Замена вакуумных шлангов ауди а6 с5
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Замена вакуумного шланга. Отчет.
Итак, начнем. Сегодня решился заменить порванный вакуумный шланг (кто был на съезде, знают о чем речь). Означенный шланг был приобретен новый на Машиностроителей за 11800 брб.
После снятия старого выявилась причина повреждения: полукруглый надрез, сделанный по всей видимости металлическим патрубком, на который сей шланг и одевается. Беда произошла либо при аварии (машинка моя имела в неметчине удар в лицо с продольным смещением двигателя), либо при съеме двигла (процедура имела место уже здесь, менялся задний сальник коленвала).
Собственно процедура не вызвала никаких затруднений. Из инструментов потребовалось:
- отвертка "+" №2 для откручивания крышки воздушного фильтра
- отвертка "-" №2 для откручивания хомутов на шлангах
- головка на 10 для снятия корпуса воздушного фильтра
Кроме всего прочего потребовался один новый хомут, т.к. на больном шланге был установлен "одноразовый", т.е. тот, который защелкивается, а потом зажимается кусачками или боковиной пассатижей. Короче, мне было влом возится с его разгибаним- сжиманием, посему он был выкинут нах и заменен нормальным "под винт"
После замены:
- пуск затруднен, получилось со второго раза с подгазовкой (причина, может быть, в несброшенных мозгах, надеюсь :-? ).
- после запуска в течение всего прогрева серый дым из трубы с запахом бензина. На прогретом движке исчез.
- Притрогании с места и разгоне отмечено, что провалы при резком нажатии на акселератор исчезли. Машинка разгоняется ровно.
Чуть позже (час назад) были обнулены мозги.
Сейчас сижу пишу и параллельно жду пока остынет двигло, попробую холодную заводку с чистыми мозгами. О результатах напишу позже (завтра).
Сегодня после сброса мозгов машинка стояла стыла 2.5 часа. Завелась с 5-й искры. Сие внушает оптимизм . Контрольный выстрел будет завтра утром после морозной ночи .
посмотреть бы на холодную. Смущает меня появившийся дым. обрати на него внимание после обнуления мозгов.
Да, какой бензус льешь? Как ведут себя ХХ?
либо при съеме двигла (процедура имела место уже здесь, менялся задний сальник коленвала)
А зачем для этого снимать двигатель? Имхо проще коробку. Для тех, кому на съезде быть не удалось, плиз подробнее, какой именно вакуумный шланг и какие симптомы?
Привет. Былый дым это лучше чем черный.Все познается в сравнении насколько он белый.Если при разогреве в холодную погоду газануть то у всех машин он присуствует.Да еще конденсат собравшийся внутри глушака.Я думаю что утебя ничего страшного.
Hunter писал(а): либо при съеме двигла (процедура имела место уже здесь, менялся задний сальник коленвала)
А зачем для этого снимать двигатель? Имхо проще коробку. Для тех, кому на съезде быть не удалось, плиз подробнее, какой именно вакуумный шланг и какие симптомы?
Вместе с задним сальником менялось: передний сальник, ремень ГРМ, опоры двигателя . Короче, движок СНИМАЛСЯ.
---Небольшое лирическое отступление для тех, кто не в курсе
Анамнез:
1. Затрудненный холодный пуск движка (особенно после прохладной/ холодной/ морозной ночи).
2. Кратковременные захлебы недогретого движка под нагрузкой при резком нажатии на педаль акселератора ("в зобу дыханье сперло").
Обследование:
Комиссия в составе: SV, Allzay, прочие участники съезда 06,10,2002
Диагноз: ДЫРА в вакуумном шланге. Речь идет о масенькой трубочке системы вакуумного усилителя тормозов (из вак. усилителя выходит пластиковая трубка и валит в сторону впускного канала двигла. Куда именно - не ко мне, "чукча не писатель" . Между этой пластиковой трубкой и патрубком в двигле есть переходной резиновый шланг, находится сзади, под кастрюлей, код по ETKA 321 611 939 E).
---Конец лирического отступления
Продолжаем наблюдения больного
Сегодня утром (11,10,2002, на улице +1) прихожу на стоянку, поворачиваю ключик (педальку НЕ ТРОГАЮ). Движок схватывается с 5-й искры, 2-3 секунды ровно работает (на тахо точно 1000), после чего вдруг вспоминает, что надо повы. делываться. Обороты падают скачком до 700, 1-2 секунды колбасится и глохнет. Попытка №2. Поворачиваю ключик (педальку НЕ ТРОГАЮ). Движок заводится, обороты подскакивают до 1000, сразу подают до 700, держатся 1-2 секунды, после чего взлетают до 1000. Все, работает ровно. Греемся на холостых. Через 2 минуты (стрелка показометра только доползла до отметки "50") обороты скачком падают до 900. Движок начинает слегка подколбашивать (так как это видели на съезде). С прогревом колбасня постепенно уменьшается.
Во время всей этой процедуры из трубы летит пар. Белый. Вчера был более темный и пахло бензином. Сегодня этого не было. Совершенно нормальный выхлоп.
ЗЫ. Про бензус. Лью 95-й. Заливаюсь, как правило, на Лукойле, что на Брилевской. В текущем году только 2 раза заливался на других АЗС.
Замена вакуумного шланга. Отчет.
Итак, начнем. Сегодня решился заменить порванный вакуумный шланг (кто был на съезде, знают о чем речь). Означенный шланг был приобретен новый на Машиностроителей за 11800 брб.
После снятия старого выявилась причина повреждения: полукруглый надрез, сделанный по всей видимости металлическим патрубком, на который сей шланг и одевается. Беда произошла либо при аварии (машинка моя имела в неметчине удар в лицо с продольным смещением двигателя), либо при съеме двигла (процедура имела место уже здесь, менялся задний сальник коленвала).
Собственно процедура не вызвала никаких затруднений. Из инструментов потребовалось:
- отвертка "+" №2 для откручивания крышки воздушного фильтра
- отвертка "-" №2 для откручивания хомутов на шлангах
- головка на 10 для снятия корпуса воздушного фильтра
Кроме всего прочего потребовался один новый хомут, т.к. на больном шланге был установлен "одноразовый", т.е. тот, который защелкивается, а потом зажимается кусачками или боковиной пассатижей. Короче, мне было влом возится с его разгибаним- сжиманием, посему он был выкинут нах и заменен нормальным "под винт"
После замены:
- пуск затруднен, получилось со второго раза с подгазовкой (причина, может быть, в несброшенных мозгах, надеюсь :-? ).
- после запуска в течение всего прогрева серый дым из трубы с запахом бензина. На прогретом движке исчез.
- Притрогании с места и разгоне отмечено, что провалы при резком нажатии на акселератор исчезли. Машинка разгоняется ровно.
Чуть позже (час назад) были обнулены мозги.
Сейчас сижу пишу и параллельно жду пока остынет двигло, попробую холодную заводку с чистыми мозгами. О результатах напишу позже (завтра).
Сегодня после сброса мозгов машинка стояла стыла 2.5 часа. Завелась с 5-й искры. Сие внушает оптимизм . Контрольный выстрел будет завтра утром после морозной ночи .
посмотреть бы на холодную. Смущает меня появившийся дым. обрати на него внимание после обнуления мозгов.
Да, какой бензус льешь? Как ведут себя ХХ?
либо при съеме двигла (процедура имела место уже здесь, менялся задний сальник коленвала)
А зачем для этого снимать двигатель? Имхо проще коробку. Для тех, кому на съезде быть не удалось, плиз подробнее, какой именно вакуумный шланг и какие симптомы?
Привет. Былый дым это лучше чем черный.Все познается в сравнении насколько он белый.Если при разогреве в холодную погоду газануть то у всех машин он присуствует.Да еще конденсат собравшийся внутри глушака.Я думаю что утебя ничего страшного.
Hunter писал(а): либо при съеме двигла (процедура имела место уже здесь, менялся задний сальник коленвала)
А зачем для этого снимать двигатель? Имхо проще коробку. Для тех, кому на съезде быть не удалось, плиз подробнее, какой именно вакуумный шланг и какие симптомы?
Вместе с задним сальником менялось: передний сальник, ремень ГРМ, опоры двигателя . Короче, движок СНИМАЛСЯ.
---Небольшое лирическое отступление для тех, кто не в курсе
Анамнез:
1. Затрудненный холодный пуск движка (особенно после прохладной/ холодной/ морозной ночи).
2. Кратковременные захлебы недогретого движка под нагрузкой при резком нажатии на педаль акселератора ("в зобу дыханье сперло").
Обследование:
Комиссия в составе: SV, Allzay, прочие участники съезда 06,10,2002
Диагноз: ДЫРА в вакуумном шланге. Речь идет о масенькой трубочке системы вакуумного усилителя тормозов (из вак. усилителя выходит пластиковая трубка и валит в сторону впускного канала двигла. Куда именно - не ко мне, "чукча не писатель" . Между этой пластиковой трубкой и патрубком в двигле есть переходной резиновый шланг, находится сзади, под кастрюлей, код по ETKA 321 611 939 E).
---Конец лирического отступления
Продолжаем наблюдения больного
Сегодня утром (11,10,2002, на улице +1) прихожу на стоянку, поворачиваю ключик (педальку НЕ ТРОГАЮ). Движок схватывается с 5-й искры, 2-3 секунды ровно работает (на тахо точно 1000), после чего вдруг вспоминает, что надо повы. делываться. Обороты падают скачком до 700, 1-2 секунды колбасится и глохнет. Попытка №2. Поворачиваю ключик (педальку НЕ ТРОГАЮ). Движок заводится, обороты подскакивают до 1000, сразу подают до 700, держатся 1-2 секунды, после чего взлетают до 1000. Все, работает ровно. Греемся на холостых. Через 2 минуты (стрелка показометра только доползла до отметки "50") обороты скачком падают до 900. Движок начинает слегка подколбашивать (так как это видели на съезде). С прогревом колбасня постепенно уменьшается.
Во время всей этой процедуры из трубы летит пар. Белый. Вчера был более темный и пахло бензином. Сегодня этого не было. Совершенно нормальный выхлоп.
ЗЫ. Про бензус. Лью 95-й. Заливаюсь, как правило, на Лукойле, что на Брилевской. В текущем году только 2 раза заливался на других АЗС.
Комментарии к теме Замена тормозных шлангов Audi A3
система втор.воздуха предназначена для 'разбавления' перенасыщенных выхлоп.газов продуктами сгорания обогащенной смеси на первой минуте холодного запуска. И не для лямбд, а катализаторов. чтоб жили подольше. Смело вырезается по удалению каталиков.
Ассалаума?алейкум у меня пассат б5 плюс точно такое же движок у меня из подкрыля идиот 1 шланг не могу найти концу
Такой вопрос у меня 2,4 alw,на 1-4 дёргается машина при наборе скорости проблема случайно не в этих шлангах?у кого не спрашиваю никто не может дать нормальный ответ(свечи не залиты)как можно узнать в чем причина,помогите пожалуйста дельным советом. спс
ваккум идет от коллектора,там трубка заходит в него после заслонки,когда заводишь создается ваккум и срабатывают все системы. именно топливный клапан и флейта срабатывают от ваккума в коллекторе при разных оборотах флейта открывается а топливный клапан закрывается не давая сбросить вообще бензин.Насчет синего бочка не скажу. скорее это резервуар. но у меня он убран вообще и проблем не каких(кстати как и система подачи вторичного воздуха)
Спасибо, а какой размер патрубка. У меня они все задубели и потрескались. Надоело заклеивать разными скотчами:-)
добавлю от себя по поводу замены масла) Сменил за одно резиновые колечки, которые идут на патрубки с и на радиатор. По каталогу они зовутся 988840. Нужно 4 шт и стоят они 240 рублей за каждое. Но являюсь задушенным животным, типа хордовых, земноводных, отряда бесхвостых, семейства Жаб) Решил найти аналог и нашел в Питере Размер кольца 10.52х1.83 мм. Материал NBR. Стоимость за штуку 22 рубля. Поставил и надеюсь, что все будет хорошо) чего и всем желаю)
Паша подскажи, созрела идея сделать мойку из помпы доп Газели как у тебя на видео, (для квадра) можешь снять видос как она работает и какой у нее напор?
Всем доброго времени суток,у меня Daihatsu Terius,тормазил только когда нажмеш педаль до пола,зделал все по вашему рецепту,теперь тормозит когда до тронусь до педали тормоз.Спасибо за показ ролика с подручной бутылочкой с трубкой.Только в заде у меня один штутцер на левом колисе,на правом его нет
Комментарии к теме Снятие впускного коллектора Audi C5
система втор.воздуха предназначена для 'разбавления' перенасыщенных выхлоп.газов продуктами сгорания обогащенной смеси на первой минуте холодного запуска. И не для лямбд, а катализаторов. чтоб жили подольше. Смело вырезается по удалению каталиков.
Ассалаума?алейкум у меня пассат б5 плюс точно такое же движок у меня из подкрыля идиот 1 шланг не могу найти концу
Такой вопрос у меня 2,4 alw,на 1-4 дёргается машина при наборе скорости проблема случайно не в этих шлангах?у кого не спрашиваю никто не может дать нормальный ответ(свечи не залиты)как можно узнать в чем причина,помогите пожалуйста дельным советом. спс
ваккум идет от коллектора,там трубка заходит в него после заслонки,когда заводишь создается ваккум и срабатывают все системы. именно топливный клапан и флейта срабатывают от ваккума в коллекторе при разных оборотах флейта открывается а топливный клапан закрывается не давая сбросить вообще бензин.Насчет синего бочка не скажу. скорее это резервуар. но у меня он убран вообще и проблем не каких(кстати как и система подачи вторичного воздуха)
Спасибо, а какой размер патрубка. У меня они все задубели и потрескались. Надоело заклеивать разными скотчами:-)
добавлю от себя по поводу замены масла) Сменил за одно резиновые колечки, которые идут на патрубки с и на радиатор. По каталогу они зовутся 988840. Нужно 4 шт и стоят они 240 рублей за каждое. Но являюсь задушенным животным, типа хордовых, земноводных, отряда бесхвостых, семейства Жаб) Решил найти аналог и нашел в Питере Размер кольца 10.52х1.83 мм. Материал NBR. Стоимость за штуку 22 рубля. Поставил и надеюсь, что все будет хорошо) чего и всем желаю)
Паша подскажи, созрела идея сделать мойку из помпы доп Газели как у тебя на видео, (для квадра) можешь снять видос как она работает и какой у нее напор?
Всем доброго времени суток,у меня Daihatsu Terius,тормазил только когда нажмеш педаль до пола,зделал все по вашему рецепту,теперь тормозит когда до тронусь до педали тормоз.Спасибо за показ ролика с подручной бутылочкой с трубкой.Только в заде у меня один штутцер на левом колисе,на правом его нет
Давно хотел заменить все шланги, некоторые потрескавшиеся, некоторые с порваной оплеткой были и т.д.
Купил в магазине автозапчастей шланг Gates 5м за 450р (размер и номер для заказа по каталогам на фото, оригинальный шланг стоит неадеватных денег и имеет размер 3,5 вместо 3,2 у Gates, но второй без проблем с помощью мыла садится везде и как мне кажется даже плотнее держится, чем оригинал), где-то метр остался еще и на ближайшем авторынке вакуумную трубку, чтобы плотно вставлялась в шланг, взял 2 метра, осталось еще около полуметра. При замене использовал схемы, прикрепленные ниже и принцип: снял старый, сразу же поставил новый, отметил на схеме и так постепенно все заменил.
Запчасти
Audi A6 2002, двигатель бензиновый 2.4 л., 170 л. с., передний привод, вариатор — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 18
А можно все шланги заменить на шланг gates без пластмассовых трубок?
наверное да, я делал приближенно к заводу
Огромное спасибо за запись и особенно за схему. Трубка гейтс только по 15 метров продаётся, за 150 р/м. Нашёл в розницу в одном месте в городе, но уже по 300, взял два метра и хватило (кусок остался, но я и не доделал). Провёл себе данную процедуру, обнаружил, что одна из трубок была рыжая медицинская, ещё одна гейтс 4.0мм, но что ещё хуже неверное подключение в районе обратного клапана. Пока поездил мало, но уже вижу уменьшение расхода на 1,5-2 литра. Пропала вибрация в руле и мотор работает и глушится ровнее и чище.
Единственное не поменял трубку на регулятор давления топлива, в тройнике вращается легко, но не вытаскивается никак, ну может боялся сломать тройник и недостаточно сильно крутил. И ещё одна трубка от этого тройника к впускному коллектору, она у меня на одноразовых хомутах и подлезть туда неудобно, если я там всё отковыряю, там она также легко одевается как в остальных местах без всяких хомутов?
Читайте также: