Ремонт датчика уровня топлива тойота королла
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Народ, подскажите, плз, всю голову уже сломал.
После замены топливного насоса, у меня уровнемер стал показывать что попало, а именно : при полном баке показывает только половину уровня, ниже 20 литров - стрелка просто падает на ноль, но лампа не загорается. Я разобрал, снял датчик,чтобы посмотреть что с реостатом, сравнил с тем что должен быть по книге и прифигел. Датчика низкого уровня(терморезистора) не как такового, хотя фишка датчика 3-х контактная, но 3-го контакта в ней нет. Я подумал, что мог по запаре забыть его при сборке датчика, но как его забудешь, если в фишке должен провод быть закреплён(судя по фоткам, он обычно зелёный). Посмотрел клему, которая снаружи бензобака (5-ти контактная,2 контакта питание насоса и 3 на датчик), однако в ней я обнаружил, что пятой клемы нет. Т.е. разъём есть под неё, но самой клемы внутри нет,т.е. пусто. В самом жгуте, который идёт от неё на панель приборов тоже только 4 провода.
Так вот суть вопроса таковая у меня. Что за датчик уровня у меня такой странный ? Нигде не могу такого найти по описаниям.
priym
Королловод
Бывает и такое. На моей машине приходящий разъем с тремя проводами, а уходящий к баку- с двумя(находится под задней сидухой). Лампочки остатка топлива на приборке тоже нет. Когда заливаю больше 20 литров - стрелка на нуле(очевидно есть износ на датчике). Когда уровень топлива снижается- показывает от 15 и ниже почти точно. Пока не заморачиваюсь, оставил на будущий ремонт.
Ilester
Участник
manjak
Участник
Насос менял сам? Такое ощущение что насос заменили в сборе с крышкой на которой датчик стоит, хотя если в косе с бензобака идет 4 провода то лампа низкого уровня не могла не как работать. Датчик вовсе не странный, а ставится на 100ые короллы с приборкой без тахометра, на этой приборке даже лампы низкого уровня топлива нет, поэтому и проводов на датчик идет только два, а не три и отсутствует терморезистор. При пустом баке сопротивление датчика должно быть около 100ом при полном около 0ом, могут быть еще клеммы окисленные на разъеме, я в свой бак лазил менял сетку топливозаборника, и тоже датчик начал показывать погоду и жить свой жизнью, едешь и стрелка сама по себе на глазах падает на 0 потом подымается. Думал что когда разбирал повредил сам датчик, снял промерел сопротивление все в норме. Все собрал опять все теже пляски стрелки. В итоге взял очиститель контактов пробызгал разъем и поджал контакты и все нормально стало
vit.kem
Королловод
Народ, подскажите, плз, всю голову уже сломал.
После замены топливного насоса, у меня уровнемер стал показывать что попало, а именно : при полном баке показывает только половину уровня, ниже 20 литров - стрелка просто падает на ноль, но лампа не загорается. Я разобрал, снял датчик,чтобы посмотреть что с реостатом, сравнил с тем что должен быть по книге и прифигел. Датчика низкого уровня(терморезистора) не как такового, хотя фишка датчика 3-х контактная, но 3-го контакта в ней нет. Я подумал, что мог по запаре забыть его при сборке датчика, но как его забудешь, если в фишке должен провод быть закреплён(судя по фоткам, он обычно зелёный). Посмотрел клему, которая снаружи бензобака (5-ти контактная,2 контакта питание насоса и 3 на датчик), однако в ней я обнаружил, что пятой клемы нет. Т.е. разъём есть под неё, но самой клемы внутри нет,т.е. пусто. В самом жгуте, который идёт от неё на панель приборов тоже только 4 провода.
Так вот суть вопроса таковая у меня. Что за датчик уровня у меня такой странный ? Нигде не могу такого найти по описаниям.
У тебя вполне обычный стандартный указатель уровня топлива, Приборка, как я догадываюсь без тахометра? Так в ней и лампочки низкого уровня отродясь нет. Я по поводу не верных показаний, поплавок не мог загнуть при замене, и дорожку по которой бегает кулачок от поплавка пачисть от налета и все точно будет показывать если дорожки еще целы.
К счастью на большинстве современных импортных автомобилях, в случае возникновения подобных проблем не приходится снимать бак, и добраться к топливному элементу, состоящему из насоса, системы фильтров и датчиков, удается через технологическую крышку, доступ к которой, становится возможным после снятия заднего сидения.
Обращаем внимание, что ввиду повышенной пожарной опасности подобных работ настоятельно рекомендуется предварительно отключить от аккумуляторной батареи силовые провода и исключить любые контакты с открытым огнем. Также следует убедиться, что в баке осталось не более 10 литров, так как в противном случае топливо придется сливать.
После откручивания расположенных по периметру винтов снимаем крышку вместе с укрепленной на ней насосом и прочей топливной арматурой. Работая отверткой стараемся не зализать шлицы и не повредить находящийся на штанге подвижный поплавок. Кстати именно негерметичность данного важного элемента и служит причиной многих отказов, которые проявляются в нарушении линейности показаний датчика. Если при осмотре поплавка обнаружена трещина ее устраняют разогретым паяльником.
Определенные проблемы могут возникнуть при откручивании гайки в районе сочленения бака с основной топливной магистралью и здесь, опять же, необходимо стараться не сломать штуцер.
Осматривая составные части насоса, обращаем внимание на степень загрязнения фильтров, а также на целостность конденсатора, отвечающего за снижение уровня электромагнитных помех, возникающих при работе электродвигателя насоса.
Если говорить про датчик аварийного остатка топлива, то его принцип действия этого терморезистора основан на изменении внутренней проводимости датчика при погружении его в охлаждающую среду, а именно бензин. В случае если лампочка минимального остатка упорно не хочет гореть, а все электрические цепи целые, то, скорее всего, данный датчик придется поменять.
При отсутствии явных признаков отказов, а также после их устранения исправность датчика уровня топлива можно проконтролировать, измеряя сопротивление на соответствующих клеммах и медленно и перемещая подвижный контакт. Диапазон измерения для датчиков различного типа и разных марок автомобилей может несколько разделяться, но в любом случае сопротивление должно меняться плавно и без видимых рывков.
После выполнения всех ремонтных работ сборку топливного элемента проводят в обратной последовательности, подключая аккумуляторную батарею в последнюю очередь.
У меня датчик и лампочка вообще не работают. Уровень как встал чуть меньше половины бака, так и стоит около года. Питание на датчик проверяли, нифига не идет. Куда копать??
Имею ту же проблему. Пока не решил. Но скоро придется - надоело в багаже канистру возить и глохнуть где попало.. Как разберусь - расскажу. :)
А копать - в баке. :)
Имею такую же ситуацию: (Toyota Corolla универсал 1991 г.)
при ремонте спидометра стрелку датчика топлива соответственно сбил рукой т.е. все исправно было но теперь показывает вообще не пойму как
Заливаю 10 литров вроде показывает правильно до первой отметки. Но при расходе падает не до нуля (где то 5 л показывает) и я глохну
черт знает где. Вопрос был правильный: КАК ОТКАЛИБРОВАТЬ ? Думаю это возможно
Я пробовал так: заглох - выставил на ноль, заправил 10 л. Стрелка поднялась до первой отметки (10 л), но при расходе падает не до нуля.
Понять принцип не могу. (С резистором в баке все понятно, он регулирует напряжение). Получается стрелку задел и кирдык ?
Имею такую же ситуацию: (Toyota Corolla универсал 1991 г.)
при ремонте спидометра стрелку датчика топлива соответственно сбил рукой т.е. все исправно было но теперь показывает вообще не пойму как
Заливаю 10 литров вроде показывает правильно до первой отметки. Но при расходе падает не до нуля (где то 5 л показывает) и я глохну
черт знает где. Вопрос был правильный: КАК ОТКАЛИБРОВАТЬ ? Думаю это возможно
Я пробовал так: заглох - выставил на ноль, заправил 10 л. Стрелка поднялась до первой отметки (10 л), но при расходе падает не до нуля.
Понять принцип не могу. (С резистором в баке все понятно, он регулирует напряжение). Получается стрелку задел и кирдык ?
нашел еще одни способ как производить юстировку указателя топливного бака! снимаешь приборку, отсоединяешь все провода ! разбираешь приборку, то есть снимаешь стекло! пальцами опускаешь стрелку бака до низу, самого низу (обязательно опускать стрелку бака именно чтобы все контакты от приборки были отсоединены. )! а потом собираешь и все подключаешь и ставишь на место! стрелка поднимается до нужной отметки! сейчас так себе сделал, даж рискнул и катался до тех пор пока бенз не кончился и не заглох(в багажнике вез полную канистру). обрадовало то что стрелка ушла в ноль когда я заглох. осталось оживить лампочку, так как она живет своей жизнь. иногда гори, а иногда нет!
сбил настройку тем, что до этого разбирал приборку и рученки куда попало сувал, в итоге заглох. когда показывало 15 литров:-) первый раз просто заправлял полный бак и вродь как бы помогло, но пустоту бака показывал чут ьменьше 10 литров, такая точность не устаивала, так что сработало то, что снял и пальцами снова выставил в ноль, хотя в баке было литров 25, со временем стрелка поднялась куда надо и показала нормальные данные! так что радуюсь:-)
УКАЗАНИЕ: Контрольная лампа недостаточного уровня топлива загорается, когда уровень топлива ниже 9,2 (*1) / 8,3 (*2) л. *1: Для моделей с двигателями 4ZZ-FE, 1ZR-FE, 2ZR-FE *2: Для моделей с двигателями 1ND-TV, 1AD-FTV, 2AD-FHV
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
| 1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ - ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА В СБОРЕ) |
 |
Отсоедините разъемы E46 и L17.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| E46-10 (E) - L17-3 | Всегда | Менее 1 Ом |
| E46-25 (L) - L17-2 | Всегда | Менее 1 Ом |
| L17-2 - масса | Всегда | 10 кОм или более |
| E46-25 (L) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
Результат:
| Результат | Следующий шаг |
| NG | А |
| OK (для моделей с двигателями 4ZZ-FE, 1ZR-FE, 2ZR-FE) | B |
| OK (для моделей с двигателями 1ND-TV, 1AD-FTV, 2AD-FHV) | C |
 |
Отсоедините разъем датчика уровня топлива.
Снимите датчик уровня топлива в сборе.
Убедитесь, что поплавок плавно перемещается между положениями F и E.
Измерьте сопротивление между контактами 2 и 3 разъема в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление:
| Уровень поплавка | Сопротивление (Ом) |
| F | 13,5-16,5 |
| Между E и F | 13,5-414,5 (постепенно изменяется) |
| E | 405,5-414,5 |
Результат:
| Результат | Следующий шаг |
| OK | А |
| NG (для моделей с двигателем 4ZZ-FE) | B |
| NG (для моделей с двигателем 1ZR-FE) | C |
| NG (для моделей с двигателем 2ZR-FE) | D |
Замените щиток приборов новым или исправным.
УКАЗАНИЕ: Нажмите здесь для моделей с кузовом типа "седан", Нажмите здесь для моделей с кузовом типа "хэтчбэк".
Номинальный режим: Восстановилась нормальная работа указателя уровня топлива.
| Результат | Следующий шаг |
| OK | А |
| NG (для моделей с двигателем 4ZZ-FE) | B |
| NG (для моделей с двигателем 1ZR-FE) | C |
| NG (для моделей с двигателем 2ZR-FE) | D |
|
Отсоедините разъем датчика уровня топлива.
Снимите датчик уровня топлива в сборе.
Убедитесь, что поплавок плавно перемещается между отметками F и E.
Измерьте сопротивление между контактами 2 и 3 разъема в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление:
| Уровень поплавка | Сопротивление (Ом) |
| F | 13,5–16,5 |
| Между E и F | 13,5–414,5 (постепенно изменяется) |
| E | 405,5–414,5 |
Результат:
| Результат | Следующий шаг |
| OK | А |
| NG (для моделей с 1ND-TV) | B |
| NG (для моделей с 1AD-FTV) | C |
| NG (для моделей с 2AD-FHV) | D |
Замените щиток приборов новым или исправным.
УКАЗАНИЕ: Нажмите здесь для моделей с кузовом типа "седан", Нажмите здесь для моделей с кузовом типа "хэтчбэк".
Читайте также: