Регулировка стекол subaru forester sg5

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Отписался в теме "Как сделать чтобы стекла не шумели на SG5?", но на всякий случай создам еще одну ветку. Т.к. данная проблема присутствует у многих. И люди начали двери разбирать и уплотнители менять. А там все просто.

Парни я с месяц назад писал как решить данный трабл, но никто не обратил внимание. А зря я уже 1,5 месяца езжу в тишине. Короче описываю еще раз. Ничего менять и крутить не надо. Борьба со свистом. Опускаем стекло до конца, в районе зеркала где стоит треугольник оно входит в резиновый уплотнитель. Под этим уплотнителем если пощупать руками находятся металлические пластины тоже в форме треугольника, они держат зеркало, стекло. Я так понял, когда при езде опускаешь стекло не до конца, оно разбалтывает эти мет пластины и получается стекло не плотно прилегает. Так вот резинки и пластины менять не надо, просто берем и руками аккуратно сжимаешь их и все. Короче так сложно объяснить, когда опустите стекло и нащупаете руками пластины сами поймете. Если че не понятно спрашивайте

Пластины под резинкой. Так просто ты не увидишь, только на ощупь. У меня тоже пленка и ниче не поцарапало.

Отписался в теме "Как сделать чтобы стекла не шумели на SG5?", но на всякий случай создам еще одну ветку. Т.к. данная проблема присутствует у многих. И люди начали двери разбирать и уплотнители менять. А там все просто.

это все прекрасно када воздух подсасывается в районе зеркал заднего вида
а у меня на SG5 именно вверху стекла - в месте прилегания верха стекла к резинке крыши

Двери без рамок! Фишка всех субарей, до 2009 года((((
Очень красиво смотрится, но со временем появляется несколько проблем:
1 — Приопущенные стёкла гремят, и ооочень бесят.
2 — На передних дверях рвутся резиновые уголки.
3 — Когда совсем всё плохо и стекло слишком высоко поднимается появляется "пощёлкивание" при подъёме до верха, а так же дверь тяжелее закрывается потому что стекло залезает на уплотнительную резинку.

У меня была 2 проблемы: гремело приопущенное водительское стекло, и рвались резиновые уголки.
Когда ставил зеркала с подогревом, сразу решил устранить всё.

Стук при опущенном стекле появляется из-за того что стекло не поджато упорами (поджимами), многие не парятся а просто поджимают упоры, но это не совсем правильно!
Внутренние упоры (со стороны улицы) удит с пружинистым элементом и обклеиваются специальной тканью, не знаю как умно написать, простыми словами ткань с ворсом). Наружные упоры обклеины той же тканью. Со временем ворс забивается грязью песком и тд, и уже не мягко прижимает стекло а становится каменным и стекло бьётся об эти жёсткие упоры. Так же бывает внутренние упоры ломаются или с них отрывается ткань (как это было у меня).
Если вы просто прижмёте упоры, стекло конечно перестанет греметь, но оно будет стишком зажато и стекло-подъёмник будет медленно поднимать стекло и ему от этого хорошо не будет)
И так, снял я упоры и был не очень рад из состоянию.

Недостающие части нашёл в двери!

Закинул их в воду на часик, потом поскрёб их ножом и они стали мягкие и пушистые!
Внутренний упоры которым было совсем плохо обклеил моделеном.

Также увидел следы трения метала об метал.
Тёрлись крипёжки стекла (планка на который закреплено стекло), почему они тёрлись я так и не понял. За шкурил ржавчину, обработал метал преобразователем ржавчины, покрасил грунтовкой, о обклеил моделеном эти места. Поднял стекло до придела ничего не трётся моделен наклеенный на месте трения не цепляет и не отрывает.

Отрегулировал упоры стекла (точнее поставил по заводским местам) стекло не болтается и не гремит!

2 вещь которая меня напрягала это рвущийся резиновый уголок, так так стекло поднималось выше положенного.
Отрегулировал правый и левый упор стекла. Теперь стекло не рвёт резиновый уголок!

Решил отрегулировать наклон стекла, регулировал очень долго))) в итоге вернулся почти к заводским регулировкам!

Проделал туже операцию с пассажирской дверью (только уже не эксперементировал с наклоном стекла).
Теперь резиновые уголки не рвутся, и ничего не гремит))))

Всем привет. Помогите кто может. У моего Forester 2005 г.в. после ремонта двери стеклоподъемник стал работать по другому в автомате. При нажатии кнопки вверх стекло доходит до верха, упирается в ограничитель, затем само опускается вниз до середины. После самопроизвольного опускания могу стекло только опускать, а поднять смогу только после того, как до упора опущу вниз. Заранее благодарен за помощь.

Честно говоря, не знаю пока, как на субарах, а на тойоте было так: после сброса кдеммы с аккума авто-режим стклоподъёмников пропадал. Нужно было их "обучить". Для этого:
1) стекло опускаем до конца;
2) нажимаем "вниз" до упора (положение "авто") и держим секунд 10;
3) стекло поднимаем до конца;
4) нажимаем "вверх" до упора (положение "авто" вверх) и дежим секунд 10.
Стеклоподъёмник "обучен". Потом повторяем для пассажирского то же самое.
Но это королла. Здесь - не знаю как, а эксприментировать пока не хочу )))

Пробовал. Но в попытка поднять стекло в автомате приводило к тому, что стекло доходило до верха и тут-же опускалось до середины.

посмотрите установку стекла в двери.
возможно внутри оно упираеться во что-либо и срабатывает функция анти-зажима.
первоначальное место крепления можно вычислить по следам ранее закрученных болтов.
Или же установить "по науке", то бишь по инструкции.

Народ, подскажите как обучить автомат на сг5?
После снятия клеммы работает только в мануальном режиме!

на многих ниссан микрах есть подобная проблема.

Вылечил на микре обучением моторчика, но для этого необходимо снять обшивку двери и вытащить моторчик. Не помню как и сколько по времени его нужно крутить в холостую, но инструкцию на это нашли в книге по эксплуатации.
Тоесть снимаете моторчик стеклоподъемника, крутим его для опускания около минуты, потом устанавливает мотор и стекло на место, поднимаем в автомате и все должно работать (это описание на память, желательно уточнить в книге или опытным путем)

Со временем появилась проблема с дверьми, стали плохо закрываться. Раньше было толкнешь легонько открытую дверь, она щелк и закрылась. А сейчас нет, щелк и не закрылась до конца, приходится либо сильнее хлопать, либо рукой дожимать.
При внимательном рассмотрении оказалось что дверям мешают закрываться. стекла. При закрытии стекло упирается в резиновую накладку (ну или как там она называется), пружинит, в результате дверь до конца не доходит. Если стекла приопустить то все работает нормально.
Прочитал мануал но так и не понял как отрегулировать, там описана регулировка только по высоте и наклон стекла вперед-назад (по тангажу).
А как его отодвинуть от кузова, чтобы не мешали дверям закрываться? Машина импреза коньюктивит, но вроде двери по конструкции на всех субарах одинаковые.

Сними обшивку, молдинг снаружи, все будет видно. Там направляющие с бархотками, можно попытаться подкорректировать. Петли еще проседают, можно полечить разворотом осей на 180гр. Мне помогло.

Петли вряд ли, тогда и опущенными стеклами наверное заедало бы. А насчет направляющих завтра гляну. Спасибо.

Есть специально обученные упоры, ограничители. Ими можно регулировать выход стекла. Естественно они под обшивой.

buklet
Снял обшивку, действительно есть направляющие с бархотками, ослабил, отжал к внешней стороне двери, закрутил. Дверь стала закрываться почти как раньше. Спасибо.
Теперь бы еще опустить стекло вниз на несколько миллиметров и будет вообще отлично.

shalam
А где стоят эти упоры ограничители и как их переобучить, чтобы стекло при поднятии чуть-чуть (там надо буквально пару миллиметров) до конца не доходило?

Миниатюры

Вобщем сам отвечу на свой вопрос :) Если снять обшивку и защитную пленку внутри двери через прорези видны вертикальные направляющие для стекол. В направляющих (передней и задней) есть вертикально вытянутые отверстия в которых стоят упоры. При подъеме планка стеклоподъемника упирается в них и дальше не идет.
Отрегулировал так: опустил стекло, для обеих направляющих ослабил гайку и чуть сдвинул вниз и закрутил. Двери закрывать стало намного приятнее.

При снятии, установке или замене деталей сис-
темы регулировки уровня светового пучка фар,
обязательно проведите операцию инициализа-
ции или повторной инициализации, согласно
приведенному ниже описанию процедуры.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед проведением операции инициализации
или повторной инициализации проверьте нали-
чие следующего:
• Автомобиль стоит на ровной поверхности.
• Давление воздуха в шинах - нормативное.
• В автомобиле нет груза или пассажиров.
• Топливный бак автомобиля полностью за-
полнен.
• Обратитесь к следующей таблице, чтобы оп-
ределить, проводить ли инициализацию или
повторную инициализацию.

1. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ

1) Убедитесь в том, что предупреждающая лам-
па на комбинации приборов повторяет комби-
нацию двойных миганий.
2) Несколько раз качните автомобиль для нор-
мализации подвески.
3) Убедитесь, что место водителя занято.
4) Переведите замок зажигания в положение
ON, после чего в течение 20 секунд не менее
трех раз переведите переключатель света фар
из положения ОFF ⇒ в положение ON.
5) Убедитесь в том, что предупреждающая
лампа на комбинации приборов мигает
3 раза и гаснет. Операция инициализации за-
вершилась. (Во время этой процедуры фары
опускаются, а затем возвращаются в исходное
положение.)
6) Отрегулируйте уровень светового пучка фар.

2.ПОВТОРНАЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ

1) Несколько раз качните автомобиль для нор-
мализации подвески.
2) Убедитесь, что место водителя занято.
3) Переведите замок зажигания в положение
ON, после чего в течение 10 секунд не менее
пяти раз переведите переключатель света
фар из положения ОFF ⇒ в положение ON.
4) Убедитесь в том, что фары опускаются и
вновь возвращаются в исходное положение.
5) После операции 4) в течение 30 секунд пере-
ведите замок зажигания в положение ON.
6) Повторно переведите замок зажигания в по-
ложение ON, после чего в течение 10 секунд не
менее 5 раз переведите переключатель света
фар из положения ОFF ⇒ в положение ON.
7) Убедитесь в том, что контрольная лампа на
комбинации приборов мигает
3 раза и гаснет. Операция повторной инициали-
зации завершилась. (Во время этой процедуры
фары опускаются, а затем возвращаются в ис-
ходное положение.)
8) Отрегулируйте уровень светового пучка фар.

• Если блок управления регулятором уровня
светового пучка фар был заменен на новый.

• Если блок управления регулятором уровня
светового пучка фар был заменен на анало-
гичный блок, использовавшийся в другом ав-
томобиле.
• После снятия, установки или замены дета-
лей подвески.
(Поперечная балка, передний рычаг, попе-
речная тяга и стойка)
• После замены, снятия или установки дат-
чика высоты автомобиля.

Читайте также: