродвигателя - храповой механизм. Храповик имеет свободное колесо. Вторая единица - масса двигателя.

Генератор автомобиля КамАЗ

Генератор - это устройство для преобразования механической энергии вращения коленчатого вала в электрическую.

Генератор состоит из неподвижной части - статора и вращающегося элемента - ротора. Статор состоит из ряда металлических пластин с медными обмотками. Медные обмотки смещены относительно друг друга на 120.

Генератор Г-288 автомобиля КАМАЗ

Ротор имеет вид стального вала с волнистой поверхностью. На вал запрессованы два магнитопровода. Между ними установлена медная обмотка возбуждения.

Когда электричество подается от источника питания, в обмотках генератора возникают магнитные потоки. Каждый поток имеет противоположное направление. Пересечение разнонаправленных потоков приводит к образованию электричества. Вырабатываемая электроэнергия подается потребителям по щеточным кабелям.

Электросхема грузовика КамАЗ имеет сложную конструкцию. Он состоит из множества реле, датчиков, переключателей и ламп. Каждый водитель автомобиля обязан знать основные принципы работы каждого элемента.

Видео по теме: Проводка на КАМАЗе

Выработка энергии упорядоченного движения частиц потребителям невозможна, без соблюдения требований, которые диктует схема подключения генератора КамАЗ. Если по какой-то причине изделие меняется или снимается, дальнейшая эксплуатация автомобиля без правильно выполненных манипуляций монтажа, приведёт к многочисленным поломкам.

Работа современного грузовика не мыслима без электрической энергии. Аккумуляторы, концентрирующие заряд, нуждаются в постоянной подпитке. Выработка и передача электричества в контур происходит за счёт генератора. Разновидности схем подключения моделей, конструктивные особенности, используемая нагрузка сети, путают непосвящённого пользователя. Вопрос актуален и нуждается в разбирательстве, поскольку влияет на состояние автомобиля.

Генератор 4001.3771-53, КамАЗ Евро-2:

Назначение устройства

Автомобили КамАЗ укомплектованы электрическим контуром, построенным по классической схеме с одним кабелем. Такая комплектация предусматривает один кабель для потребителей, в качестве кабеля номер два выступает остов машины. Работа эффективного электрического поля в схеме машины КамАЗ — 24 вольта, показатель достигается за счет применения аккумуляторов и устройства, генерирующего электрическое упорядоченное движение частиц.

Генерирующее устройство 4502.3771, Евро (3,4):

Генератор, это механизм, вырабатывающий электрическое упорядоченное движение частиц, и передающий созданный продукт проводке машины. Назначение механизма машины, питать потребителей при функционировании силового агрегата и параллельно передавать заряд аккумуляторам для дальнейшего накопления.

Механизм, генерирующий электрику машины КамАЗ, работает после достижения вращающим моментом показателя 1000 оборотов и выше. Начальный этап запуска мотора сопровождается отбором энергии аккумулятора, генерирующее устройство вступает в действие позже.

Как правило, автомобильные генерирующие устройства КамАЗ укомплектованы выпрямителем и механизмом регулировки напряжения. Выпрямитель преобразует переменный ток на три фазы, вырабатываемый генератором, в постоянный ток сети. Регулятор напряжения сглаживает значения, меняющиеся из-за разницы в оборотах мотора. Так же можете прочитать про Как завести КамАЗ: Инструкция.

Виды устройства

Техника марки КамАЗ использует для питания бортовой сети установки, генерирующие ток на три фазы, вырабатываемое направленное движение частиц переменного характера, возбуждение — электромагнитное или самовозбуждение. В работу изделие приводится за счёт коленчатого вала, вырабатываемый ток напряжением 27-30 В. За счёт того, что часть направленных частиц теряется при прохождении выпрямителя и регулятора, бортовая сеть получает 24 В. Схема генератора КамАЗ, конструкция, привод и др. у современных механизмов, генерирующих ток, различаются.

Конструктивно генерирующие устройства подразделяют: изделия, оснащенные блоком выпрямления, регулировка представлена в виде обособленного узла; изделия, имеющие встроенный блок выпрямления и регулировку напряжения. Современные машины укомплектованы установками, простые генераторы используются на ранних модификациях КамАЗ. Иногда классические устройства устанавливают и на новую технику, поскольку изделия дешевле по себестоимости и легко обслуживаются.

Выводы генератора КамАЗ:

По приводу generator делят: введение в действие за счет клинового ремня, действие за счёт много клиновых ремней. Классический привод установлен на первых автомобилях, а так же на машинах с силовой установкой КамАЗ-740. Ремни с несколькими клиньями применяют на грузовиках с силовой установкой Cummins, а так же на двигателях с классом Евро-2 и выше.

Сегодня рынок насыщен моделями генераторов, отличающихся конструктивно. Однако, базовыми изделиями для установки на КамАЗ считаются: Г-288, Г-273-А, Г-288Е, Г-273-В1. Первые две модели устанавливаются на грузовики с момента выпуска (1970 года). Г-288Е применяется с 1985 года, в 90-х и 2000-х машина КамАЗ использует изделие Г-273-В1. Часто встречается импортная продукция, такая как Bosch.

Устройства подвода и отвода

Надо, что бы схема подключения генератора КамАЗ 5511 и др., соблюдалась, иначе, возможна поломка.

Схема подключения генератора КамАЗ

Схема подключения генератора КамАЗ 65115:

Схема изображает устройство, в котором реле, размыкающее возбуждающую обмотку, применяется в моторах с факельным механизмом. Суть в том, что свечи розжига потребляют напряжение в 19В. Запуск агрегата, и начало выработки генератором электричества, провоцирует сгорание свечей. Таким образом, реле разрывает контур размыкания аккумулятора, сразу после срабатывания пускателя, что бы при активном агрегате не отключиться от сети. Так же реле включает обмотку первичного возбуждения, что бы разгрузить контакты срабатывания приборов и пускателя.

Некоторые машины оборудованы генератором, без включения в схему электрического факельного устройства. Например, схема подключения генератора КамАЗ 5320, 4310.

Лампочка выполняет контролирующую функцию, работа изделия свидетельствует, что процесс эксплуатации цепи первоначального возбуждения происходит в нормальном режиме. Когда мотор завёлся, лампа гаснет, в противном случае, устройство генерирующее энергию не справляется с функцией.

Схема подключения генератора КамАЗ 4310, 5320:

На схеме обозначено:

Схема подключения генератора КамАЗ 43118:

Характеристики генератора КамАЗ 43118
Разъяснение	Показатель
Напряжение, В	28
Упорядоченное движение частиц нагрузки, А	80
Направление импульса вращения (вал)	право
Класс безопасности	IP-1X
Вес изделия, кг.	6,5
Предел регулировок, В	27,95-28,85

Изделие используется, как производитель энергии упорядоченного движения частиц, одновременно с устройствами накопления. Схема подключения генератора КамАЗ 43118 аналогична схеме подключения машин, работающих на моторах стандарта Евро 2.

Теперь посмотрим по частям

Схема включения массы через дистанционный выключатель

Масса отключается на стоянке, когда нет необходимости в освещении в другом использовании электрооборудования. Все гарантировано выключено и исключается случайная разрядка аккумуляторов

Масса включается и отключается дистанционно из кабины. Реле (2) отключения массы стоит возле аккумуляторов.

При нажатии на кнопку в кабине, ток идет от аккумуляторов, к силовой клемма стартера. От этой точки, на реле стартера (С реле стартера происходит раздача плюса на все цепи электрооборудования). С этой точки попадаем на амперметр, далее на Выключатель приборов и стартера, то есть на замок (1). С замка плюс идет на контакты реле включения электродвигателя отопителя (по схеме справа над стартером), далее на кнопку Включения и на реле Отключения Массы (2). Минус катушки реле подсоединен к минусу аккумуляторов, поэтому цепь замыкается, реле Отключения массы срабатывает и аккумуляторы подсоединяются минусом к массе.

Кнопка не фиксируется. Реле устроено так, что при следующем нажатии на кнопку, реле сработает на отключение массы.

В другом варианте схемы кнопка включения массы подключена через Реле блокировки кнопки включения массы, для того, чтобы нельзя было выключить массу при работающем двигателе.

Включаем Электрофакельный подогрев перед запуском двигателя

Схема включения электрофакельного подогрева на старом КАМАЗе

Электрофакельное устройство подогревает факелом горящего топлива воздух во впускном коллекторе. До запуска двигателя свечи подогревателя нужно разогреть 1 минуту. Топливо в ЭФУ подается с задержкой, чтобы свечи ЭФУ успели разогреться.

Нажимаем кнопку 5, ток от аккумуляторов через предохранитель идет на нагреватель 7 термореле 6. Через нагреватель 7 подключены накальные свечи 8, начинается их разогрев. Одновременно греется и сам нагреватель термореле 7. Через минуту, его нагрев приводит к замыканию контактов 9 на биметаллической пластине. Появляется ток через эти контакты на электромагнитный клапан 10 подачи топлива к в ЭФУ. На панели приборов загорается лампочка о готовности ЭФУ к запуску двигателя.

Схема включения стартера КАМАЗ

Переводим ключ замка во второе нефиксируемое положение, замыкаются контакты СТ в выключателе приборов и стартера - в замке.

Ток от аккумуляторов идет на силовую клемму стартера, с нее на реле стартера, далее через амперметр на точку 1Б замка. Далее с точки 11, замка, ток идет на реле включения стартера. проходит через катушку этого реле и далее в реле блокировки стартера 11. Реле блокировки стартера запитано от точки 30Ц. Транзисторы Т4 и Т5 составляют триггер. Транзистор Т4 закрыт, транзистор Т5 открыт, и ток реле стартера проходит через транзистор Т5 на массу. Реле стартера срабатывает, его контакты замыкаются и с силового плюса стартера ток идет на управляющую клемму втягивающего реле. Втягивающее реле срабатывает и включает стартер.

В этот момент кнопка ЭФУ удерживается нажатой. С точки 11Б замка, приходит плюс на катушку реле 12 максимального нагрева свечей ЭФУ. Контакты этого реле замыкаются и ток от кнопки ЭФУ проходит через контакты этого реле на свечи ЭФУ, минуя термореле. Свечи продолжают нормально греться. Это сделано для того, чтобы не уменьшать накал свечей при работе стартера. Стартер потребляет очень большой ток и происходит просадка напряжения, которая может привести к охлаждению свечей. Электромагнитный клапан и лампочка остаются в работе через контакты термореле.

Блокировка генератора и продолжение прогрева

Схема блокировки генератора КАМАЗ в момент запуска двигателя

После запуска двигателя ключ замка переводится в положение 1, точка СТ замка отключается, реле стартера отключается, и стартер останавливается.

Реле 12 отключается и ЭФУ продолжает работать через нажатую кнопку и термореле. Если двигатель устойчиво заработал, и перестал дымить, кнопку следует отпустить и ЭФУ отключится.

Двигатель завелся, но пока работает ЭФУ, генератор не должен работать, Дело в том, что генератор должен поддерживать в цепи напряжение 28 Вольт, а свечи рассчитаны на напряжение 19 Вольт. При работе от аккумуляторов, с учетом падения напряжения так и получается, но 28 Вольт от генератора могут привести к перегоранию свечей. Таким образом, пока свечи ЭФУ работают, генератор не должен работать.

Для этого цепь включения генератора подключена через реле блокировки генератора 13. Это реле с нормально замкнутыми контактами. Через эти контакты к генератору на управляющий провод подается напряжение от аккумулятора с точки ВК замка. При нажатой кнопке управления ЭФУ, от термореле на катушку реле 13 приходит плюс, реле 13 срабатывает и его контакты размыкаются. Регулятор напряжения Я120, который стоит в генераторе, остается закрытым, если на точке Д регулятора нет плюса. Закрытый регулятор напряжения генератора не пропускает ток в ротор и генератор не возбуждается.

При отпускании кнопки включения ЭФУ, реле 13 отключается и его контакты замыкаются, генератор получает плюс с точки ВК и теперь возбуждается.

Схема блокировки стартера при работающем двигателе

Если двигатель работает, то случайное включение стартера очень болезненно. Шестерня привода (бендикса) при включении пытается войти в зацепление с вращающимся маховиком двигателя. Удары по зубьям, обламывают их и может сломаться вал и корпус стартера.

Чтобы исключить случайное включение стартера, предусмотрено реле блокировки стартера 11. Это электронная схема, состоящая из управляющей части и выходного триггера. До запуска двигателя, реле блокировки стартера получает питание от точки 11Ц. Транзистор Т4 закрыт, Т5 открыт. Через него включается реле стартера, и он работает.

После запуска двигателя, на вход управляющей части схемы реле блокировки стартера приходит переменное напряжение с фазы генератора. Этот переменное напряжение является сигналом для реле блокировки, что двигатель работает. Триггер оказывается опрокинутым, транзистор Т4 открывается и закрывает транзистор Т5. Цепь реле стартера 4 обрывается, и при случайном включении стартера оно не сработает. Стартер снова может сработать только после остановки двигателя, в этом случае от генератора пропадает переменное напряжение, и схема реле блокировки стартера снова опрокидывается. Транзистор Т4 будет зарыт и откроет транзистор Т5, цепь реле стартера 4 замкнется, и оно включит стартер. (см. Заводим двигатель)

Генератор Г 273 (28 Вольт 28 Ампер), и его более современный аналог Г 273 В1 (28 Вольт, 45 Ампер)

Генератор состоит из обмотки статора, соединенной звездой, ротора с обмоткой возбуждения и выпрямительного блока (диодного моста). Для подержания заданного напряжения генератора, ток возбуждения регулируется встроенным регулятором напряжения. Применяется регулятор Я 120 или Я 120 М1 которые поддерживают напряжение 28 Вольт.

После запуска двигателя, генератор не возбуждается, пока работает Электрофакелный подогрев. Такая задержка возбуждения генератора необходима для защиты свечей ЭФУ, рассчитанных на напряжение 19 Вольт, а генератор выдает 28 Вольт. Специальное реле блокировки генератора, разрывает цепь включения регулятора напряжения, он остается закрытым и не пропускает ток возбуждения. После отключения ЭФУ, реле блокировки генератора отключается и на вход Д регулятора приходит плюс через замкнутые контакты этого реле, регулятор открывается, появляется ток возбуждения и генератор начинает работать. Регулятор Я 120, , поддерживает рабочее напряжение 28 Вольт. Переменное напряжение, которое генерирует трехфазная обмотка генератора, выпрямляется диодным мостом и на выходе генератор действует выпрямленное напряжение, которое питает все электрооборудование и заряжает аккумуляторы.

Особенность схемы генераторов Г 273

Особенность схемы генераторов Г 273 в том, что обмотка статора соединена звездой и от средней точки звезды сделан вывод. Этот вывод позволяет снимать фазное напряжения, которое меньше выходного линейного напряжения. Пониженное фазное напряжение используется для питания обмотки возбуждения. Это позволяет применять для 28 Вольтового генератора ротор, который применяется для 14 Вольтовых генераторов.

Первоначальное возбуждение происходит от аккумулятора. Аккумулятор всегда связан с плюсовым выводом генератора (через предохранитель 60 А) а от него подключается входная точка регулятора В, и далее обмотка возбуждения. После возбуждения генератора обмотка возбуждения питается уже от обмотки самого генератора, от ее средней точки.

Ток возбуждения, протекающий от средней точки обмотки генератора, протекает через регулятор напряжения и обмотку возбуждения, далее замыкается через три нижних диода диодного моста, и таким образом выпрямляется.

В цепь первоначального возбуждения генератора от аккумулятора, включен дополнительный резистор (75 Ом 10 Вт.) Этот резистор ограничивает первоначальный ток возбуждения от аккумулятора. Небольшого тока через этот резистор, вполне достаточно для первоначального возбуждения генератора.

Этот резистор дает следующие преимущества.

Если зажигание включено, а генератор не работает, то ток в обмотку возбуждения идет через резистор и остается очень небольшим, что защищает аккумуляторы от разрядки.

Этот ток протекает через транзистор регулятора Я120, остается небольшим, защищая регулятор от перегрева.

Толкатель 9 ввинчен в сердечник 8, упирающийся в шток 3 запорного устройства.
КамАЗ разбирает генератор часть 3 (проверка шоколадки)

Сердечник состоит из листов электротехнической стали, окрашенных между собой и сваренных между собой по внешней поверхности пакета. Технические параметры Генераторная установка GA имеет номинальное напряжение 24 В и мощность Вт.

Толкатель 9 ввинчен в сердечник 8, упирающийся в шток 3 запорного устройства. В этом случае необходимо заменить блок на новый.
В этом случае необходимо проверить уровень жидкости в банках аккумулятора и измерить параметр его заряда. Поэтому большое внимание было уделено вопросу надежности и обслуживания узлов и агрегатов своими руками: внешняя световая сигнализация проводки КАМАЗ. Электронные блокировки были внедрены для предотвращения выхода из строя электрических цепей.

Система стартовой и предпусковой подготовки Система пусковой и предпусковой подготовки автомобиля КАМАЗ включает в себя электростартерную систему, фонарик и предпусковой подогреватель. Блок выпрямителя и щетки находятся в крышке.

В этом случае обмотка возбуждения генератора подключается к силовой цепи через переход эмиттер-коллектор транзистора VT2. Также читайте: Обзор КамАЗ 5490

Правильное подключение генератора КАМАЗ Евро 2. Подключить генератор КАМАЗ Евро 2.

Общая схема

Такие аккумуляторы выпускают несколько заводов. Предупреждение: неправильное подключение массы к положительному полюсу батареи приведет к повреждению регулятора напряжения и диодов, встроенных в генератор.

Контроллер содержит измерительный элемент, элемент сравнения и регулирующий элемент. Отрицательный полюс аккумуляторных батарей подключается к кузову автомобиля через дистанционный выключатель.

Технические параметры Генераторная установка GA имеет номинальное напряжение 24 В и мощность Вт. Прогиб при нажатии на правильно натянутый ремень должен составлять от 0,6 до 1 см. Также читайте: Электропроводка КАМАЗ 55111

Батареи используются большей емкости, работают попарно и последовательно соединены друг с другом; Генератор.

Выпрямительный блок преобразует переменное напряжение в постоянное, и когда оно становится выше, чем напряжение батареи, генератор начинает питать потребителей и заряжать батарею.

Переключатель сезонной регулировки установлен на регуляторе напряжения, встроенном в щеткодержатель генератора. В случае обнаружения неисправности генератора, пониженного или повышенного напряжения во избежание повреждения аккумуляторной батареи и потребителей электроэнергии необходимо отключить генератор от бортовой сети. Также читайте: Обзор самосвала КамАЗ-65115

Во избежание повреждения регулятора напряжения при зарядке аккумуляторов от внешнего источника, аккумуляторы необходимо отключать от сети.
МЕНЯЕМ РЕЛЕ РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ. КАМАЗ.

Принцип работы

И за годы производства на его базе в заводской программе были построены: тягач полуприцеп; Грузовик с удлиненной платформой; Семейство двухосных аналогов. Если нет возможности сразу довести плотность электролита до нормы, регулировку необходимо повторить.

Также причина может заключаться в неисправном генераторе. Водитель баржи в душе рассказывает нам, как владельцы этой машины, которая перевозит металл и приносит хороший доход, пытаются сэкономить на ремонте, снова и снова отправляя машину в путь.

Схема подключения генератора к системе электрооборудования ROOV предназначена для предотвращения подачи питания на генератор при использовании фонаря EFU. Система внутреннего освещения Система предназначена для освещения места водителя, приборов, грузовой платформы автомобиля. Выпрямительный блок преобразует переменное напряжение в постоянное, и когда оно становится выше, чем напряжение батареи, генератор начинает питать потребителей и заряжать батарею.

На зарядных станциях аккумуляторные батареи, приведенные в рабочее состояние, а также снятые с автомобилей, заряжаются, как правило, постоянным зарядным током. Каждая фаза состоит из последовательно соединенных катушек, намотанных эмалированным проводом. Подайте напряжение 13 В. Водонепроницаемость генератора обеспечивается применением соответствующих покрытий на поверхности его деталей и пропиткой обмоток водостойкими красками.

Контроллер имеет четыре кабеля. Когда ротор вращается, также будет вращаться магнитное поле, которое, проходя через обмотки статора, вызовет в них ЭДС.
Управление генератором Г 288 (Г287) КАМАЗ, УРАЛ, КРАЗ со встроенным реле-регулятором

Читайте также: