Схема подключения генератора мерседес

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

В автомобиле установлен генератор переменного тока. При установке дополнительного электрического оборудования проверьте, чтобы мощности генератора было достаточно для питания этого оборудования.

Привод генератора осуществляется ребристым ремнем от коленчатого вала двигателя.

Генератор представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением. Для преобразования переменного тока в постоянный в генератор встроен выпрямитель на диодах. Напряжение регулируется встроенным микроэлектронным регулятором напряжения.

При работе генератора электрический ток, протекающий по обмотке возбуждения, создает вокруг полюсов ротора магнитный поток. При вращении ротора под каждым зубцом статора проходит то южный, то северный полюс ротора и рабочий магнитный поток, проходящий через зубцы статора, меняется по величине и напряжению. Этот переменный магнитный поток создает в обмотке статора электродвижущую силу. Клинообразная форма полюсных наконечников ротора подобрана таким образом, что позволяет получить форму кривой электродвижущей силы, близкую к синусоидальной.

При высокой частоте вращения ротора генератора, когда напряжение генератора становится больше, чем 13.6 – 14.6 В, регулятор напряжение запирается и ток через обмотку возбуждения не проходит. Напряжение генератора падает, регулятор отпирается и снова пропускает ток через обмотку возбуждения. Чем выше частота вращения ротора генератора, тем больше время запертого состояния регулятора, следовательно, тем сильнее снижается напряжение на выходе генератора. Процесс запирания и отпирания регулятора происходит с высокой частотой, поэтому колебания напряжения на выходе генератора не заметны, и практически можно считать его постоянным, поддерживаемым на уровне 13.6.– 14.6 В.

Система зарядки не требует периодического обслуживания, однако приводной ремень, аккумуляторная батарея и провода с разъемами должны обслуживаться в соответствии с интервалами периодического обслуживания.

При включении зажигания на приборной доске должна загореться контрольная лампа, сигнализирующая о разрядке аккумулятора. Она должна гаснуть сразу же после запуска двигателя. Если она не гаснет или загорается во время движения, система зарядки неисправна. Если лампа не зажигается при включении зажигания, то либо перегорела сама лампа, оборвана ее проводка или неисправен генератор.

Меры безопасности при работе с генератором

Прежде чем производить какие-либо работы на системе зарядки, следует ознакомиться со следующими мерами безопасности:

1. Никогда не отключайте батарею или регулятор напряжения, когда двигатель и генератор работают.
2. Никогда не замыкайте клемму возбуждения генератора или закрепленный на ней кабель на массу.
3. Никогда не путайте провода регулятора напряжения.
4. Никогда не включайте регулятор напряжения, если он соединен с массой (мгновенное повреждение).
5. Никогда не снимайте генератор, если батарея не отключена от контура.
6. При установке батареи следите, чтобы отрицательная клемма подключалась к массе.
7. Никогда не используйте индикатор напряжения, который подключен непосредственно в бытовую сеть (110 или 220 В). Используйте только индикатор на 12 В.
8. Не проверяйте диоды подачей напряжения более 12 В или мегаомметром, так как он имеет слишком высокое для диодов напряжение и они при проверке будут пробиты (произойдет короткое замыкание). При проверке изоляции электропроводки мегаомметром необходимо отсоединять все провода от генератора.
9. Если батарея заряжается в установленном состоянии зарядным устройством, оба кабеля батареи должны быть отключены. Положительную клемму зарядного устройства соединить с положительной клеммой батареи, а отрицательную клемму зарядного устройства с отрицательной клеммой батареи.
10. Отсоединяйте все провода от генератора и от аккумулятора при электросварке каких-либо деталей кузова.
11. Проверяйте цепи и узлы электрооборудования и устраняйте неисправности при неработающем двигателе и отсоединенной аккумуляторной батарее.
12. Неправильное подключение проводов приводит к разрушению выпрямителя и регулятора напряжения.

Если Вы обнаружили неисправность в системе зарядки — неисправность генератора не может быть единственной причиной. Выполните следующие проверки:

7.4.1 Системы зарядки и запуска
Общая информация Все рассматриваемые в данном руководстве автомобили имеют электрическую систему, работающую с напряжением 12 В. Соединение массы проходит через отрицательную клемму батареи. Батарея помещается в заднем ножном колодце. Для запуска двигателя используется стартер. Выключатель с.

7.4.2 Общая информация
Общая информация Все рассматриваемые в данном руководстве автомобили имеют электрическую систему, работающую с напряжением 12 В. Соединение массы проходит через отрицательную клемму батареи. Батарея помещается в заднем ножном колодце. Для запуска двигателя используется стартер. Выключатель с.

7.4.3 Аккумуляторная батарея - общая информация, рекомендации по обслуживанию
Установленная на автомобиле 12-вольтная батарея состоит из шести банок, в которые помещены положительные и отрицательные пластины (ламели), погруженные в раствор серной кислоты. Главной задачей батареи является вырабатывание тока, необходимого для осуществления запуска двигателя, зажигания/акти.

7.4.4 Система зарядки - общие сведения и меры безопасности
На всех рассматриваемых моделях используется генератор переменного тока. При установке дополнительного электрооборудования проверьте, чтобы мощности генератора было достаточно для обеспечения новых потребителей электроэнергией. Привод генератора осуществляется клиновидным ремнем от коленчатого.

7.4.5 Проверка системы зарядки
Помните, что выход из строя генератора не является единственной возможной причиной нарушения исправности функционирования системы заряда. При выявлении признаков отказа системы выполните следующие проверки: Проверьте состояние и усилие натяжения приводного ремня генератора, в случае необходим.

7.4.6 Бензиновые модели
Бензиновые модели Детали установки генератора на бензиновых моделях 1 — Воздухоочиститель5 — Провод клеммы 30 (В+)6 — Провод клеммы 61 (D+)7 — Болты 8, 9 — ГайкиG2 — ГенераторМ13 — Циркуляционный насос системы охлаждения ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отсоедините отрицательный прово.

7.4.7 Общая информация
Общая информация Единственной задачей системы запуска двигателя является обеспечение вращения двигателя со скоростью, достаточной для его запуска. Система запуска состоит из стартера, аккумуляторной батареи, выключателя зажигания, тягового реле и соединительной электропроводки. Стартер предс.

7.4.8 Снятие и установка стартера
Самоконтрящийся крепеж подлежит замене в обязательном порядке! Бензиновые модели 463.250 (М112) Детали установки стартера на моделях 463.250 (М112) (1 из 2) 1 — Винты2 — Линия контура 303 — Линия контура 50 4, 5 — ГайкиМ1 — Стартер Детали установки стартера на моделях 463.250.

Привод генератора осуществляется ребристым ремнем от коленчатого вала двигателя.

Система зарядки не требует периодического обслуживания, однако приводной ремень, аккумуляторная батарея и провода с разъемами должны обслуживаться в соответствии с приведенными в Главе Текущее обслуживание интервалами.

Меры безопасности при работе с генератором

На всех моделях генератор установлен с правой передней стороны двигателя. Генератор является источником энергии в автомобиле . Во время работы двигателя автомобиля он обеспечивает электроэнергией все агрегаты и заряжает аккумуляторную батарею. В зависимости от модели и комплектации автомобиля на нем могут быть установлен генератор переменного тока различной мощности. Мощность указана на маркировке генератора. Генератор приводится в действие от двигателя приводным ремнем и вырабатывает переменный ток который преобразуется в постоянный с помощью полупроводниковых диодов.

Устройство генератора:
1 – шкив ременной передачи;
2 – вентилятор;
3 – опорная крышка генератора со стороны привода;
4 – статор;
5 – соединительный болт;
6 – ротор с контактными кольцами;
7 – задняя опорная крышка;
8 – выпрямительный блок с диодами;
9 – пластиковая крышка;
10 – регулятор напряжения со щеткодержателем

На моделях с 4-цилиндровыми и 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями SOHC генератор можно снять с двигателя с верхней части моторного отсека. На моделях с 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями DOHC и всех дизельных двигателях генератор можно снять только из-под автомобиля.

СНЯТИЕ

Снимите провод массы с аккумулятора. При необходимости поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках.
Снимите брызговик двигателя, расположенный в нижней части моторного отсека. Для улучшения доступа снимите трубки подачи воздуха в двигатель.
Снимите вспомогательный приводной ремень со шкива генератора.
Отвинтите болты и снимите пластиковую крышку с задней части генератора. Нажмите фиксаторы и отсоедините многоконтак тный электрический разъем от генератора (см. рис. Расположение фиксатора многоконтактного разъема генератора).
На моделях с генератором уменьшенных размеров снимите резиновый защитный чехол, отвинтите гайки и отсоедините провода генератора от клемм (см. рис. Места подсоединения электрических проводов к генератору уменьшенных размеров).
Отвинтите верхний, затем нижний болты крепления генератора и снимите генератор с кронштейна (см. рис. Расположение болтов крепления генератора).
При необходимости снимите блок регулятора напряжения и щеткодержателя.

УСТАНОВКА

Установка производится в последовательности, обратной снятию. Установите вспомогательный приводной ремень и отрегулируйте его натяжение.

Обозначение на схеме

1- Аккумулятор;
2 - Замок зажигания;
3 - Соединительная колодка;
4 - Стартер;
5 - Генератор;
7 - Конденсатор;

Читайте также: