Регулировка замка багажника тойота королла 150

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Нет ну как так а? В нескольких книгах сразу написано, мол отверните болты и регулируйте петлю замка багажника в поперечном и продольном направлении. У меня что петля что сам замок имеет ровные круглые отверстия под болты крепления! То есть когда болты эти отворачиваешь петля и замок находятся в том же положении и никуда не сдвигаются! У меня что бракованная машина?))
Кто-нибудь отворачивал эти болты у себя?

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

TLC Prado 150 TX-L

Так же наверняка в одной из этих книг написано,что при регулировке замка болты следует заменить на другие - родными болтами регулировка невозможна.
В книге Легион Атодата по кррайней мере написано так.)))))

Так же наверняка в одной из этих книг написано,что при регулировке замка болты следует заменить на другие - родными болтами регулировка невозможна.
В книге Легион Атодата по кррайней мере написано так.)))))

ИМЕННО! А даже если не написано - то об этом и догадаться не сложно! ))) Тем более СтудеНт вроде умеет руками работать.

TLC Prado 150 TX-L

Что за болты? На ум приходят только с тонкими ножками перед резьбой. Я прав? Но тогда диапазон регулировки вообще узкий получается.

Что за болты? На ум приходят только с тонкими ножками перед резьбой. Я прав? Но тогда диапазон регулировки вообще узкий получается.

Обычно достаточно подложить под конус центрирующего болта "чуть-чуть" с нужной стороны и гуд. Подложить можно, что под рукой будет (например набор тонких полосок, которые сомнутся полуконусом и станут как надо). Весь этот колхоз закроется накладкой и ничего видно не будет.
Заменишь болты на обычные - запаришься подтягивать)))

Да, ты прав. Других вариантов нет. И то это придумка Русских, Японцы не предполагали там регулировок.

TLC Prado 150 TX-L

С багажником бяда бяда. Я же после того как всьехал там даже саму рамку увело внутрь, это та к которой бампер крепится. Я ее более менее домкратом изнутри вытянул. И вот не могу понять то ли это петля стала выше из-за того что рамку все-таки увело еще и вверх, либо это просто крышка подогнулась таким образом что замок ушел вниз. Вообщем, если на крышку сверху надавить то она по высоте становится очень даже красиво, но она возвращается вверх под действием резинок которые ближе к стеклу. При этом до резинок которые у фонарей она еле достает. Можно попробовать поставить другую крышку, но она скорее всего будет отличаться по цвету, да и возможен такой вариант что весь багажный проем перекосило, и дело на самом деле не в крышке.
Все равно скорее всего буду отдавать в костоправку как снег сойдет, а там уже пускай что хотят делают, лишь бы ровно было.
Ну а сейчас хотелось бы минимальными усилиями скрыть эти перекосы, да и понять сколько денег придется выложить.

Не трогай замок. После костоправки, если сделают хорошо, всё станет на место. А если сделают плохо - будет повод предъявить.

TLC Prado 150 TX-L

Я на лифтбеке на небитой заднице запарился петлю регулировать. Надо было ее вниз подать, а то дверь неплотно садилась, и на кочках поскрипывала.
Болты поменьше не помогли.
Нашел простейшее решение - затянул наглухо родные болты и молоточком раза три сверзу вдарил, слегка подогнув петлю.
Все, проблема ушла на полтора года, так машину и продал.
Но, это если кузов не бит, и надо только компенсировать севшие уплотнители. В этом конкретном случае надо смотреть.

Toyota Corolla 120.
Плохо закрываются двери. Прочитал по мануалу, что необходимо отрегулировать скобу замка. Купил ударную отвертку, но в наборе только крестовые и плоские насадки. Помогите советом как открутить петлю.

Миниатюры

У себя на сотой короле откручивал обычной отверткой.
Особо сдвинуть петлю не удалось, почему не знаю.

Да я думаю пригодится еще)

А вообще неужели у меня у одного плохо двери закрываются? через поиск 2 дня искал и изучал темы. проблемы в основном только у филдеров с задней дверью. Что делать то? как регулировать? поделитесь опытом)

особо оно не двигается
совсем маленько
причем при затягивании нужно держать рукой в том положении, в каком нужно
иначе почему-то скатывается на старое место
да, там вроде простая крестовая отвертка, тока крупная

до конца не откручивай, ибо с другой стороны гайки - открутишь, будешь резать корпус :))

особо оно не двигается
совсем маленько
причем при затягивании нужно держать рукой в том положении, в каком нужно
иначе почему-то скатывается на старое место
да, там вроде простая крестовая отвертка, тока крупная

до конца не откручивай, ибо с другой стороны гайки - открутишь, будешь резать корпус :))

я уже поначалу задумывался, как бы подкрутить резинки-отбойники, как на капоте :))
но увы, тока эти скобы, и по ним замком долбит ой-ёй-ёй, и двери они же держат.

я уже поначалу задумывался, как бы подкрутить резинки-отбойники, как на капоте :))
но увы, тока эти скобы, и по ним замком долбит ой-ёй-ёй, и двери они же держат.

В общем изза того, что замок сильно долбит по этим скобам они сместились на несколько миллиметров в сторону салона? нужно ослабить немного болты крепления скобы и на несколько милиметров подвинуть в сторону улицы, а потом сильно затянуть. я правильно понял?

Там не гайки, а пластина с гайками. Даже если один винт выкрутишь, то ничего страшного. Уже проверено, по крайней мере на 100-ке.

Там не гайки, а пластина с гайками. Даже если один винт выкрутишь, то ничего страшного. Уже проверено, по крайней мере на 100-ке.

и если дверью долбит в сам замок, то регулировка особо не поможет, меняй петли. либо регулируй на петлях (если таково реально)

:)
а как попадать в отверстие?
само попадает, если все-таки выкрутишь?
я все время этого опасался
там хватит только ослабить

немного не так
замок сильно по петлям не долбит, петля всяко крепче
от тряски, времени и тяги двери из-за отбойника петля понемногу выходит (смещается) наружу, поэтому смещать надо в сторону салона
а начанаешь это делать, когда видишь глазом, что линия двери отклоняется, или начинает "стучать"

Получается с моей проблемой (приходится сильно хлопать дверьми, как в отечественных автомобилях) регулировка скобы не поможет? у меня ничего не стучит и линия двери не отклонилась вроде бы.

Одна или все двери стучат и плохо закрываются? У меня плохо закрываются дверь, только когда все двери и стекла закрыты. Стоит опустить стекло или открыть какую нибуть дверь,закрывается хорошо. Диагноз- Избыточное давление в салоне. Плохая вентиляция между салоном и багажником и дренажем.
Надо определить стук.
Открываешь дверь, держишь ручку замка двери в нажатом состоянии, и медленно закрываешь но не бросаешь ручку. Надо прислушаться и почувствовать (гусарам МОЛЧАТЬ! -) )Как входит замок в петлю. Если есть какие то трения, надо регулировать скобу так, чтобы трений не было и смазать силиконовой смазкой. Дверь нужно выставить по уровню крыла.

Скобы, затягиваются, центрирующими болтами. ))) В мануале написано, чтобы отрегулировать, скобу двери замените центрирующие болты на , не центрирующие.

Всем доброго времени суток. Решил написать, как я все же установил электропривод замка багажника на свою Тойоту Короллу Е150. Давно хотел реализовать эту функцию, но все не хватало времени. Багажник открывал либо из салона рычажком, либо ключом. Не хватало функции открытия багажника с кнопки брелка сигнализации. Хотя она имела место быть, но видимо её при установке сигнализации не реализовали.
Когда я приобрёл свое авто, то естественно попытался открыть багажник с кнопки брелка сигнализации, но у меня ничего не получилось. Под торпедой было отчётливо слышно как щёлкает реле, но ничего больше не происходило, багажник моей Тойоты Короллы не открывался, за то на дисплее брелка сигнализации на изображенном авто багажник открывался😅 и ещё как.
Разбираться не стал, но было ясно, что чего-то не хватает. И вот настал тот день, когда я все же решил разобраться с этой функцией. На моей Тойоте Королле установлена сигнализация SCHER-KHAN MAGICAR 6.

Первым делом я открыл багажник и сняв внутреннюю обшивку осмотрел замок богажника, к нему подходил разъём, в котором как оказалось было всего два провода, третий провод отсутствовал, он как раз должен был отвечать за открывание багажника с кнопки штатного ключа.

Отсутствие данного провода не удивило, так как на штатном ключе у меня было всего две кнопки открыть закрыть, что прямо указывало на то, что на моем авто не подключена эта функция.

Я было подумал, что сейчас найду место, где установлен блок управления сигнализацией, найду в нем нужный провод управления замком багажника и протяну его до замка багажника, где вставлю его в свободное место разъема
и все заработает, но осмотрев гнездо замка багажника, куда вставляется разъём я понял, что эта моя мысль не пройдёт из-за отсутствия контакта на третий провод, их было всего два вместо трех.

Это и следовало ожидать, что и замок с завода был установлен без этой функции.
Сначала я хотел поискать для своей машины другой электронный замок багажника с функцией открывания, но не стал и решил просто установить электропривод замка багажника это намного дешевле.
В авто магазине я купил универсальный электропривод:

(разъём и нужные мне провода указаны стрелкой) я приступил к поиску нужных мне проводов. Освободив от изоляции провода разъёма я обнаружил интересующие меня два провода, которые были обрезаны:

Хорошо не подкорень, спасибо тому кто устанавливал эту сигнализацию, есть к чему подключиться.
Блок данной сигнализации имеет внутреннее реле, поэтому мне не нужно устанавливать дополнительное реле к примеру как на этой схеме:

(схема с использованием дополнительного реле)
Моя схема подключения будет выглядеть так (нижняя без кнопки):

Кнопку я устанавливать не стал. Можно её установить на крышку багажника или в салон, но думаю в салоне достаточно рычежка открывания, хотя кому как нравится.
Серый/белый провод это вход, контакт №87 внутреннего реле управления замком богажника (10А). Этот провод обеспечивает питания для линии управления замком багажника. К нему я присоединил плюсовой провод, который взял с пина 6 разъёма 2К в распределительный блоке салона, эта цепь предусмотрена для питания люка, которого у меня естественно нет:

Гнездо предохранителя этой цепи №22
SUNROOF (в переводе ЛЮК) только вместо установленного туда предохранителя 20А необходимо поставить 7,5А :

(блок предохранителей в салоне авто слева под торпедой)
Серый провод это выход на электропривод замка багажника, контакт №30 внутреннего реле управления замком багажника.
Так как выход силовой +12В к нему я через предохранитель на 5А без реле подсоединил 6 метровый провод (чтобы хватило наверняка😅), который протянул в гофре 6мм. по низу левого порога, где идёт штатная проводка (предварительно сняв пластиковые накладки порога, нижнюю накладку боковой стойки, заднее сиденье, левую боковую часть спинки заднего сиденья, а также в багажнике снял левую часть обшивки) в крышку багажника к месту куда буду устанавливать электропривод:

За одно решил сделать небольшую виброизоляцию крышки багажника, оставшимися кусочками виброизоляции от шумоизоляции дверей.

Далее установил электропривод, просверлив дополнительное отверстие для его крепления, которое загрунтовал и покрасил:

Укоротив тягу электропривода до нужной длинны, подсоединил её к тяге замка багажника. Затем подсоединил провода. Зелёный провод от электропривода я подсоединил на массу под гайку крепления личинки замка багажника, а синий провод подсоединил к силовому, который провел от блока сигнализации в крышку багажника, чтобы электропривод работал на выталкивание, то что мне нужно (если их подсоединить на оборот то электропривод будет работать на втягивание).
Сначала все собрал так:

Установив дополнительно пружину, так как электропривод после срабатывания не возвращался до конца. Проверив с кнопки брелка сигнализации, все работает.
Можно все собирать. Но решил ещё все раз проверить и убидится, что багажник открывается из салона рычажком и с ключа, а также что личинка замка багажника главным ключем поворачивается против часовой стрелки, для включения защиты багажа, чтобы заблокировать кнопку (рычажек) отпирания багажника и кнопку с брелка сигнализации.

Но ключ в это положение не поворачивается, ему не давала тяга от электропривода. А установленная пружина отводила тягу личинки замка так, что флажек внутри замка багажника вставал в такое положение, что не возможно было открыть крышку багажника из салона рычажком, как будто бы я повернул главный ключ против часовой стрелки и замок встал в защиту. Хотя я этого не делал так как он в это положении не поворачивался. Поразмыслив и проделав ряд монипуляций с тягой электропривода в голову пришла мысль изогнуть тягу электропривода так, чтобы личинка замка свободно работала во все положения. Вот что получилось:

Так же пришлось проточить канавку в крепеже тяги электропривода и порасширить отверстие, куда вставляется дороботанная тяга электропривода, для того чтобы тяга свободно перемещалась без закусываний из-за её изогнутой формы.

Устанавливаем все на место, проверяем работоспособность во всех положениях.
Попробую изобразить на фото. Например, когда мы открываем багажник ключем:

Я подвёл её рукой так как если бы я повернул ключ в положение открыть, так как не удобно поворачивать ключ и фотать, тяга свободно встаёт в нужный для этого положения изгиб и все открывается.

И наконец, когда мы теперь поворачиваем ключ против часовой стрелки, чтобы заблокировать отпирания багажника с кнопки ключа или из салона, все теперь свободно поворачивается и багажник не открывается с кнопок, замок встаёт в защиту:

Тяга снова без закусываний встает в нужный нам изгиб это видно на фото:

И ещё, чтобы электропривод возвращался до конца я в самом замке багажника поменял пружинку, поставил посильнее, так как родная стояла слабая, чтоб не устанавливать дополнительных пружин.

Родная обозначена синей стрелкой, а которую я поставил красной.

Вобщем добился того чего хотел. Все работает отлично. Как говорится если долго мучаться что нибудь получится. Может кому-то пригодится. 😉
Всем удачи в ваших начинаниях.

В этом посте я определился, что сделаю управление замком багажника с помощью актуатора.

Пока в гараже холодно и сыро, решил снять и доработать замок багажника, под управление с помощью актуатора. Лёгких путей не ищем, нужно сделать так, чтобы сохранились все штатные функции, в том числе, функция защиты багажа.

Так не пойдёт

Так и подавно

Крутил-вертел, но вроде мысль моя реализовалась правильно. Осталось направляющую втулку для нового троса изготовить. Материал вчера подобрал (текстолит 8мм).

Это замок на штатном месте

Это замок снятый, штатный

Это мои проектные изыскания

А это доработанный замок. Нужно всего-навсего немного времени, кусочек нержавейки, небольшая болгарка, надфили, дрель и клепальник (клёпка 3,2).

И небольшой ролик (без музыки)
Ютуб вообще стал придираться ко всем звукам в роликах. У меня есть опубликованные ролики, где на общем фоне разных шумов, еле-еле слышно радио, но Ютуб всё равно пришпилил жалобу об использовании музыки с авторскими правами. нонсенс конечно. Будьте внимательны.

Потеплеет далее буду работать в этом направлении. Информацию буду добавлять.

Также, на очереди пост про стартер. Покажу где должны стоять шайбы.

Всем добра и удачи!

Toyota Corolla 2007, engine Gasoline 1.6 liter., 124 h. p., Front drive, Manual — electronics

Comments 20

Чего не сделалать как в оригинале? У меня с брелка открывает.

О чём идёт речь? Можно пояснить?
В каком оригинале? С какого брелка?

У меня с завода открывается кнопкой на брелке, и копкой (электро) с улицы. Могу сфоткать принцип работы, если нужно.

Спасибо за отклик. Просто вы не знаете предысторию данного поста. Ткните ссылочку в самом начале поста и станет всё понятно.

Возможно глупый вопрос, но функция защиты багажа как работает? Вернее как ее активировать? Можешь объяснить принцип?

Допустим хочешь оставить машину в незнакомом сервисе, или на мойке, а в салоне или багажнике что-то, ну допустим ценное.
Ложишь всё в багажник, переводишь рычажки на спинках задних сидений в положение закрыто, захлопываешь крышку багажника, поворачиваешь ключ в личинке замка полоборота против часовой и вынимаешь ключ.
Теперь доступ к багажнику только ключом. Спинки из салона откинуть нельзя, рычажком из салона багажник не открыть.
Своими словами это так.

Слушай друг, скажи пожалуйста, а как деактивировать эту защиту багажа? У меня батя много раз заменял трос из за этой проблемы.

А при чём здесь трос?
Защита багажа активируется ключом. Им же деактивируется и открывается замок.

В СТО считали что проблему можно решить только заменой троса.
Что именно нужно проделать, чтобы деактивировать?

Не понимаю, Вы велосипед изобретаете?

Естественно.
Критика – это то, чего легко можно избежать, ничего не говоря, ничего не делая и будучи никем. Так категорично выразился Аристотель еще в свои античные времена.

Хорошо, постараюсь вечером написать.

Зеленая линия- линия приложения усилия на открывание по доптросу. Зеленый круг-наконечник оболочки троса. Синяя линия-линия кронштейна оболочки троса и желтая линия-ось оболочки троса как она должна быть расположена.
При приложении силы на открывание, оболочка троса стремится к желтой линии, т.к. она перпендикулярна синей, что уже видно из фото, наконечник желает принять правильное положение.

Исправляется подгибанием кронштейна на нужный угол или изготовлением наконечника под углом.

Вот что происходит после первого использования. Из-за не верного расположения наконечника, оболочки, трос испытывает дополнительную боковую нагрузку, в результате которой он изгибается (красная линия). В этом месте со временем трос начнет протираться, разлахматится, оборвется или заклинит, это самое слабое место тросов, на выходе из оболочки. Обратите внимание на наконечник, он пытается принять более удобное положение, вдоль линии действия (см фото выше зеленая линия)

Зеленая линия, правильное положение троса, красная-неправильное.

Еще два момента, на которые необходимо обратить внимание.
1.Как будут взаимодействовать два троса? Не слетит наконечник одного троса при работе другого?
2.Самодельный рычаг работает по дуге, которая имеет длину, эта длина должна быть меньше рабочего хода электропривода.
Все выше написанное ИМХОтеп конечно.

Спасибо за комментарии.
Я разом отвечу.
На видео это просто пример работы замка действием тросовых приводов. Это не окончательный вариант. Тросик на видео, только приобретён, но пока ещё не обработан.
Изначально подразумевалось расположение доптроса вместе с оболочкой по синей линии. Дабы исключить перекос.
Я написал в посте, что нашёл материал для изготовления втулки.
Подгибать кронштейн не вариант, буду изготавливать косую втулку под оболочку троса. Прорезь в замке придётся немного расширить.
Длина дуги доп рычага равноценна, штатной, а соответственно ходу всего механизма воздействующего на защёлку.
Пока не проверял, но судя по видео из сети рабочего хода обычного актуатора хватает.
Немного комфортнее станет в гараже, буду дальше продолжать.

Ремонт и обслуживание

Toyota Corolla — статусный и эргономичный автомобиль, который ценят в первую очередь за отличное качество сборки и надежность. Но, ситуации бывают разные, например, неполадки — когда не закрывается багажник с кнопки выключения. Некорректная работа или поломка замка багажника в автомобиле данной марки может произойти по разным причинам, для устранения которых необходимо разобраться в принципе работы замкового механизма. В зависимости от навыков владельца автомобиля и степени неисправности можно самостоятельно восстановить работу багажника с кнопки выключения либо обратиться на СТО.

Возможные и часто встречающиеся причины

Прежде чем пытаться закрыть багажник вручную, необходимо разобраться в чем причина отсутствия срабатывания кнопки.

Часто встречающиеся проблемы:

Попадание грязи или мелких сторонних предметов в механизм

Здесь как нельзя важен качественный уход за автомобилем. Этой поломки могло и не быть, если внимательно очищать пространство вокруг замочной скважины. Это особенно актуально при регулярной езде по плохим дорогам, грязи, мокром песке и так далее.

На заметку! Необходимо внимательно следить за эксплуатацией автомобиля — при малейших неполадках желательно сразу идентифицировать и устранить причину.

Неисправность привода

Эту проблему самостоятельно не решить — необходима помощь специалистов. Ее суть в том, что замочный механизм, скорее всего, исправен, но есть неполадки с приводом, который зависит от корректной подачи электричества.

Повреждение в механизме замка

Единственным вариантом ремонта в данной ситуации является вскрытие всей системы и разборка механизма.

Окисление контактов, которое привело к отсутствию подачи электричества

Такие неполадки могут произойти из-за попадания влаги внутрь механизма или неправильной эксплуатации автомобиля, из-за этого закрыть багажник с кнопки не получится.

Замок багажника: подробности

Тойота Королла оснащена багажником на электроприводе — именно эта особенность является наиболее важной в системе срабатывания замка. Соответственно, работа механизма будет существенно разниться из-за разновидностей модификации электропривода, которые там предусмотрены.

На заметку! От предустановленного комплекта электропривода зависит стоимость автомобиля — обычно это довольно существенно влияет на окончательную цену.

Какие бывают комплекты:

Работа системы замка на электроприводе

Для выключения багажного замка с кнопки предусмотрена самая простая модификация. В состав такой системы входят:

Основной механизм, физически открывающий крышку — это шток на электроприводе.

Шток — это подвижная деталь авто, которую обычно называют телескопической штангой. Визуально электрический шток очень похож на обычный газовый, но внутренние отличия довольно существенны.

На заметку! Как правило, на дверцу устанавливают по две штанги — это упрочняет конструкцию дверных петель.

Дверной шток состоит из следующих деталей:

Как работает электропривод на багажнике

Устройство и срабатывание всех систем замка багажника на электроприводе существенно разнятся. Это зависит от модификационных тонкостей и укомплектованности систем — и для простого выключения с кнопки, и для инновационного варианта с большим количеством датчиков.

С кнопки

Данные варианты наиболее простые в управлении и достаточно понятны в эксплуатации. Основная функция отведена кнопке для активации замкового механизма, которая расположена возле водителя. При нажатии на нее появляется сигнал, который поступает на управляющий блок. После этого система формирует соответствующую команду для того, чтобы в телескопической штанге сработал электропривод.

В таких устройствах какие-либо ограничители, блокировки или дополнительные датчики отсутствуют.

Как правило, на крышке багажника предусмотрена еще одна кнопка, заметно упрощающая закрытие багажной двери. Закрытие с кнопки срабатывает одинаково вне зависимости от ее расположения.

Другие механизмы

Более совершенными принято считать механизмы со средней сложностью, в которых предусмотрено бесконтактное открытие. Здесь предусмотрены различные датчики, значительно упрощающие открытие двери с улицы — например, можно просто покачать ногами возле заднего бампера, и багажник откроется. Но, такие замки также подходят для открытия с кнопки — базовый комплект остается неизменным при любых усовершенствованиях.

Для таких систем возможны три варианты открытия:

Очевидно, что каждый из вариантов осуществляет передачу сигнала на блок управления, но в усовершенствованных системах возможностей гораздо больше. Например, водитель имеет возможность программирования угла открытия крышки и многие другие опции.

Наиболее сложный способ — управление при помощи смартфонов. Здесь возможно использование всех вышеперечисленных способов открытия, в том числе и с кнопки, но данный вариант предусматривает полностью интеллектуальное управление. Как правило, используют не только смартфон, но и соответствующие приложения и так далее.

На заметку! Базовый способ открытия багажника с кнопки доступен абсолютно для всех модификаций систем замка багажника.

Вне зависимости от того, какая комплектация замковой системы на электроприводе установлена, срабатывание механизма для закрытия багажной двери будет аналогичным или максимально похожим для всех марок авто.

Читайте также: