Ремонт датчика топлива форд транзит
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Добрый день. Подскажите, плиз, если кто снимал датчик уровня топлива в баке, как до него добраться. Я тут форум покурил и только нашел совет, мол нужно резать лючок в кузове. Че правда чито ли, как то резать то не хочется. Неужели амемерикосы непридумали как до него добраться не снимая бак. Езжу блин без указателя уровня топлива. Стрелка ушла на полный бак и так там и осталась.
ereminds
Участник
Denison
Участник
Стрелка ушла в верх когда было где то пол бака. А может где то разъем разошелся. Я грешу на ремонтеров которые мне выжимной меняли. После них сначала стартер открутился, потом стрелка заклинила. Со стартером разобрался, а вот с датчиком чето не можу. Не подскажете ли вы, где под кузовом есть етот разъем, если он вообще там есть.
Sashok4
Старожил форума
Denison,
у меня он находиться, если стоять за машиной, то с левой стороны около запаски, с ямы его очень удобно искать, я вот лично не стал снимать бак, а вырезал себе аккуратно лючек, и потом прикрыл его металлом на саморезы, а по хорошему если снять бак, то его еще и изнутри почистить нуно, вот только разъемы там пипец какие хитрые я так и не смог их разъединить.
ereminds
Участник
Ну если хочешь пойти трудным путем, то еще (кроме того что в посте выше) разъем с тыльной стороны рамы под водительской дверью. Еще можно маленькую платку в приборке проверить (правда не знаю есть она там или нет, в тарасе есть). И еще раз - нужно искать короткое замыкание на землю, а не разрыв.
Участник
Sashok4,
Про отсоединение шлангов много раз писали и рассказывали, как что делать.
Denison,
Выпили лючок, проще и удобнее способа добираться до насоса и т.д. НЕТ.
Sashok4
Старожил форума
Когда я занимался заменой бензонасоса, я еще не знал о сушествовании форума, так что пришлось выкручиваться подручными методами!
Участник
Sashok4,
Когда я занимался заменой бензонасоса, форум уже был, собственно про лючок отсюда и узнал, но про шланги знал только то, что там лепестки разжать надо.
Первый раз еба. часа четыре
А потом и фильтр топливный и насос ещё раз (трубки сгнили), как по маслу.
Некоторые делали проще, срезали нах всё и на хомуты.
Aragasan
Участник
Это точно! Секас высочайший! Мне тоже как-то понадобилось внутрь бака, а снимать оч не хотелось (все ржавое,сраное,холодно и т.д.) ну и было решено лезть в насос прям так. Если без подробностей и мата, то картина примерно такая: Чувак (Я) засунув башку между карданом и глушителем чето там ковыряет, а потом с пол часа матерясь пытается вынуть башку из железного плена Уши нихера в обратную сторону не лезут. вопщем вход рубль выход два! Разьемы в тот раз я так и не смог отсоеденить штатным способом, а по сему отхерачил пинзопровод(а) оставив хвосты и соединив потом обратно через штуцер на хомутах. А вапще они отсоединяются при помощи конуса из жести или (кто-то писал) наконечника от герметика. Я потом снял сделав конус из банки от советского кофе. Нихрена сложного, но подготовиться следует как надо, иначе мат и потерянное время. Удачи!
надо в бак залезть,глянуть поточнее.
Voxa65, так от чего датчик то, ну чтоб бес резисторовтранзисторов обойтись, и походу 90 и 93гв приборы одиныковые?
FT 1993 2.5D 4CC 51кВт\69лс СКОРО С ТУРБО ))) низкий коротыш "Конь-Огонь"
Визуально - да. Но датчиков температуры много.
2.5TD Lucas EPIC 150L '92
разговор про топливный,они то наверно одинаковые
FT 1993 2.5D 4CC 51кВт\69лс СКОРО С ТУРБО ))) низкий коротыш "Конь-Огонь"
так там Резитор и . паяльник.. а это темный лес, родной брать за 100-200 баков нафиг не нужен,просто есть прибор почему бы не запустить, если есть вариант,пусть показывает. а так все равно по пробегу ориентируюсь
FT 1993 2.5D 4CC 51кВт\69лс СКОРО С ТУРБО ))) низкий коротыш "Конь-Огонь"
Коды по экзисту, все разные. И по году, и по мотору, и по типу жидкости для бака. На разные бензинки одного года, разные датчики. Радует, что на трактора один ставится. Лишь бы год подходил.
Позже еще посмотрю коды приборных панелей.
С панелями там какая то засада. Вроде как одинаковые с 86 до 94. Как понимать тогда обилие датчиков на температуру и топливо?
2.5TD Lucas EPIC 150L '92
Voxa65 Меня здесь нет
Доброго времени суток! Извиняюсь за молчание, была запарка по работе. Теперь по сути: мы говорим о датчике уровня топлива, который находится в баке (эта хрень с поплавком), который именно измеряет уровень топлива а потом выводит этот уровень на приборку. Датчик ВАЗ 2108, сегодня смотрел. Завтра днем сфоткаю и скину в собраном и провереном виде (все равно бак снят, обрабатываем днище) со всеми пояснениями по тарированию.
Ford Transit, 1990 год, низкий коротыш, 2,5 краб 1996г., ГРУЗПАС
Voxa65, спасибо ждем
FT 1993 2.5D 4CC 51кВт\69лс СКОРО С ТУРБО ))) низкий коротыш "Конь-Огонь"
Voxa65 Меня здесь нет
Ребят, может у кого есть датчик топлива на модель 91-94 года. Померьте, пожалуйста, сопротивление датчика в верхнем и нижнем положении. Мой совсем плох, тестер показывает все время разное, но по среднему выходит 20-220 Ом. Пробовал на рынке жигулевские, там от 400 до 2КОм. Сказали, что все жиговские одинаковые, но на тех что смотрел нет резерва, а выше писали, что подходят с резервом. Бак надо на место ставить, а что приколхозить незнаю. Какой точно ставить?
Transit 92 г.в. 2,5D 4BA Bosch,шасси
Синенький у нового хозяина:)
Сегодня посвятил день переделке датчика.
На датчике образца 92 г.в.
сопротивление резистора от 24 Ом(полный бак) до 210 Ом(пустой бак).
Представленные в продаже модели отечественных датчиков от ВАЗ имеют сопротивление от 15 до 330 Ом. Подгибанием усиков на датчике можно добиться транзитовского диапазона, но в продаже есть датчики с разной длиной тяги поплавка. Нужно выбрать с наименьшей длиной тяги и наибольшим вертикальным ходом поплавка. Я отметил на фурнитуре крайнюю верхнюю точку поплавка и крайнюю нижнюю. У донора тяга длиннее и чтобы поплавок был в нужной камере внутри бака я с помощью полуавтомата и электрода сместил механизм в сторону и подогнал сопротивление с помощью наваренных усиков к показаниям на панели. Вот что вышло:
Завтра буду ставить бак, посмотрим как будет на практике.
скажите пожалуйста, как подключить датчик топлива? У меня с бака висит тонкий кабель. Внутри 3 провода - 2 обычных и один тоненький. У меня подозрение, что этот кабелёчек не заводской. Куда какой провод нужно подключать?
раскрутка сайтов
Ребята, привет! Сегодня переделали мою проводку под приборку 95 года с 94. Но не пойму что за фигня с датчиком! В баке знаю что болтается литров 5-6. В то время стрелка показывает на красную полоску то на букве "Е" то над красной. Что это может быть. Вот такая новая только на 200км
Указатель уровня топлива.Троит и глохнет. ⇐ Transit. Система питания
Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57
Николай Николай: ↑ 12 окт 2019, 19:53 помню ,что одна ошибка была с датчиком или контрольной лампой топлива, удалить эту ошибку смог только с 5 раза
Вообще конечно сложно по одноразовому случаю, что то посоветовать. Да еще не зная, что там за ошибки были. Ну я могу предположить, что проблемы или с датчиком в топливном баке, или с приборной панелью, или с блоками (ЭБУ или AJB), а может проблемы с эл. проводкой. Я лично склоняюсь к последнему (проводка), но так как эти проблемы у вас больше не проявлялись, то это пока теперь лишь догадки.
А сейчас случайно нет, или не всплывают периодически какие то ошибки?
Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.
Дело все в том, что после удаления ошибки датчик топлива на панели приборов то прибавлял топливо, то убавлял пока я ехал.Стабильной работы датчика не было, из-за этого я и заправлялся через каждые 300 км до полного бака.После заправки (машину я всегда глушу на заправке) стрелка указателя топлива оставалась в положении пол бака, на протяжении получасового движения топливо на указателе панели приборов прибавлялось.Сейчас просканировал форсканом и появилось 5 ошибок,фото всех ошибок по очереди:
Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57
Теперь еще больше подозрения на проблемы в эл. проводке. Для начала проверьте все предохранители. Далее, проверьте соединения (колодки) в области блоков (ЭБУ он же ECM/PCM и BCMi, он же блок комфорта или управления) на предмет плохого контакта (окисления). Осмотрите жгуты и провода в области двигателя на целостность оплетки, протёртости не допустимы, к примеру вот так, Ошибки. Расшифровка кодов!
Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.
К проведению сего мероприятия подтолкнула недавняя ситуация, связанная с возникшими в пути перебоями в работе топливной системы, едва не приведшими к вынужденной стоянке и задержке в пути (возвращались с югов). Все обошлось. Но на протяжении оставшихся сотен пути все же не покидало беспокойство. А вдруг опять начнется? А чтобы, как говорится, не нарваться на очередной перебой, больше 2700 оборотов дизель мы не раскручивали. Рассчетные 100 км/ч идет — и достаточно, с учетом круизного режима по М11. Пронесло, и мы без эксцессов преодолели оставшийся путь.
Вернувшись домой, первым делом заменили топливный фильтр (хотя его следовало заменить еще перед выездом на юг, и вообще менять его каждые 10000 км), и проблема перебоя подачи топлива уже совсем не беспокоила. Очевидно, причиной подергивания и провалов было скопление воды в низу фильтра. Но это не точно.
Однако, неизменно и на протяжении долгого времени беспокоило другое: тот самый датчик уровня топлива. Стоит отметить, что озабоченность общим состоянием датчика возникла еще лет 5 назад в период проведения кап.ремонта, когда снимался бак для доступа к кузовным элементам под вырезку/сварку. И первое, что тогда бросилось в глаза — это поверхностная коррозия внешней стороны фланца с топливными трубками. Особенно не понравились трубки на фланце, которые сообщались с пластиковыми топливопроводами посредством резиновых переходников. Тем не менее, мы лишь ограничились заменой части топливопроводов, поставив вместо пластиковых трубок гибкие резиновые, соединив их напрямую с датчиком. Потенциометр же нареканий не вызывал и оставался работоспособным вплоть до замены датчика. Прошло 5 лет, и резиновые шланги постепенно пошли трещинами (явно были не рассчитаны под диз.топливо), но несмотря на это сохраняли герметичность. Удивительно. Но мы не стали испытывать судьбу и дожидаться, когда заломит пораженные и истонченные коррозией трубки на фланце, и пойдет течь через шланги (что привело бы к аварийной остановке где-нибудь в глуши на трассе). Решили менять датчик в сборе. Заодно заменили изношенные резиновые шланги на маслостойкие прозрачные.
Потенциометр со свежего железа. Состояние дорожки — еще хуже, чем на старом. Старый-то хоть работал нормально, но после перестановки на новый корпус он почему-то ушел в вечный астрал.
Читайте также: