Ауди 80 замена подушки моновпрыска
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Обычным расходным материалом — является резино-металлическая прокладка которая расположена под моновпрыском. Меняют её достаточно редко, но тем не менее отработавшая своё прокладка, может привести к тому, что двигатель начитает подсасывать посторонний воздух. Это приводит к затруднённому пуску, плохому разгону и в некоторых случаях перегреву двигателя. В данном фотоотчёте показано как своими руками произвести замену прокладки под моновпрыском на автомобиле Ауди 80 B4. Замена прокладки достаточно трудоёмкий процесс но если следовать нашей инструкции, то замену произвести может даже не опытный человек.
Для замены прокладки Вам понадобится:
- Гаечный ключ на 10 (лучше подойдёт ключ-трещётка и головка на 10);
- Плоскогубцы;
- Плоская и крестообразная отвертка;
- Новая прокладка;
В первую очередь нужно снять клапан адсорбера(на изображении отмечено красной стрелкой).
Клапан закреплён резиновым кольцом, ширина которого ~1 cантиметр. Кольцо просто стягивается с направляющей кастрюли. В помощь нам понадобится плоская отвёртка.После крестовой отверткой откручиваем 2 шурупа на крышке, далее отщелкиваем 7 защелок по кругу и снимаем крышку кастрюли.
На изображении стрелками отмечены три гайки, вынимаем фильтр и откручиваем их.
Далее(указано красной стрелкой) снимаем металлическую прокладку-кронштейн.Ослабляем хомуты и стаскиваем с клапанной крышки и трубки картера шланг-тройник отсоса картерных газов. Шланг находится сзади.
Далее нажимаем на скобку, разъединяем два разъема спереди.
После сзади моника, нажав на скобку, разъединяем штекер ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки) и штекер ежа-подогревателя(Желтыми стрелками указан разъем ДПДЗ, красными — разъем ежа). Больше ничего отключать не нужно.
Далее с помощью головки на 10 откручиваем 4-ре болта.
Болты откручены — снимаем с коллектора моник и сдвигаем его назад, к аккумулятору. Он ложится на шланги подогрева коллектора. Снимаем саму прокладку.
Новую прокладку ничем смазывать не надо. Для этого предусмотрено уплотнительное кольцо.
Обыкновенным материалом, который расходуется, - можно назвать резинометаллическую прокладку, расположенную под моновпрыском. Ее замену производят не так часто, однако прокладка, которая свое отработала, приведет к тому, что движок начнет подсасывать ненужный воздух. Такое ведет трудному пуску, не очень хорошему разгону и иногда перегреву мотора. В представленном отчете из фотографий мы видим, как самостоятельно производить смену прокладки под моновпрыском на автомашине Ауди 80 В4. Заменить прокладку очень сложно, но если все повторять, как указано в инструкции, то заменить сможет даже не подкованный в таких делах водитель.
Для данной работы Вам потребуется:
- Гаечный ключ на десять (более оптимально иметь ключ-трещётку и головку на 10);
- Плоскогубцы;
- Ровная и крестообразная отвертка;
- Свежая прокладка;
Сперва необходимо произвести снятие клапана адсорбера (на фотографии он отмечен красноватой стрелкой).
Клапан держится резиновыми кольцами, ширина которых ~1 см. Кольцо обычно нужно стянуть с кастрюли, цель которой направлять. Здесь потребуется ровная отвертка. Затем крестовой отверткой нужно открутить два шурупа на крыше, после отщелкнуть семь защелок по окружности и снять накрытие кастрюли.
На фотографии на три гайки указывают стрелки. Вынем фильтр и открутим их.
После (как указывает красноватая стрелка) нужно снять прокладку-кронштейн из метала. Ослабить хомутик и стащить с крышки клапана и трубочки картера шланг-тройник отсоса газов картера. Он расположен позади.
После нужно нажать на скобу, разъединить 2 разъема с передней стороны.
Потом с задней стороны моника, нажимая на скобку, нужно разъединить штекер ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки) и штекер ежа - разогревателя (желтенькими стрелочками показан разъем ДПДЗ, красненькими - разъем ежа). Отключению ничего более не подлежит.
Затем при помощи головки на десять нужно открутить четыре болтика.
Когда болтики раскручены, нужно снять с коллектора моник и сдвинуть его к задней стороне, к аккумулятору. Он сядет на шланги подогрева коллектора. Необходимо снять прокладку.
никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.
здарова помогите с выбором фирмы подушки под моновпрыском ! из вариантов
Meyle
Febi
SWAG
до этого покупал какуюто прокладку без названия в местном магазине за 550р отходила 4 месяца
До рынка добраться пойдет любая из них, для себя пирбург, лемф либо оригинал. Последнюю поставил Profit (Чехия, ~500р.) второй год, как ни удивительно..
здарова помогите с выбором фирмы подушки под моновпрыском ! из вариантов
Meyle
Febi
SWAG
до этого покупал какуюто прокладку без названия в местном магазине за 550р отходила 4 месяца
Не имею ничего против предложенных номеров подушек, у меня тож была такая проблема а потом купил как то на разборке подушку Febi и уже 2,5 года пока тьфу тьфу без проблем. Понимаю что деталь детали рознь
Lemferder, Corteco или оригинал не предложили?
номер скажи ВАГовский подушки, выберем
да где её взать в экзисте тока оригинал , феби ,сваг, меуле. в магазине тока феби , меуле, -450р и могут привести питбург за 2900р мнебы подобрать ченибудь среднне до 2000тыс р
старый номер без "А"
но легче от этого не становится, ни экзист ни автодок ниче не предлагают
выбирать не из чего
осталось посмотреть в живую пощупать чего они туда упаковали бывает иногда и оригинал упакуют, но не факт
просто цена далеко не 500 как ты говоришь
сам удивилсся обычно в магазине дороже чем в экзисте, а это на 1000 р дороже чем в месном магазине както сторанно либо в магазине полное г..нООО либо экзист чёто мудрит, чё посоветуешь ?
сам удивилсся обычно в магазине дороже чем в экзисте, а это на 1000 р дороже чем в месном магазине както сторанно
по автодоку примерно такая же цена
нет, скорее то что тебе предложили феби за 500 р - это либо другой каталожный номер , либо старые запасы, либо фирмы-упаковщики начали класть более дорогую деталь, но не факт.
может запросто оказаться что закажешь за 1,5 тыщи, а придет то же что и за 500.
даже и не знаю что посоветовать, посмотри вживую этот фланец в магазе, кто выбит на самой детали производителем, потом сгоняй в другой магаз, посмотри там что лежит в коробке.
тут какой выбор:
- заказать за 1,5 р кота в мешке
- купить за 500 и менять их раз в год или два (дешевые долго не ходят)
- купить оригинал и забыть надолго
купил за 450 мейли резина вроде норм, везде логотипы мейли и деветизначный цифровой номер, выглядит она лучше чем та без названия которую я брал 4 месяца назад за 550р ))))) завтра буду ставить, по мере пробега буду добовлять отзовы !)) сПс
крочё поменял подушку, когда снял впрыск то охренел старая подушка тупо раплавилась РАЗВЕ ПОДУШКА ВПРЫСКА ДОЛЖНА ПЛАВИЦА. фотки даже сделал но они не очень могу выложить тока незнаю как !
Обычным расходным материалом — является резино-металлическая прокладка которая расположена под моновпрыском. Меняют её достаточно редко, но тем не менее отработавшая своё прокладка, может привести к тому, что двигатель начитает подсасывать посторонний воздух. Это приводит к затруднённому пуску, плохому разгону и в некоторых случаях перегреву двигателя. В данном фотоотчёте показано как своими руками произвести замену прокладки под моновпрыском на автомобиле Ауди 80 B4. Замена прокладки достаточно трудоёмкий процесс но если следовать нашей инструкции, то замену произвести может даже не опытный человек.
Для замены прокладки Вам понадобится:
- Гаечный ключ на 10 (лучше подойдёт ключ-трещётка и головка на 10);
- Плоскогубцы;
- Плоская и крестообразная отвертка;
- Новая прокладка;
В первую очередь нужно снять клапан адсорбера(на изображении отмечено красной стрелкой).
Клапан закреплён резиновым кольцом, ширина которого ~1 cантиметр. Кольцо просто стягивается с направляющей кастрюли. В помощь нам понадобится плоская отвёртка.После крестовой отверткой откручиваем 2 шурупа на крышке, далее отщелкиваем 7 защелок по кругу и снимаем крышку кастрюли.
На изображении стрелками отмечены три гайки, вынимаем фильтр и откручиваем их.
Далее(указано красной стрелкой) снимаем металлическую прокладку-кронштейн.Ослабляем хомуты и стаскиваем с клапанной крышки и трубки картера шланг-тройник отсоса картерных газов. Шланг находится сзади.
Далее нажимаем на скобку, разъединяем два разъема спереди.
После сзади моника, нажав на скобку, разъединяем штекер ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки) и штекер ежа-подогревателя(Желтыми стрелками указан разъем ДПДЗ, красными — разъем ежа). Больше ничего отключать не нужно.
Далее с помощью головки на 10 откручиваем 4-ре болта.
Болты откручены — снимаем с коллектора моник и сдвигаем его назад, к аккумулятору. Он ложится на шланги подогрева коллектора. Снимаем саму прокладку.
Новую прокладку ничем смазывать не надо. Для этого предусмотрено уплотнительное кольцо.
никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.
здарова помогите с выбором фирмы подушки под моновпрыском ! из вариантов
Meyle
Febi
SWAG
до этого покупал какуюто прокладку без названия в местном магазине за 550р отходила 4 месяца
До рынка добраться пойдет любая из них, для себя пирбург, лемф либо оригинал. Последнюю поставил Profit (Чехия, ~500р.) второй год, как ни удивительно..
здарова помогите с выбором фирмы подушки под моновпрыском ! из вариантов
Meyle
Febi
SWAG
до этого покупал какуюто прокладку без названия в местном магазине за 550р отходила 4 месяца
Не имею ничего против предложенных номеров подушек, у меня тож была такая проблема а потом купил как то на разборке подушку Febi и уже 2,5 года пока тьфу тьфу без проблем. Понимаю что деталь детали рознь
Lemferder, Corteco или оригинал не предложили?
номер скажи ВАГовский подушки, выберем
да где её взать в экзисте тока оригинал , феби ,сваг, меуле. в магазине тока феби , меуле, -450р и могут привести питбург за 2900р мнебы подобрать ченибудь среднне до 2000тыс р
старый номер без "А"
но легче от этого не становится, ни экзист ни автодок ниче не предлагают
выбирать не из чего
осталось посмотреть в живую пощупать чего они туда упаковали бывает иногда и оригинал упакуют, но не факт
просто цена далеко не 500 как ты говоришь
сам удивилсся обычно в магазине дороже чем в экзисте, а это на 1000 р дороже чем в месном магазине както сторанно либо в магазине полное г..нООО либо экзист чёто мудрит, чё посоветуешь ?
сам удивилсся обычно в магазине дороже чем в экзисте, а это на 1000 р дороже чем в месном магазине както сторанно
по автодоку примерно такая же цена
нет, скорее то что тебе предложили феби за 500 р - это либо другой каталожный номер , либо старые запасы, либо фирмы-упаковщики начали класть более дорогую деталь, но не факт.
может запросто оказаться что закажешь за 1,5 тыщи, а придет то же что и за 500.
даже и не знаю что посоветовать, посмотри вживую этот фланец в магазе, кто выбит на самой детали производителем, потом сгоняй в другой магаз, посмотри там что лежит в коробке.
тут какой выбор:
- заказать за 1,5 р кота в мешке
- купить за 500 и менять их раз в год или два (дешевые долго не ходят)
- купить оригинал и забыть надолго
купил за 450 мейли резина вроде норм, везде логотипы мейли и деветизначный цифровой номер, выглядит она лучше чем та без названия которую я брал 4 месяца назад за 550р ))))) завтра буду ставить, по мере пробега буду добовлять отзовы !)) сПс
крочё поменял подушку, когда снял впрыск то охренел старая подушка тупо раплавилась РАЗВЕ ПОДУШКА ВПРЫСКА ДОЛЖНА ПЛАВИЦА. фотки даже сделал но они не очень могу выложить тока незнаю как !
Читайте также: