Регулировка тнвд тойота 3ст
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Интересует опыт самостоятельной настройки тнвд, конкретно угол опережения впрыска и настройка холостых оборотов на прогреве двигателя, можно сделать это самому или все таки ехать на сто
Лучше на сервис обратись, ТНВДшник штука посложнее карбюратора, причем не в каждом серваке топливщики в этом нормально разбираются. У тебя пломбы на ТНВД целые?
_________________
- А не хлопнуть ли нам по рюмашке?
- Заметьте, не я это предложил!
(с) "Покровские ворота"
если насос не с электронным управлением то опережение устанавливается поворотом корпуса .. там 3 (кажется) гайки ослабляешь и поворачиваеш.. при раннем впрыске будет работать намного жёсче.. особенно при холодном старет.. (ситема впрыск делает ещё раньше на холоднуюю для лучшего запуска. при позднем будет работать мягче.. но и тянуть будет хуже.. и при позднем клапана выпускные быстро подгарают.. зазоры уменьшаются.. и компресия теряется.. в общем можно и самому.. но лучше на сервисе.. ещё можно поднять.. цикловую подачу топлива.. влияет на приеместость.. и на чёрный дым.. турбинке можно надув поднять.. под крепления клапана висгейта шайбочки подложить или наобоорт убрать (не помню уже).. но если перборщить.. то лампа превышения надува загоратся будет.. в общем сделать много што можно.. только осторожно.. да и вообще надо ли.
_________________
Ardeo 200 d4 1999 год.
Лучше на сервис обратись, ТНВДшник штука посложнее карбюратора, причем не в каждом серваке топливщики в этом нормально разбираются. У тебя пломбы на ТНВД целые?
я даже хз где пломбы
если насос не с электронным управлением то опережение устанавливается поворотом корпуса .. там 3 (кажется) гайки ослабляешь и поворачиваеш.. при раннем впрыске будет работать намного жёсче.. особенно при холодном старет.. (ситема впрыск делает ещё раньше на холоднуюю для лучшего запуска. при позднем будет работать мягче.. но и тянуть будет хуже.. и при позднем клапана выпускные быстро подгарают.. зазоры уменьшаются.. и компресия теряется.. в общем можно и самому.. но лучше на сервисе.. ещё можно поднять.. цикловую подачу топлива.. влияет на приеместость.. и на чёрный дым.. турбинке можно надув поднять.. под крепления клапана висгейта шайбочки подложить или наобоорт убрать (не помню уже).. но если перборщить.. то лампа превышения надува загоратся будет.. в общем сделать много што можно.. только осторожно.. да и вообще надо ли.
поеду на сто пусть диагностику сделают, просто там комплекс проблем я подозреваю, на горячую не хотит заводиться а на холодную с пол оборота, видать уже плунжерная пара на износе, греется двиг на холостых 1800 выдает оборотов, прогретый холостой выдает 1000, мне говорили что на холодный прогрев должен быть не больше 1200 и горячие холостые 750-850, дымит сильно, дело в опережении впрыска потому что кольца нормальные
Плунжиру точно п. ц, а пломбы стоят на регулировочных винтах. На холодную у меня крутит 700 оборотов, через пару минут прогрева подбрасывает до 900. Новый ТНВД стоит в Хабаре от 8000. Кстати, если будешь брать ТНВД через сервис, уточни есть ли диагностический стенд у них, на котором можно отрегулировать ТНВД после его доставки.
_________________
- А не хлопнуть ли нам по рюмашке?
- Заметьте, не я это предложил!
(с) "Покровские ворота"
Чтоб завести на горячую при плохом плунжере выливаешь на ТНВД полторашку холодной воды и вперед до замены пары.
_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.
Лучше тряпку мокрую положить, а то есть риск того, что насос от перепада температур вообще откажется работать.
_________________
- А не хлопнуть ли нам по рюмашке?
- Заметьте, не я это предложил!
(с) "Покровские ворота"
_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.
_________________
- А не хлопнуть ли нам по рюмашке?
- Заметьте, не я это предложил!
(с) "Покровские ворота"
_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.
Если менять то наверно надо новый брать(бу то как нарвешься)
А напылить реальнее,не так дорого и знаешь что внутри.
Если менять то наверно надо новый брать(бу то как нарвешься)
А напылить реальнее,не так дорого и знаешь что внутри.
У нас вместе с разборкой и настройкой насоса на машине 4,5 тыс. (при необходимости настраивают и форсунки), возил три насоса, один ходит лет восемь, про остальные не знаю, авто выпали из поля зрения.
Почему? потому что я не что не менял?а если до меня меняли и не отрегулировали? этот вариант я не исключаю,много криворуких мастеров.
Правильно я понимаю термин ремонт и настройка:
Ремонт: ТНВД разбирается,дификтуеться, меняются запчасти неисправные.
Регулировка: При необходимости регулируется И Угол Опережения Впрыска,на этом регулировка окончена?
Почему? потому что я не что не менял?а если до меня меняли и не отрегулировали? этот вариант я не исключаю,много криворуких мастеров.
Dimension KF (mm) Dimension K (mm)
Injection Order Injection Interval
kg/cm2
Governor Type
Rotation
Timer
096500-2010
096500-2010 (VE4/10E2300RND201) TOYOTA
3C-TE PICNIC
Electronic control Electronic control
A - B - C - D 90°
Clockwise viewed from drive side 14 V
5.40 ± 0.10 3.30 ± 0.10
8
093400-2370 (DN12SD12A)
150 ± 2
SAE J9 ( и надо ли это регулировать?) Где вы видели, на элек-управляемом ТНВД эти размеры. Удачи.
Теперь оригинал.
Разбирал я для того чтобы убедиться в исправности ТНВД.
Машину я поменял на свою,она была с проблемой плохой запуск на горячую,на холодную вообще тяжело запустить.
(Хозяин бывший ее купил в августе,проблем не было,с наступлением отрицательной температуры они появились,он ее больше на ней не ездил,в январе я ее забрал,и начал разбирать,выявил неисправности в зазорах клапанов впуск 0.15 выпуск 0.20. одну не рабочую свеч накаливания,форсунки понесу на оприсовку-проверку,и ТНВД снял чтобы проверить,в тнвд в фильтре перед плунжером обнаружил ворсинки,на клапане подкачки уплотнительные резинки пожованые)
Придут запчасти буду собирать.
P/S Делать машины это мое хобби,дизель в первые.
093500-6750 23600-64150 093100-6750 093400-6940 DN0PD685 151-159 TOYOTA 3C-TE
093500-6870 23600-69155 093100-6750 093400-6940 DN0PD685 151-159 TOYOTA 3C-TE.
бар.
Теперь оригинал.
093500-6750 23600-64150 093100-6750 093400-6940 DN0PD685 151-159 TOYOTA 3C-TE
093500-6870 23600-69155 093100-6750 093400-6940 DN0PD685 151-159 TOYOTA 3C-TE.
бар.
Соответственно ошибкам: Датчик положения коленвала; Датчик скорости автомобиля; позиция дроссельной заслонки;сбой датчика лифта иглы; обрыв или короткое замыкание цепи ограничителя впуска воздуха.
У меня подобная проблема была. двиг работал очень жестко. Аж страшно за него было. Из выхлопной трубы шел белый и временами сизый дым, запах был как у камаза, дым как у паровоза. Диагностика показала все параметры в норме.
Помогла регулировка SPV клапана. Регулируется он аналогично винту цикловой подачи, когда регулировки делают "на глазок". Производить регулировку желательно на полностью прогретом моторе. Однако, для начала стоит проверить и при необходимости почистить сеточку на пробке №2 на распределительной башке. Как произвести регулировку: закручиваем регулировочный винт на SPV до тех пор, пока обороты не начнут повышаться, затем, откручивая по 30 градусов, добиваемся, чтобы после нажатия на педаль газа и раскрутки двига до 3000 об/мин обороты не зависали и сбрасывались быстро.
После такой регулировки машина поехала значительно резвее и мотор стал работать значительно мягче.
Он есть и от него зависит, как будет работать система УОПТ. На моей машине этот датчик сломался и я временно заменил его на ДПКВ от 406 двигателя от Волги. Немного доработал, пришлось приладить к торцу магнитика отрезок стального гвоздя 3мм и в длину 4мм, закрепил его циакриновым клеем, сверху закрыл родной металлической крышкой. Учитывая серьезную разницу в сопротивлениях, зашунтировал этот датчик резистором 100 Ом. ЭБУ не очень охотно принял этот датчик, но с ним работает и CHECK ENGINE не горит.
ПС: Родной датчик заказан, но когда он еще придет, а машина нужна каждый день.
Diesel fuel only
кладка, 8 - трубка возврата топлива.
3. Проверьте форму распыливания.
а) Установите частоту вращения ва
ла привода ТНВД (на топливном
стенде) 15-60 об/мин (используемые
форсунки) и 30-60 об/мин (новые
б) Проверьте правильность формы
2. Установите форсунки.
а) Установите 4 новых прокладки и
седла форсунок в гнездо головки
б) Установите форсунки и затяните
их с помощью специального приспо
Момент затяжки 64 Н•м
Предупреждение: перетяжка корпуса
форсунок не допускается.
Установка форсунок
1. Проверьте давление впрыска и
форму распыливания топлива.
Топливная система 75
3. Установите трубку возврата топлива.
а) Установите 4 новых прокладки,
трубку возврата топлива и затяните
4 стяжные гайки.
Момент затяжки 29 Н•м
б) Соедините трубку возврата топ
лива со шлангом возврата топлива.
4. Подсоедините топливные трубки
а) Наживите стяжные гайки топлив
ных трубок высокого давления на
штуцеры форсунок и ТНВД.
б) Установите крепления топливных
трубок высокого давления.
Момент затяжки 29 Н•м
5. Установите зажим топливных тру
бок высокого давления и затяните
6. Удалите воздух из форсунок.
а) Ослабьте стяжные гайки топлив
ных трубок высокого давления со
б) Проворачивайте двигатель стар
тером после удаления воздуха из
топливных трубок, затяните гайки
указанным выше моментом.
7. (ЗС-Т, ЗС-ТЕ для Estima Emina/Lucida)
Выполните процедуры в последова
тельности, обратной снятию.
8. Запустите двигатель и убедитесь в
отсутствии утечек топлива.
9. Проверьте частоту вращения холо
стого хода и максимальную частоту
Топливный насос высо
кого давления (ТНВД)
Снятие ТНВД
1. Слейте охлаждающую жидкость.
2. Отсоедините трос акселератора от
рычага управления ТНВД.
3. (Модели с АКПП) Отсоедините трос
управления клапаном-дросселем АКПП
4. Отсоедините разъем электромагнит
ного клапана отсечки подачи топлива.
5. Отсоедините следующие шланги:
а) Шланги подвода топлива.
Снятие и установка форсунок (Corolla, Sprinter). 1 - кронштейн троса аксе
лератора и троса управления клапаном-дросселем (модели с АКПП),
2 - топливные трубки высокого давления, 3 - зажим, 4 - шланг возврата
топлива, 5 - трубка возврата топлива, 6 - седло форсунки, 7 - разъем све
чей накаливания, 8 - прокладка, 9 - вакуумный шланг, 10 - прокладка,
11 - форсунка.
б) Перепускные шланги системы ох
6. Отверните болт и гайку крепления
кронштейна трубки отопителя.
7. Отсоедините топливные трубки вы
сокого давления от форсунок. Сними
те крепление топливных трубок высо
8. Отсоедините трубки высокого дав
в) Вакуумные шланги.
Топливная система
9. Снимите шкив привода ТНВД.
а) Удерживая шкив привода ТНВД
держателем, отверните гайку креп
б) С помощью съемника снимите
10. Снимите ТНВД.
а) Перед снятием проверьте, со
вмещены ли установочные метки на
ТНВД и насосе охлаждающей жид
Если нет, то нанесите установочные
б) Отверните болты и гайки крепле
ния ТНВД и снимите ТНВД.
Предупреждение: не держите ТНВД
за рычаг управления.
11. Снимите задний кронштейн
Установка ТНВД
1. Установите ТНВД:
а) Совместите установочные метки
на ТНВД и насосе охлаждающей
Снятие и установка ТНВД (Camry/Vista). 1 - шкив привода ТНВД, 2 - крышка
№3 ремня привода ГРМ, 3 - топливные трубки высокого давления,
4 - трос акселератора, 5-, 9-, 11 - вакуумный шланг, 6-, 7 - крепление топ
ливных трубок высокого давления, 8 - топливные шланги, 10 - разъем
клапана отсечки топлива, 12 - отводной шланг системы охлаждения,
13 - трос управления клапанным дросселем, 14 - шланг системы охлажде
б) Временно заверните болт и гайки
Примечание: окончательно затяги
вайте болт и гайки крепления ТНВД
указанным моментом после установ
ки угла опережения впрыска.
2. Установите задний кронштейн ТНВД.
управления в течение 1 секунды при частоте вра
щения выше 680 об/мин.
или
В течение 1 секунды нет передачи сигнала NE к
электронному блоку управления при проворачива
нии коленчатого вала стартером.
При прогретом двигателе не совпадают показания
датчика положения поршня автомата с данными в
памяти блока управления более 20 секунд
Обрыв или короткое замыкание электродвигателя
Обрыв или короткое замыкание концевого выклю
чателя полностью открытой дроссельной заслонки
1. Скорость автомобиля более 5 км/час
2. Разница показаний датчика положения дрос
сельной заслонки более 2 секунд
Нет сигнала управления
1. Напряжение аккумуляторной батареи
2. Нестандартный сигнал "IС"
Частота вращения свыше 500 об/мин
Короткое замыкание в клапане
Короткое замыкание или неисправность датчика
более 0,5 секунд
Короткое замыкание или неисправность выключа
теля более 0,5 секунд
Разница показаний датчика положения дроссельной
заслонки и выключателя холостого хода более 0,5 сек.
Откройте полностью дроссельную заслонку, неис
правность цепи выключателя холостого хода на
режиме полного дросселя более 0,5 секунд
Откройте полностью дроссельную заслонку, корот
кое замыкание в цепи выключателя холостого хо
да на режиме полного дросселя
Короткое замыкание или неисправность датчика
более 0,5 секунд
Короткое замыкание или неисправность выключа
теля более 0,5 секунд
Разница показаний датчика положения дроссель
ной заслонки более 0,5 секунд
Откройте полностью дроссельную заслонку, неис
правность цепи выключателя холостого хода на
режиме полного дросселя более 0,5 секунд
Откройте полностью дроссельную заслонку, корот
кое замыкание в цепи выключателя холостого хо
да на режиме полного дросселя
Короткое замыкание или неисправность датчика
более 0,5 секунд
Короткое замыкание или неисправность выключа
теля более 0,5 секунд
Разница показаний датчика положения дроссель
ной заслонки более 0,5 секунд
Закройте полностью дроссельную заслонку, неис
правность цепи выключателя холостого хода на
режиме полного дросселя более 0,5 секунд
Откройте полностью дроссельную заслонку, корот
Читайте также: