Замена ремней ниссан мистраль

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Вчера случилось следующее: Еду значит, никого не трогаю… вдруг сигналит кто то так нозяще… кручу головой — никого. ничё не понимаю… доходит — сигналит моя машина — сама… я думал может клаксон зажал как то случайно… потыркал его — нет по другому сигналит… не клаксон… чёто противно гудит или пищит из динамика где то внутри… соображаю… вижу на панели горит аккумулятор + масло + ещё какая то хреновина, но двигатель работает и температура в норме… думаю чё за херь… торможу — тормозов нет… торможу ручником, ставлю на парковку — звук пропадает — лампочки горят… вырубаю дрыгатель, завожу снова — всё повторяется… шайтан блин…а я в это время в пробке в среднем ряду…ну думаю доеду уж как нить без зарядки и тормозов до работы (благо осталось с пол километра)… приезжаю на работу тормозя ручником… открываю капот — ба… вот ОНО… ремень генератора отсутствует на своём рабочем месте и намотан на вентилятор! Тьфу нафиг… а пищит похоже электроника мистраля? Если кто сталкивался… реально это так в ниссанах сделано? кароче поехал в гараж — там сказали ремень только один и он на строителей. поехал туда… выбора не было — купил — 148 рублей ремень какой то подозрительной фирмы MitsuBoshi…

Сегодня с помощью маленькой пилки в пирочином ножичке сделал несколько надпилов на застрявшем ремне, вытащил его по кускам + несколько кусков нашёл по всему подкапотному пространству. Одна проблема решена.
При осмотре подкапотного пространства нашёл масляную лужу… оказалось ремень сдёрнул один из шлангов, который идёт к … как ни странно к генератору сзади (на кой чёрт он там? что это за приблуда у генератора сзади? теоретически там вакуум но почему из шланга фигачит масло?)… хрен с ним, одел обратно, поудивлялся маленько…
Чтобы поставить ремень на генератор, пришлось снять другой ремень, для этого нужен ключ на 14, им открутить болт и 2 гайки. Ослабляем и снимаем ремень со шкивов и через крыльчатку. Затем ослабляем 2 гайки генератора, одеваем наш ремень генератора на крыльчатку и дальше на шкивы. Натягиваем монтажкой сдвигая генератор вправо. Затягиваем 2 гайки на 14. Одеваем ремень снятый, натягиваем болтом, закручиваем 2 гайки. Готово. Самое долгое было выковыривать ремень с крыльчатки.
Параллельно слил воду с фильтра топливного — вентилёк снизу под фильтром.

ВОПРОС ЗАЛУ:
на фотке 3 и 4 что это за приблуда крепится к генератору? в мелких шлангах вакуум? у меня там масло или что то такое чёрное…

Итак, по-порядку… На прошлые выходные ездили на Алтай. На Алтае начал посвистывать ремень генератора, оказалось что он сильно прослаблен. Подтянул. Вернулись с Алтая в воскресенье, все было хорошо. В… Читать дальше

вот и каким теперь подшипникам доверять — хз… если даже NSK может позволить себе умереть через 5 км пробега…

Редко езжу на Мистрале… Все же машина супруги, она на нем и двигается, а у меня Чудовище есть =) Но вот как-то взял машину, и в какой-то момент зачикал масляное пятнышко под машиной на парковке… откр… Читать дальше

Александр спасибо за подробный мануал. Как нельзя кстати. У меня всё еще впереди (или спереди :). По жижам согласен — засада с ценами.

Какие знакомые манипуляции! Кстати, если что, у меня где-то в гараже лежит китайский насос, работал нормально, не ссал, снял по причине того, что махнул ремкоплект на родном японском, и этот родной японский вернул на место ;)

Автомобиль все же не новый… Раскрошилась пластмасска, которой солнцезащитный козырек держится в кронштейне, отчего при опускании козырька, он стал выскакивать из кронштейна и сильно бесить Купил у… Читать дальше

Эти пластмассушки можно снять с донорского козырька, разрезав по шву вдоль пополам канц. ножом. Садить на клей. Сто раз так делал😉

1. Надоели периодические замерзания солярки, отдать 4 рубля за номакон рука не поднялась, купил новосибирского производства "Баган" за 1800. Брал на их оф. сайте Крепления на липучках — такое себе,… Читать дальше

у этого нагревателя есть встроенный терморегулятор, выключающий его при достижении температуры +4 градуса, а вот по нагрузке чот я не задумывался… 3,3 ампера — не маленький однако ток… Надо периодически после коротких поездок батарейку подзаряжать

Ой, а у меня этих подогревателей лежит… И бинар 5д обслуженный полный комплект, и на фильтр, и на топливозаборник в бак, и лента на магистраль. Все так и лежит новое и ни разу не пользованое )

Ты это… Всё таки подключи "Баган" ч/з реле и через замок зажигания. Когда зажигание выключено, чтобы он тоже выключался. Жрёт энергию он нормально так. Может быть такая ситуация, что нагрел мотор, а завести АКБ уже не хватило. У меня так бывало с "Бинаром". У тебя один АКБ на машине стоит или два?

Доброго всем времени суток. Вот тут рассказывал про установку дополнительного цифрового термометра. Изначально подразумевалось, что сам датчик будет размещен в оригинальном корпусе термостата но от Т… Читать дальше

Приехал я на сход-развал после замены рулевой тяги, меня потыкали лицом в разбитые обе нижние шаровые, и отправили куда подальше =) Чтож, заказал две шаровые Lynx C1021LR по 1004 рубля за штуку… Пол… Читать дальше

Да я и на месте снимал, получалось))) верхнюю попроще. Но реально нечего мучаться, если скоба нормально отворачивается, то скинуть ступицу и снимать кулак. Заодно игольчатый подшипник посмотреть и смазать.

верхнюю проще, т.к. и привод не мешает ее вытащить из поворотного кулака, и торсион давит так, что в принципе и съемник не нужен, чтоб ее палец из кулака выдрать… а вот с нижней все усложняется тем, что нужен съемник, не каждым еще съемником подлезешь, и чтоб ее палец вытащить из кулака — надо вынуть наружнюю гранату… в нее все упирается… а чтоб граната вышла на нужное расстояние, приходится откручивать верхнюю шаровую от рычага… и все это на весу =))

Здравия желаю всем читателям! Делюсь своим опытом борьбы и отказа от штатной топливной лягушки и фильтра на Nissan Mistral 1997 года. Когда машина была куплена и пригнана домой, вполне естественно,… Читать дальше

Решение в целом нормальное но есть пара моментов 1. Нужно заменить элемент крепления фильтра аналогичный штатаному, но без мембраны, он должен быть под фильтр с отстойником. У тебя нет отстойника и нет возможности слить воду в текущей конфигурации. Это критично при эксплуатации дизельного автомобиля. (хотя может я и не прав — на фото вроде бы есть что то вроде отстойника, не понятно). 2. Можно сделать байпас в обход насоса. То есть, чтобы в штатном режиме ДТ шло по прямой. Если требуется прокачать ДТ после ремонта или замены фильтра, то открыв кран на насос, и перекрыв кран на байпас получаешь движение ДТ через насос. Также это решение позволяет менять насос, не размыкая основную магистраль подачи ДТ и не завоздушивая систему.

Доброго Вам времени суток! 1. Не вижу смысла. Можно из обрезка стальной полосы нарезать крепление для нового фильтра. У меня цель была — полностью отказаться от накручиваемого фильтра. В новом фильтре отстойник есть. Он нормальный полноценный дизельный фильтр. 2. Когда баловался со вторым насосом (написал о нем в дополнении), я делал схему с байпасом. Идею подсмотрел на Ниссан.Клубе. Если не брать в расчет дерьмовость купленного насоса с моторчиком, то схема рабочая. Единственно что не понравилось, это монстроузность. Получается достаточно громоздкая конструкция. Вот источник информации по установке ТННД. Информации более чем много. nissan.club/forums/topic/193-podkachivayuschiy-toplivnyy-nasos-dlya-zd30/

Здравствуйте у меня хонда срв 3 2.2 дизель не работает кондиционер сначала поменял реле подключал на прямую через него кондиционер включается заменил не работает при этом часто включается вентилятор на холодном автомобиле заехал на сервис кондиционер заправлен причину не нашли возможно датчик давления но как его проверить без диагностики подскажите заранее благодарен.

Здарова парни! Глеб,подскажи пожалуйста,вот у меня восьмерка инжекторная.Как сливать тосол без потерь,помпу вчера менял весь улился и пришлось новый тосол покупать доливать.И что лучше тосол или антифриз?

'кроилово ведет к попадалову' в чем смысл этой операции? как правило есть куча аналогов, редкое исключение когда нет и то в этом случае цена не заоблачная, автор ее озвучил, что интересно при цене на бензин автор не придумал педали и цепь в авто вкорячить? Ну а за труды конечно пять - безусловно творческо-познават ельный ролик

Евгений,здравствуйте !Посмотрел много видео по обзорам конструкции и ремонта современных импортных двигателей.Скажу честно-расстроен!(Со временные иномарки,возьмем с бюджетом 1000000 рублей,выхаживаю т100000 и дальше их нужно продавать или делать полный кап.ремонт.Что очень накладно и совсем не интересно!Расстр аивает очень сильная экономия производителей на изготовлении двигателей!В связи с этим меня мучает вопрос,а что же взять?Я проезжаю в год 60000 км.По работе и в отпуск люблю путешествовать на своем автомобиле.Помогите советом,как быть!Машина очень нужна!Готов,коне чно,мириться с ремонтом,но с разумным!Может есть смысл смотреть авто б лет.Те моторы делали еще добротно?!Помог оте,пожалуйста,сове том.Спасибо!

в санг енг актион решили. Щас ездил к диллеру ссанг енг на диагностику в мск на можейке на мкад! короче развести хотели. Пипец! История : до этого я ездил на ТО еще на гарантии был, мне выписывали ошибки-P1193, P2100. нам сказали на ТО что эти ошибки-просто ругается на плохое топливо. ничего страшного. все прекрасно. Наше время : Я звоню ОД - я приеду к вам. мастер по тел спросил -чек горит? я говорю нет. потух. Мастер говорит ниче страшного, компьютер все записывает всеравно. Они подключили комп. завели авто, опять сильно затарахтело. и высветилось P1193. мастер сразу принес деталь : топливная рампа вместе с датчиком бэушная. и пропал на час. потом пришел и нам показал (спросив умеем ли мы читать по английски - этим он узнал можно ли нас развести еще круче или мы можем прочесть ошибку) ошибку P1193. Говорит это датчик давления топливной рампы(на фото его обведу) у вас коротит, из-за этого у вас очень высокое давление в топливной системе создается. Новый датчик мастер говорит отдельно не продается, мастер говорит звонил в экзист и у них датчик вместе с рампой топливной стоят 19 000 рублей!! мастер сказал что дешевле не найдете, и отдельно датчик тоже не найдете. Говорит вот у меня есть с контрактного мотора не учтенная топливная рампа с датчиком - 16 касарей мне гоните и я вам ее поставлю. Я спросил- а проблема, то что у нас на холодную утром без газа не заводится в этом. Мастер отвечает : мы эту мою детальну вам поставим за 16 касарей, а дальше будет искать что у вас еще надо заменить, будет искать проблему дальше. Что скажете ребята. Эти сволота когда я был на гарантии с такой же ошибкой P1193 мне говорили что

Alex-kz

завтра будет "судный" день.
буду рег-ть клапана, менять помпу, термостат, антифриз, ремни, чистка сеточки ТНВД (а то все вон сколько раз уже успели почистить.. а я еще ниразу.. ))) и закончится все это действо заменой масла и фильтров.
так что надеюсь в процессе особого "гемороя" не возникнит и все пройдет по заранее спанированным действиям!!
зы.. сегодня очередной замер расхода, на 40 л. проехал 296 км. итого 13,5л/100км, цикл - смешанный, присадок никаких нет, чисто летнее.

DuneWarrior

завтра будет "судный" день.
буду рег-ть клапана, менять помпу, термостат, антифриз, ремни, чистка сеточки ТНВД (а то все вон сколько раз уже успели почистить.. а я еще ниразу.. ))) и закончится все это действо заменой масла и фильтров.
так что надеюсь в процессе особого "гемороя" не возникнит и все пройдет по заранее спанированным действиям!!
зы.. сегодня очередной замер расхода, на 40 л. проехал 296 км. итого 13,5л/100км, цикл - смешанный, присадок никаких нет, чисто летнее.

По поводу чистки - на выходных долго и упорно выковыривал эту сеточку. Выковырял. Выкинул. Машина стала резвее, и коптит как паравозень. Вот думаю назад её поставить или поехать топливную порегулировать.

ЛеЩ

нужен мануал по устройству и ремонту хабов, и где есть качественные запчасти(цена вопроса) - челы говорят что есть ремкомплект на хаб.

Alex-kz

BOPOH

летящий на крыльях ночи

нужен мануал по устройству и ремонту хабов, и где есть качественные запчасти(цена вопроса) - челы говорят что есть ремкомплект на хаб.

DuneWarrior

зачем выкинул то. до этого копоть была? сетка думаю никак тут не влияет.

А как насчет сопротивления прохождению топлива?
У меня только такое обоснование. Машина до этого не дымила.

Командантэ Чё

Полуэкт ибн Полуэктович

Nativer

DuneWarrior

Вроде чёрным. А что?

Nativer

Командантэ Чё

Полуэкт ибн Полуэктович

поменяй воздухан для начала.
дальше видно будет.

када много топлива - сизый дым идет.

DuneWarrior

поменяй воздухан для начала.
дальше видно будет.

када много топлива - сизый дым идет.

Вот именно это я и хочу сделать на выходных
Просто заметил что дымит после шамнства с сеткой. Вот я подумал, что грязный воздухан компенсировался забитой сеткой, а теперь сетка того, и воздуха не хватает.

UncleFat

Плеватель на карманных модераторов

када много топлива - сизый дым идет.

Alex-kz

И так, отчет оп замене помпы и регулировки клапанов (в картинках )
И так, запасшись набором ключей, запасными з/частями и 2-мя парой рук (можно и одной парой, но 2-мя гораздо веселей), приступаем .
Часть 1 – Геморройная
Сливаем старый антифриз, откручиваю сливной краник на радиаторе, к отверстии присоединяю шланг и другой конец его в емкость куда стекает антифриз. Затем снимаю хомуты с нижней части радиатора 2 шланга охлаждения АКПП, нижний патрубок с радиатора, откручиваю хомут крепления верхнего патрубка, откручиваю диффузор радиатора, откручиваю сам радиатор и вытаскиваю его вверх , вытаскиваю диффузор. Попутно снимаю крышку корпуса термостата (т.к. тоже заменил его на летний вариант 82С). Теперь самое геморройное.. откручивание пробки на двигателе. Место где она находится думаю не нуждается в комментарии ибо 100 раз уже здесь выкладывалось.. хочу сказать, что сверху блока если залезть прям под лобовик, ее видно. 1-я попытка – сверху двигателя маленькой трещоткой – не получается.. не хватает рычага, пробка сидит мертво. 2-я попытка – выворачиваем колесо, снимаем защиту с арки и пытаемся проделать тоже самое… опять неудача, маленькая трещотка уже хрустит. 3-япопытка, подлазием под машину, собираем вот такую конструкцию с карданной насадкой (просто прямым ключом у меня не получилось) и что есть мочи, тужимся )), есть, пробка поддалась , далее откручиваем ее рукой и резко подставляем емкость под антифриз. Все, система пуста.
Переходим к снятию помпы. Для этого снимаем крыльчатку – 4 болтика на 10, все ремни, заодно я их сразу все планировал заменить. Первый ремень – ремень ГУРа, ослабляем натяжитель сверху, ослабляем гайку снизу и снимаем ремень. 2-й ремень – ремень гены, ремень генератора снимается ослаблением верхней гайки и 2-х нижних гаек крепления гены (может пригодится чтобы не мучится – нижние гайки одна по часовой, другая против). 3-й ремень – ремень компрессора кондиционера, сам компрессор стоит мертво, а натяжка производится маленьким роликом который на блоке м/у компрессором и шкивом коленвала, ослабляем натяжитель, ВАЖНО! Откручиваем ключом на 32 (вроде так) сам ролик и он ослабевает и опускается. Все, ремни сняты.
Ремень ГУРа и гены одинаковы абсолютно, ремень компрессора чуть меньше.
Далее снятие самой помпы. Откручиваем 2 гайки (на 14 вроде, точно не помню…) и 5 болтиков, все, помпа снята.

Alex-kz

Про ремень грм и так предельно ясно, Дизлайки поставили конкуренты :). Спасибо за подробное видео! Буду менять деталь одну, на блоке. В этом видео она замечательно видна. Спасибо ещё раз! И пусть официалы умоются :)

по состоянию какой то печальный форик, кожа не айс, подвеска стучит, у движка слышно как 4ый цилиндр постукивает

Подскажите, каким средством лучше всего очищать подтеки масла? Мне друг сказал и без ремня грм на nissan куча чем заняться можно,

зачем снимать гладкий ролик не пойму. можно ничего не снимая поменять за 5мин. с трещеткой удерживая можно без проблем поменять ремень.сам менял.

Простите, но я не понял и не увидел что 'контакт открывается' - что это и как это понять? Заранее спасибо) У моего друга и без ремня грм на нисане куча чего сломалось )

Маслосъемное кольцо ставите неправильно. Гормошку одели, а вот определить сторону которой надо ставить верхнее и нижнее тут надо знать нюанс. Надо сдавить пальцами чтобы сомкнулся зазор. Псоле этого кольцо начнет выгибаться вверх или вниз. Так вот правильно надо устанавливать этим сгибом вверх. Если этого не сделать, то мотор будет поджирать масло, т.к кольцо не будет работать. Еще момент - при затяжке коленвала надо после каждой проятки крышки проворачивать вал, для контроля. Если вал побывал в шлифовке, то на этом этапе можно обнаружить косяк, если не сделать, то косяк станет гораздо дороже. Болты перед затяжкой надо маслом смазывать и тянуть по возможности сразу иначе есть риск не дотянуть из-за трения в резьбе. А в целом мне понравилось, все четко и по делу.

если откинуть козырёк, то вообще . не видно. какая-то . вроде и машина, а на самом деле какой-то конструктор. я бы лучше приору взял. такое же гамно, НО - дешевле

Хотелось бы, чтобы подробнее по ремню грм пояснил бы! не вижу никакого гемора в том чтобы перекинуть венец на корпус дифа с лсд. по времени 20 минут с регулировкой. вы сами . создаёте в поисках необходимого железа в то время когда оно валяеца под ногами

Читайте также: