Рено лагуна 3 бензин замена грм

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Привет всем.
Извините, если повторюсь.
Сколько времени или км.служить ГРМ?
Xороших выходных.:bye:
VIGO/ Vilnius
RL 1,9 dci

В нашем климате 60000км или каждые 2 года.Удачи!
А кто знает: если на двигателе 1.6 16V порвется ремень ГРМ клапана погнутся или нет?:shok:

В нашем климате 60000км или каждые 2 года.Удачи!

А что означает в нашем климате:blush:

Российская программа обслуживания автомобилей Рено отличается от европейкой. В россии межсервисные интервалы короче.

Согласно моей инструкции по эксплуатации ремень ГРМ меняется через 120 000 км, или через 5 лет.
Ремень "генератора" тоже через 120 000 км или 5 лет.
Топливный фильтр для Лагун на бензине через 240 000 км, дизельных - 60 000 км.

Уменя вот какой вопрос. Компьютер рисует гаечный ключ и пишет 27000км. Люди умные тут на форуме писали что это до очередного ТО. Пробег 123 ккм. Как бы следующее ТО на 150ккм. Вопрос знатокам - Что это за ТО, что оно должно в себя включать? Подразумевается ли там замена ремня ну что там еще и какие вообще работы надо провести. Машина приехала в феврале из дойчландии год выпуска ноябрь 2001 двиг 2,0 IDE (f5ra700). Есть вроде родная сервисная книжка с отметками, и на двигателе какой то пластиковый конверт с талонами о прохождении ТО, Последний ТО на пробеге 102 ккм дата 28.02.07 талон есть, отметки нет в книжке. Другие ТО совпадают и отметка в книжке и в талоне по убыванию километража 88ккм - 21.06.06, 59 ккм - 24.11.04, 30 ккм - 11.08.03, 8 ккм - 3.05.02. Может все эти отметки и талоны вообще "предпродажная подготовка" :wacko2:. По вашему мнению когда там мог менятся ремень? Или заменить его и спать спокойно. Узнавал у нас в Волгограде у официалов ТО 120 ккм около 19000 руб. Работа типа 3200 руб, остальное железяки. Правда там не только один ремень начали по телефону перечислять я всего не запомнил. Может кто из Волгограда если здесь таковые есть подскажут каких-нибудь сервисменов по ремонту Лагун.

Меняйте ременьГРМ каждые 100 тыс и проблем не будет. А то что говорят про условия-глупости, условия эксплуатации примерно одинаковые. Просто сервисы в 2 раза сократили срок деталей, чтоб денег больше заробатывать.

Я думаю что погодные условия во Франции(Германии) и России не совсем одинаковые или точнее совсем не одинаковые:acute:и запусков двигла при -25 у них нет,а раскошелится на замену ремней раз в два года не так уж сложно(Зато сон спокойней будети не только сон. ):crazy:

Москва, а тем более Снкт-Петербург ничем особым по погоде не отличается от той же Латвии. Таже слякоть, тоже болото. И менают тут всё реже и масло меняют реже. И ничего, никто ещё не умер. Согласен, где нибудь в сибири или на дальнем востоке, условия эксплуатации посерьёзнее, но у нас, в Европейской части России проблем нетр. И диллеры зарабатывают деньги.
Но конечно, каждый сам решает, можно и через 10 тыс менять, чтоб спать спокойно. Но я меняю через 100 и сплю спокойно. И так уже с 95 года, как появился первый, новый Рено в семье.:drinks:

Менял недавно ГРМ на своей бывшей Л1, пробег его примерно был тыщ 70. Новому владельцу сильно повезло. На ремне каждый зуб уже был наполовину оторван от ремня. Жаль только производителя так и не нашел.

собственно ГРМ с гидронатяжителем или вручную подтягивать надо?
Кста, а что это за мотор с гидронатяжителем?

Вручную, но согласно технотам со спецприспособой

А есть варианты самому ремень ГРМ поменять с подручными средствами без спецприбамбасов:dntknw:

Уменя вот какой вопрос. Компьютер рисует гаечный ключ и пишет 27000км.

У меня тоже ключик появился правда у меня до замены 1000 км осталось. И выставляется на15000, даже на европейке. У меня француженка настоящая. И вообще в Рено предпочитаю настоящих французов. :wink3: (отсебятина не по теме). ТО подразумевает замена масла, воздушного и топливного фильтров. Я советую менять воздушный фильтр, потому что сразу расход сокращается. (Просто есть люди, которые не меняют). Удачи:good:

Машина европейка следовательно ТО каждые 30 ккм.. (если не ошибаюсь).
На 150 думаю смена масла, свечей, фильтров, проверка уровней и прочие мелочи )))
Если нет уверености что делалось ТО120 (а судя по всему на нём у европеек ГРМ меняется), то имеет смысл раскошелится на полное ТО..
У меня под капотом прикручена карточка на проволчке, как я понял последнее ТО120. В ней написано (правда по немецки, но понять можно):
- пробег 117 000
- ремень ГРМ
-ремень навесного оборудования
-масло двигателя (elf 5W50)
-масло коробки (не указано какое)
-антифриз
-торм.жидкость
-фильтр масляный
-фильтр воздушный
-фильтр салона

Что написано, давай переведу, если хочешь. Закинь в личку. :wink3:

:good:
На лагуне, у меня например, через 130.000 поменяли. И все нормально. Так что катайтесь спокойно. :wink3:

У меня под капотом прикручена карточка на проволчке, как я понял последнее ТО120. В ней написано (правда по немецки, но понять можно):
- пробег 117 000
- ремень ГРМ
-ремень навесного оборудования
-масло двигателя (elf 5W50)
-масло коробки (не указано какое)
-антифриз
-торм.жидкость
-фильтр масляный
-фильтр воздушный
-фильтр салона[/QUOTE]

У меня сейчас пробег 90 000 решил для верности поменять ГРМ. На сервисе рено сказали что ремень комплектом меняется через 60 000 км,
до 75 000 ремни ходят редко и были уже обращения, тем людям выпрямляли клапана:sad: Купил оригинальный комплект, у нас стоит 3000 рублей. Для любознательных: ремень и натяжной ролик в оригинале это GATES, направляющий ролик INA. Если нужны номера могу оформить, так же могу выложить фото. Ремень после 30 000 км не имеет надрывов, я бы даже сказал выглядит как новый, про ролики вообще без коментариев. Однако теперь замена ГРМ на 150 000 км.
З.Ы. У нас сервис РЕНО=ПОЛНОЕ ГУАНО. Первый раз приехал - наблюдал интересную картину. Молодой человек 17-18 лет снимает обивку задней двери на Мегане 2 нанося прямые удары кулаком, наблюдал вместе с мастерами около 2 минут. Уехал в ах. е. А на медни загнали наш (конторский) логан на ТО, с утра звонок - пьяный голос сообщает: Приезжайте у нас здесь проблемы! Приезжаем, помята дверь пасажира и крыло - объяснение типа все зделали выгнали на ночь во двор а КТО-ТО поцарапал. Все свободны сосите Х.Й. На воротах висит камера, мы говорим пойдемте поглядим как царапки были, нет говорит смотреть не будем, это был я! Неделю машина в ремонте, всем по барабану. Кстати замена ГРМ на сервисе 5 000 рублей. Диагностика ремня ГРМ - 5 000 рублей. Я сделал на старом сервисе, где до этого делал Мондео за 3 000 рублей. Делают грязно но качественно. Такие дела.

до 75 000 ремни ходят редко и были уже обращения, тем людям выпрямляли клапана:sad:

На жигулях согласен, да и то, там наверно цепь стоит. А если серьёзно, то 100 тыс и всё это без проблем, тем более если оригинал стоит. Некоторые авто уже до 150 тыс. катают. А все эти страшилки, что 60 тыс, а потом каюк наступит. глупости.

Вот в связи с этим вопрос, чем движки Рено, хуже скажем движков Фордов, там интервал замены 80000, как и у большинства авто, кто эти значения придумывает и из каких соображений?:dntknw:

По европейской документации замена ремня производится через 120000 км. :rtfm:

У меня был ФОРД МОНДЕО 1 94 года, при покупке обратил внимание на треск со стороны кожуха ГРМ, ремень поменял сразу пробег был 164 т. км. Ремень имел поперечные трещины до ткани на нерабочей стороне, и начинал лохматиться. Лохмотья и стучали об кожух при работе двигателя.
Предыдущая смена была в Германии при 90 000 км. по сервисной книжке, и записи на крышке ГРМ. А вообще фордовские моторчики ничего, у меня проблем не было-проехал 35 тыщ за 2 года. Правда натяжитель приводного ремня дорогущий сволочь около 6000 рублей. Да еще гидрики постукивали, пред. хозяйка гоняла на полусинтетике 10/30 , да не меняла по 10 тыщ. Хотел сначала сделать, да потом меня жаба задушила отдавать 10 000 рублей, так и продал.

А вообще фордовские моторчики ничего, у меня проблем не было-проехал 35 тыщ за 2 года.

Что да, то да. good: Я 50 тыщ за 2 года набегал и ни разу в движок не лазил (только ремень ГРМ заменил), и пробег был 200000, когда взял, вот и начинаю сравнивать, что с Лагуной уже делал за такое же время:cray:

Всем, день добрый! У меня вопрос к знатокам, поменял ремень ГРМ, ролики, помпу. Через 1500-2000 вёрст, появился "сверчок", сначала похрустывание какое-то (как рассыпавшийся сеператор), причём на холостых оборотах и когда двигатель уже горячий. Включил климат, обороты увеличились -шум фактически пропал, а теперь появился и скрип какой-то. Снимал вспомогательный ремень, звук повторился, но потом увеличились обороты до 1000 и он стал еле слышен. Прослушали стетоскопом, вроде как, в районе помпы, и опятьже на горячем двигателе и только на холостых, на холодную тихо. И тут же вопрос если помпу менять, стоит ли менять ремень и ролики, которые прошли около 3000 км?:wacko2:

Привет всем.
Извините, если повторюсь.
Сколько времени или км.служить ГРМ?
Xороших выходных.:bye:
VIGO/ Vilnius
RL 1,9 dci

В нашем климате 60000км или каждые 2 года.Удачи!

А что означает в нашем климате:blush:

собственно ГРМ с гидронатяжителем или вручную подтягивать надо?
Кста, а что это за мотор с гидронатяжителем?

Вручную, но согласно технотам со спецприспособой

А есть варианты самому ремень ГРМ поменять с подручными средствами без спецприбамбасов:dntknw:

Уменя вот какой вопрос. Компьютер рисует гаечный ключ и пишет 27000км.

Что написано, давай переведу, если хочешь. Закинь в личку. :wink3:

:good:
На лагуне, у меня например, через 130.000 поменяли. И все нормально. Так что катайтесь спокойно. :wink3:

до 75 000 ремни ходят редко и были уже обращения, тем людям выпрямляли клапана:sad:

По европейской документации замена ремня производится через 120000 км. :rtfm:

А вообще фордовские моторчики ничего, у меня проблем не было-проехал 35 тыщ за 2 года.

Замена цепи ГРМ оперативно и по честной цене! Приезжайте к нам, если заметили признаки износа цепи:

подошёл регламент замены цепи (если он предусмотрен автопроизводителем)
стуки в подкапотном пространстве при работающем ДВС (со стороны привода ГРМ)
увеличение расхода топлива

Мы оперативно проведём замену цепи ГРМ, а по необходимости – моторного масла и фильтра, диагностику двигателя и системы газораспределения.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ Renault Laguna является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма Renault Laguna обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.

5. Главным минусом замены цепи ГРМ Renault Laguna является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.

6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Renault Laguna – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Renault Laguna в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Увеличение потребления бензина автомобилем;

2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Неустойчивая работа двигателя Renault Laguna на холостом ходу и в движении;

6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Renault Laguna зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 - 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Французский автомобиль Renault Laguna – это транспортное средства средних размеров D класса. Модель производится компанией Renault и выпускается в таких кузовах, как лифтбек, пятидверный, универсал и купе.

Laguna, как и все автомобили, оснащен двигателем с газораспределительным механизмом (ГРМ). На этой машине установлен ремень ГРМ и ролики. В данной статье будет рассказано о том, что такое ремень ГРМ, и, как производить его замену своими руками.

Ремень ГРМ

Ремень ГРМ – это ремень газораспределительного механизма. Основная его задача заключается в объединении работы двух валов – коленчатого и распределительного. Данный механизм считается одним из самых сложной в автомобиле. Помимо главной функции, деталь также обеспечивает своевременную подачу топлива в цилиндры и вывод из них отработавших газов.

Внутри автомобиля Рено Лагуна встроен ремень ГРМ, который можно найти в продаже под следующими артикулами:

В таблице указаны наиболее популярные аналоги комплектов ремней ГРМ для автомобилей Рено Лагуна по словам владельцев автомагазинов.

Замена ремня ГРМ

Главная причина поломки ремня ГРМ – это его износ после прохождения автомобилем определенного количества километров. В среднем это число доходит до 60 тыс. км.

Многие автолюбители, как только обнаружат неисправность, направляются на станцию технического обслуживания, не подозревая о том, что можно сэкономить деньги и заменить деталь самостоятельно.

Особенности замены

Однако прежде, чем говорить о замене неисправного механизма, стоит уделить внимание особенностям процесса. Среди них выделяют следующие аспекты:

Чтобы не допустить проворачивания двух валов в процессе замены их необходимо зафиксировать. Выполнять это нужно с помощью специальных приспособлений. Так, например, для остановки работы коленчатого вала используется болт, вкручиваемый в отверстие блока цилиндра мотора.

Работы по замене ремня ГРМ потребуют наличия подъемника или смотровой ямы. Это необходимо для того, чтобы поднять двигатель и снять левую опору крепления. В противном случае добраться до ремня будет невозможно.
Перед ослаблением и откручиванием валов необходимо позаботиться о том, чтобы метки ГРМ полностью совпали. Это позволит ускорить процесс обратной сборки.

В процессе замены рекомендуется обратить внимание на длину болтов шкивов. Если она превысила допустимые нормы, то лучше детали крепления заменить новыми.

Учет перечисленных особенностей поможет ускорить процесс замены и выполнить его на должном уровне.

Основные работы

Для выполнения работ рекомендуется запастись следующими деталями и инструментами:

накидные ключи на различные диаметры;
шестигранник на 6 и 14 мм;
динамометрический ключ;
новый ремень ГРМ (при необходимости натяжные ролики).

В первую очередь, потребуется заглушить мотор и отсоединить клеммы от аккумулятора. После этого можно снимать защиту картера и подводить под него домкрат, чтобы приподнять двигатель. Далее можно приступать к демонтажу декоративной панели. После нее снимают верхнюю подушку двигателя и резонатор вместе с воздушным фильтром. Все это откладывают в сторону.

Следующее действие заключается в демонтаже пластикового брызговика. Наконец, в последнюю очередь извлекают заглушки распределительного вала.

Сразу за распределительным валом идет коленчатый. В его случае необходимо начать крутить шкив до тех пор, пока прорези в распределительном вале не станут практически горизонтальными. Между двумя валами появится отверстие, куда нужно будет вставить бородок.

Затем потребуется снять поликлиновый ремень и открутить болты шкива коленчатого вала, чтобы снять конструкцию. Также нужно будет открутить еще несколько болтов, чтобы снять защиту.

В результате выполненных действий удастся добиться доступа к натяжителю ремня ГРМ. С помощью шестигранника потребуется ослабить натяжение, чтобы можно было снять ремень

Также нужно открутить ролики. Как только будет извлечен ремень, следует приступить к очистке освободившегося пространства и замене детали на новую. Также меняют натяжной и обводной ролики. В процессе установки требуется заново натянуть ремень.

Окончательным действием станет сборка конструкции в обратном порядке. При этом очень важно правильно выставить метки ГРМ, иначе установку придется производить заново.

Чтобы не возникло серьезных поломок, специалисты рекомендуют проводить замену ремня ГРМ каждые 60 тысяч км или раз в 4 года, даже если автомобиль не успел пройти нужное расстояние. Дело в том, что в процессе эксплуатации выходят из строя резиновые и полимерные составляющие детали. В основном это происходит из-за:

действия УФ-излучения;
резкого перепада температур;
воздействия других внешних факторов окружающей среды.

Дополнительно специалисты советуют поменять ремень ГРМ даже у автомобилей Renault Laguna, купленных с рук, если неизвестно, сколько времени прошло с предыдущей замены. Необходимость ремонта можно определить визуально. Если при осмотре детали были отмечены следы износа или потертости, обнаружены трещины в основании зубцов ремня, то лучше его заменить, чтобы не возникло куда более серьезных проблем в случае выхода детали из строя.

Если говорить о серьезных последствиях в случае игнорирования проблемы, то можно добиться возникновения неисправности поршней, поломку втулок и деформацию клапанов. Подобные ситуации потребуют профессионального вмешательства, а, значит, и больших денежных затрат. Чтобы этого не возникло, рекомендуется регулярно проводить технический осмотр транспортного средства, а также своевременно осуществлять замену ремня ГРМ.