Ремонт датчика просвета ауди
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Max Faxtor
Датчик температуры наружного воздуха -G17-
Max Faxtor
Датчик давления впускного коллектора -G71-.
Max Faxtor
Датчик уровня и температуры масла -G266-
Max Faxtor
Позиции на схеме подключения 27, 28 соответственно
Max Faxtor
Переключающий клапан заслонки впускного коллектора -N239- Номер N239 1J0 906 283 A.
Max Faxtor
Max Faxtor
Датчик индикатора температуры охлаждающей жидкости -G2-/Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-
Так сказать, два в одном. G2 отвечает за показания стрелки на панели приборов.
G62 передает информацию блоку управления двигателем.
Max Faxtor
Den85
Датчик температуры охлаждающей жидкости G83.
Проще говоря, датчик включения электровентилятора (четырех-контактный, две скорости включения). Расположен на выходе из радиатора, на правом нижнем патрубке системы охлаждения двигателя у самого радиатора. Работает в тесном сотрудничестве с датчиком G62 при непосредственном участии ЭБУ.
У меня какой-то изолентой замотан. Что за колхоз? Буду менять.
Max Faxtor
Указания по ремонту электропроводки и штекеров (выдержка из Эльзы)
- При ремонте электропроводки автомобиля нельзя паять!
- Сварные соединения принципиально не ремонтируются. При необходимости проложить новый провод параллельно неисправному.
- Экранированные провода (например, датчиков частоты вращения и детонационных датчиков) ремонтировать нельзя! В случае повреждения их следует менять целиком.
- При ремонте жгута проводов использовать только желтые провода. Отмечать места проведения ремонтных работ желтым скотчем.
- Желтые провода и оклеенные желтым скотчем места в жгуте проводов обозначают проводившиеся ранее ремонтные работы.
Первый взгляд на только что снятый датчик уровня: виднеется грязь, что говорит о плохой герметичности разъёма. А это привело к тому, что через вентиляционное отверстие в корпус датчика просочилась влага. Попадание воды — вот основная причина выхода из строя датчиков уровня подвески на автомобилях Audi Allroad 4B, C5.
Первичиный осмотр и выявление причины неисправности
После снятия крышки открылись платы и соединение разъёма. Благодаря хитрой форме штырей, которые входят в соответствующие отверстия на плате, обеспечивается электрической контакт.
После выявления неисправности необходимо её устранить. Для этого достаточно сделать так, чтобы штырьки разъёма имели надёжный электрический контакт с обеими сторонами печатной платы.
Устраняем неполадку
С обратной стороны платы, где располагается микроконтроллер, необходимо залудить печать вокруг штырьковых отверстий (нанести на печать припой), не позволяя при этом припою попасть в само отверстие. В процессе монтажа это позволит обеспечить качественное соединение со скрытой частью штыря разъёма.
Теперь необходимо залудить штырьки и поставить плату на место. Каждый штырёк должен входить в соответствующее отверстие свободно и без усилий.
Затем необходимо хорошенько пропаять штырьки, после чего очистить всё от флюса и приклеить на место крышку корпуса.
В процессе установки датчика уровня подвески на автомобиль не забудьте набить в разъём литиевой смазки для лучшей герметичности.
Многих людей интересует вопрос о том, как произвести самостоятельную диагностику пневмобаллонов для выявления проблем с ними, чтобы исключить вероятность выхода из строя компрессора или других элементов пневмоподвески автомобиля.
Если Ваша машина опускается на одну из осей (из-за большого веса двигателя чаще всего на переднюю) либо сразу на все четыре стороны, вероятнее всего это не будет означать, что пневмосистема имеет утечку воздуха. Проседание автомобиля возможно по причине низкой температуры воздуха за его бортом. Воздух в нагретом состоянии расширяется, поэтому если машина прогрета, воздух в пневмобаллонах тёплый, следовательно проседания машины не наблюдаются.
Однако за ночь воздух полностью остывает, что приводит к опусканию автомобиля. При проседании автомобиля на одну из сторон можно предположить, что возможны проблемы именно с пневмобаллонами, однако такое бывает не всегда.
Этапы самостоятельной диагностики
Чтобы выявить дефект пневмоподвески автомобиля Audi Q7, мы рекомендуем проделать следующие действия:
Как только Вы это выяснили, необходимо произвести замену пневмобаллона в самые короткие сроки.
Тем самым Вы сможете избежать повреждения и выхода из строя компрессора, который будет работать с увеличенной на него нагрузкой, ведь для поддержания необходимого давления ему придётся работать значительно больше.
Проверка утечки с помощью мыльного раствора
Чтобы произвести более точную диагностику пневмосистемы, воспользуйтесь мыльным раствором. Нанести его необходимо с помощью любого пульверизатора на верхнюю часть пневмобаллона, на место подключения к нему трубочки подачи воздуха. Эта трубочка вкручена в клапан остаточного давления, который часто разрушается из-за непродуманной конструкции.
Подвеска автомобиля должна находиться при такой диагностике в максимально верхнем положении.
Узлы и детали, электронные и электрические компоненты и места их установки
Как самостоятельно восстановить датчики уровня подвески в Audi Allroad C5, 4B
Первый взгляд на только что снятый датчик уровня: виднеется грязь, что говорит о плохой герметичности разъёма. А это привело к тому, что через вентиляционное отверстие в корпус датчика просочилась влага. Попадание воды — вот основная причина выхода из строя датчиков уровня подвески на автомобилях Audi Allroad 4B, C5.
Первичиный осмотр и выявление причины неисправности
После снятия крышки открылись платы и соединение разъёма. Благодаря хитрой форме штырей, которые входят в соответствующие отверстия на плате, обеспечивается электрической контакт.
После выявления неисправности необходимо её устранить. Для этого достаточно сделать так, чтобы штырьки разъёма имели надёжный электрический контакт с обеими сторонами печатной платы.
Устраняем неполадку
С обратной стороны платы, где располагается микроконтроллер, необходимо залудить печать вокруг штырьковых отверстий (нанести на печать припой), не позволяя при этом припою попасть в само отверстие. В процессе монтажа это позволит обеспечить качественное соединение со скрытой частью штыря разъёма.
Теперь необходимо залудить штырьки и поставить плату на место. Каждый штырёк должен входить в соответствующее отверстие свободно и без усилий.
Затем необходимо хорошенько пропаять штырьки, после чего очистить всё от флюса и приклеить на место крышку корпуса.
В процессе установки датчика уровня подвески на автомобиль не забудьте набить в разъём литиевой смазки для лучшей герметичности.
Помогите ABS, ESP, регулятора дорожного просвета.
Опции темы
Добрый день.
Заметил такую проблему. В основном в пасмурную погоду или зимой.
Загораются три лампочки ABS, ESP, И сигнальная лампочка регулятора дорожного просвета.
В пасмурную погоду лампочки загораются быстрей всего где то через мин 5 — 10 езды по городу. Зимой мин 20 — 30. Ну если честно прямой зависимости не замечал было и в сухую погоду, редко но было.
Заезжал к местным электрикам, они мне сказали что от холода контакты отходят в блоке ABS. Но мне больше кажется что это кроткое замыкание в следствии попадания влаги.
Марка модели AUDI A6 ALLROAD c5 2003 г. автомат Американец.
zeroset
Adb_83
zeroset
Adb_83
zeroset
Was62
Не надо ничего глушить, что за бред. К тому же эти ошибки пишутся в память — кинь сюда список!
Возможно, это проблемы с расходомером, дросселем, педалью и т.д. (см. ниже).
Одно ясно только: в блок пневмы пишется ошибка, наведенная от блока АБС/ЕСП, так что если других проблем по пневме нет — про это не парься.
По сабжу: аналогичная фигня была у меня, но началось это одновременно с проблемами с проводкой к левому заднему датчику, причем после устранения проблемы с проводкой — беды с ABS/ESP и коробкой не ушли.
Однако, с течением времени — они стали проявляться все реже и реже.
Пока у себя предполагаю проблему в генераторе (таблетке) или его проводке, на эту мысль наводят изменения в бортовом напряжении и ошибка по нагрузке. Нет млин времени спокойно разобраться, надо сдать в сервис.
Dmitry_V
Ettii
zeroset
zeroset
VCDS Version: Release 12.12.3
Data version: 20140905
Chassis Type: 4B (4B — Audi A6 C5 (1998 > 2006))
Scan: 01 02 03 06 08 15 16 17 18 22 34 35 36 37 45 55 56 57 65 67
75 76 77
9 Faults Found:
17862 — Exhaust Gas Temp Sensor 1 (G235)
P1454 — 35-00 — Short to Ground
17866 — Exhaust Gas Temp Sensor 2 (G236)
P1458 — 35-00 — Short to Ground
17887 — Brake Boost Vacuum System
P1479 — 35-10 — Mechanical Failure — Intermittent
16955 — Brake Switch (F)
P0571 — 35-10 — Implausible Signal — Intermittent
16684 — Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 — 35-10 — — Intermittent
16690 — Cylinder 6
P0306 — 35-10 — Misfire Detected — Intermittent
16815 — Warm Up Catalyst; Bank 2
P0431 — 35-00 — Efficiency Below Threshold
18032 — MIL Request Signal Active (Check TCM for errors too!)
P1624 — 35-00 —
17869 — Exhaust Gas Temp Regulation for Bank 1
P1461 — 35-10 — Implausible Signal — Intermittent
Readiness: 0000 0000
2 Faults Found:
17125 — Torque Converter Clutch
P0741 — 35-00 — Stuck OFF / No Power being transferred
17087 — Brake Switch (F)
P0703 — 35-10 — Electrical Malfunction — Intermittent
1 Fault Found:
00526 — Brake Light Switch-F
27-10 — Implausible Signal — Intermittent
1 Fault Found:
01316 — ABS Control Module
79-10 — Please Check Fault Codes — Intermittent
zeroset
VCDS Version: Release 12.12.3
Data version: 20140905
Chassis Type: 4B (4B — Audi A6 C5 (1998 > 2006))
Scan: 01 02 03 06 08 15 16 17 18 22 34 35 36 37 45 55 56 57 65 67
75 76 77
9 Faults Found:
17862 — Exhaust Gas Temp Sensor 1 (G235)
P1454 — 35-00 — Short to Ground
17866 — Exhaust Gas Temp Sensor 2 (G236)
P1458 — 35-00 — Short to Ground
17887 — Brake Boost Vacuum System
P1479 — 35-10 — Mechanical Failure — Intermittent
16955 — Brake Switch (F)
P0571 — 35-10 — Implausible Signal — Intermittent
16684 — Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 — 35-10 — — Intermittent
16690 — Cylinder 6
P0306 — 35-10 — Misfire Detected — Intermittent
16815 — Warm Up Catalyst; Bank 2
P0431 — 35-00 — Efficiency Below Threshold
18032 — MIL Request Signal Active (Check TCM for errors too!)
P1624 — 35-00 —
17869 — Exhaust Gas Temp Regulation for Bank 1
P1461 — 35-10 — Implausible Signal — Intermittent
Readiness: 0000 0000
2 Faults Found:
17125 — Torque Converter Clutch
P0741 — 35-00 — Stuck OFF / No Power being transferred
17087 — Brake Switch (F)
P0703 — 35-10 — Electrical Malfunction — Intermittent
1 Fault Found:
00526 — Brake Light Switch-F
27-10 — Implausible Signal — Intermittent
1 Fault Found:
01316 — ABS Control Module
79-10 — Please Check Fault Codes — Intermittent
Читайте также: