Замена прокладки приемной трубы газель умз 4216

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

На холодном коллекторе брызгал на гайки WD-40 и не большими ключами (стандартный разрубленный на половинки) удавалось не много расслабить крепления, а потом из под машины при помощи удлинителя из набора головок удавалось открутить. Иногда вместе со шпильками выкручивались.

нееее это не с моей неуклюжесть медведя. А сломать я че хошь могу. Откручивал помнится хомут на глушителе что стягивает трубу и глушитель. Стал отворачивать дзынь и нет хомута)))) экспресс откручивание ))))))))

то хомут, здесь гайки омедненые должны стоять, в принципе лучше вороток с удлинителем и под машину

Жаль вот они там не омедненные стоят только. . вот закончу работать. поеду "Секас" делать. думаю не поламаю.

Открутил попшикал LIQUI MOLY LM-40 до этого так ни в какую. Тока сволочь дождь пошел завтра все буду до конца выворачивать и снимать. Заранее купить надо гаячичек бронзовых..и на них.
Всем пасиба.

вообще в элементе откручивается удлинителем+шарниром на конце. если прямо намертво то есть хорошая химия, брызгаешь и она остужает гайку до -40. ржавчина разрушается. постоянно пользуюсь. завтра посмотрю как называется точно. балона хватает в условиях СТО на пипец как долго)

А насчет ключа очень точно. Я как то пошел в магазин за прокладками и гаечками(простые железные стояли), а мысль была в сервисе делать ибо ни времени ни ямы нет. Взял в одном магазине уже головку на 17 а блин удлинителя с карданчиком нет. Обшарил магазины и нет нигде. Захожу в последний там все есть а какой мне надо уже продали. Думал думал и послал сервис в баню и купил себе целый набор . И правильно сделал, потому что штаны новые поставить не получилось они оказались от 3110. Там долгая история в общем пришлось бы в сервисе заплатить два раза. А тут получил хороший набор головок на все случаи жизни и еще сэкономил. Так что рекомендую.

__________________
Думаю что настоящие охотники никогда не любят охотиться. Они просто хорошо это делают, вот и все. (с)

Мотор УМЗ-4216 ЕВРО-3.Приемная труба очень короткая.
Машине 10 лет, ВОЙНА с приемной трубой у меня идет уже 8 лет, ни, что так в моем авто не достало как эта проблема.Денег уже на это выброшено, сбился со счета.Все остальные ремонты просто текущие, этот не кончается ни когда.(Может хоть сейчас приостановлю, хотя сам уже в это не верю.)
История приемной трубы, изначально катализатора.)))
После покупки авто, два года ни как себя не проявляла, и вот первая проблема.пробила прокладку труба-коллектор.В машине не громко, только дышать нечем, ситуация вырви глаз.Тупо заменили прокладку.
Хватило на один год.
Узнал о кольцах приемной трубы.(сейчас завод их ставит на конвейере)Тогда еще не ставил.
Опять новая прокладка и плюс эти кольца.Опять хватило на один год.При этом постоянно отрывает крепление приемной трубы на кпп, его так же заново приваривают.
Опять хватило на один год, Решено вырезать кат и варить гофру, с заменой прокладки.При откручивании отрывают первую шпильку коллектора, (плюс снятие коллектора)Цена добрая.
Получаю пустую банку ката, гофру маленькую установленную в не правильном месте, и всего этого опять хватает на один год.Тут есть и моя глупость.(ошибся во всем сам с гофрой).
Я взрываюсь еду в специализированный сервис по выхлопным газам.
Там быстро находят причину всех ошибок, но устраняют только глобальную, но машине много лет, и откручиваться ничего не хочет и все отрывается, сначала вторая шпилька коллектора, а потом после снятия коллектора, отрывают шпильку из головы.(одна радость, шпильку в голове меняют без снятия головы, мастер молодец)про деньги опять молчу.

Причина оказалась простая и основная, запоминайте!

С завода нет гофры, весь глушитель это большое длинное колено, длинной во всю машину весящее на резинках, вот этот рычаг, здоровенное колено сначала рвет постоянно крепление к кпп, а потом выгибает в приемной трубе всю площадку под шпильки.Да и площадка у заводской трубы всего 10мм, по этому там по шпилькам крепления были здоровенные провалы, углы площадки все загнутые, центр весть провален основательно, по этому прокладок и хватало всего на один год.
Мастер площадку приемной трубы выводил на шлифовальном кругу пол дня.(молодец, устранил проблему в этом месте основательно)И на долго, но через полтора года, опять проблема, но у же не в этом месте, а там где не ждал.Гофра из за того, что маленькая и стоит не правильно, дала громадную трещину.Начался реальный грохот из под машины, в машине на светофорах дышать нечем, а главное, лямбда зонд (кислородный датчик) стал получать очень мало СО и врать, стал давать команду на увеличения топлива, машина стала сумасшедшей на мощь, но и такой же хорошо прожорливой.Дурь с расходом топлива в одном флаконе!

Начну со старинных фоток моих мытарство.Так не делайте ни когда!)))

Бедный выпускной коллектор, сколько тут шпилек оборвано и стоит новых.Уже со за столько лет и не помню.

Ставят нормальный шланг, хомуты, стяжки и

Алексей, а, и синей изолентой сверху

Снять и посмотреть площадку соединения, постоянно у нас парни мучаются. После замены прокладки протяжка тока своевременная помогает

От длинны глушака расшатывает шпильки на трубе я и плоскость шлифовал на трубе и какие только прокладки ни ставил ничего не помогало

Я долго боролся, победил тем что рассверлил больше отверстия и прогнал резьбу под ремонтные шпильки, у них 1 сторона больше другой, закрутил и уже пол года все отлично.

Александр Викторович

Ставил на 402 мотор одну плоскую , и одну толстую круглую. И через километров 100 протянуть . Гайки мазать графиткой

то хомут, здесь гайки омедненые должны стоять, в принципе лучше вороток с удлинителем и под машину

Жаль вот они там не омедненные стоят только. . вот закончу работать. поеду "Секас" делать. думаю не поламаю.

Ставят нормальный шланг, хомуты, стяжки и

Алексей, а, и синей изолентой сверху

Александр Викторович

Читайте также: