Регулировка тросов кпп хендай солярис

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Hyundai Accent , ремонт коробки передач Hyundai Accent , замена коробки передач Hyundai Accent , замена масла в коробке передач Hyundai Accent , коробка передач Hyundai Solaris , ремонт коробки передач Hyundai Solaris , замена коробки передач Hyundai Solaris , замена масла в коробке передач Hyundai Solaris

5. Управление автоматической коробкой передач

Автоматическая коробка передач.
Блок управления трансмиссией.
Рычаг селектора.
Разъем шины данных (DLC).

Привод селектора

Набалдашник рычага селектора.
Узел рычага селектора.
Управляющий трос.
Трос блокировки переключения.
Держатель.
Узел педали тормоза.

Замена узла рычага селектора

Снятие узла рычага селектора

1. После отсоединения пыльника от верхней крышки консоли, снять набалдашник (А).

3. Снять трос переключения (А).

4. Отсоединить разъем (В).

5. Отсоединить монтажные зажимы электропроводки (А) от узла рычага селектора.

6. Снять трос блокировки переключения (А).

Примечание
Момент затяжки: 8.8 ~ 13.7 Н·м.

8. Отвернуть болты крепления и снять узел рычага селектора (А).

Примечание
Момент затяжки: 8.8 ~ 13.7 Н·м.

Установка узла рычага селектора

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
Установить трос переключения после перевода рычага селектора и рычага ручного переключения на коробке передач в нейтральное положение (N).

- Не стучать молотком

Замена троса переключения

Снятие троса переключения

2. Снять трос переключения (А).

3. Отвернуть гайки (В) и снять держатель (А).

4. Снять корпус воздушного фильтра с воздуховодом.

6. Отвернуть гайку (А) от рычага ручного переключения.

7. Снять трос переключения (В) с кронштейна (С) со стороны коробки передач.

8. Извлечь трос переключения через салон автомобиля.

Установка троса переключения

1. Установить держатель троса переключения (А).

Примечание
Момент затяжки: 8.8 ~ 13.7 Н·м.

2. Установить трос переключения (А) на рычаг селектора.

Внимание:
Установить трос после перевода рычага селектора и рычага ручного переключения на коробке передач в нейтральное положение (N).

3. Установить трос переключения (В) в кронштейн (С).

5. Наживить гайку (А) после подсоединения троса переключения (В) к рычагу ручного переключения на коробке передач.

6. Слегка сдвинуть трос переключения (В) для устранения его свободного хода.

7. Затянуть гайку (А) моментом 8.8 ~ 13.7 Н · м.

8. Извлечь направляющий штифт выключателя блокировки (09480-A3800) из отверстия в коробке передач.

11. Установить корпус воздушного фильтра.

12. Установить воздуховод.

Внимание:
Убедиться в четкой работе выключателя блокировки в каждом из положений рычага селектора.

Регулировка троса переключения

2. Подсоединить трос переключения к рычагу селектора в салоне автомобиля.

3. Зафиксировать трос переключения (А) на рычаге ручного переключения на коробке передач.

5. Затянуть регулировочную гайку (С).

Примечание
Момент затяжки: 8.8 ~ 13.7 Н·м.

6. После регулировки убедиться в том, что рычаг ручного переключения на коробке передач перемещается в соответствии перемещениям рычага селектора в салоне.

Замена троса блокировки переключения

Снятие троса блокировки

2. Снять трос блокировки переключения (А).

Примечание
Момент затяжки: 8.8 ~ 13.7 Н·м.

3. Снять трос блокировки переключения (В) с педали тормоза (А).

Установка троса блокировки

Внимание:
Трос блокировки переключения не должен подвергаться сгибаниям.

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

Упор блокировочного кулачка

Штифт блокировочного кулачка

Самоконтрящийся конец троса

Проверить функционирование троса блокировки переключения:

Блок управления трансмиссией (TCM)

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач

Проверка исправности блока управления трансмиссией (TCM)

1. Проверить цепь массы TCM: измерить сопротивление между блоком TCM и массой шасси, используя тыльную сторону разъема проводов TCM в качестве проверочной точки. Если измеренное значение превышает 1 Ом, необходимо устранить неисправность.

2. Проверить разъем TCM: отсоединить разъем TCM и визуально проверить состояние выводов на предмет деформации и ослабления контакта. При обнаружении дефектов, устранить их.

3. Если предыдущие шаги не выявили неисправности, но существуют сомнения в исправности TCM, заменить блок TCM новым, после чего снова проверить работоспособность автоматической трансмиссии автомобиля. Если после замены автомобиль функционирует нормально, значит, снятый блок TCM неисправен.

4. Установить оригинальный блок TCM (с подозрением на неисправность) на заведомо исправный автомобиль, и проверить работоспособность автоматической трансмиссии. Если проблема повторяется, заменить оригинальный блок TCM новым. Если проблема не подтвердилась, неисправность заключается в чем-то другом.

Замена блока управления трансмиссией (TCM)

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем TCM (А).

3. Отвернуть болты (А) и гайки (В) крепления.

Примечание
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

4. Снять блок управления трансмиссией (TCM).

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
Если автомобиль оборудован иммобилайзером, необходимо выполнить процедуру обучения ключа.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач

Проверка исправности блока управления трансмиссией (TCM)

Замена блока управления трансмиссией (TCM)

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить разъем TCM (А).

4. Отвернуть гайки крепления и снять блок управления трансмиссией (TCM) (В).

Примечание
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
Если автомобиль оборудован иммобилайзером или кнопкой запуска, необходимо выполнить процедуру обучения ключа.

Обучение блока управления трансмиссией (TCM)

Процедура обучения блока управления трансмиссией (TCM) требуется в следующих случаях:

Замена коробки передач в сборе.
Замена блока управления трансмиссией (TCM).
Обновление программного обеспечения блока управления трансмиссией (TCM).

Перед началом процедуры прогреть рабочую жидкость автоматической коробки передач до температуры 40 ~ 100°C.

А. Статическое обучение блока управления трансмиссией (TCM):

Повторить приведенный на рисунке порядок переключения не менее четырех раз при нажатой педали тормоза.

*Рычаг селектораND3 сек3 сек- Педаль тормоза нажата- Педаль акселератора не нажата*

В. Динамическое обучение блока управления трансмиссией (TCM):

Разогнать автомобиль с места в режиме D трансмиссии так, чтобы произошло переключение через все передачи (первую, вторую, третью, четвертую, пятую и шестую), при этом значение датчика положения дроссельной заслонки (TPS) составляло 15 ~ 25%.
Замедлить автомобиль, чтобы произошло переключение через все передачи, но теперь в обратной последовательности (шестую, пятую, четвертую, третью, вторую и первую).
Повторить описанную процедуру четыре раза.

Датчики скорости первичного и вторичного валов

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач

Снятие датчика скорости первичного вала

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять корпус воздушного фильтра с воздуховодом.

4. Отсоединить разъем датчика скорости первичного вала (А).

6. Снять датчик скорости первичного вала (А).

Установка датчика скорости первичного вала

1. Установить новое уплотнительное кольцо круглого сечения на датчик скорости первичного вала.

2. Установить датчик скорости первичного вала (А).

Примечание
Момент затяжки: 10 ~ 12 Н·м.

Внимание:
При установке датчика скорости первичного вала не допускать попадания пыли и прочих посторонних материалов внутрь коробки передач.

3. Проверить разъем датчика скорости первичного вала (А) на наличие пыли, грязи или масла, после чего надежно подсоединить.

Снятие датчика скорости вторичного вала

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять корпус воздушного фильтра с воздуховодом.

4. Отсоединить разъем датчика скорости вторичного вала (А).

5. Снять датчик скорости вторичного вала (А).

Установка датчика скорости вторичного вала

1. Установить новое уплотнительное кольцо круглого сечения на датчик скорости вторичного вала.

2. Снять датчик скорости вторичного вала (А).

Примечание
Момент затяжки: 10 ~ 12 Н·м.

Внимание:
При установке датчика скорости вторичного вала не допускать попадания пыли и прочих посторонних материалов внутрь коробки передач.

3. Проверить разъем датчика скорости вторичного вала (А) на наличие пыли, грязи или масла, после чего надежно подсоединить.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач

Снятие датчика скорости первичного и вторичного валов

1. Снять корпус клапанов в сборе (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Отсоединить разъем датчика скорости первичного и вторичного валов (А) от главного жгута проводов.

3. Отвернуть два болта крепления и снять датчик скорости первичного и вторичного валов (В).

Примечание
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

Установка датчика скорости первичного и вторичного валов

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Датчик температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач

Снятие датчика температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Поднять автомобиль на подъемнике.

3. Снять защитные поддоны моторного отсека.

4. Выкрутить пробку сливного отверстия и слить трансмиссионное масло.

5. Снять масляный поддон с коробки передач.

6. Снять масляный фильтр.

7. Снять корпус клапанов.

8. Отсоединить разъем главного жгута проводов (А) от корпуса клапанов и снять датчик температуры масла.

Установка датчика температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач

1. Установить датчик температуры масла и подсоединить разъем главного жгута проводов (А) к корпусу клапанов.

Внимание:
При подсоединении разъема датчика температуры масла проверить его на наличие ржавчины, грязи или масла, и лишь после этого подключить.

2. Установить корпус клапанов.

Примечание
Момент затяжки: 10 ~ 12 Н·м.

3. Установить масляный фильтр.

Примечание
Момент затяжки: 5 ~ 7 Н·м.

4. Нанести непрерывный валик герметика Threebond 1281B диаметром 2,5 мм на указанные на рисунке поверхности масляного поддона коробки передач.

5. Установить масляный поддон в течение пяти минут с момента нанесения герметика и затянуть болты крепления моментом 10 ~ 12 Н · м.

6. Установить пробку сливного отверстия и затянуть моментом 40 ~ 50 Н · м.

7. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач

Снятие датчика температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач

2. Снять защитные поддоны моторного отсека (А).

Примечание
Момент затяжки: 6.9 ~ 10.8 Н·м.

3. Снять корпус воздушного фильтра с воздуховодом.

4. Снять корпус клапанов (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

5. Отсоединить разъем электромагнитного клапана (А).

6. Отвернуть болт и снять монтажный зажим (А) главного разъема электромагнитного клапана.

7. Снять главный разъем электромагнитного клапана (А).

8. Нажав фиксатор, отсоединить разъем датчика скорости первичного и вторичного валов (А) от главного жгута проводов.

9. Отвернув болты (А), снять датчик температуры масла с главной электропроводкой электромагнитного клапана.

Установка датчика температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

Перед повторной установкой крышки корпуса клапанов заменить прокладку (А).

Выключатель блокировки

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач

Снятие выключателя блокировки

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять корпус воздушного фильтра с воздуховодом.

4. Отсоединить разъем выключателя блокировки (А).

5. Отсоединить управляющий трос (А) от рычага ручного переключения на коробке передач.

7. Снять выключатель блокировки с рычагом ручного переключения.

Установка выключателя блокировки

1. Установить выключатель блокировки в нейтральное положение (N).

2. Установить управляющий вал выключателя блокировки в нейтральное положение (N)

3. Установить выключатель блокировки с рычагом ручного переключения.

Примечание
Моменты затяжки:
- Гайка вала: 17 ~ 21 Н·м.
- Болты (2 шт.): 10 ~ 12 Н·м.

4. Установить управляющий трос (А) на рычаг ручного переключения.

5. Подсоединить разъем выключателя блокировки (А).

6. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.

7. После установки включить зажигание. Перемещая рычаг селектора из положения Р в положение L, убедиться в том, что отображаемые индикатором автоматической трансмиссии режимы соответствуют положениям рычага селектора.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач

Примечание
Тщательно проверить разъемы на предмет ослаблений, плохого контакта, деформаций, наличия коррозии, загрязнений или повреждений.

Снятие выключателя блокировки

1. Зафиксировать автомобиль от скатывания перед перемещением рычага селектора в салоне автомобиля и рычага ручного переключения на коробке передач в нейтральное положение (N).

2. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять корпус воздушного фильтра с воздуховодом.

4. Отвернуть гайку крепления троса переключения (В).

Примечание
Момент затяжки: 9.8 ~ 13.7 Н·м.

5. Отсоединить разъем выключателя блокировки (А).

6. Отвернуть гайку (А) и снять рычаг ручного переключения (В) с шайбой.

Примечание
Момент затяжки: 7.8 ~ 9.8 Н·м.

Внимание:
При установке зафиксировать рычаг ручного переключения и выключатель блокировки с помощью стержня Ø5 мм. После этого затянуть болты крепления выключателя блокировки.

8. Отвернуть два болта крепления и снять выключатель блокировки (А).

Примечание
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

Внимание:
При установке сначала наживить болты крепления так, чтобы была возможна регулировка, после чего затянуть болты установленным моментом затяжки.

На автомобиль устанавливают пятиступенчатую механическую или четырехступенчатую автоматическую коробку передач.

Механической коробкой передач управляйте согласно схеме переключений, нанесенной на рукоятку ее рычага. В нейтральном положении рычаг автоматически устанавливается в положение для включения III или IV передачи, из которого его можно переместить соответственно вперед или назад. Для включения I или II передачи переместите рычаг влево до упора, а затем вперед или назад соответственно.

Для включения задней передачи отожмите фиксатор вверх, переместите рычаг влево до упора, а затем вперед.

Заднюю передачу включайте только при полностью остановленном автомобиле.

Во избежание поломок трансмиссии избегайте переключений при буксующих колесах.

Для включения V передачи переместите рычаг вправо до упора и вперед.

Автоматическая коробка передач имеет четыре передачи для движения вперед и одну передачу заднего хода. Включение каждой передачи происходит автоматически в зависимости от положения рычага селектора управления коробкой передач, скорости автомобиля и положения педали акселератора.

В период обкатки нового автомобиля или сразу после подключения аккумуляторной батареи (после ее отключения или замены) переключение передач может происходить не так плавно, как обычно. Это не свидетельствует о неисправности – после нескольких автоматических переключений передач процесс переключения станет плавным.

Рис. 1. Рычаг селектора управления автоматической коробкой передач:

1 – шкала режимов управления; 2 – рукоятка рычага

Рычаг селектора расположен на тоннеле пола в том же месте, что и рычаг управления механической коробкой передач. На декоративной накладке тоннеля пола выполнена шкала 1 (рис. 1) режимов управления. На шкалу нанесены следующие обозначения:

Кроме этого, станет невозможным торможение двигателем.

При включенном зажигании на информационном дисплее в комбинации приборов появляется сигнализатор, соответствующий положению рычага селектора;

При ограничении выбора передач будьте внимательны – стрелка тахометра в комбинации приборов не должна заходить за красную зону шкалы!

2. Снимите блок управления двигателем в сборе с кронштейном (см. Снятие и установка механической коробки передач).

3. Снимите полку крепления аккумуляторной батареи (см. Снятие и установка механической коробки передач).

4. Подденьте отверткой шплинт крепления наконечника троса…

5. …и извлеките его из отверстия оси рычага переключения передач.

6. Снимите шайбу…

7. …и наконечник троса с оси рычага переключения передач.

8. Извлеките шплинт крепления наконечника троса из отверстия оси рычага выбора передач.

9. …и снимите наконечник троса с оси рычага выбора передач.

10. Извлеките наконечники оболочек тросов из гнезд кронштейна на коробке передач.

12. Приподнимите декоративный чехол рычага управления коробкой передач.

13. Подденьте отверткой.

14. . и извлеките шплинт из отверстия пальца рычага переключения передач с правой стороны.

15. Снимите с пальца рычага наконечник троса переключения передач.

16. Отожмите пальцем пластмассовый фиксатор.

17. . и извлеките наконечник оболочки троса переключения передач из паза в корпусе кулисы рычага управления.

18. Отожмите отверткой концы пружинного фиксатора.

19. Отсоедините наконечник троса от шарнира рычага выбора передач.

20. Отожмите пальцем пластмассовый фиксатор.

21. . и извлеките из паза в корпусе кулисы наконечник оболочки троса выбора передач.

22. В салоне автомобиля под панелью приборов выверните два болта крепления кронштейна тросов к щиту передка автомобиля.

23. Извлеките тросы в салон, поочередно вынимая их наконечники через отверстие в щите передка.

24. Установите тросы управления механической коробкой передач и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

На автомобили Hyundai Solaris в вариантном исполнении устанавливают пятиступенчатые механические коробки передач мод. M5CF1. Представленная информация актуальна для моделей Хендай Солярис 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 года выпуска.

Детали МКПП Hyundai Solaris: 1 - механизм переключения передач; 2, 24 - сальник; 3 - картер коробки передач; 4 - вилка переключения V передачи; 5 - штифт; 6 - шток переключения V передачи и заднего хода; 7 - рычаг переключения передачи заднего хода; 8 - шток переключения III и IV передач; 9 - вилка переключения III и IV передач; 10 - шток переключения I и II передач; 11 - вилка переключения I и II передач; 12 - направляющая масла первичного вала; 13 - уплотнительное кольцо; 14- первичный вал в сборе; 15 - крышка подшипника; 16 - дистанционное кольцо; 17,19 - наружные обоймы подшипников вторичного вала; 18 - промежуточный вал; 20 - направляющая масла вторичного вала; 21 - направляющая масла; 22 - дифференциал; 23 - картер сцепления.

Механическая коробка передач (рис. выше) выполнена по двухвальной схеме с синхронизированными передачами. Коробка передач и главная передача с дифференциалом имеют общий картер. К передней части картера коробки передач присоединен картер сцепления. На заднюю часть картера коробки передач установлена стальная штампованная крышка.

Привод управления механической коробкой передач: 1 - рычаг переключения передач; 2 - кулиса рычага переключения передач; 3 - трос переключения передач; 4- трос выбора передач; 5 - рычаги механизма переключения передач; 6 - механическая коробка передач

Привод управления механической коробкой передач (рис. выше) состоит из кулисы рычага переключения передач с шаровой опорой, установленной на основании кузова, двух тросов, переключения и выбора передач, а также механизма, установленного в картере коробки передач. Для обеспечения четкого включения передач рычаг переключения передач механизма переключения изготовлен за одно целое с массивным противовесом. Тросы выбора и переключения передач конструктивно отличаются друг от друга и невзаимозаменяемы.

Главная передача выполнена в виде пары цилиндрических шестерен, подобранных по шуму. Крутящий момент передается от ведомой шестерни главной передачи на дифференциал и далее на приводы передних колес.

Дифференциал конический, четырехсателлитный. Герметичность соединения внутренних шарниров приводов передних колес с шестернями дифференциала обеспечивается сальниками.

Читайте также: