Рейлинги опель антара как снять
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Я покупал их вместе с велокреплением Туле. Отдал за все 8 тыс. руб. Поперечины, по-моему, 4 тыс. с копейками получились.
Когда выбирал себе бокс попадалось на каком-то форуме - мужик утром поставил бокс на крышу, а в обед жена на машине в гараж заехала! Всё.
приехал на работу, телефоном сделал снимки (не судите строго о качестве). Итого: поперечины при цене больше четырех тысяч рублей, приобретены за 2880,00. Устраивают полностью. стоял выбор между такими (как на фото) или враспор (CAN). победили "nord" по причине плоской горизонтали (can немного дугой) и крепления. Ниже фотки на машине.
Прикрепленные изображения
этот багажник аналог туле 775 (по внешнему виду), но из-за отсутствия резинки в нижней части поперечен (на туле снизу без прорези и свиста на скорости нету), на скорости есть свист.
Резинка, которая вставляется в профиль снизу, имеется, сейчас лежит в багажнике. Не ставил специально, чтобы услышать: есть вой или нет. Воя не услышал. Постоянно эти железяки на машине мне на фиг не нужны. До это все-таки хотел поставить такие, да перехотел.
Прикрепленные изображения
AGrus я думаю что вариант на последней фотке более достойный - все же багажник который у вас сейчас подходит более к внедорожникам так как он более массивно выглядит.
приехал на работу, телефоном сделал снимки (не судите строго о качестве). Итого: поперечины при цене больше четырех тысяч рублей, приобретены за 2880,00. Устраивают полностью. стоял выбор между такими (как на фото) или враспор (CAN). победили "nord" по причине плоской горизонтали (can немного дугой) и крепления. Ниже фотки на машине.
Nord - отличные поперечины по адекватной цене! Себе взял такие же для Thule Pacific 100! И тоже, весь комплект, бокс и поперечины брал в юлмарте))
asdrss , я так уж точно не думаю, я просто поставил на машину nord, а потом can. Посмотрел на машину, а потом сделал выбор. На даче еще монблан есть (написал об этом ранее). Но он великоват на антару.
До это все-таки хотел поставить такие, да перехотел.
Мне тут такие задарили, но то ли руки у меня из ж. то ли мороз был сильный, в общем когда прикручивал кронштейн не выдержал и лопнул (тот что к релингу снизу прижимает). До кучи еще они их продают длинной 1200мм, т.е. в распор не отпилив не поставить - озадачил их, привезли подрезанные на нужный размер, который сам измерил.
а я не стал писать об этом. Поэтому и написал: перехотел. "Бери ношу по себе, чтоб не падать при ходьбе". Эти самые поперечины не для красоты нужны (уж точно красоты не добавляют машине), а в первую очередь должны быть надежными и выдержать даже проблемную ситуацию, не создав беды. Удачи всем и правильного выбора.
а я не стал писать об этом. Поэтому и написал: перехотел. "Бери ношу по себе, чтоб не падать при ходьбе". Эти самые поперечины не для красоты нужны (уж точно красоты не добавляют машине), а в первую очередь должны быть надежными и выдержать даже проблемную ситуацию, не создав беды. Удачи всем и правильного выбора.
Вот потому я и перестал участвовать в обсуждениях, хотя сам и забодяжил эту тему
Прикинул, что и как ездит у меня на крыше, и получилось, что имеющиеся поперечины монблан задачу решают более полноценно. Зимой на них прищепки, там лыжи - борды. Поперечины враспор ниже накладных, крепления будут в крышу упираться. Летний вариант в прошлом году полностью себя оправдал - отделывал на даче баню, постоянно какие-то деревяшки покупать приходилось, каждый раз из-за десятка брусков или пары пачек вагонки доставку брать не вариант, на крышу бросил, ремешком притянул и поехал. Поперечины враспор уже сантиметров на 20 получаются, да еще и форма дугообразная - неудобно с точки зрения перевозки.
Ну а украшение из любых поперечин точно сомнительные
приятель на табурег именно такие поставил. Его устраивают. пару месяцев пользует. Если интересно, завтра сделаю фото (сейчас по домам разъезжаемся)
Расскажу свой случай.
Бывает вожу что-то на дачу и собираюсь кататься на велосипеде. Для этого мне нужны поперечины на рейлинги. Сразу говорю, что поперечины классического вида, которые торчат в стороны и висят НАД рейлингами даже не рассматривал. На мой взгляд - некрасиво, а снимать их я не хочу, т.к. чаще всего нужно что-то положить на крышу именно тогда, когда не взял с собой поперечины.
Поперечины фирмы Fico хорошо подходят, но стоят от 7000 в Москве. жаба душила, т.к. две перевозки для велосипедов + поперечины вставали как-то дорого.
В итоге нашел сайт как раз который автор указал в первом посте. заказал за 3800, доставка бесплатная, привезли на следующий день.
Распаковал, собрал, пошел вниз ставить и тут неудача!
Позвонил, оказалось у турков неправильные параметры Антары и поперечины слишком длинные. В магазине сказали, что если я измерю параметры и им скину, будут очень благодарны, т.к. пилят они их сами под каждую модель, так сказали, что могут мне отпилить их. Я решил сделать это сам.
Данные получились такие:
Реальные расстояния между рейлингами:
92.5 см (сразу перед задней опорой)
93 см (сразу за средней опорой)
95 см (перед передней опорой)
Длина алюминиевых профилей, которые нужно отпилить:
87.5 см (для зада)
90 см (для переда)
Вынимаются профили из пластиковых концовок легко. Длину профиля для передней поперечины я сделал на 2 см меньше, чем нужно и она не до конца вставлена в пластиковую концовку, прочность почти не нарушилась, но я могу сдвинуть эту поперечину назад при желании.
Получилось вот так.
P.S. Перевозки для велосипедов не смогли зацепиться за эти поперечины, т.к. они очень широкие, но там незначительные доработки потребуются. Поставлю, сфоткаю и выложу.
Я покупал их вместе с велокреплением Туле. Отдал за все 8 тыс. руб. Поперечины, по-моему, 4 тыс. с копейками получились.
Когда выбирал себе бокс попадалось на каком-то форуме - мужик утром поставил бокс на крышу, а в обед жена на машине в гараж заехала! Всё.
приехал на работу, телефоном сделал снимки (не судите строго о качестве). Итого: поперечины при цене больше четырех тысяч рублей, приобретены за 2880,00. Устраивают полностью. стоял выбор между такими (как на фото) или враспор (CAN). победили "nord" по причине плоской горизонтали (can немного дугой) и крепления. Ниже фотки на машине.
Прикрепленные изображения
этот багажник аналог туле 775 (по внешнему виду), но из-за отсутствия резинки в нижней части поперечен (на туле снизу без прорези и свиста на скорости нету), на скорости есть свист.
Резинка, которая вставляется в профиль снизу, имеется, сейчас лежит в багажнике. Не ставил специально, чтобы услышать: есть вой или нет. Воя не услышал. Постоянно эти железяки на машине мне на фиг не нужны. До это все-таки хотел поставить такие, да перехотел.
Прикрепленные изображения
AGrus я думаю что вариант на последней фотке более достойный - все же багажник который у вас сейчас подходит более к внедорожникам так как он более массивно выглядит.
приехал на работу, телефоном сделал снимки (не судите строго о качестве). Итого: поперечины при цене больше четырех тысяч рублей, приобретены за 2880,00. Устраивают полностью. стоял выбор между такими (как на фото) или враспор (CAN). победили "nord" по причине плоской горизонтали (can немного дугой) и крепления. Ниже фотки на машине.
Nord - отличные поперечины по адекватной цене! Себе взял такие же для Thule Pacific 100! И тоже, весь комплект, бокс и поперечины брал в юлмарте))
asdrss , я так уж точно не думаю, я просто поставил на машину nord, а потом can. Посмотрел на машину, а потом сделал выбор. На даче еще монблан есть (написал об этом ранее). Но он великоват на антару.
До это все-таки хотел поставить такие, да перехотел.
Мне тут такие задарили, но то ли руки у меня из ж. то ли мороз был сильный, в общем когда прикручивал кронштейн не выдержал и лопнул (тот что к релингу снизу прижимает). До кучи еще они их продают длинной 1200мм, т.е. в распор не отпилив не поставить - озадачил их, привезли подрезанные на нужный размер, который сам измерил.
а я не стал писать об этом. Поэтому и написал: перехотел. "Бери ношу по себе, чтоб не падать при ходьбе". Эти самые поперечины не для красоты нужны (уж точно красоты не добавляют машине), а в первую очередь должны быть надежными и выдержать даже проблемную ситуацию, не создав беды. Удачи всем и правильного выбора.
а я не стал писать об этом. Поэтому и написал: перехотел. "Бери ношу по себе, чтоб не падать при ходьбе". Эти самые поперечины не для красоты нужны (уж точно красоты не добавляют машине), а в первую очередь должны быть надежными и выдержать даже проблемную ситуацию, не создав беды. Удачи всем и правильного выбора.
Вот потому я и перестал участвовать в обсуждениях, хотя сам и забодяжил эту тему
Прикинул, что и как ездит у меня на крыше, и получилось, что имеющиеся поперечины монблан задачу решают более полноценно. Зимой на них прищепки, там лыжи - борды. Поперечины враспор ниже накладных, крепления будут в крышу упираться. Летний вариант в прошлом году полностью себя оправдал - отделывал на даче баню, постоянно какие-то деревяшки покупать приходилось, каждый раз из-за десятка брусков или пары пачек вагонки доставку брать не вариант, на крышу бросил, ремешком притянул и поехал. Поперечины враспор уже сантиметров на 20 получаются, да еще и форма дугообразная - неудобно с точки зрения перевозки.
Ну а украшение из любых поперечин точно сомнительные
приятель на табурег именно такие поставил. Его устраивают. пару месяцев пользует. Если интересно, завтра сделаю фото (сейчас по домам разъезжаемся)
Расскажу свой случай.
Бывает вожу что-то на дачу и собираюсь кататься на велосипеде. Для этого мне нужны поперечины на рейлинги. Сразу говорю, что поперечины классического вида, которые торчат в стороны и висят НАД рейлингами даже не рассматривал. На мой взгляд - некрасиво, а снимать их я не хочу, т.к. чаще всего нужно что-то положить на крышу именно тогда, когда не взял с собой поперечины.
Поперечины фирмы Fico хорошо подходят, но стоят от 7000 в Москве. жаба душила, т.к. две перевозки для велосипедов + поперечины вставали как-то дорого.
В итоге нашел сайт как раз который автор указал в первом посте. заказал за 3800, доставка бесплатная, привезли на следующий день.
Распаковал, собрал, пошел вниз ставить и тут неудача!
Позвонил, оказалось у турков неправильные параметры Антары и поперечины слишком длинные. В магазине сказали, что если я измерю параметры и им скину, будут очень благодарны, т.к. пилят они их сами под каждую модель, так сказали, что могут мне отпилить их. Я решил сделать это сам.
Данные получились такие:
Реальные расстояния между рейлингами:
92.5 см (сразу перед задней опорой)
93 см (сразу за средней опорой)
95 см (перед передней опорой)
Длина алюминиевых профилей, которые нужно отпилить:
87.5 см (для зада)
90 см (для переда)
Вынимаются профили из пластиковых концовок легко. Длину профиля для передней поперечины я сделал на 2 см меньше, чем нужно и она не до конца вставлена в пластиковую концовку, прочность почти не нарушилась, но я могу сдвинуть эту поперечину назад при желании.
Получилось вот так.
P.S. Перевозки для велосипедов не смогли зацепиться за эти поперечины, т.к. они очень широкие, но там незначительные доработки потребуются. Поставлю, сфоткаю и выложу.
Как писал ранее вариантов шумоизоляции арок полно, все зависит от кошелька и желания, ну и так же как у Вас авто.
На Опель Антара ( шевроле каптива, наверно так же) оговорюсь сразу, имеется штатное покрытие, видимо идет как и антикоррозийная обработка, нанесенное на всей поверхностью над колесами ( да же за локерами) а так же за самими колесами где локер не закрывает арку. В Антаре над арками достаточно толстый метал.
Скажу сразу "ВАУ !" эффекта не произошло… на это есть несколько причинно, расскажу о них позже, и это не из-за того что шумоизоляция бестолковое занятие или я что то сделал не так, а просто на опеле в отличие от многих авто этому уделили внимание…Да и после нанесения на самом деле не так все плохо…
Опять же как говорил раннее шумоизоляцию арок можно сделать по разному… допускается и нанесение и на мастику вибры, Но конечно лучше вибру клеить на метал — эффект будет наиболее заметен — естественно без пузырьков воздуха и плотно все прикатывать…а то будет коррозия, в отличие от мастики где просто надо мазать и опять же будет ВАУ эффект точно!
Приступаем к работе: изначально все хорошо отмываем… Я сперва помыл машину, особенно подкрылки… загнал авто в гараж, снял локеры, понял что не все так просто, снова поставил колеса, выгнал авто и начал снова мыть под передними крыльями, наносил пену два раза, ждал… все хорошо прошел керхером, и насадкой для сбивания грязи… потом загнал машину в гараж, снова снял колеса и как оказалось этого мало… мелкая грязь — или пыль присутствовали — вернее она возможно уже въелась… поэтому взял моющее средство, губку и начал все это дело отмывать, затем сушить феном, а потом уже обезжиривал.
Использовал я следующие материалы:
Вибра COMFORT G3 — ( как показала практика у материала на самом деле хорошая адгезия и при нагревании он хорошо прилипает к штатной шумке) цена 340 руб. за 1 лист ( ушло чуть меньше 2 листов)
Вибра 2 TURBO G2 — наносим на сам локер ушло 2 листа, с покрытием 85-90 %, если закатать все локеры то нужно по хорошему брать 3 листа…
Шумопоглощающий материал Comfort BitoSoft 5 ( адгезия очень хорошая, и если материал приклеить то его уже не отодрать…- с ним нужно осторожней) Ушло чуть меньше 2 листов при нанесении и на подкрылок и на сами локеры)
Жидкие подкрылки — мастика от VICA ( очень хороший объем 2.2 литра, расход нормальный) цена за банку 300 рублей. Оговорюсь сразу, состав мастики очень сильно пахнет… в гараже было наносить не реально — но я открыл двери стало по легче… слой высыхает полностью — реально за 5 часов ( может и меньше) как в инструкции и запаха после нет . На отлип состав высыхает примерно за 1 час. Так же в составе присутствует и пластиковая крошка. Еще нам нужен уайт-спирит что бы разбавить состав — он очень густой — это и написано на банке, разбавляем в районе 20 %, банка стоит 50 рублей.
Так же кисть — 40 рублей, перчатки 30 рублей, Прикаточный валик от STP -300 руб. ( с ромбами)
Пластиковые клипсы — взял от ДЭУ — они длиннее, но по диаметру такие же, 30 руб за шт…купил 4 шут, часть использовал старые потому что слой у меня не маленький полуался.
Строительный фен — уже давно куплен для таких целей. Цена в районе 1000 руб. ( его не учитываем)))
Подкрылок передний левый 96660301 GENERAL MOTORS 1051 руб. ( урвал… обычно цена в районе 3000 руб.)
Красным отмечены саморезы — откручиваем головкой на 7, желтым — пластиковые локеры откручиваем крестообразной отверткой. Брызговик у нас держат 4 самореза 3 со стороны колеса 1 пластиковый, снизу со стороны дверей . Так же в нижней части есть с каждой из сторон ближе к мотору и в верхней части в углублениях есть пластиковые клипсы, ну и последние это крепеж со стороны бампера один в верхней части, его хорошо видно примыкание бампера и крыла…, еще 3 в нижней части бампера, 1 со стороны арки и 2 внизу
после снятия передних брызговиков нас ждет сюрприз — хорошо что еще трава не растет — выгреб наверно по 1 кг с каждой стороны мокрой земли — ржавчины не замечено
Опель Антара – это один из самых успешных кроссоверов GM на российском рынке. Он привлекал респектабельной внешностью, богатым оснащением и мощными двигателями. При этом Антара воспринималась более успешным продуктом, нежели соплатформенная Шевроле Каптива, а стоила лишь немногим больше. Ну как мимо такой пройдешь мимо? Вот и понакупали наши дорогие россияне таких Опелей по хорошим ценам, и сейчас же, на вторичном рынке по вкусному ценнику их и продают. Но чего ждать-то от такой машины? Не знаем мы, но предлагаю вам познакомиться с сегодняшним экземпляром, который пробежал более 450 тысяч километров. За подробностями – ниже.
Итак, Opel Antara. Автомобиль произведен в 2007 году и укомплектован двигателем 3.2 литра, который выдает 227 сил. При этом он комплектуется пятидиапазонной автоматической трансмиссией. Всего в ПТС значится 3 владельца, и крайний – нынешний хозяин немецкого кроссовера с южнокорейскими корнями. Машина куплена с пробегом в 312 тысяч километров.
Что говорит хозяин? Вообще, машина ему нравится – тем, как выглядит, как ускоряется, и даже, как управляется. Опель также может порадовать вполне себе вместительными багажником и салоном, богатым оснащением и неплохим головным светом.
Отдельным пунктом владелец выделяет качество отделки. Оно не по-бюджетному высокое. В частности, при таком пробеге облез лишь руль. А вот кожаная отделка кресел почти не потрескалась и сейчас выглядит достойно, равно как и псевдометаллические накладки на торпедо – не царапаются. Вот так-то…
При покупке ничего критичного с кузовом не обнаружено. Впрочем, днище все же немного подгнило, да и пороги – тоже. Перекрасов не было – машина в родном ЛКП.
Но была другая проблема – хозяин сказал, что вентилятор салонного отопителя вот-вот прикажет долго жить, а хлипкие салазки водительского кресла могут обломаться, также в любой момент. Предсказания оправдались, но владелец их быстренько устранил, особо не грустя по этому поводу.
По собственной глупости притерся на парковке к другой машине. Ущерб владельцу того авто собственник Антары возместил, а вот свой кроссовер чинить не стал – так и ездит с обшарпанным передним бампером.
Но это все мелочи, особенно, перед тем, как вы прочитаете, что случилось с машиной в целом, после покупки. Итак, начинаем:
· На 330 тысячах километров заменены все рычаги задней подвески, шаровые опоры.
· На 332 231 км заменен жгут водительской двери.
· 340 тысяч отметились тем, что у машины выгорели линзы головного света, а также отказали блоки розжига ксенона.
· На 347 тысячах приказала долго жить автоматическая коробка, из-за чего пришлось менять ее на другую, с авторазборки.
· 359 000 км. Обнаружена коррозия в подкапотном пространстве, а также колесных арок.
· 372 000 км. Произведена замена трех цепей и их роликов в приводе ГРМ.
· 388 000 км. Из-за сгнившей проводки и загрязнения отказала электромагнитная муфта в приводе задних колес. Какое-то время кроссовер был полностью моноприводным, пока хозяин искал нужную деталь и толкового автоэлектрика.
· На 412 235 километрах случилось печальное – обнаружен высокий износ поршней, задиры на коленчатом вале и задиры на стенках цилиндров. Последнюю неприятность мастера связали с разрушенным катализатором, стружка с которого и повредила зеркальную поверхность. В результате этого было принято решение установить контрактный движок – это вышло дешевле, чем капитальный ремонт.
· На 439 000 заменен руль. Причина тому – отказ клавиш управления аудиосистемой. Вместе с рулевым колесом хозяин установил и новый подрулевой шлейф в колонке – тот также был уже не в лучшем виде.
Сейчас вроде все нормально – без происшествий. Хозяин эксплуатирует и продавать не планирует. Машина ему нравится.
Начал долгожданную переборку мотора. Из за микротрещины в блоке. Блок решил попробовать реанимировать подобраться к трещене задача не из простых нужно вытаскивать гильзу для этого был токорем изготовл… Читать дальше
Всем доброго времени. Привет из Марий Эл. Достал масложор после установки алюминиевой клапанной крышки. Почитал по этому поводу инфу, решил проверить еть ли отверстие возле трубки вентиляции картера,… Читать дальше
А какое масло льёшь? Я уже 10 лет на castrol edge 5w-30 c3 покупаю у официальных представителей, все радует .
Не чего не могу сказать отзывы разные, опять же все масла подделывают поэтому надо быть уверенным где покупать . Но я не знаю официалов масел GM в России
По сравнению с Соренто, в антарике мало места для всяких мелочей, да ещё вместо подстаканников зачем-то установлен с завода никому не нужный телефон. Почитав инфу на драйве, решил удалить сию технолог… Читать дальше
Поправил при помощи вот такой приспособы вылетевшую пластмасску в дефлекторе. Горизонтальные жалюзи тоже как-то не так работают, но не догнал ещё как и их починить.
При проверке щупа масла, пару раз прилетало от капота по голове. Стойки перестали держать, решено было приобрести новые. Видел на драйве ставили фирму LESJOFORS. Решил тоже поставить этой фирмы LESJ… Читать дальше
А не бьют сверху? Открывают плавно? Я поставил NAKAYAMA GS627NY, но они сильно долбят при открытии. Приходится держать руками.
Некоторые считают задний дворник лишней фигнёй и даже удаляют его, но как по мне очень полезная вещь, особенно в непогоду!до передних пока очередь не дошла а вот задний сразу после покупки авто попал… Читать дальше
С шумкой задней двери не перестарайтесь. Я что-то много вибры в нее закатал, тяжело теперь открывается…
Да, знаю.у меня и так упоры под замену, т.к уже слабо поднимают.на предыдущих авто так же было и упоры менял
Всем привет!напрягало включение света, т.к после тигуана привык и там эта функция прописывалась простой прогой на телефоне.на антаре пришлось колхозить и решил подключать на туманки.в интернете много… Читать дальше
Не знаю, у меня cd30 mp3.вроде как самый шлак.хотя некоторых устраивает и даже хвалят) встречал инфу, человек поменял динамики и всё заиграло очень прилично на такой магнитоле
А зачем колхозить ДХО, когда на режиме auto включаются фары и задние габариты? Лампы стоят недорого, чтобы их экономить. Включается/выключается само. Меня другое бесит, почему не переключает с фар на габариты, когда машина стоит на паркинге.
До переделки в авто режиме горел ближний только в темное время, после как положено-днём туманки, при сумерках ближний и туманки тухнут
С момента покупки при повороте руля на месте был небольшой хруст опорника. За зиму потихоньку запасался запчастями. Купил опорники VKD35041T SKF и дешевые стойки стабилизатора со втулками CTR. (CL0246… Читать дальше
Судя по стойке у меня этой резинки вообще нет. Надо заказать. Собрал я уже все обратно, видимо на пару недель придется в стойло загнать, покатаюсь временно на астре.
изолятор обязательно нужен…была даже тема на клубе, что его конец пружины прогрызал и скрежетало на ходу…
Наконец то нашёл защиту двига и по отличной цене на сегодняшний день!за подсказку с номером отдельное спасибо SanekXON)цена 1280р.вполне приемлемо.далее заметил элмом температура двига постоянно держа… Читать дальше
У меня точно так же. Видимо там какой то стапель или при перевозке крепеж. Потому как видно что где отверстие следы от шайбы.
Требовал замены клапан вентиляции картера двигателя, точнее он вообще отсутствовал. Какой-то нехороший человек, вместо замены этого клапана вставил просто трубку медную и воткнул ее на герметик, т.к.… Читать дальше
Ну, по книжке на всех авто допустимый расход масла от 500 до1л))в плане картерных газов абсолютно простая система, как на жиге)вот на ваге, вот там жесть !клапанов и трубок море и всё это постоянно косячит(просто человек выложил пост и ввёл в заблуждение, что там этот клапан должен быть, а там простой прямой вход и ВСЁ)))У него видимо просто шёл подсос около этого штуцера, ну и к чему там этот клапан, тем более если вставлять его усиками в короб, то направление продувки НАОБОРОТ!на 3.2 он стоит НА крышке клапанов, усиками в крышку.ну и по поводу двига-он древний как г.но мамонта)расход очень не малый, но плюс в том что система простейшая(НЕ прямой впрыск, никаких фазорегуляторов, турбин, компрессоров)после тигуана я расслабился)))…вот только расход…
Ну вот, теперь понятно о какой трубке речь и какой подсос)))все же подумали об отломаном на коробке.Ок.попробую.надо было сразу говорить, что он не по заводу(он на первом фото с 3.2 и стоит наоборот, т.е защёлками вниз)у меня сухо в этой коробке и дроссель не сильно и загажен был, хоть и видно было что давно не чищен
Читайте также: