Рено лагуна 2 замена передних тормозных дисков

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Прошерудил форум вроде кто-то менял а темы нет.

Подходит время надо менять на что не представляю.

Был полачевный опыт дешёвых тормозных дисков, плыли с 80км.ч. до 0 при том что машина весила тонну, просто ужас фирму не помню, но больше такого не хочу.

Лучше сравнивать с оригиналом у меня со 150 до 0 всё ок.

__________________
Laguna 2.1 1.6 (К4М)МКПП 2001 г. бубновая - продана
Laguna 3 1.6 ( K4M ) МКПП 2008 г. бубновая, владею вторым с мая 2010 г.
Главное здоровье близких.Удачи!

__________________
Renault Laguna II Phase I -> Renault Laguna II Phase II -> Renault Laguna II Phase II Intitiale Paris GT 250hp -> BMW X1 E84 2.0D xDrive 184hp

Brembo, которые с окошком easy-check? у меня был негативный опыт с ними - повело после серии интенсивных торможений, или подделка или же они для легких машин до 1.5т
диски и колодки Jurid хорошие делает. а Textar раньше были очень хорошими, ставил на тройку бмв, но слышал, что качество упало в последние годы.

если по делу, чтоб не плыла, тем более после 80-0 (это смешно просто!) нужно ставить оригинальные диски и жесткие колодки (из недорогих - Morse Ceramic или Power Stop). На Х5 стоит такое сочетание, тормозят отменно несколько раз 200-0 и не плывут. Только эти колодки желательно ставить на новые диски или хотя бы протачивать перед заменой, а потом прикатать правильно. Не разочаруетесь! Проверено многолетним опытом использования :)

керамические колодки, это очень хорошо. вопрос, есть ли они на лагуну?

__________________
Renault Laguna II Phase I -> Renault Laguna II Phase II -> Renault Laguna II Phase II Intitiale Paris GT 250hp -> BMW X1 E84 2.0D xDrive 184hp

керамические колодки, это очень хорошо. вопрос, есть ли они на лагуну?

не совсем керамические, как на 911, а с добавлением керамики. frictionmaster - каталог morse. но morse я даже на Х5 не подобрал, хотя на тройку (бмв) ставил. наверное, есть еще производители, я просто не знаю. у Ferodo, EBC есть хорошие колодки, но там уже цена вопроса.

ebc я подбирал, вроде бы 200 долларов на всю машину комплект стоит.
из отзыва владельца - вообще нет пыли на колесных диска, дольше служит и лучше тормозит.
мне же наиболее интересно торможение при высоких температурах, ибо один раз 3 раза подряд тормозил со 160, на третий раз тормоза просто пропали. было страшно. вышел, а от колес дым

__________________
Renault Laguna II Phase I -> Renault Laguna II Phase II -> Renault Laguna II Phase II Intitiale Paris GT 250hp -> BMW X1 E84 2.0D xDrive 184hp

да, знакомо. а запах какой :grin: 200 не так много за хорошие колодки, тем более за комплект. ходят они долго. хотя. power stop на задней оси на Х5 я стер летом за 15т.км. но это из-за неправильного температурного режима, походу. так сказали мне сказали мои ребята из автоспорта. а пыли нету, подтверждаю! и не скрипят совсем, только на холодную, пока не прогреты могут пискнуть первые несколько раз.

на самом деле еще от дисков зависит много. как вариант поставить диски бОльшего диаметра с заменой скоб, если есть такая возможность. я на тройку ставил на перед диски от 330 (textar, кстати) и колодки morse ceramic - разница ОЧЕНЬ ощутима была. у лагуны 3.5 какие тормоза стоят?

в-общем, получив по рулю на трассе при торможении пришел к выводу, что пора таки поменять тормозные диски впереди. изучив форум и найдя примерный ценник в 20 баксофф, рассказав про это жабе, которая чуть не задушила , решил сделать все сам, без ансамбля . действительно, после изучения матчасти (бумажного мануала) так и оказалось: работы немного, пользы много. сразу оговорюсь, что данный отчет никак не претендует на звание самого правильного и прочего особенного. итак-с, приступим.
инструмент: головка на 18, торкс Т30, ключи на 13 и 17 (два разных), молоток, дрель (на всякий случай), зубило (острое), ВД-40, резьбовой герметик. Про домкрат и колесный ключ молчу, это и так ясно
1. "Срываем" колесные болты, домкратим машину, снимаем колесо

2. Диск крепится на двух "звездочках" Т30 (обведены)

3. заливаем WD-кой, бухаем по ним молотком, стучим в бубен в результате срываем их (((((

4. Ладно. Берем дрель со сверлом на 5 и немного высверливаем. сбиваем зубилой шляпку.
5. Начинаем разбор суппорта. Сначала отворачиваем болты направляющих. сам болт на 13 (отмечен кружком), а вторым ключом держим гайку на 17

потом достаем и подвешиваем суппорт-1 так, чтобы не порвать шланг (этого нам только и не хватало )
Потом отворачиваем суппорт-2 головой на 18. Жутко туго и неудобно.
Прошу заметить, что после снятия суппорта-1 колодки я так и не смог достать. почему - увидим позже.
6. Ну вот и все сняли. теперь долбанем молоточком, пока диск не станет на перекос. Иначе он просто не слезет - прикипел.

7. Ну вот и сняли старый диск. Вот мы видим болтики, которые не удалось открутить. Оставим их, пусть выполняют роль "центровиков", хоть какая-то польза от них будет (до разборок и пр. злачных мест мне далеко, поэтому купить такие болты - очень большая проблема). тем более, что диск держится в основном на колесных болтах, которые вместе с колесом и прижимают его к ступице. Да и прикипит он к ступице точно также как и старый.
8. Ставим новый диск на новую родину
10. А теперь вернемся к колодкам. Как я уже говорил, обыкновенно вытянуть колодки из суппорта-2 мне не удалось. Причина этому - конкретная ржавчина и окислившийся, взбухший металл
Берем квадратный напильник (добавьте там его мысленно в инструменты ) и зачищаем аккуратненько
Все, теперь колодочки "входят и выходят, входят и выходят. " (с) Винни-Пух или Петачок
11. Далее собираем все в обратной последовательности. Резьбы смазываем резьбовым герметиком .

Резюме: ну вот и все. как оказалось, действительно не трудный и не совсем долгий процесс. Замена у меня заняла примерно 2 часа (с поиском по нашем гондурасу новых колодок, т.к. старые развалились при съеме. Старые прошли 40 тысяч, стояли Валео). На второй стороне один торкс удалось открутить, а второй все-таки заломался (((.

(с) Дмитрий "dZedushka" (морально удовлетворенный от проделанной работы выпив пива на сэкономленные деньги)

З.Ы. кстати направляющие, смазанные шрусовой смазкой из комплекта с пыльником (SASIC), не подавали никаких признаков закисания и весело двигались в отведенных для них местах. смазывал в прошлом ноябре.
З.З.Ы. ремонт осуществлялся во дворе частного дома без использования всяких супер-пупер подъемников и гаражных ям.

_________________
была газированная Renault Laguna 2,0i 8V, 1995
Opel Tigra 1,6i 16V, 1995, пока без газа

Были куплены задние тормозные диски SNR в сборе,передние диски TRW и комплект тормозных колодок REMSA.Решение о замене дисков было принято после осмотра,т.к.была большая выработка.Всё отвернулось нормально,кроме болта направляющего переднего левого диска с внутренней звёздочкой,который пришлось высверливать.
Фото прилагается.Может кому пригодится.

Задние диски SNR в сборе-6000р.за пару,передние TRW-4800 за пару,комплект колодок перед и зад REMSA-2400р.

Диски сзади на днях поставил точно такие же (только стоимость у нас стоят 3700 шт.), колодки Mintex (843 р.).
Передние диски проточил. Колодки не менял.
Заодно перебрал задние тормозные суппорта.
Все откручивал сам. Не смог только отсоединить задние тормозные суппорта от руничка.

__________________
Л2Ф1 2002г Универсал, F4P DP0 - продана. Ford Mondeo 96г Универсал 1.8 АКПП - продан. Л2Ф2 2005г Хэтч, F4R887, SU1. Продана
Hyundai SantaFe 2011 2.2 CRDI чистокровная кореянка - рабочая лошадь

Втулки металлические прикипают. Надо брызгать жижкой типа "жидкий ключ", причем ВДшка не помогает, нужны более ядреные вещества :) А не вытаскивая шланги из суппорта очень неудобно работать.

на днях занялся тем же вопросом, заменой тормозных дисков и колодок. Купил поставил тож самое тока колодки бош. Все встало, не помню точно, где то в 12-13 тыщ, а еще ключ для сжатия тормозных цилиндров 650 р., задние никак не хотели вдавливаться(.

Можно каталожные номера ?
диаметр передних дисков TRW ?

SNR идут с подшипником и кольцом абс , как оригинал?
а передние TRW . как там с абс ?

__________________
Renault Laguna 2f1 2002г.в. F4P 771, акпп DP0. -продана.
что бы с лагуной не случилось, - это нормально для нее.
Audi A6, V6 2,6L - ежу в данный момент.

Задние диски SNR в сборе-6000р.за пару,передние TRW-4800 за пару,комплект колодок перед и зад REMSA-2400р.

Можно каталожные номера ?
диаметр передних дисков TRW ?

SNR идут с подшипником и кольцом абс , как оригинал?
а передние TRW . как там с абс ?

Установите автомобиль на двухстоечный
подъемник.

Снимите передние колеса.

Установите нажимное устройство на педаль
тормоза, чтобы не допустить утечки тормозной
жидкости.

Снимите:
– прижимную пружину с передней части скобы,
– кронштейн, крепящий шланг на скобе,
– тормозной шланг со скобы,
– два защитных колпачка направляющих пальцев,
– два болта крепления направляющих пальцев,
– скобу.

Проверьте состояние тормозного шланга и
замените его при необходимости. В случае замены
скобы, тормозной шланг подлежит обязательной
замене.

Переместите поршень внутрь цилиндра до упора с
помощью приспособления Fre. 823.

Установка производится в порядке, обратном
снятию.

ВНИМАНИЕ: перед тем, как поехать на
автомобиле, нажмите несколько раз на педаль
тормоза, для установки поршней колесных
цилиндров в рабочее положение.

Если дно бачка гидропривода тормозов не
обнажалось во время операции, удалите воздух из
одного контура тормозной системы, в противном
случае полностью удалите из тормозной системы
воздух (см. удаление воздуха из тормозной
системы).

При наличии царапин на зеркале цилиндра скобы
необходимо заменять скобу в сборе.

Снимите защитный колпачок.

Толкните поршень из цилиндра, нагнетая струю
сжатого воздуха через впускное отверстие для
жидкости. Чтобы при выталкивании не повредить
поршень о поверхность скобы, установите под
поршень деревянную накладку. Если на юбке
поршня есть следы удара, то он непригоден для
дальнейшего использования.

С помощью гибкой пластинки с закругленной
кромкой (например, плоского щупа) извлеките из
канавки цилиндра уплотнительное кольцо
прямоугольного сечения.

Читайте также: