Регулировка зеркал лада ларгус

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

1 марта 2022 года АвтоВАЗ резко поднял цены на свою продукцию. Сильнее всех подорожал Ларгус - на какие-то безумные 247 000 рублей. А 16 марта 2022 года ЕЩЁ РАЗ поднял цены, плюс 131 000 - 159 000 рублей к Ларгусу. ИТОГО за 2 недели завод накинул сверху почти 400 000 рублей. При этом сама машина осталась прежней. Стоимость самой простой 7-местной версии со 106-сильным мотором приближается к 1.4 млн. рублей. И это только по прайсу. В автосалоне сверху вам еще добавят несколько сотен тысяч.

За что такие деньги !?

ВНЕШНИЙ ВИД И САЛОН

Внешне машина в рестайлинге смотрится как-то непривычно, как будто морду покусали пчелы. Передняя часть стала более "дутой", но все остальное не изменилось. Вот и выглядит Ларгус как утоконос. Раньше дизайн был более сбалансирован, все строго, все рублено, и спереди и сзади. Сейчас остались вопросы.

Есть изменения и по мелочи: новые корпуса зеркал, новая антенна, другой дизайн колесных колпаков, но в целом можно было и по-больше. Но самое важное изменение - это жабо!

Теперь не нужно его докупать отдельно, чтобы прикрыть голый металл, и не собирать там листву с грязью летом, и сугробы снега зимой. На жабо перенесли с капота форсунки омывателя. Хорошее решение.

В салоне все серенько. Изменения есть, но логановская торпеда осталась на месте.

Первым делом проверяю, на месте ли чёрный поролон. На месте! Можно выдыхать. Такое бюджетное решение редко где встретишь.

Неожиданно появилось новое сиденье, с микролифтом как у всех. Раньше микролифт давал интересные ощущения, как будто тебя хотят катапультировать.

Подогрев сидений переехал с сидушек на центральную консоль. Кнопки включения новые, совсем не вписывающиеся в общий стиль.

Ну а ниже "удобные" подстаканники для мелочи, с углублениями для сбора грязи и пролившейся жидкости. Зажали три копейки на резиновый коврик.

Оригинальное решение придумали и для динамиков.

Их поставили в центральном тоннеле. Видимо чтобы сэкономить, и не тянуть проводку по дверям. Такое решение нам уже знакомо по джойстику регулировки зеркал и клавишам задних стеклоподъемников.

ЧТО ПОД КАПОТОМ

Открываем капот и видим вазовский двигатель 21129 на 106 л.с. который ставится с 2017 года. В теории двигатель "отечественный", но в нем много импортных комплектующих: поршневая группа, клапана, катушки зажигания, ремень ГРМ, электропроводка, кислородные датчики, практически все навесное оборудование.

Защищает всю эту красоту от дорожной грязи новый уплотнитель на капоте.

А раньше приходилось колхозить уплотнитель самому. Покупали уплотнитель от двери ВАЗ-2108 и ставили его по периметру подкапотного пространства.

Рассмотрим подробнее некоторые детали

Сразу привлекает внимание новая оранжевая наклейка на аккумуляторе.

Раньше она была синей. В остальном это старый проверенный АКОМ, наш, не импортный.

Заряжает его генератор фирмы SEG (бывший BOCSH), который мы уже встречали на Гранте.

На наклейке видны логотипы Рено и Ниссан, а сам генератор сделан в Венгрии. Что интересно, для Гранты генератор сделан в Индии.

Выдает генератор 125 Ампер, пока это самый мощный вариант, что встречался на автомобилях LADA.

Приводной ремень фирмы GATES с логотипом Рено.

Так как на машине установлен гидравлический усилитель руля, то приходится вращать еще и его насос. Отсюда и длина в 1709 мм (на Весте c электроусилителем 1039 мм)

Бачок гидроусилителя APEX, выглядит стильно.

Что не ожидал увидеть на Ларгусе, так это вакуумный усилитель фирмы ATE.

Фирма в представлении не нуждается. Больше известна по тормозным системам, в верхнем ценовом диапазоне. Этот вакуумник скорее всего так же не из дешевых.

Опоры амортизатора еще от первого Логана. Никаких изменений за 17 лет

На рулевой рейке надпись JALY. Сразу и не поймешь кто это. А это рулевая рейка фирмы JTEKT - японский техногигант, в состав которого входит, например, известный нам бренд KOYO.

Домкратим машину, снимаем переднее колесо и видим тормозную систему TRW. Ничего удевительного. Правда цена тормозных колодок при замене может сильно удивить. ~~За качество~~ За безопасность надо платить.

Амортизатор фирмы MONROE, с надписями Рено и Дачия. Это так же серьезный производитель амортизаторов.

Привод колеса в сборе от компании GKN - лидера приводных систем.

Самый простой способ объяснить ТАКОЕ подорожание - это использование для сборки Ларгуса импортных компонентов. Которые покупаются в иностранной валюте, в долларах и евро. Многие такие детали хоть и локализованы в России, но они продолжают иметь в себе долларовую составляющую.

На Ларгусе гораздо больше импортных деталей, чем кажется. Намного проще написать, что в нем нашего, российского, неподвластного курсу валюты.

Ларгус это локализованная сборка DACIA MCV, которую немного русифицировали. Недостаточно много. Хозяева завода Рено-Ниссан проталкивают свои компоненты везде где только можно, хотя у нас есть не менее качественные альтернативы. По крайней мере так хочется считать.

Текущая экономическая ситуация может все изменить. На Ларгус начнут ставить больше отечественных запчастей, чтобы снизить стоимость автомобиля. Чтобы дольше продлить его жизнь на конвейере. Чтобы мы смогли позволить себе его купить. И это скорее хорошо, ведь альтернативы у Ларгуса нет.

Разбираем наружное зеркало заднего вида для замены отражающего элемента зеркала с элементом обогрева, блока мотор-редукторов или облицовки зеркала.

Работа показана на левом зеркале, на правом зеркале операции выполняем аналогично. При низкой температуре окружающего воздуха, чтобы не расколоть отражающий элемент, рекомендуем снять зеркало и прогреть его бытовым феном или отогреть в помещении.

Для замены отражающего элемента зеркала с элементом обогрева поворачиваем отражающий элемент до упора вниз.

Отверткой отжимаем фиксатор отражающего элемента.

. и, потянув элемент на себя.

. выводим его из корпуса зеркала.

Для наглядности показываем отжатие фиксатора на снятом отражающем элементе.

Отсоединяем два наконечника проводов от контактов элемента обогрева.

. и снимаем отражающий элемент зеркала с элементом обогрева.

Устанавливаем отражающий элемент зеркала с элементом обогрева в обратной последовательности.

Для замены блока мотор-редукторов снимаем отражающий элемент зеркала.

Ключом Torx Т-10 отворачиваем три самореза крепления блока к корпусу зеркала.

Выводим блок мотор-редукторов из корпуса зеркала.

Отверткой отжимаем два фиксатора колодки проводов.

. отсоединяем колодку от разъема блока.

. и снимаем блок мотор-редукторов.

Устанавливаем блок мотор-редукторов в обратной последовательности. Для замены облицовки зеркала снимаем отражающий элемент.

Сжимаем три пары фиксаторов облицовки.

. и снимаем облицовку, преодолевая сопротивление еще двух фиксаторов (показаны стрелкой). При установке облицовки вставляем фиксаторы облицовки в отверстия корпуса зеркала и нажимаем на облицовку до защелкивания фиксаторов.

Этой статьей открою серию руководств по несложному ремонту автомобиля. Несложные работы быстрее выполнить самому, чем ехать в сервис, оформлять заказ-наряд, ждать, пока механик выполнит работы.
Итак, приступим.
Потребуется инструмент: Отвертка тонкая шлицевая , "звездочки" Тогх Т-20 и Тогх Т-30

Если на машине стоят "ручные" стеклоподъемники, то сначала надо снять ручку подъема стекол - схватив ее за корпус около оси, потянуть, преодолевая сопротивление пружины. При силе тяги порядка 3 кгс пружина выскочит из желобка и ручка дадее без усилий сойдет с вала.

поддев корпус ручки отверткой, вынимаем ее из обшивки двери на 1-2 см (больше не даст проволочная тяга к замку). Корпус в обшивке крепится на нескольких слабо держащих защелках.

повернув корпус ручки (для правой двери - по часовой стрелки), выводим рычаг ручки из зацепления с тягой

поддев сетку динамика отверткой, выщелкиваем ее из гнезда и откидываем вниз (сетка держится с заметно большим усилием, чем корпус ручки)

Откручиваем 4 винта крепления динамика (TORX-Т-20), вынимаем динамик и отсоединяем от проводов. Да, магнитола должна быть выключена! Уделите внимание "пластинам", в которые вкручиваются винты - пластинка, если слабо обжата, может выпасть.

Поддев отверткой гнездо "солдатика" замка, вынимаем его из гнезда. Я такие работы предпочитаю выполнять "зубоврачебной" лопаточкой-шпателем. (инструмент для работ с машиной незаменим - удобен и универсален)

отщелкиваем панельку ручки. В некоторых руководствах указывается, что отщелкивать надо сначала сверху, но оказалось, снизу требуется меньше усилий. Отщелкиваем снизу, отводит на 4-5 мм, идем, отщелкивая, вверх. Когда верх выйдет из зацепления, наклоняем панельку вниз и.

вынимает панельку из обшивки. На панельке - "хитрый" крючок, который не позволяет вынуть сначала низ панельки.

откручиваем еще один винт TORX-Т-30 - в "колодце" ручки. Уфф. вроде, все винты открутили, все, что надо снять - сняли, теперь надо снять обшивку двери.

Да, вот такая конструкция. Надо разобрать всю дверь, чтобы заменить зеркало. А как было на старом добром Москвич-2141 - чтобы заменить зеркало, не надо было разбирать дверь. Надо было снять только пластиковый треугольничек изнутри. А часть машин с завода не комплектовалась правым зеркалом - купив машину, зеркало ставил сам. а ведь прошло то всего 22 года.

чуть отогнув обшивки, вставляем ладонные пальцы в щель, и, уперевшись большим пальцем в дверь, начинаем отдирать обшивку от двери. Обшивка крепится на пластиковых пружинных пистонах, которые с характерным щелчком выскакивают из гнезд в двери.

С завода в машине зеркала с ручным приводом. Выстраивать их даже раз в неделю надоедает, поэтому решил поставить электро, дак еще и с обогревом.
Поискал кто как делал и решил заказать.
Заказал:
Электромонтажный комплект проводов для подключения электрозеркал (VS-MNPE) — 990
Джойстик управления зеркалами Лада Ларгус (255706283R) — 430
Боковое зеркало Лада Ларгус Рено Логан (R90.8201020-21-R) (Salina) — 1850
Боковое зеркало Лада Ларгус Рено Логан (R90.8201021-22-L) — 1960

Позвонили, сказали что левого зеркала нету, нужно заказывать. Через месяц пришло зеркало, поехал забирать.

Одно зеркало без ничего, второе в коробке как оказалось они разные (литое и с облицовкой):

У литого есть защитная резинка на блоке с моторчиками:

Попытка снять сам зеркальный элемент с литого комплекта потерпела фиаско — я его разбил, а со второго быстро и легко

Короче заказал новое новое с артикулом R90.8201020-21-L должно быть с облицовкой и левое. (1730)

По поводу комплекта проводов, ценник на него космический, ведь разъем под джойстик не подходит, а для зеркал его и вовсе нет. Плюс по длине не подходит, правое как надо, а левое наращивал. Колхозим:

Далее устанавливаем джойстик в консоль:

Видел тут народ меняет зеркала и припаивает кабель после установки, я предпочитаю разборные варианты. Зашел в сколь, там был только одна модель мама-папа с количеством пинов не менее 5, в данном случае шесть. Взял на всякий случай (180 р за оба).

Заглянул на сайт радиодеталей, ничего не нашел, но в самом магазине нашлось именно то, что нужно

Взял таких 3, одну на всякий случай. (такой же на 10pin)

По распиновке, на зеркале 5 контактов:
1. Черный — Масса для обогрева
2. Черный — Плюс для обогрева (в кабельной сборке коричневый)
3. Синий идет на оба моторчика
4. Желтый на первый моторчик
5. Зеленый на второй моторчик
Джойстик меняет полярность на паре синий-желтый, синий-зеленый тем самым заставляя моторчик крутится в обратную сторону, нужно только правильно определить кто из них троих общий.

12.07.2020 забрал новое левое зеркало (грандриал). Хоть артикул у него такой же как у правого, оно отличается:
1. Фактура шероховатости другая, крупнее, но сразу не заметно
2. Нет надписей снизу
3. Облицовка темнее
4. В комплекте есть саморезы
5. Есть защитная резинка
6. При попытке снять зеркальный элемент звук будто что-то отклеивается (тоже было и с литым зеркалом, не стал снимать)
7. Само зеркало с затемнением
8. На зеркале есть наклейка, после нее остался клей
9. При езде зеркало заметно дребезжит

Также переобжал коннектор.

Замечания:
Зеркала нужно покупать комплектом, например на офф сайте Solina что в Казани

Центральный электронный коммутационный блок салона (ЦЭБКС) расположен под панелью приборов на кронштейне слева от водителя. Он управляет центральным замком и концевиками дверей, поворотникамами, обогревом заднего стекла, зеркалами заднего вида, стеклоочистителями, освещением салона и др. Настройки этого оборудования можно выполнить своими руками.

Инструкцию предоставил пользователь oapv с форума Лада Ларгус. Инструкция также подойдет для автомобилей Renault.

Подключаемся к ЦЭБКС

Потребуется:

ноутбук;
K-Line адаптер ( ссылка на Ali , цена около 300р.);
программа DDT 2000 (по установке читать файл readme).

1. Подключить K-Line адаптер к диагностическому разъему OBDII.

2. Запустить DDT2000 Light (зажигание можно не включать).

3. Все настройки электрооборудования расположены во вкладках Конфигурация UCH или Параметры UCH

Значения функций этих вкладок с переводом:

lecture - чтение;
oui - да;
non - нет;
envoi - отправка.

Что можно изменить:

Вкл/выкл ПДУ ключа.
Применение ПДУ ключа с одной кнопкой или перевод ключа с двумя кнопками на работу центрального замка от одной кнопки, т.е. открытие/закрытие центрального замка от кнопки "Закрыть" ПДУ ключа по кругу.
Перевод кнопки "Замок" на передней панели на работу центрального замка от одной только верхней кнопки, т.е. открытие/закрытие центрального замка от кнопки "Открыть" на панели приборов по кругу.
Включение/отключение питания плафона освещения салона.
Включение/отключение функции работы плафона при открытии дверей.
Перевод плафона из режима плавного затухания в режим отключения сразу при закрытии дверей.
По центральному замку имеется возможность изменить время автоблокировки замков дверей, если таковые были разблокированы ПДУ ключа, и если не была открыта любая дверь. По умолчанию установлено 30 сек, также можно вкл/выкл данную опцию.
По салонному свету имеется возможность изменить время плавного гашения (по умол. 30 сек) и время работы плафона если он был включен вручную (по умол. 30 мин).
По поворотникам и аварийке имеется возможность изменить частоту мигания и частоту тона зуммера.
По обогреву заднего стекла и зеркал заднего вида имеется возможность изменить время работы (по умол. 12 мин).
Имеется возможность настроить очиститель ветрового стекла при использовании омывателя (по умол. кратковременное нажатии на включение омывателя дворник делает один взмах, при удержании - три взмаха), также настраивается временная составляющая нажатия. . .
Звуковое предупреждение о превышение скорости

Теперь подробней по некоторым пунктам.

НАСТРАИВАЕМ работу СТЕКЛООЧИСТИТЕЛей

Дворники работает следующим образом:

Переключателю омывателя лобового стекла назначен предел короткого/длинного нажатие в 492 мс (примерно пол секунды), при коротком нажатии на омыватель дворник делает один взмах, при длинном три взмаха после отпускания ручки.
Парковка дворников осуществляется по сигналу от блок контактов в мотор редукторе.

По первому пункту можно настроить предел короткого/длинного нажатия ручки и количество взмахов при этом условии.

По второму пункту можно настроить задержку на выключение дворников в месте их парковки, т.е. дворники остановятся, когда пойдут вверх и резинка дворника поменяет свое направление.

Выбираем вкладку Параметры UCH, нажимаем кнопку Lecture (чтение) и получаем текущие настройки ЦЭБКС. Чтобы изменить данные необходимо в выбранном окне колонки Ecriture (запись) набрать необходимый параметр и нажать соответствующую кнопку в колонке Envoi (отправка).

НАСТРАИВАЕМ РАБОТУ ПЛАФОНА ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА

Что можно сделать:

Разрешить/запретить работу плафона, т.е. снять с него основное питание.
Разрешить/запретить работу плафона при открытии дверей.
Разрешить/запретить плавное его гашение (вежливая подстветка), т.е. будет как в "классике" - дверь открыл и свет зажегся, дверь закрыл и свет погас,
Настроить время работы плафона (полное его отключение, по умолчанию 30 мин) и время, после которого сработает плавное его гашение (вежливая подсветка, по умолчанию 30 сек).

Для настройки пунктов 1-3 необходимо зайти во вкладку Конфигурация UCH, где в колонке Ecriture (запись) выбрать напротив пунктов 11-13 параметр ДА/НЕТ (по умолчанию все установлены в ДА).

Для настройки временных интервалов работы плафона необходимо зайти во вкладку Параметры UCH, где в выбранном окне колонки Ecriture (запись) набрать необходимый параметр и нажать соответствующую кнопку в колонке Envoi (отправка).

НАСТРАИВАЕМ РАБОТУ ПОВОРОТНИКОВ

Можно настроить частоту моргания (актуально тем, кто использует светодиодные лампы) и звук зуммера. Увеличив его длительность, получаем более приятное его пищание при работе поворотников и аварийки, а если уменьшить длительность, то пищание можно практически убрать, будет тихо цокать.

Для настройки необходимо зайти во вкладку Параметры UCH, где в в выбранном окне колонки Ecriture (запись) набрать необходимый параметр и нажать соответствующую кнопку в колонке Envoi (отправка).

НАСТРАИВАЕМ ОБОГРЕВ ЗАДНЕГО СТЕКЛА И ЗЕРКАЛ

Разрешение/запрещение работы.
Разрешение/запрещение работы только при заведенном двигателе.
Время работы (по умолчанию 12 мин).

Для настройки пунктов 1 и 2 необходимо зайти во вкладку Конфигурация UCH, где в колонке Ecriture (запись) выбрать напротив пунктов 20 и 21 параметр ДА/НЕТ (по умолчанию все установлены в ДА).

Для настройки времени работы обогрева необходимо зайти во вкладку Параметры UCH, где в выбранном окне колонки Ecriture (запись) набрать необходимый параметр и нажать соответствующую кнопку в колонке Envoi (отправка).

АКТИВИРУЕМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПРЕВЫШЕНИИ СКОРОСТИ

Для настройки необходимо зайти во вкладку Конфигурация UCH, где в колонке Ecriture (запись) выбрать напротив пункта 19 параметр ДА (по умолчанию НЕТ).

Читайте также: