Рено дастер дизель замена ремня грм

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Замена ремня газораспределительного механизма — ответственная работа, если что-то сделать неправильно, возникнут проблемы вплоть до замены клапанов, поршней и т. д. Но это не значит что заменить ремень ГРМ на Renault Duster 1.6 нельзя самостоятельно. Главное — придерживаться инструкции и использовать только качественные запчасти.

Разборка ГРМ и снятие ремня

Для удобства все работы лучше выполнять на смотровой яме, но если таковой нет, можно обойтись домкратами. Первое что нужно сделать — поднять правую сторону автомобиля и снять правое переднее колесо. После этого снять защиту двигателя и подкрылок.

Если есть второй домкрат — поднимаем правую сторону двигателя до тех пор, пока опора не станет в нормальное положение. Как вариант, можно поддомкратить автомобиль повыше, подложить какой-либо упор (деревянный брусок, доски, кирпичи) под мотор и опустить машину. После этого снять подушку двигателя. Откручиваем болты крышки с верхней стороны ГРМ и снимаем ее.

Теперь нужно выставить все валы в нужное положение — коленвал должен встать в верхнюю мертвую точку. Для этого откручиваем крепежный болт шкива коленчатого вала (если не получится удержать его, нужно застопорить педаль тормоза на пятой передаче), снимаем его вместе с шайбой и демпферным шкивом. Когда болт откручен, отключаем патрубок бензопровода и снимаем заглушки с распредвалов.

На торце распредвала впускных клапанов есть заглушка (см. рис. 1), которую нужно выкрутить. Переключаемся на пятую передачу и с помощью ключа на 30 проворачиваем шестерню коленвала по часовой стрелке, пока валы не окажутся в верхней мертвой точке. Для контроля на валах есть метки, которые должны выстроиться в одну линию.

Бывает так, что на шкивах нет никаких отметок. В таком случае нужно нанести их самостоятельно. Делается это следующим образом. На коленвале есть паз для фиксатора. В качестве фиксатора может выступить любой болт подходящего диаметра и длины. Откручиваем пробку (см. рис. 2), вставляем болт и прокручиваем вал до тех пор, пока отверстие не совпадет с прорезью. После этого фиксируем коленвал — теперь распредвалы установлены в нужном положении. Наносим на них метки обычным маркером.

Во избежание проворачивания распредвалов и просто для удобства нужно их зафиксировать. Для этого не нужен особый инструмент — можно вставить два болта или втулки выше и ниже того места, где шестерни ближе всего друг к другу. Как вариант, можно соорудить простой фиксатор из болта, гайки и шайбы большого диаметра (см. рис. 3).

Установка нового ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6

Ослабьте ролик с помощью шестигранной отвертки, а лучше всего — снимите его. Если вы не собираетесь менять натяжной ролик, отметьте его положение — так будет проще выставить необходимую силу натяжения.

Надевать ремень ГРМ нужно сначала на распределительные валы, а уж потом на обводной ролик, помпу и коленвал. В последнюю очередь он закрепляется на натяжном ролике. Перед установкой последнего лучше закрепить механизм отвода с помощью шпильки или обычного винта.

Если по какой-то причине не получается одеть ремень на ролик, можно поступить следующим образом. Снимите ремень со шкива коленчатого вала, оставив в пазах только несколько зубцов. Так вы ослабите натяжение и будет проще установить натяжной ролик. После установки придется вручную прокрутить вал, чтобы ремень вошел в посадочное место на всю длину соприкосновения.

После установки ремня убираем фиксатор коленвала, закручиваем пробку и закрываем заглушки распредвалов. Собираем корпус ГРМ, верхнюю и нижнюю крышки, подключаем бензопровод. Надеваем на коленвал демпферный шкив. Затягивать болт нужно с максимальным усилием, для чего нужно зажать педаль тормоза на пятой передаче.

После того как болт коленвала полностью закручен, устанавливаем подкрылок, возвращаем на место подушку двигателя и ставим колесо. Остается только установить защиту картера и снять автомобиль с домкрата.

Обычно процедура занимает не более трех часов, но все зависит от опыта, состояния автомобиля и наличия инструмента. Следуя вышеописанным инструкциям можно самостоятельно заменить ремень ГРМ на Renault Duster 1.6 16v не обращаясь на автосервис.

Видео

Для привода газораспределительного механизма на моторах Renault Duster используется зубчатый ремень, при обрыве которого происходит повреждение клапанов и поршней. В соответствии с заводским регламентом, на “Рено Дастере” замена ремня ГРМ осуществляется через 60 тыс. км пробега или через каждые 48 месяцев эксплуатации.

Поскольку в конструкции бензиновых двигателей не предусмотрены метки, потребуется самостоятельно определить положение распределительных и коленчатого валов.

Где находится ремень ГРМ

Распределительные валы в большинстве моторов внутреннего сгорания находятся в головке блока, для привода используется пластинчатая цепь или ремень с зубьями, предотвращающими проскальзывание беговой дорожки относительно шкивов.

Механизм находится под лобовой крышкой мотора, сверху закрыт металлическими или пластиковыми щитками (зависит от производителя агрегата). Ременной привод используется для привода вспомогательных агрегатов (например, водяной помпы или топливного насоса высокого давления на дизелях).

Как определить необходимость замены

Владельцу машины “Дастер” необходимо знать, когда менять ремень ГРМ и ролики. Завод рекомендует производить обслуживание через каждые 60 тыс. км, но сложные климатические условия и резкий стиль езды сокращают ресурс детали на 10-15%. При эксплуатации машины в условиях бездорожья рекомендуется устанавливать новый комплект деталей через 40-50 тыс. км пробега. Внеочередная замена производится в случае попадания моторного масла на резиновый элемент (через поврежденный лобовой сальник).

Дополнительные признаки износа ремня, указывающие на необходимость замены:

появление трещин на беговой дорожке или оторванных зубьев;
растяжение эластичного элемента;
отслоение части боковой поверхности из-за заводского дефекта или повреждения роликов;
повышенный шум при работе привода, возникающий из-за износа роликов или разрушения беговой дорожки ремня.

Выбор нового ремня ГРМ

При покупке комплекта деталей необходимо учитывать тип используемого мотора. Вместе с монтажом нового привода ГРМ следует менять ролики, поскольку изношенные подшипники приводят к некорректной установке ремня и ускоренному износу детали.

Производители поставляют запчасти по отдельности или в виде комплекта, в который входят ролики, ремень и крепежные элементы.

Для дизельных моторов

На машинах Renault Duster встречается 1,5-литровый дизель K9K мощностью 90 или 109 л. с. Для замены необходим оригинальный комплект с каталожным номером 7701477028.

Допускается использование аналогов Contitech CT1035K1 , существует набор с индексом CT1035WP1, включающий в себя новую помпу системы охлаждения. Идентичные наборы производит Gates (K025578X), но насос в этот комплект не входит.

Для бензиновых двигателей

Для замены ГРМ на “Рено Дастере” 1,6 л предусмотрен набор 130С17529R (включает эластичный элемент, 2 ролика и болт).

Возможно использование аналога FCR210844 от FranceCar. Для мотора объемом 2,0 л требуется комплект с артикулом 130C11551R или аналог от Gates (номер по каталогу K055550XS).

Процесс замены ремня

На дизеле

Последовательность операций при обслуживании ремня на дизеле:

Установить машину на подъемнике, снять защиту с мотора и переднее правое колесо.
Демонтировать пластиковый щиток, а затем удалить ремень привода вспомогательного оборудования.
Установить под поддон двигателя упор, позволяющий снять опорный кронштейн (держится на 5 болтах). Пред откручиванием подушки требуется отсоединить трубки подачи топлива.
Снять пластиковый щиток ГРМ, удерживаемый боковыми защелками и центральной клипсой.
Выставить коленчатый вал в позицию верхней мертвой точки в первом цилиндре, а затем отвернуть болт фиксации шкива. При ВМТ в первом цилиндре шпонка на валу находится в верхнем положении.
Демонтировать кронштейн подушки мотора (держится на болтах), а затем нижнюю часть щитка.
На дизеле предусмотрены метки на шкивах и ремне, позволяющие выставить положение элементов. Распределительный вал можно зафиксировать болтом, что позволяет уточнить положением ВМТ в первом цилиндре.
Ослабить натяжение ролика и снять ремень.
Установить новые детали, отрегулировать натяжение привода ГРМ и собрать мотор.

На бензине

Алгоритм действий при установке ремня на 1,6- или 2-литровом моторе:

Установить машину на ровную поверхность, а затем уложить под задние колеса упоры.
Поднять правый передний угол, под кузов установить страховочную опору.
Снять переднее правое колесо, а затем отогнуть пластиковый щиток на арке, за которым находится шкив коленчатого вала мотора.
Ослабить натяжение ролика, а затем снять ремень привода вспомогательных агрегатов.
Отвернуть болт крепления шкива на коленчатом валу. Процедура на машинах с ручной коробкой проводится при включенной повышающей передаче и зажатых тормозах (требуется помощь второго человека). На автомобилях с автоматической трансмиссией для ограничения подвижности коленчатого вала используется ломик, который вставляется в зубцы маховика через отверстие в картере.
Снять воздушный канал, идущий от фильтра к дроссельному узлу.
Вынуть пластиковые заглушки, закрывающие задние торцы распределительных валов.
Установить в прорези специальное приспособление (оригинальное или самодельное), которое обеспечивает корректное положение валов двигателя. Для выставления распределительных валов в требуемую позицию требуется прокрутить коленчатый вал за шкив.
С помощью монтажной лопатки или домкрата приподнять мотор и установить деревянный брусок между поддоном и подрамником.
Отвернуть болты, удерживающие подушку крепления.
Демонтировать 3 винта и 2 гайки, а затем удалить алюминиевую крышку ГРМ, под которой смонтированы фазорегулятор и шестерни распределительных валов.
Выкрутить 6 болтов, что позволит снять нижний пластиковый кожух механизма (предварительно с носка основного вала двигателя руками стягивается шкив).
Ослабить ключом болт натяжного шкива и демонтировать изношенный ремень. Если планируется повторная установка детали, то на внешнюю плоскость и на шестерни наносят метки.
Снять натяжной элемент и открутить болт, удерживающий обводной шкив.
Установить ролики, винт натяжного приспособления требуется затянуть с усилием 7 Н*м. В ролике предусмотрен выступ, входящий в ответную проточку на корпусе.
Смонтировать ремень, а затем сместить натяжитель ключом. В механизме предусмотрен стрелочный указатель, который должен уйти по часовой стрелке на 7-8 мм от фиксированной метки.
Установить на место снятые детали, перед запуском провернуть вал двигателя на 2-4 оборота вручную.

Некоторые особенности

Для снижения усилия при проворачивании вала на бензиновых моторах выкручивают свечи, замена которых совмещается с восстановлением привода ГРМ. Завод-производитель выпускает наборы приспособлений для удержания коленчатого вала в позиции верхней мертвой точки в первом цилиндре. Резьбовой штифт вкручивается в канал в блоке двигателя, при этом логотип Renault на зубчатых колесах распределительных валов должен располагаться в положении, близком к верхней точке.

При удержании вала мотора монтажной лопаткой важно не повредить зубцы датчика его положения. Элементы размещены рядом с венцом стартера, но отличаются большими размерами и плоской вершиной. Возможно обслуживание бензиновых двигателей с нанесением меток на шестерни и картер двигателя. Процедура определения взаимного расположения в данном случае осуществляется по верхним мертвым точкам в первом и четвертом цилиндрах. После установки ремня необходимо вручную провернуть мотор, проверяя отсутствие контактов клапанов и днищ поршней.

Самостоятельно заменить ремень ГРМ сможет любой, у кого есть желание и немного времени. Для замен ремня ГРМ на Renault Duster 2.0 потребуется стандартный набор инструментов — ключи, головки и отвертки. Также нужны будут один, а в идеале — дав домкрата.

Снятие старого ремня ГРМ

Первое что нужно сделать — поддомкратить автомобиль так, чтобы можно было снять переднее правое колесо. После снятия колеса демонтируем подкрылок и пыльник, затем откручиваем защиту картера. Вторым домкратом поднимаем двигатель чтобы подушки с правой его стороны не были в нагруженном положении.

Если есть только один домкрат — поднимаем автомобиль максимально высоко и подкладываем под мотор деревянный брус или несколько досок, чтобы зафиксировать его и немного спускаем домкрат. Откручиваем и полностью отсоединяем правую верхнюю подушку двигателя. Предварительно отсоединяем от нее крепления топливного шланга и проводки.

Генератор на Рено Дастер установлен на креплении, которым можно варьировать его положение. Откручиваем его, ослабляем и снимаем поликлиновый ремень. Снимаем крышку распредвалов (верхнюю часть крышки газораспределительного механизма, см. рис. 1).

Далее нужно снять ремень привода дополнительных агрегатов. Для этого блокируем коленчатый вал с помощью специального фиксатора, либо просим второго человека удерживать его от проворачивания. Откручиваем болт крепления шкива и снимаем его вместе с ремнем. Теперь можно снимать нижнюю часть крышки ГРМ.

Замена ремня ГРМ на Renault Duster 2.0

В первую очередь нужно выставить валы так, чтобы первый поршень оказался в положении верхней мертвой точки. Для этого на шестернях есть отметки, которые соответствуют аналогичных на внутренней части корпуса ГРМ. Проворачиваем коленвал до тех пор, пока они не совпадут.

Если одной или нескольких отметок нет, нужно самостоятельно определить положение ВМТ первого цилиндра. Для этого снимаем катушку зажигания и выкручиваем свечу. С помощью чего-либо тонкого и длинного, например отвертки или болта, нащупываем через отверстие поршень. Далее прокручиваем коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется в верхнем положении. Самостоятельно наносим метки на шестерни и корпус ГРМ — они пригодятся при последующем обслуживании автомобиля.

Когда метки выставлены, необходимо зафиксировать коленчатый вал. Для этого есть технологическое отверстие возле корпуса воздушного фильтра. Чтобы удобнее было работать, корпус можно снять, предварительно отсоединив от него патрубки и электронику. Выкручиваем заглушку, в которую необходимо вставить фиксатор, в качестве которого можно использовать болт с соответствующим шагом резьбы длиной не менее 80 мм. Он упрется в специальную пластину на валу и предотвратит его прокручивание.

Теперь настала очередь ремня. Чтобы снять старый ремень нужно ослабить натяжной ролик (см. рис. 2). Если не получится отвести его, можно снять полностью. Обычно на новом ремне есть стрелки, указывающие направление вращения и метки, соответствующие таким же на шестернях валов. Если таковых нет — перенесите их со старого на новый. Если есть — строго соблюдайте за их совмещением с отметками на шкивах.

Удобнее всего одевать ремень на распредвалы, а далее — на помпу, и обводной ролик. В последнюю очередь обведите ремень ГРМ вокруг распредвала и натяжного ролика. Если ролик снимали или решили поставить новый — зафиксируйте его в натянутом состоянии, чтобы было больше места для операций с ремнем. Когда ремень и ролик установлены, отпустите пружину последнего.

Нормальным натяжение ремня ГРМ считается, если его нельзя провернуть вокруг своей оси более чем на четверть полного оборота. Также он не должен отклоняться более чем на 1-2 см в промежутке между роликом и распределительным валом.

После того как ремень установлен и вы проверили совпадение всех меток, можно разблокировать коленчатый вал. Выкручиваем болт и ставим на место заглушку, устанавливаем корпус воздушного фильтра и все, что к нему было присоединено.

Сборка ГРМ

Ставим на место шкив коленвала вместе с ремнем дополнительных агрегатов и обводим его вокруг шкивов гидроусилителя, кондиционера и генератора. В последнюю очередь устанавливаем на натяжитель, регулируя его так же, как и ремень ГРМ, но с большими в два раза допусками. Соответственно, он может отклоняться на 2-3 см и проворачиваться на 180 градусов. С учетом этого выставляем и фиксируем генератор.

После крепим корпус газораспределительного механизма, ставим на место опору двигателя и подсоединяем к ней крепления проводки и топливного шланга. Остается только установить защиту двигателя, подкрылок и пыльники и прикрутить переднее колесо.

Резюмируя написанное выше можно сказать, что замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 — дело хлопотное, но выполнимое. В первый раз придется потратить немало времени, но вы будете уверены в том, что сделали все правильно.

Видео

Duster 1

Ремень газораспределительного механизма простой и недорогой элемент, который требуется заменять в регламентируемые сроки. Несоблюдение периода замены грозит обрывом ремня.

Вследствие этого на дизеле может произойти загиб клапанов, деформация шатунов, коробление блока цилиндров, поломка распределительного вала и подшипников.

После таких последствий производится капитальный ремонт двигателя, поэтому замена ремня ГРМ Рено Дастер дизель должна быть проведена в срок.

Интервал замены и артикулы запчастей

Рекомендуемый производителем интервал замены ремня ГРМ на дизеле Рено Дастер — 60 тыс. км. Достаточный промежуток времени, в течение которого можно подготовится к требуемым работам.

Коды деталей, которые требуются для того, чтобы заменить ремень ГРМ, помпу на дизельном двигателе Duster 1,5 К9К:

Оригинальные запчасти стоят больше, но ресурс и качество изготовления заметно выше аналогов.

В данном случае лучше не экономить, брать оригинал.

Регламент технического обслуживания Дастер 1 поколения с артикулами запчастей в этом материале.

Снятие шкива коленвала

Процесс замены ГРМ на дизеле Рено Дастер проводится на подъемнике. Мотор подпирается во избежание нежелательных деформаций. В процессе работы возможны перемещения силовой установки.

Выбор и замена моторного масла в Renault Duster 1 поколения подробно описаны здесь.

Замена ремня ГРМ Дастер дизель

Нужно обеспечить фиксацию мотора, подставив под него домкрат или другое приспособление. Затем откручиваются, вынимается верхняя опора. Демонтируется пластиковый корпус ГРМ, который сделана из двух частей. Деталь держится на защелках по краям и штифте из пластмассы в центральной части. Нужно, чтобы отверстие в лонжероне соответствовало головке штифта. Регулирование осуществляется путем изменения положения мотора.

Замена салонного фильтра подробно описана в этом тексте.

Меняем помпу

Для того, чтобы заменить помпу на дизеле Рено Дастер, снимается защитный кожух.Болты, удерживающие эту деталь, доступны. Однако, демонтажу кожуха мешает шкив ТНВД. Для продолжения процесса замены нужно убрать генератор или шкив ТНВД. Последний крепится с помощью конуса и шпонки.
Для снятия помпы отворачиваются 5 болтов, вынимается нужный элемент.

От этого зависит правильность работы и ресурс дизеля.

Собирать в обратном порядке. Сборка должна проходить внимательно и аккуратно, с проверкой всех соединений и деталей.

Нужно помнить, что после заливки антифриза в систему охлаждения воздух выпускается через специальные пробки в патрубках.

Смена смазки в раздатке и редукторе Duster 1 описаны здесь.

Заключение

Замена ремня ГРМ на дизеле Рено Дастер кропотливое, но не сложное занятие. Следует внимательно подходить к работе, а особенно к правильному выставлению меток. При замене помпы нужно аккуратно перемещать двигатель. Болтовые соединения должны промазываться герметиком или смазкой. Сборка деталей также крайне важный процесс. Сохранение заводской настройки и конструкции пойдет на пользу авто, поможет при последующей продаже.

При соблюдении рекомендации и ответственном подходе качественный результат гарантирован.

Duster 1

Привод ГРМ – соединительная деталь, которая позволяет сбалансировать работу распределительных и коленчатого валов.

Повреждение может закончиться поломкой моторных клапанов и недешевому ремонту. Обычно на Рено Дастер замена ремня ГРМ выполняется в СТО, но если есть опыт, можно сделать все самому. Стандартный интервал замены приводного ремня и привода газораспределения Renault Duster – 60 тыс. км.

Проверка ремня ГРМ

При техобслуживании требуется выполнять полноценную проверку натяжения привода ремешка газораспределения. Если деталь ослаблена, есть риск, что ремешок перескочит на зубчатых колесиках валов. Это закончится понижением мощности мотора. Если перескакивание окажется существенным – все может завершиться аварийной ситуацией. Требуется тщательно отслеживать километраж, чтобы с верной регулярностью проводить замену ГРМ.

Ниже представлены сигналы, которые явственно будут говорить о том, что ГРМ на Рено Дастере нуждается в смене:

механические повреждения на внешней стороне ремешка;
взъерошивание по краям ГРМ;
следы смазочного материала на поверхности ремешка;
любые повреждения на зубчатой поверхности, включая расслоение.

Регламент технического обслуживания Дастер 1 поколения с артикулами запчастей в этом материале.

Запчасти и инструменты

Процесс можно отнести к классу высокой сложности. Выполнять его требуется, удерживая Рено Дастер над землей. Для замены ГРМ на Рено Дастере потребуются такой инструментарий и детали:

Начало замены ГРМ Duster

Для выполнения основных работ требуются:

Делать замену ремешка дополнительных агрегатов на Duster надо каждые 60 тыс. км.

Дополнительно замена может потребоваться в тех случаях, если будут обнаружены различные механические повреждения на зубчатой или внешней поверхности запчасти, а также при расслоении поверхности детали.

Какова последовательность действий:

Требуется поставить Duster на стояночный тормоз и поставить под задние покрышки специальные упоры.
Приподнять переднюю часть Рено Дастера, установить ее на стабильную опору и после снять колесо с правой стороны.
Убрать правый брызговик движка.

Регламент технического обслуживания Дастер 1 поколения с артикулами запчастей в этом материале.

Демонтаж правой подушки двигателя

Замена ремня ГРМ на Дастере довольно проста и мастер справляется приблизительно в течение нескольких часов. Duster также требуется установить на подъемник. Инструментарий понадобится следующий:

В данном случае демонтаж выполняется на примере движка К4М. Правая подушка мотора немного отличается по своей форме от мотора F4R, но точки крепления, по факту, одни и те же:

Выбор и замена моторного масла в Renault Duster 1 поколения подробно описаны здесь.

Метки ГРМ Рено Дастер (установка поршня в ВМТ)

Подготовительную работу требуется проделать таким образом:

Теперь речь пойдет непосредственно об установке поршня Рено Дастера в ВМТ.

Для этого мастеру понадобятся:

Если специальных крепежных элементов для Рено Дастера в наличии нет, их нетрудно изготовить самостоятельно по чертежу.

Поршень главного цилиндра выставляется в ВМТ, чтобы при выполнении процедуры снятия ремешка привода распредвала зафиксированные фазы газораспределения не сместились. Если это все же произойдет, и они сместятся, тогда движок перестанет работать.

Чтобы установить распредвалы в ВМТ, требуется проделать такие пункты:

Подцепить плоской отверткой заглушки распредвалов и следом выдавить их из заднего участка головки блока цилиндров.
Если поршень первого цилиндра установлен в положение мертвой точки правильно, углубления на кончиках распредвалов должны располагаться горизонтально, а также быть немного сдвинутыми вниз, в отношении осей распредвалов.
Далее остается только закрепить распредвалы в заданном положении специальным фиксатором.
Теперь можно приступать непосредственно к самой замене ремня газораспределения Renault Duster.

Замена салонного фильтра подробно описана в этом тексте.

Замена ремня ГРМ Дастер

Для того чтобы произвести замену данной запчасти, требуется выполнить такие действия:

Смена смазки в раздатке и редукторе Duster 1 описаны здесь.

Завершение смены привода газораспределения

Замена ремня ГРМ Рено Дастера почти выполнена. Осталось провести заключительные работы. Для этого требуется:

Монтировать колесо привода дополнительных агрегатов в порядке, обратном тому, как они снимались.
Убрать закрепители ВМТ и валов.
Коленвал прокрутить ровно на шесть оборотов, ухватившись за болтик колеса привода дополнительных агрегатов.
Ослабить затяг гайки натяжного ролика на один поворот, удерживая при этом сам ролик посредством шестигранника
Объединить подвижный маркер натяжного ролика с неподвижным и после затянуть гайку моментом 27 Н*м.
Чтобы проконтролировать, насколько правильно стоят сейчас газораспределительные фазы, требуется поставить поршень заглавного цилиндра в ВМП.
Поставить обратно все снятые запчасти в последовательности, обратной снятию.
На этом процесс замены завершен!

Рубрику, посвященную обслуживанию и ремонту Дастер 1 поколения, найдете по этой ссылке.

Заключение

Невзирая на то, что процесс достаточно сложен, выполнять его требуется своевременно, с правильным учетом интервалов замены ремня ГРМ. Специнструмент можно создать самостоятельно. У мастера, который уже работал с Рено Дастером, уйдет до полутора часов.

А у новичка (при наличии инструмента и хотя бы минимальных знаний) до трех часов.

Читайте также: